Nickel-Chrom-Legierung. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Nickel-Chrom-Legierung, welche sich insbesondere für solche Gegenstände eignet, bei welchen zufolge hoher Temperaturen eine starke Abnutzung zu erwarten ist.
Die erfindungsgemässe Legierung enthält 35-55 % Nickel, 25-40 % Chrom und 10 bis 20% Wolfram, wobei der Nickelgehalt grösser ist als der Chromgehalt.
Die Legierung kann ausserdem Kobalt in einer 12% nicht übersteigenden Menge ent halten. Ferner kann die Legierung ein Ele ment, welches eine Ordnungszahl im Bereiche von 5-6 besitzt, in einer<B>3,5%</B> nicht über steigenden Menge enthalten. Unter solchen Elementen, nämlich Kohlenstoff und Bor, wird dem Kohlenstoff der Vorzug gegeben, obzwar der Kohlenstoff gesamthaft oder teil weise durch eine äquivalente Menge Bor er setzt sein kann, um den Härtegrad der Legie rung günstig zu beeinflussen. In den meisten Fällen wird man einen Kohlenstoffgehalt von 1,75-2,75 % vorziehen, weil dadurch eine be sonders wünschenswerte Härte der Legierung erzielt wird.
Eine bevorzugte Legierung innerhalb der oben angeführten Mengenverhältnisse ent spricht der folgenden Analyse:
EMI0001.0005
Nickel <SEP> 40 <SEP> %
<tb> Chrom <SEP> 32,5
<tb> Wolfram <SEP> 15
<tb> Kobalt <SEP> 10 <SEP> %
<tb> Kohlenstoff <SEP> 2,5
<tb> 100 <SEP> % Eine Legierung dieser Zusammensetzung eist eine Härte von etwa 43-45 Rockwell C auf, wobei diese Härte aufrechterhalten bleibt, selbst wenn der Kohlenstoffgehalt in einem Bereich von<B>2-2,75%</B> schwankt.
Die Legierung kann auch Eisen in Men gen bis zu 15 % einschliessen; vorzugsweise wird sie weniger als 6 % Eisen enthalten.
Die erfindungsgemässe Legierung ist be sonders widerstandsfähig gegen Einwirkung von Bleioxyd und andern Bleiverbindungen, wie diese bei der Verbrennung bleihaltiger Brennstoffe auftreten, weshalb diese Legie rung sich für Ventile mit harten Oberflächen und für Ventilsitze in Verbrennungskraftma- schinen, die derartige Brennstoffe benötigen, eignet.
Neben der Verwendung der Legierung für Gegenstände mit harten Oberflächenschichten kann die erfindungsgemässe Legierung auch zur Herstellung von Gussstücken verwendet werden.
Nickel-chromium alloy. The present invention relates to a nickel-chromium alloy, which is particularly suitable for objects in which high temperatures are expected to be subject to severe wear.
The alloy according to the invention contains 35-55% nickel, 25-40% chromium and 10 to 20% tungsten, the nickel content being greater than the chromium content.
The alloy can also contain cobalt in an amount not exceeding 12%. Further, the alloy may contain an element having an atomic number in the range of 5-6 in a 3.5% not over increasing amount. Among such elements, namely carbon and boron, preference is given to carbon, although all or part of the carbon can be made up of an equivalent amount of boron in order to favorably influence the degree of hardness of the alloy. In most cases, a carbon content of 1.75-2.75% will be preferred because it gives the alloy a particularly desirable hardness.
A preferred alloy within the proportions given above corresponds to the following analysis:
EMI0001.0005
Nickel <SEP> 40 <SEP>%
<tb> chrome <SEP> 32.5
<tb> tungsten <SEP> 15
<tb> Cobalt <SEP> 10 <SEP>%
<tb> carbon <SEP> 2.5
<tb> 100 <SEP>% An alloy of this composition has a hardness of about 43-45 Rockwell C, and this hardness is maintained even when the carbon content is in a range of <B> 2-2.75% </ B > fluctuates.
The alloy can also include iron in amounts up to 15%; preferably it will contain less than 6% iron.
The alloy according to the invention is particularly resistant to the effects of lead oxide and other lead compounds, such as those that occur when burning lead-containing fuels, which is why this alloy is suitable for valves with hard surfaces and for valve seats in internal combustion engines that require such fuels.
In addition to the use of the alloy for objects with hard surface layers, the alloy according to the invention can also be used for the production of castings.