Dispositif de changement de vitesse pour cycles. La présente invention a. pour objet un dispositif de changement de vitesse pour cy cles du type dans lequel le moyeu de la roue du cycle monté rotativement sur un arbre central fixe, porte parallèlement à cet arbre fixe un arbre auxiliaire sur lequel sont. mon tés, d'une part., une roue dentée engrenant avec une roue centrale menante attaquée par le pignon de chaîne du cycle et, d'autre part, des roues satellites pouvant engrener avec des roues correspondantes clavetées sur l'arbre central fixe.
Dans les dispositifs de changement de vi tesse de ce type, on change la vitesse en subs tituant un jeu de pignons à un autre soit par baladeur, soit par clavetage coulissant.
Afin de réaliser la prise directe, les dispo sitifs de changement de vitesse de ce type com portent un dispositif de crabotage permettant d'immobiliser par rapport au moyeu la roue centrale menante et la roue engrenant avec elle et montée sur l'arbre auxiliaire, de sorte que tout le moyeu avec les organes qu'il con tient est rendu solidaire de la. roue centrale menante et tourne ainsi à la même vitesse que celle-ci.
Ce dispositif de crabotage est essen- tiellement constitué par un plateau à doigts qui, porté par la roue montée sur l'arbre auxi liaire et engrenant avec la roue centrale me- nante, immobilise la première de ces deux roues par rapport au moyeu. Ce dispositif comporte de nombreux inconvénients, notamment le gauchissement. possible des doigts du plateau et le guidage insuffisant de ce plateau lors de son déplacement.
Pour éviter cet inconvénient, la présente invention réalise la prise directe en rendant solidaire du moyeu non plus la roue engre nant avec la roue centrale menante, mais la roue centrale menante elle-même.
A cet effet, suivant l'invention, un plateau pouvant se déplacer le long de l'arbre fixe et guidé sur des tiges parallèles à cet arbre et montées dans le moyeu coopère avec ladite roue centrale menante au moyen de crabots portés par l'un de ces deux organes coopérant entre eux et pouvant s'engager dans des trous ménagés dans l'autre de ces organes, de faon à solidariser cette roue centrale menante avec le moyeu et à réaliser ainsi la prise directe.
Cette disposition a, de plus, l'avantage de permettre de commander le .changement de vi tesse par un câble, alors que la plupart des changements de vitesse de ce type sont com mandés par des chaînes.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, un dispositif de changement de vi tesse suivant l'invention.
La fig. 1 en est une coupe axiale.
La fig. 2 est une élévation du plateau assu rant la prise directe.
Le dispositif de changement de vitesse comporte donc: 1 Une première roue .centrale 1 sur le moyeu de laquelle est vissée une bague 2 qui porte le pignon de chaîne 4 extérieurement au moyeu 3 de la roue du cycle, lequel moyeu 3 forme boîtier pour les organes du change ment de vitesse.
2 Des roues satellites 5, 6, 6' fixées sur un arbre auxiliaire 7 tournant dans des roule ments à billes 8 portés par le moyeu 3 de la roue.
3 Des roues centrales 9 et 9' clavetées sur l'arbre fixe 10 sur lequel est monté rotative- ment le moyeu 3.
Les différentes vitesses sont obtenues par substitution d'un jeu de pignons en prise, par exemple 6-9 à un autre 6'-9'. Cette substi tution peut être obtenue soit par double cla- vetage permettant de claveter sur l'arbre 10 le pignon 9 ou le pignon 9', chacun d'eux res tant constamment en prise avec l'une des roues satellites 6-6', soit par baladeur com mandé par un câble 11, comme le dessin l'in dique.
Dans ce dernier cas, on amène l'une des roues concentriques 9 ou 9' en face de l'une des roues satellites 6 ou 6', réalisant ainsi la première ou la deuxième combinaison de vitesses.
Le dispositif de prise directe est essentiel lement constitué par un plateau 12 et de ro bustes-crabots 13 solidaires de la roue 1. Ce plateau 12 comporte des perforations 14 de même section que les crabots 13, et trois en coches semi-circulaires 15 à sa périphérie, dans lesquelles sont engagés l'axe 7 et les deux tiges 16 qui assurent le guidage du plateau 12. Ce plateau est traversé par l'axe 10 et son déplacement est assuré par une poussée en son centre due au pignon 9', commandé par le câble 11.
Lors du déplacement du plateau 12, les crabots 13 de la roue 1 pénètrent dans les per forations 14 du plateau 12, solidarisant ainsi en rotation la roue 1. avec le plateau. Or, ce plateau est. lui-même solidaire en rotation du moyeu 3, puisque trois éléments de ce moyeu, à savoir: l'axe 7 et les deux tiges 16, sont en gagés dans les encoches 15 du plateau, ce qui assure la solidarisation du moyeu 3 et de la roue 1 et, par conséquent, la prise directe.
Le retour en arrière du plateau 12 est assuré par des ressorts de rappel 17 montés autour des deux tiges 16; des arrêts limitent toutefois la course de retour.
La prise directe est donc réalisée sans dé multiplication de vitesse et le fonctionnement du dispositif est parfait, grâce à la facilité de l'engagement des crabots dans les perfora tions du plateau mobile.
