CH271549A - Speed change device for cycles. - Google Patents

Speed change device for cycles.

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Publication number
CH271549A
CH271549A CH271549DA CH271549A CH 271549 A CH271549 A CH 271549A CH 271549D A CH271549D A CH 271549DA CH 271549 A CH271549 A CH 271549A
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CH
Switzerland
Prior art keywords
shaft
hub
central
wheel
plate
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Application number
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French (fr)
Inventor
Bernadou-Dacier Joseph
Original Assignee
Bernadou Dacier Joseph
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Application filed by Bernadou Dacier Joseph filed Critical Bernadou Dacier Joseph
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/14Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

  

  Dispositif de     changement    de vitesse pour cycles.    La présente invention a. pour objet un       dispositif    de changement de vitesse pour cy  cles du type dans lequel le moyeu de la roue  du cycle monté     rotativement    sur un arbre  central fixe, porte     parallèlement    à cet arbre  fixe un arbre auxiliaire sur lequel sont. mon  tés, d'une     part.,    une roue dentée engrenant  avec une roue centrale menante attaquée par  le pignon de chaîne du cycle et, d'autre part,  des roues satellites pouvant engrener avec des  roues     correspondantes        clavetées    sur l'arbre       central    fixe.  



  Dans les dispositifs de changement de vi  tesse de ce type, on change la vitesse en subs  tituant un jeu de pignons à un autre soit par  baladeur, soit par clavetage     coulissant.     



  Afin de réaliser la prise directe, les dispo  sitifs de changement de vitesse de ce type com  portent un dispositif de crabotage permettant  d'immobiliser par rapport au moyeu la roue  centrale     menante    et la roue engrenant avec  elle et montée sur l'arbre auxiliaire, de sorte  que tout le moyeu avec     les    organes qu'il con  tient est rendu solidaire de la. roue centrale  menante et tourne     ainsi    à la même vitesse que  celle-ci.

   Ce dispositif de crabotage est     essen-          tiellement    constitué par un plateau à doigts  qui, porté par la roue montée sur l'arbre auxi  liaire et engrenant avec la roue centrale     me-          nante,    immobilise la première de ces deux roues  par rapport au moyeu. Ce dispositif comporte  de nombreux     inconvénients,    notamment le  gauchissement. possible des doigts du plateau    et le guidage insuffisant de ce plateau lors de  son déplacement.  



  Pour éviter cet inconvénient, la présente  invention réalise la prise directe en rendant  solidaire du moyeu non plus la roue engre  nant avec la roue centrale menante, mais la  roue centrale menante elle-même.  



  A cet effet, suivant l'invention, un plateau  pouvant se déplacer le long de l'arbre fixe et  guidé sur des tiges parallèles à cet arbre et  montées dans le moyeu coopère avec ladite  roue centrale menante au moyen de crabots  portés par l'un de ces deux organes coopérant  entre eux et pouvant s'engager dans des trous  ménagés dans l'autre de ces organes, de faon  à solidariser cette roue centrale menante avec  le moyeu et à réaliser ainsi la prise directe.  



  Cette disposition a, de plus, l'avantage de  permettre de commander le .changement de vi  tesse par un câble, alors que la     plupart    des  changements de     vitesse    de ce type sont com  mandés par des chaînes.  



  Les dessins annexés représentent, à titre  d'exemple, un dispositif de changement de vi  tesse suivant l'invention.  



  La     fig.    1 en est une coupe axiale.  



  La     fig.    2 est une élévation du plateau assu  rant la prise directe.  



  Le dispositif de changement de     vitesse     comporte donc:  1  Une première roue .centrale 1 sur le  moyeu de laquelle est     vissée    une bague 2 qui  porte le pignon de chaîne 4 extérieurement      au moyeu 3 de la roue du cycle, lequel moyeu  3 forme boîtier pour les organes du change  ment de     vitesse.     



  2  Des roues satellites 5, 6, 6' fixées     sur    un  arbre auxiliaire 7 tournant dans des roule  ments à billes 8 portés par le moyeu 3 de la  roue.  



  3  Des roues centrales 9 et 9' clavetées sur  l'arbre fixe 10 sur lequel est monté     rotative-          ment    le moyeu 3.  



       Les    différentes vitesses sont obtenues par  substitution d'un jeu de pignons en prise, par  exemple 6-9 à un autre 6'-9'. Cette substi  tution peut être obtenue soit par double     cla-          vetage    permettant de claveter     sur    l'arbre 10  le pignon 9 ou le     pignon    9', chacun d'eux res  tant     constamment    en prise avec l'une des  roues satellites 6-6', soit par baladeur com  mandé par un câble 11, comme le     dessin    l'in  dique.

   Dans ce dernier cas, on amène l'une  des roues concentriques 9 ou 9' en face de  l'une des roues satellites 6 ou 6', réalisant       ainsi    la première ou la deuxième combinaison  de     vitesses.     



