<B>Montre à remontage automatique.</B> L'objet de la présente invention est; une iiiontre à remontage automatique par masse oscillante, aussi bien du type dans lequel la masse se riieut entre deux butées que du type dans lequel l'angle d'oscillation de la masse est illimité.
Divers mécanismes sont connus, dans les quels le remontage lie se fait, que dans l'un (les sens d'oscillation de la niasse, d'autres mé- canismes prévoyant, par contre que les deux sens d'oscillation opèrent le remontage. Parmi ces derniers, certains utilisent des moyens d'inversion de l'action de la niasse qui obligent celle-ci à décrire un grand angle perdu avant que le remontage s'opère.
La montre à remontage ,automatique selon lai présente invention effectue également le remontage (laits les deux sens d'oscillation (le sa masse, par le fait qu'un pignon solidaire de ladite niasse entraîne deux trains d'engre nages identiques dont. les deux derniers ,mo biles engrènent entre eux,
des mécanismes (le roue libre étant iriterealés de faon symé trique data' chaque train et de part et d'autre (lu pignon de niasse, tandis que le dernier rno- hile de l'lui des deux trains, placé après le mécanisme de roue libre correspondant, est en relation d'engrenage avec le rochet du bIi- rillet, dont il arme ainsi le ressort sans qu'il soit nécessaire de prévoir un organe le rete riant à l'état armé.
Cette disposition lie donne qu'un petit angle perdu, les mécanismes de roue libre étant constamment actifs et faisant. qu'un mouvement minimum de la masse oscillante, aussi bien dans un sens que dans l'autre, con tribue à armer le ressort. moteur.
Le dessin annexé montre une forme d'exé cution de l'objet de l'invention donnée à titre d'exemple.
La fig. 1 est une coupe d'une partie du mécanisme de la, montre présentant, sur une vue développée, un des trains d'engrenages reliant le pignon de masse à l'arbre du ba rillet.
La- fi-. 2 est une vue d'ensemble en plan. La masse, elle-même lion visible au dessin, est supportée par le bras 1 et tourne autour du pivot central 2. Ce pivot porte le pignon de masse 3, entraînant deux trains d'engre nages, soit sur la vue en plan de la fig. 2, à gauche les roues 4, 5 et. 6, à. droite les roues 7, 8 et 9.
Les roues 4, 5 (le même que 7, 8 forment des couples de roues coaxiales.
Les deux trains d'engrenages sont parfaite- nient symétriques, la roue 4 étant identique à la roue 7, la roue 5 à la roue 8 et la roue 6 à. I a roue 9.
La, coupe de la fig. 1. montre le train d'en grenages de gauche de la fig. 2, soit à partir du pignon de masse 3, les roues 4, 5 et 6.
Les roues 6 et 9 engrènent entre elles et: la roue 6 porte enfin le pignon 10, -actionnant la roue 11, calée sur l'arbre 12 du barillet 13, par lequel s'effectue le remontage dit ressort. moteur contenu dans ledit barillet. La liaison des couples de roues 4 et 5, ainsi que 7 et 8, est effectuée par l'intermé diaire d'une roue à rochet 14 et d'un cliquet. 15 pour les deux premières, d'une roue à ro chet 16 et d'un cliquet 17 pour les deux autres. Les dentures des roues à rochet 14 et 16 sont de sens inverse l'une par rapport à Pautre, en sorte que les mécanismes de roue libre ainsi constitués agissent. en sens inverse l'un de l'autre.
On voit clairement que si le pignon de masse 3 tourne dans le sens horaire, il entraîne les roues 4 et 7 dans le sens antihoraire. Les cliquets 15 et 17 étant fixés sur ces roues, le cliquet 15 échappera aux dents de la roue à rochet 14, tandis que le cliquet 17 entraînera la roue à rochet 16. Ces roues à rochet étant respectivement solidaires des roues 5 et 8, il en résulte que la roue 5 n'est par directement entraînée, tandis que la roue 8 est entraînée dans le sens anti- horaire. A son tour, elle entraîne la roue 9 dans le sens horaire, laquelle enfin fera tour ner la roue 6 dans le sens antihoraire, cette roue entraînant le rochet 11 par l'intermé diaire du pignon 10.
Cette rotation de la roue 6 provoque na turellement une rotation dans le sens horaire de la roue 5 et de la roue à rochet 14 qui lui est adjointe. Mais on voit que cette rotation n'a d'autre effet que -de faire échapper les dents de la roue à rochet 14 au cliquet 15.
Les sens de rotation correspondant à ce qui vient d'être décrit sont indiqués par des flèches sur le dessin.
Une rotation dans le sens antihoraire du pignon de masse 3 produira l'effet contraire, soit le non-entraînement du rochet 16 par le cliquet 17, mais, par contre, l'entraînement dans le sens horaire de la roue 4, du cliquet 15, de la roue à rochet 14 et de la roue 5 qui en est solidaire. La roue 6 tournera de nouveau dans le sens antihoraire, et son pignon 10 en traînera dans le même sens que précédem ment le rochet du ressort moteur. Etant donné la disposition parfaitement symétrique de l'ensemble, on peut constater que le remontage s'effectuera exactement à la même vitesse, quel que soit le sens d'oscilla tion communiqué à la masse.
