CH258410A - Installation de graissage de moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Installation de graissage de moteur à combustion interne.    L'objet de la présente invention est une  installation de graissage de moteur à combus  tion interne. Il arrive fréquemment que dans  un moteur on désire graisser certains organes  secondaires sous une pression inférieure à  celle qui est exigée pour le graissage des or  ganes essentiels tels que les paliers du vile  brequin et des bielles. Le but de ce graissage  à pression réduite est d'éviter des projections  d'huile qui, dans certains cas, occasionnent  des fuites de lubrifiant aux joints des diffé  rents carters.  



  L'installation de graissage suivant la pré  sente invention comprend une seule pompe de  lubrification qui alimente au moins deux cir  cuits de graissage, dont l'un, à haute pres  sion, sert au graissage des paliers du vilebre  quin et des bielles, tandis que l'autre, à basse  pression, sert au graissage d'autres organes  du moteur. De préférence, cette installation  comprendra, pour chaque circuit de grais  sage, un organe de réglage de la pression du  lubrifiant dans ce circuit.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre d'exemple, au  dessin, dans lequel:  La     fig.    1 est une vue en élévation d'un  moteur à combustion interne muni de cette  forme d'exécution de l'installation de grais  sage suivant l'invention.  



  La     fig.    2 est une coupe horizontale par le  dispositif régulateur et distributeur suivant  la ligne     II-II    de la     fig.    1.    La     fig.    3 est une coupe horizontale sui  vant la ligne     III-III    de la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est une coupe suivant la ligne  IV-IV de la     fig.    2.  



  La     fig.    5 est une coupe verticale suivant  la ligne     V-V    de la     fig.    1.  



  La     fig.    6 est une coupe verticale suivant  la ligne VI-VI de la     fig.    1.  



  Dans le dessin, le moteur à combustion  interne d'un type quelconque comprend les  culasses 1 montées sur le carter cylindre 2.  L'installation de graissage comprend une  pompe à huile unique, non représentée, dis=  posée dans le carter 2 du moteur, un dispo  sitif régulateur et distributeur 3, un filtre 4,  une conduite 5' reliant le filtre à la pompe, et  une conduite 6', par laquelle l'huile passe du  filtre au dispositif régulateur et distributeur.  



  L'huile refoulée par la pompe arrive, par  un canal du carter 2, dans un canal 5     (fig.    5),  ménagé dans le boîtier du dispositif régula  teur, et passe de ce canal 5 dans la conduite  5' pour aller     ait    filtre 4. L'huile filtrée descend  par la conduite 6', raccordée à un canal 6 du  boîtier du dispositif, ce canal 6 étant en com  munication avec un canal 8     ûu    carter 2 du  moteur qui amène l'huile à des tuyaux de lu  brification disposés dans ce carter et par les  quels l'huile arrive aux paliers du vilebrequin  et des bielles pour s'écouler finalement dans  le carter.  



  Un clapet 9, chargé par un ressort 10,  maintient la pression de l'huile dans les ca  naux 6 et 8 à une valeur prédéterminée, par      exemple à 2,5 ou 3 kg par cm'. Dès que la  pression dépasse la     valeur    pour laquelle le  ressort 10 est ajusté, le clapet 9 se soulève et  laisse échapper une certaine quantité d'huile  dans la chambre 11, d'où elle passe par le  canal 12 et le canal 13 du boîtier du dispo  sitif 3 dans d'autres tuyaux de lubrification  l'amenant aux parties secondaires du moteur.  L'huile dans les canaux 12 et 13 est main  tenue à une pression     prédéterminée,    infé  rieure à celle     régnant    dans les canaux 6 et 8,  par un clapet 14 chargé par un ressort 15.

    Lorsque la pression dépasse la valeur     prédé-          terminée    pour laquelle est     ajusté    le ressort  15, le clapet 14 s'ouvre à son tour et donne  passage à l'excès d'huile qui retourne dans le  carter par un canal 16.  



  Le     circuit    de lubrification comprenant la  conduite 6', le canal 6 et le canal 8     graisse     donc les paliers du vilebrequin et des bielles  du moteur sous forte pression d'huile, tandis  que le circuit de dérivation passant par la  chambre 11, le canal 12 et le canal 13 graisse  les parties secondaires sous une pression dé  terminée     inférieure.     



  Le débit de la pompe à huile sera ajusté  de telle faon que la pression de l'huile arri  vant dans le dispositif régulateur et distri  buteur par la conduite 6' soit toujours supé-         rieure    à la pression à laquelle le clapet 9 s'ou  vre. Ainsi, on est assuré que les deux circuits  de lubrification seront toujours alimentés en  huile.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation de graissage de moteur à com bustion interne, caractérisée en ce qu'elle com prend une seule pompe de lubrification qui alimente au moins deux circuits de grais sage, dont l'un, à haute pression, sert au grais sage des paliers du vilebrequin et des bielles, tandis que l'autre circuit, à basse pression, sert au graissage d'autres organes du moteur. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Installation de graissage selon la reven dication, caractérisée en ce qu'elle comprend, pour chaque circuit de graissage, un organe de réglage de la pression du lubrifiant dans ce circuit. 2.

   Installation de graissage selon la sous- revendication 1, caractérisée en ce que la pression du lubrifiant dans le premier circuit de graissage est maintenue à une valeur pré déterminée par un clapet chargé par un res sort, le lubrifiant s'échappant par ce clapet alimentant le deuxième circuit de graissage, maintenu à urne pression déterminée par un deuxième clapet à ressort.