  Le dispositif de     prise    directe est essentiel  lement     constitué    par     un    plateau 12 et de ro  bustes-crabots 13 solidaires de la roue 1. Ce  plateau 12 comporte des perforations 14 de  même section que les crabots 13, et trois en  coches semi-circulaires 15 à sa périphérie,  dans     lesquelles    sont engagés l'axe 7 et les deux  tiges 16     qui    assurent le guidage du plateau  12. Ce plateau est traversé par l'axe 10 et son  déplacement est     assuré    par une poussée en  son centre due au pignon 9', commandé par le  câble 11.  



  Lors du déplacement du plateau 12, les  crabots 13 de la roue 1 pénètrent dans les per  forations 14 du plateau 12, solidarisant ainsi  en rotation la roue 1. avec le plateau. Or, ce  plateau est. lui-même     solidaire    en rotation du  moyeu 3, puisque trois éléments de ce moyeu,  à savoir: l'axe 7 et les     deux    tiges 16, sont en  gagés dans les encoches 15 du plateau, ce qui  assure la     solidarisation    du moyeu 3 et de la  roue 1 et, par conséquent, la prise directe.  



  Le retour en arrière du plateau 12 est  assuré par des     ressorts    de rappel 17 montés    autour des deux tiges 16; des     arrêts        limitent     toutefois la course de retour.  



  La prise directe est donc réalisée sans dé  multiplication de vitesse et le fonctionnement  du dispositif est parfait, grâce à la facilité  de l'engagement des     crabots    dans les perfora  tions du plateau mobile.  



  On remarquera que l'arbre 10 est toujours  fixe et qu'il est calé dans les fentes des four  ches du cadre du cycle, des bagues 18 assu  rant un écartement entre ces fourches et la  bague 2. La roue 1 est montée par l'intermé  diaire d'un     roulement    à     aiguilles    19 ou à billes  sur l'arbre 10, tandis qu'un     roulement    à billes 20  permet le mouvement relatif du moyeu 3 au  tour de la roue 1, l'autre côté du moyeu 3  étant monté sur un     roulement    à billes 21 à  gorge profonde.  



  Le dispositif de changement de vitesse dé  crit est donc léger, simple et d'un montage  très facile; en outre, son dispositif. de     prise     directe est robuste et assure un bon fonction  nement.



  Speed change device for cycles. The present invention a. for object a speed change device for cy cles of the type in which the hub of the cycle wheel rotatably mounted on a fixed central shaft, carries parallel to this fixed shaft an auxiliary shaft on which are. My tees, on the one hand., a toothed wheel meshing with a central driving wheel driven by the chain sprocket of the cycle and, on the other hand, planetary wheels which can mesh with corresponding wheels keyed on the fixed central shaft.



  In speed changing devices of this type, the speed is changed by substituting one set of pinions for another either by sliding gear or by sliding keying.



  In order to achieve direct drive, gearshift devices of this type include a clutch device making it possible to immobilize the central driving wheel and the wheel meshing with it and mounted on the auxiliary shaft, relative to the hub. so that the entire hub with the organs it contains is made integral with the. central drive wheel and thus rotates at the same speed as this one.

   This clutch device is essentially constituted by a finger plate which, carried by the wheel mounted on the auxiliary shaft and meshing with the central driving wheel, immobilizes the first of these two wheels relative to the hub. This device has many drawbacks, in particular warping. possible of the fingers of the plate and insufficient guidance of this plate during its movement.



  To avoid this drawback, the present invention achieves direct engagement by making the hub no longer integral with the wheel engaging with the central driving wheel, but the central driving wheel itself.



  For this purpose, according to the invention, a plate which can move along the fixed shaft and guided on rods parallel to this shaft and mounted in the hub cooperates with said central driving wheel by means of dogs carried by one of these two members cooperating with each other and being able to engage in holes made in the other of these members, so as to secure this central driving wheel with the hub and thus achieve direct engagement.



  This arrangement has, moreover, the advantage of making it possible to control the change of speed by a cable, whereas most of the changes of speed of this type are controlled by chains.



  The accompanying drawings show, by way of example, a speed change device according to the invention.



  Fig. 1 is an axial section.



  Fig. 2 is an elevation of the plate assuring the direct grip.



  The gear change device therefore comprises: 1 A first central wheel 1 on the hub of which is screwed a ring 2 which carries the chain sprocket 4 on the outside of the hub 3 of the cycle wheel, which hub 3 forms a housing for them. gear change components.



  2 Planet wheels 5, 6, 6 'fixed on an auxiliary shaft 7 rotating in ball bearings 8 carried by the hub 3 of the wheel.



  3 Central wheels 9 and 9 'keyed to the fixed shaft 10 on which the hub 3 is rotatably mounted.



       The different speeds are obtained by substituting one set of meshing gears, for example 6-9 for another 6'-9 '. This substitution can be obtained either by double keying making it possible to key on the shaft 10 the pinion 9 or the pinion 9 ', each of them being constantly engaged with one of the planet wheels 6-6', or by player controlled by a cable 11, as shown in the drawing.