L'ensemble présente enfin l'intérêt d'exer cer la fonction de cliquet de retenue pour le ressort de barillet. En effet, la roue 11 étant sollicitée par<B>le</B> moment élastique du ressort moteur, les couples transmis par les deux trains d'engrenages à partir -du pignon 10 et par l'intermédiaire des autres roues s'équi librent sur les ailes du pignon central de masse 3.
Il sera avantageux de calculer la démul tiplication -des trains d'engrenages de telle façon qu'en position verticale de la montre, le moment statique maximum de la masse fasse équilibre au moment élastique du ressort mo-, teur complètement armé.
<B> Self-winding watch. </B> The object of the present invention is; a self-winding iiioneter by oscillating weight, both of the type in which the mass is held between two stops and of the type in which the angle of oscillation of the mass is unlimited.
Various mechanisms are known, in which the winding link takes place, only in one (the directions of oscillation of the mass, other mechanisms providing, on the other hand that the two directions of oscillation operate the winding. Among the latter, some use means of reversing the action of the mass which oblige the latter to describe a large lost angle before reassembly takes place.
The winding watch, automatic according to the present invention also performs the winding (milks the two directions of oscillation (its mass, by the fact that a pinion integral with said mass drives two identical gear trains of which. last, mo biles mesh with each other,
of the mechanisms (the freewheel being unrelated symmetrically with each train and on both sides (the mass pinion, while the last rno- hile of the two trains, placed after the wheel mechanism corresponding free, is in a gear relation with the ratchet of the bIirillet, the spring of which it thus arms without it being necessary to provide a member retaining it in the armed state.
This arrangement gives only a small lost angle, the freewheel mechanisms being constantly active and doing. that a minimum movement of the oscillating weight, both in one direction and the other, contributes to charging the spring. engine.
The accompanying drawing shows one embodiment of the object of the invention given by way of example.
Fig. 1 is a sectional view of part of the mechanism of the watch showing, in a developed view, one of the gear trains connecting the mass pinion to the shaft of the ball.
La- fi-. 2 is a general plan view. The mass, itself lion visible in the drawing, is supported by the arm 1 and rotates around the central pivot 2. This pivot carries the mass pinion 3, causing two sets of gears, either on the plan view of the fig. 2, on the left wheels 4, 5 and. 6, to. right wheels 7, 8 and 9.
The wheels 4, 5 (the same as 7, 8 form pairs of coaxial wheels.
The two gear trains are perfectly symmetrical, wheel 4 being identical to wheel 7, wheel 5 to wheel 8 and wheel 6 to. I has wheel 9.
The section of FIG. 1. shows the gear train on the left of fig. 2, or from mass pinion 3, wheels 4, 5 and 6.
The wheels 6 and 9 mesh with each other and: the wheel 6 finally carries the pinion 10, actuating the wheel 11, wedged on the shaft 12 of the barrel 13, by which the said spring winding is carried out. motor contained in said barrel. The connection of the pairs of wheels 4 and 5, as well as 7 and 8, is effected by the intermediary of a ratchet wheel 14 and a pawl. 15 for the first two, a rocking wheel 16 and a pawl 17 for the other two. The teeth of the ratchet wheels 14 and 16 are in opposite directions with respect to each other, so that the freewheel mechanisms thus formed act. opposite to each other.
It can be clearly seen that if the mass pinion 3 rotates clockwise, it drives the wheels 4 and 7 counterclockwise. The pawls 15 and 17 being fixed on these wheels, the pawl 15 will escape the teeth of the ratchet wheel 14, while the pawl 17 will drive the ratchet wheel 16. These ratchet wheels being respectively secured to the wheels 5 and 8, it As a result, wheel 5 is not directly driven, while wheel 8 is driven counterclockwise. In its turn, it drives wheel 9 clockwise, which finally turns wheel 6 counterclockwise, this wheel driving ratchet 11 through pinion 10.
This rotation of the wheel 6 naturally causes a clockwise rotation of the wheel 5 and of the ratchet wheel 14 which is attached to it. But it can be seen that this rotation has no other effect than -to make the teeth of the ratchet wheel 14 escape from the pawl 15.
The directions of rotation corresponding to what has just been described are indicated by arrows in the drawing.
A counterclockwise rotation of the mass pinion 3 will produce the opposite effect, i.e. the non-driving of the ratchet 16 by the pawl 17, but, on the other hand, the clockwise driving of the wheel 4, of the pawl 15 , the ratchet wheel 14 and the wheel 5 which is integral with it. Wheel 6 will turn counterclockwise again, and its pinion 10 will drag in the same direction as the mainspring ratchet before. Given the perfectly symmetrical arrangement of the assembly, it can be seen that the winding will take place at exactly the same speed, whatever the direction of oscillation communicated to the mass.
Finally, the assembly has the advantage of exerting the function of retaining pawl for the barrel spring. Indeed, the wheel 11 being stressed by the elastic moment of the mainspring, the torques transmitted by the two gear trains from the pinion 10 and via the other wheels are balanced. free on the wings of the central mass pinion 3.
It will be advantageous to calculate the demul tiplication -of the gear trains in such a way that in the vertical position of the watch, the maximum static moment of the mass balances the elastic moment of the motor spring, fully armed.