Piston. L'invention se rapporte à un piston, com prenant une tête et une jupe et présentant intérieurement des nervures de renforcement de l'une au moins de ces parties. Ce piston pourrait être, par exemple, un piston en mé tal léger pour moteur à combustion interne.
Le but principal de l'invention est la réa lisation d'un piston de ce genre pouvant no tamment être -utilisé dans une machine fone- tionnant avec de hautes vitesses de piston, des pressions moyennes effectives élevées et de hautes pressions maxima.
Dans un piston fonctionnant sous des con ditions pareilles, les efforts auxquels les bos sages du tourillon de piston sont soumis peuvent être très élevés, ce qui nécessite un degré de rigidité exceptionnel de ces bossages par rapport au corps de piston.
Afin de remplir cette condition, le piston selon l'invention est caractérisé par des bos sages pour un tourillon de piston, dont chacun présente une nervure de renforce ment, fait corps sur toute sa longueur avec la tête du piston et est conformé de manière qu'il n'augmente pas de largeur à partir de l'endroit où il se raccorde avec cette tête, la quelle présente entre les deux bossages un enfoncement dans lequel s'engage en partie le pied de la bielle.
Le piston selon l'invention pourrait être conformé de façon que l'on puisse l'obtenir en soumettant une masse métallique à une opéra tion de pressage. Le dessin représente, à titre d'exemple, -une forme d'exécution du piston faisant l'ob jet. de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont des mies en élévation de cette forme d'exécution.
La fig. 3 en est -une vue en plan par- dessous.
La fig. 4 est une coupe suivant 4-4 de la fig. 5 qui est, elle-même, -une coupe suivant 5--5 de la fig. 1.
La fig. 6 est une coupe horizontale sui vant 6-6 de la fig. 5.
La fig. 7 est une coupe horizontale sui vant 7-7 de la fig. 5.
Le piston représenté comprend -une tête 8 avec une dépression 9, et des gorges 10 pour des segments de piston. La. tête 8 est en -une pièce avec une jupe de piston 11 et avec des bossages 12 pour le tourillon de piston. La paroi des alésages 14 de ces bossages présente des rainures 13 destinées à loger des anneaux à ressort retenant le tourillon en place. -Un dégagement 15 permet d'introduire l'outil uti lisé pour la mise en place et l'enlèvement des anneaux à ressort.
Les bossages présentent, chacun à son extrémité interne, une nervure de renforce ment 16 s'étendant jusqu'à la tête du piston.
Chaque bossage 12 fait corps sur toute sa longueur avec la tête du piston et présente -une partie supérieure à parois latérales paral lèles et une partie inférieure en demi-cylindre de façon qu'il n'augmente pas de largeur à partir de l'endroit où il se raccorde en 17 avec la tête 8 du piston. A son extrémité exté rieure, chaque bossage fait également corps avec la jupe 11 du piston. Entre les deux bos sages, la tête du piston présente un enfonce ment 18 dans lequel s'engage en partie le pied de la bielle.
La tête présente à l'intérieur plusieurs nervures de renforcement 19 dont les plans médians sont perpendiculaires à l'axe des bos sages. Cette construction donne une plus grande surface de refroidissement à l'action du jet d'huile sous la tête et des courants d'air. Elle présente aussi l'avantage impor tant, lorsque le piston est formé par des opé rations de pressage à chaud, d'assurer un écoulement satisfaisant du métal entre la, tête du piston et la jupe.
La jupe 11 du piston présente intérieure- ment plusieurs nervures de renforcement cir- conférentielles 20 dont les plans médians sont perpendiculaires à l'axe du piston, ces ner vures 20 forment ailettes et augmentent la surface de refroidissement en contribuant en outre à assurer un haut degré -de rigidité sans augmentation excessive du poids.
Au lieu des nervures 20, la jupe 11 du piston décrit pourrait présenter intérieure ment des nervures longitudinales parallèles à l'axe du piston et s'étendant au moins jus qu'au voisinage de la tête.
La surface extérieure du piston présente au voisinage des bossages 12 des enfonce ments 21.
Les bossages 12 présentent des trous 22 pour le graissage.
Ces trous pourraient être percés à travers de petites saillies ménagées sur le côté infé rieur des bossages 12 vers l'extrémité ouverte du piston.
La tête du piston représenté est percée de plusieurs trous 23 la traversant au droit de la gorge 24 du segment racleur supérieur. Il y a aussi des trous 25 immédiatement au-dessous de cette gorge, ces derniers trous étant incli nés en descendant vers le centre du piston.
En outre, il y a des trous 26 traversant la jupe 11 du piston au droit de la gorge 27 ménagée près de la base de la jupe, ces trous étant également inclinés en descendant vers le centre du piston.
Tous les angles vifs et les bords sont ar rondis, de même que le bord des trous.
Un chanfrein 28 est exécuté à la base de la jupe du piston, et au-dessous du bord in férieur 29 de la gorge 24 du segment racleur supérieur, est ménagée une partie 30 de dia mètre légèrement inférieur.
En variante, on peut conformer la jupe de faon semblable au-dessous de la gorge 27 du segment racleur inférieur.
Il est évident que les nervures 20 ne peu vent pas s'étendre complètement autour de la surface interne du piston, à cause des bos sages 12. Si ces nervures sont formées par un outil coupant, elles commenceront et finiront à une certaine distance des bossages.