   In the latter case, one of the concentric wheels 9 or 9 'is brought in front of one of the planet wheels 6 or 6', thus achieving the first or the second combination of speeds.



  The direct drive device is essentially constituted by a plate 12 and heavy-dog clutch 13 integral with the wheel 1. This plate 12 has perforations 14 of the same section as the dogs 13, and three semi-circular notches 15 to its periphery, in which are engaged the axis 7 and the two rods 16 which ensure the guidance of the plate 12. This plate is crossed by the axis 10 and its displacement is ensured by a thrust in its center due to the pinion 9 ', controlled by cable 11.



  During the displacement of the plate 12, the dogs 13 of the wheel 1 enter the perforations 14 of the plate 12, thus securing the wheel 1 in rotation with the plate. Now this plateau is. itself integral in rotation with the hub 3, since three elements of this hub, namely: the axis 7 and the two rods 16, are secured in the notches 15 of the plate, which ensures the attachment of the hub 3 and the wheel 1 and, consequently, the direct drive.



  The return of the plate 12 is provided by return springs 17 mounted around the two rods 16; however, stops limit the return journey.



  Direct engagement is therefore achieved without multiplication of speed and the operation of the device is perfect, thanks to the ease of engagement of the dogs in the perforations of the movable plate.



  It will be noted that the shaft 10 is still fixed and that it is wedged in the slots of the forks of the cycle frame, rings 18 ensuring a spacing between these forks and the ring 2. The wheel 1 is mounted by the intermediate of a needle bearing 19 or ball bearing on the shaft 10, while a ball bearing 20 allows the relative movement of the hub 3 around the wheel 1, the other side of the hub 3 being mounted on a deep groove ball bearing 21.



  The described speed change device is therefore light, simple and very easy to assemble; in addition, its device. direct drive is robust and ensures good operation.

 

Claims (1)

REVENDICATION: Dispositif de changement de vitesse pour cycles du type dans lequel le moyeu de la. roue du cycle monté rotativement sur un arbre central fixe porte parallèlement à cet arbre fixe un arbre auxiliaire sur lequel sont mon tés, d'une part, une roue dentée engrenant avec une roue centrale menante attaquée par le pignon de chaîne du cycle et, d'autre part, des roues satellites pouvant engrener avec des roues correspondantes clavetées sur l'arbre central fixe, caractérisé en ce qu'un plateau pouvant se déplacer le long de l'arbre fixe et, CLAIM: Gear change device for cycles of the type in which the hub of the. cycle wheel mounted rotatably on a fixed central shaft carries, parallel to this fixed shaft, an auxiliary shaft on which are mounted, on the one hand, a toothed wheel meshing with a central driving wheel driven by the chain sprocket of the cycle and, d 'on the other hand, planet wheels which can mesh with corresponding wheels keyed on the fixed central shaft, characterized in that a plate which can move along the fixed shaft and, guidé sur des tiges parallèles à cet arbre et montées dans le moyeu coopère avec ladite roue centrale menante au moyen de crabots portés par l'un de ces deux organes coopérant entre eux et pouvant s'engager dans des trous ménagés dans l'autre de ces organes, de lagon à solidariser cette roue centrale menante avec le moyeu et à réaliser la prise directe. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif de changement de vitesse sui vant la revendication, caractérisé en ce que le plateau présente à sa périphérie des en coches dont l'une s'engage sur l'arbre auxi liaire et dont. les autres s'engagent sur des tiges parallèles à l'arbre central et montées s dans le moyeu. 2. guided on rods parallel to this shaft and mounted in the hub cooperates with said central driving wheel by means of dogs carried by one of these two members cooperating with each other and able to engage in holes made in the other of these organs, lagoon to secure this central driving wheel with the hub and to achieve the direct drive. SUB-CLAIMS 1. Gear changing device according to claim, characterized in that the plate has at its periphery notches, one of which engages on the auxiliary shaft and of which. the others engage on rods parallel to the central shaft and mounted in the hub. 2. Dispositif de changement de vitesse sui vant la revendication, caractérisé en ce que les crabots sont portés par la roue centrale menante et s'engagent dans (les trous ména gés dans le plateau. 3. Dispositif de changement de vitesse sui vant la revendication, comme représenté aux dessins annexés. Gear change device according to claim, characterized in that the dogs are carried by the central drive wheel and engage in (the holes made in the plate. 3. Gear change device according to claim, as shown in the accompanying drawings.
CH271549D 1947-05-07 1948-04-29 Speed change device for cycles. CH271549A (en)

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CH271549D CH271549A (en) 1947-05-07 1948-04-29 Speed change device for cycles.

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011065850A1 (en) * 2009-11-27 2011-06-03 Wiktor Migaszewski Planetary gear

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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