On remarquera que l'arbre 10 est toujours fixe et qu'il est calé dans les fentes des four ches du cadre du cycle, des bagues 18 assu rant un écartement entre ces fourches et la bague 2. La roue 1 est montée par l'intermé diaire d'un roulement à aiguilles 19 ou à billes sur l'arbre 10, tandis qu'un roulement à billes 20 permet le mouvement relatif du moyeu 3 au tour de la roue 1, l'autre côté du moyeu 3 étant monté sur un roulement à billes 21 à gorge profonde.
Le dispositif de changement de vitesse dé crit est donc léger, simple et d'un montage très facile; en outre, son dispositif. de prise directe est robuste et assure un bon fonction nement.
Speed change device for cycles. The present invention a. for object a speed change device for cy cles of the type in which the hub of the cycle wheel rotatably mounted on a fixed central shaft, carries parallel to this fixed shaft an auxiliary shaft on which are. My tees, on the one hand., a toothed wheel meshing with a central driving wheel driven by the chain sprocket of the cycle and, on the other hand, planetary wheels which can mesh with corresponding wheels keyed on the fixed central shaft.
In speed changing devices of this type, the speed is changed by substituting one set of pinions for another either by sliding gear or by sliding keying.
In order to achieve direct drive, gearshift devices of this type include a clutch device making it possible to immobilize the central driving wheel and the wheel meshing with it and mounted on the auxiliary shaft, relative to the hub. so that the entire hub with the organs it contains is made integral with the. central drive wheel and thus rotates at the same speed as this one.
This clutch device is essentially constituted by a finger plate which, carried by the wheel mounted on the auxiliary shaft and meshing with the central driving wheel, immobilizes the first of these two wheels relative to the hub. This device has many drawbacks, in particular warping. possible of the fingers of the plate and insufficient guidance of this plate during its movement.
To avoid this drawback, the present invention achieves direct engagement by making the hub no longer integral with the wheel engaging with the central driving wheel, but the central driving wheel itself.
For this purpose, according to the invention, a plate which can move along the fixed shaft and guided on rods parallel to this shaft and mounted in the hub cooperates with said central driving wheel by means of dogs carried by one of these two members cooperating with each other and being able to engage in holes made in the other of these members, so as to secure this central driving wheel with the hub and thus achieve direct engagement.
This arrangement has, moreover, the advantage of making it possible to control the change of speed by a cable, whereas most of the changes of speed of this type are controlled by chains.
The accompanying drawings show, by way of example, a speed change device according to the invention.
Fig. 1 is an axial section.
Fig. 2 is an elevation of the plate assuring the direct grip.
The gear change device therefore comprises: 1 A first central wheel 1 on the hub of which is screwed a ring 2 which carries the chain sprocket 4 on the outside of the hub 3 of the cycle wheel, which hub 3 forms a housing for them. gear change components.
2 Planet wheels 5, 6, 6 'fixed on an auxiliary shaft 7 rotating in ball bearings 8 carried by the hub 3 of the wheel.
3 Central wheels 9 and 9 'keyed to the fixed shaft 10 on which the hub 3 is rotatably mounted.
The different speeds are obtained by substituting one set of meshing gears, for example 6-9 for another 6'-9 '. This substitution can be obtained either by double keying making it possible to key on the shaft 10 the pinion 9 or the pinion 9 ', each of them being constantly engaged with one of the planet wheels 6-6', or by player controlled by a cable 11, as shown in the drawing.
In the latter case, one of the concentric wheels 9 or 9 'is brought in front of one of the planet wheels 6 or 6', thus achieving the first or the second combination of speeds.
The direct drive device is essentially constituted by a plate 12 and heavy-dog clutch 13 integral with the wheel 1. This plate 12 has perforations 14 of the same section as the dogs 13, and three semi-circular notches 15 to its periphery, in which are engaged the axis 7 and the two rods 16 which ensure the guidance of the plate 12. This plate is crossed by the axis 10 and its displacement is ensured by a thrust in its center due to the pinion 9 ', controlled by cable 11.
During the displacement of the plate 12, the dogs 13 of the wheel 1 enter the perforations 14 of the plate 12, thus securing the wheel 1 in rotation with the plate. Now this plateau is. itself integral in rotation with the hub 3, since three elements of this hub, namely: the axis 7 and the two rods 16, are secured in the notches 15 of the plate, which ensures the attachment of the hub 3 and the wheel 1 and, consequently, the direct drive.
The return of the plate 12 is provided by return springs 17 mounted around the two rods 16; however, stops limit the return journey.
Direct engagement is therefore achieved without multiplication of speed and the operation of the device is perfect, thanks to the ease of engagement of the dogs in the perforations of the movable plate.
It will be noted that the shaft 10 is still fixed and that it is wedged in the slots of the forks of the cycle frame, rings 18 ensuring a spacing between these forks and the ring 2. The wheel 1 is mounted by the intermediate of a needle bearing 19 or ball bearing on the shaft 10, while a ball bearing 20 allows the relative movement of the hub 3 around the wheel 1, the other side of the hub 3 being mounted on a deep groove ball bearing 21.
The described speed change device is therefore light, simple and very easy to assemble; in addition, its device. direct drive is robust and ensures good operation.