Chaîne pour cycle et autre véhicule semblable. La présente invention se rapporte aux chaînes destinées à servir comme organe de transmission du mouvement des cycles et., no tamment, des cycles dans lesquels le dispositif de changement de vitesse agit par déplace ment de la chaîne de l'un à l'autre d'une série de pignons montés sur le moyeu de la roue commandée.
Ces dispositifs de changement, de vitesse comportent, en général, un dispositif de dé placement de la chaîne et éventuellement aussi un organe pour guider ladite chaîne pendant le passage d'une vitesse à l'autre, ces organes pouvant être distincts ou bien asso ciés entre eux et servir parfois, en même temps, à maintenir la chaîne tendue.
Quelle que soit la forme de ces organes, un obstacle au passage doux et régulier de la chaîne d'un pignon à l'autre peut être constitué par les bords présentant une arête vive, des plaquet tes intérieures de liaison des goujons de chaîne qui, en s'engageant avec les sommets en saillie des dents des pignons, peuvent aisé ment provoquer une entrave momentanée au fonctionnement de la chaîne en la soumettant à des chocs et à des efforts excessifs et en causant son déraillement malgré la présence des organes de guidage.
Lorsque ces organes ont une conformation en rouleau, comme il est convenable pour la sûreté du guidage, des inconvénients du genre décrit peuvent se manifester même en consé quence d'un brusque engagement des bords à arête vive des plaquettes extérieures de liai son des goujons de chaîne avec les bords inté rieurs du rouleau, le contact entre lesdits bords constituant en tout cas un obstacle au fonctionnement silencieux et sans frottement de la chaîne, même en faisant abstraction des possibilités de perturbations.
Dans le but d'éliminer ces inconvénients, la présente invention a pour objet une chaîne pour cycle et autre véhicule semblable, no tamment pour cycle pourvu d'un dispositif de changement de vitesse agissant par déplace ment de la chaîne, de l'un à l'autre d'une série de pignons montés sur le moyeu de la roue commandée du cycle, caractérisée en ce qu'au moins une partie des bords des pla quettes reliant les goujons de chaîne et qui sont susceptibles de venir en contact avec les pignons de transmission ainsi qu'avec des or ganes de guidage de la chaîne, est chanfreinée de façon à rendre plus doux et régulier le passage de la chaîne d'un pignon à l'autre du dispositif de changement de vitesse, et d'améliorer aussi le glissement de ladite chaîne dans les organes de guidage.
Dans la pratique, pour simplifier la cons truction, il peut être convenable de chan- freiner les plaquettes tout le long de leur pourtour. Cependant, le chanfreinage pour rait aussi être partiel et limité, par exemple, aux zones circulaires concentriques aux gou jons. Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une des formes possibles d'exécu tion de l'objet de l'invention, dans laquelle le chanfrein s'étend à tout le périmètre des plaquettes.
Dans ledit dessin: La fig. 1 représente une vue de côté agrandie d'un fragment de chaîne.
La fig. 2 est une coupe partielle suivant II-II de la fig. 1.
Comme-on le voit clairement sur le dessin, la plaquette extérieure 1 ainsi que la pla quette intérieure 2 de connexion des goujons 3 sont pourvues, tout le long de leur pour tour, de chanfreins ou de biseaux 1' et respec tivement 2', obtenus en émoussant l'arête vive des bords des plaquettes.
Dans l'exemple choisi, ledit chanfreinage a été avantageusement pratiqué aussi sur la tête des goujons 3, comme indiqué en 3', en améliorant encore, de cette faon, le fonc tionnement de la chaîne au point de vue de son glissement sur les paliers de guidage.
II est bien entendu, comme on l'a déjà dit plus haut, que le biseau pourrait être limité à une partie seulement, c'est-à-dire à la partie qui est la plus exposée aux chocs, du pour tour de la plaquette, ou bien seulement aux plaquettes intérieures ou seulement aux pla quettes extérieures, et que ledit biseau pour rait avoir une forme différente de celle qu'on a représentée sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Chain for cycles and similar vehicles. The present invention relates to chains intended to serve as a member for transmitting the movement of cycles and, in particular, cycles in which the speed change device acts by moving the chain from one to the other. 'a series of pinions mounted on the hub of the controlled wheel.
These gear change devices generally comprise a device for moving the chain and possibly also a member for guiding said chain during the passage from one gear to another, these members possibly being separate or else associated. between them and sometimes serve, at the same time, to keep the chain taut.
Whatever the shape of these members, an obstacle to the smooth and regular passage of the chain from one sprocket to another can be formed by the edges having a sharp edge, internal plates connecting the chain studs which, by engaging with the projecting tops of the pinion teeth, they can easily cause a temporary hindrance to the operation of the chain by subjecting it to shocks and excessive forces and causing it to derail despite the presence of the guide members.
When these members have a roll conformation, as is convenient for the safety of the guidance, drawbacks of the kind described can occur even as a consequence of a sudden engagement of the sharp edges of the outer plates of the connecting studs. chain with the inner edges of the roller, the contact between said edges constituting in any case an obstacle to the silent and frictionless operation of the chain, even disregarding the possibilities of disturbances.
With the aim of eliminating these drawbacks, the present invention relates to a chain for cycles and other similar vehicles, in particular for cycles, provided with a speed change device acting by moving the chain from one to the other. the other of a series of pinions mounted on the hub of the controlled wheel of the cycle, characterized in that at least part of the edges of the plates connecting the chain studs and which are capable of coming into contact with the pinions transmission as well as with guide members of the chain, is chamfered so as to make the passage of the chain from one pinion to the other of the gear change device smoother and more regular, and also to improve the sliding of said chain in the guide members.
In practice, in order to simplify the construction, it may be convenient to chamfer the pads all around their periphery. However, the chamfering could also be partial and limited, for example, to circular areas concentric with the studs. The accompanying drawing represents, by way of example, one of the possible embodiments of the object of the invention, in which the chamfer extends to the entire perimeter of the plates.
In said drawing: FIG. 1 shows an enlarged side view of a chain fragment.
Fig. 2 is a partial section along II-II of FIG. 1.
As can be seen clearly in the drawing, the outer plate 1 as well as the inner plate 2 for connecting the studs 3 are provided, all along their turn, with chamfers or bevels 1 'and respectively 2', obtained by dulling the sharp edge of the edges of the plates.
In the example chosen, said chamfering was advantageously also performed on the head of the studs 3, as indicated at 3 ', further improving, in this way, the operation of the chain from the point of view of its sliding on the bearings. guide.
It is of course understood, as has already been said above, that the bevel could be limited to only one part, that is to say to the part which is the most exposed to shocks, of the turn of the wafer. , or else only to the inner plates or only to the outer plates, and that said bevel could have a shape different from that which has been shown without thereby departing from the scope of the invention.