CH273589A - Cadre notamment pour bicyclette, tandem ou vélo-moteur. - Google Patents

Description

  Cadre notamment pour bicyclette, tandem ou vélomoteur.    Malgré les pneumatiques qui garnissent  les jantes des roues de bicyclettes, tandems,       vélos-moteurs,    etc., les chocs de la route ne       sont    que partiellement absorbés et sont tout  de même     ressentis    par le     cycliste    qui, pour en  atténuer l'effet, évite de gonfler  à bloc  les  dits pneumatiques, ce qui entraîne pour lui  une plus     grande        surface    portante d'où une       résistance    à .l'avancement et, par suite, une       fatigue    supplémentaire.

   Pour obvier à cet. in  convénient, il a été conçu un cadre élastique  de bicyclette,     tandems,        vélos-moteurs,        ete.,     établi en deux pièces susceptibles de jouer  l'une par rapport à l'autre sous l'effet. com  biné des     chocs    et du     poids    du cycliste.  



  Le dessin représente, à. titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 montre, à échelle réduite, une       vue    d'ensemble d'un cadre élastique de bicy  clette.  



  La.     fig.    2 montre, à     plus    grande échelle,  une vue en élévation de la coupure et de     l'ar-          tieulation    du tube horizontal du cadre. Le  tracé en traits mixtes montre une position de  la partie avant du tube lors d'une déforma  tion du cadre absorbant un choc.  



  lia     fig.        :i    montre une vue en plan corres  pondant à la     fig.    2.  



  La     fig.    4 montre la jonction élastique des  deux parties du tube interrompu reliant le  pédalier au tube de direction, dans le cas du    cadre en position normale et non soumis à un  effort ou à un choc déformant.  



  La     fig.    5 montre la jonction élastique des  deux parties du tube interrompu reliant le  pédalier au tube de direction, dans le cas  d'une déformation du cadre absorbant un  <I>choc,</I> ce qui produit une     compression    du res  sort à boudin et un décollement entre la par  tie tronconique et, la portée intermédiaire.  



  Ce cadre élastique comporte la disposition       d'ensemble    suivante  En A se trouve la coupure du tube hori  zontal du cadre avec un axe d'articulation C  permettant la rotation de la partie avant par  rapport à la     partie    arrière selon     fig.    1. En E  se trouve la coupure du tube avec la jonction  élastique des deux parties dudit tube reliant  le pédalier au tube de direction. P représente  la résultante du     poids,du    cycliste lequel s'exerce  sur la selle, sur les pédales et sur le guidon.  Les réactions Pl et P= des roues avant et  arrière équilibrent la. force P.  



  L'articulation 21 est composée clé deux  pièces, soit:  1  La. pièce Al avec un tenon     Bl    percé       d'un    trop Tl pour le passage de l'axe C.  



  2  La pièce     A2    présentant une fente     B2     pour l'engagement du tenon     Bl,    et un trou     T2     destiné à recevoir l'axe C.  



  Ces deux pièces sont brasées à l'intérieur  clés deux morceaux .du tube coupé qu'elles  servent à réunir et articuler.      La jonction élastique E se compose essen  tiellement de la. tige El et de la portée inter  médiaire     E2,        chacune    se fixant sur une par  tie du tube coupé qui relie le pédalier au tube  de direction  1  La. tige El comporte une     portée        eylin-          driqLie   <I>II</I> ajustée et fixée dans la partie infé  rieure du tube et prolongée par une partie  tronconique I, puis par la tige     cylindrique    J  terminée par     Lin.    filetage     E    avec un écrou S.  



       ?     La portée intermédiaire     E=    présente  une     partie        cylindrique    .dont le diamètre est  celui des     tubes    à réunir. A l'intérieur elle  comporte un alésage tronconique correspon  dant à la partie tronconique 1 de la tige El.  Une portée filetée<I>L</I> se visse     dans    la bagne<I>JI</I>  rapportée et brasée dans la partie     supérieure     du tube coupée et permet de maintenir soli  dement la portée intermédiaire     E2    avec ladite  partie du tube. Cette disposition du cône, dont  la. génératrice est sensiblement tangentielle à  l'arc d'évasement du cadre, est très impor  tante.  



  Un ressort à boudin     R    enfilé sur la tige J  et maintenu par l'écrou S, complète l'ensem  ble du dispositif de jonction élastique E       qu'une    vis de pression V permet à volonté clé  mettre     hors    service par blocage de la partie       tronconique    I dans son logement.  



  Ce cadre élastique tend à fléchir sous  l'effet du poids du cycliste dont la résultante  P est évidemment placée entre les     réactions          verticales    Pl et     P2    des deux roues,     tandis    que  la partie avant de la bicyclette tend à tourner  autour de l'axe d'articulation C dans le     sens     de la flèche P en faisant jouer l'élasticité du  ressort à. boudin     R,    par suite de l'ouverture  ou léger écartement clés deux     parties    du tube       pédalier-direction.     



  Le même effet tend à se produire autour  de la déformation moyenne précédemment       acquise    lorsqu'un choc se produit sur l'une  ou l'autre roue, sous l'effort     dudit    choc, l'ou  verture des deux parties du tube     pédalier-          direction    s'accentue et la compression du res  sort à boudin     R    augmente entre la portée in-         termédiaire        E2    fixée sur la partie supérieure  du     -tube    et l'écrou S solidaire de la. tige El  fixée     sir    la partie inférieure du tube, autre  ment dit, l'effort du choc.

   est absorbé par le  ressort à boudin qui le     reqoit    par l'intermé  diaire du cadre agencé à cet effet, et il n'est  plus     désagréablement    ressenti par le     cy        eliste.     



  Il est entendu que pour placer ce     dispositif     sur un cadre ordinaire monobloc déjà existant.  sans modifier son aspect général, on doit rac  courcir le tube     pédalier-direction    d'une lon  gueur égale à celle de la portée intermédiaire       E2,    filetage non compris.  



  Il faut noter que dans le cas où E se trou  verait être le pied de la     perpendierdaire    me  née de l'axe d'articulation C sur le     tube    por  teur du joint. élastique E, la partie tronconi  que I, prévue     polir    autoriser     dans    le cas géné  ral le jeu nécessaire, pourrait être remplacée  par un cylindre. .

Claims (1)

1. REVENDICATION: Cadre notamment pour bicyclette, tandem ou vélomoteur, comprenant entre autre un tube horizontal supérieur et un tube réunis sant le pédalier et le tube clé direction, carac térisé en ce que le tube horizontal supérieur du cadre est coupé et articulé, tandis que dans chacune des parties coupées est emman chée et fixée une pièce dont. l'une forme un tenon qui s'engage dans une fente clé l'autre, les deux pièces étant réunies par un axe d'ar ticulation, et, en ce que le tube réunissant le pédalier et.

   le tube de direction est, coupé et pourvu d'une jonction élastique entre ses deux parties coupées, laquelle jonction comprend un ressort à boudin comprimé entre un écrou d'une tige fixée par une portée cylindrique dans une des parties coupées du tube, et une portée intermédiaire présentant un alésage pour porter sur la partie correspondante de la. tige, ladite portée intermédiaire étant fixée à l'autre partie coupée du tube. SOUS-REVENDICATIONS 1. Cadre suivant la revendication, ca.rae- t6ris6 en ce que la tige et l'alésage cor##espon- dant de la portée intermédiaire sont de forme tronconique. 2.

   Cadre suivant la revendication, carac- térisé en ce qu'une vis de pression permet de bloquer à volonté la partie correspondante de la tige dans son alésage de la portée intermé diaire.