Fahrrad. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Fahrrad, das sich von den bekannten Aus führungen dadurch unterscheidet, dass der übliche Stahlrohrrahmen durch einen Rah men aus gepresstem Blech ersetzt ist.
Zweckmässig ist auch die Vorderradgabel aus Blech.
Dieses nachstehend beschriebene, bevor zugte Ausführungsbeispiel besitzt den Vor teil, dass eine Reihe von Übertragungsorganen teilweise ins Innere des Rahmens verlegt werden können.
Bei geeigneter Bauweise des Blechrah mens können vorteilhaft Fahrradzubehörteile wie Luftpumpe, Schlüssel usw. in dem Rah men untergebracht werden, wodurch die üblichen Ledertaschen wegfallen.
In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Fahrrades dargestellt; dabei zeigt: Fig. 1 eine Gesamtansicht des Rades von der Seite, Fig. 2 eine Teilansicht .der Tretkurbel nebst Bremsvorrichtung, Fig. 3 eine Ansicht der Gangwechselein- richtung, Fig. 4 den Stossdämpfer an der Vorder gabel.
1 ist der Rahmen des Fahrrades; 2 stellt die teilweise im Innern des Rahmens ange brachten beiden Kettenräder und die Kette dar; 3 ist ein auf der Tretkurbelachse ange brachtes Klinkenrad; 4 ist ein Bremsanschlag;
5 ist ein Schwinghebel, an dessen einem Ende sich der Anschlag 4 befindet, während an seinem andern Ende die Stange 6 angelenkt ist, auf der eine Feder 7 sitzt; das entgegen gesetzte Ende der Stange 6 trägt eine Gabel 8, die die am Rahmen befestigten Gelenk stücke 9 betätigt; mit 10 sind die Brems klötze bezeichnet, während 11 die Felge des Hinterrades darstellt.
Beim Rücktreten wird die Bremse be tätigt, indem dann der Anschlag 4 über den Schwinghebel 5 die Stange 6 entgegen der Wirkung der Feder 7 verschiebt, so dass diese Stange die auf den am Radrahmen ange- ordneten Gelenkestützen 9 befestigten Brems klötze 10 anzieht.
Der Betätigungsknopf 12 für den Gang wechsel ist mittels einer Verbindungsstange 13 mit dem Exzenter verbunden, der um einen Bolzen 15 schwenkbar ist (Fug. 03); Bolzen 15 ist am Radrahmen 1 befestigt. Der Kettenspanner 16 wird von einer Feder 17 gegen die Kette gedrückt. 1.9 ist die Vor derradgabel; 20 ist eine im Innern der Vor dergabel mit einer Stange 21 verbundene Feder; die Stange 21 ruht auf einem Schwinghebel 22, auf dessen Achse 23 die Vordergabel 19 ihren Stützpunkt findet, während das andere Ende 24 des Schwing hebels die Achse des Vorderrades aufnimmt. 29 ist die Auswechselvorrichtung für die Räder.
Der Rahmen 1 aus gepresstem Blech kann ein- oder mehrteilig sein und erhält Verstär kungsrippen. Um Material und Gewicht zu sparen, sind Ausschnitte und Aussparungen im Rahmen vorgesehen, wie aus Fig. 1. er sichtlich ist.
Der Gangwechsel erfolgt mit Hilfe des Knopfes 12, der die Verschiebebewegung auf die Stange 13 überträgt; und diese ihrerseits überträgt diese Bewegung auf den Exzenter.
In Fig. 1 der Zeichnung ist der Betäti- gungsknopf 1'-) ersichtlich. Die drei Gang räder sind auf dem Radrahmen angeordnet und die Stange 13 verschiebt jeweils den Ex zenter so, dass der gewünschte Zahnkranz erfasst wird.
Verschiebt sich der Exzenter, so wird der Kettenspanner 16 eine Schwenkung der Kette verursachen und auf diese Weise die Kette auf den jeweiligen Zahnkranz einstellen. Es sind drei Zahnkränze 30, 31 und 32 vorhan den. Die automatische Spannung der Kette wird durch dass mitlaufende Rädchen 33 be sorgt. Der Teil 16 ist schwenkbar nach bei.- den Seiten.
Zum Bremsen ist ein auf der Tretkurbel- ach>se angebrachtes Klinkenrad 3 vorgesehen, das auf der gebogenen Seite seiner Zähne Freilauf gewährleistet, hingegen bei Rück treten mit den geraden Zahnflanken gegen den Anschlag 4 zu liegen kommt, welcher auf den Schwinghebel 5 einwirkt, der seiner seits über die Stange 6 die Bremsklötze 10 betätigt;
diese Klötze sind auf den Gelenk teilen 9 befestigt, welche mit dem Radrah men durch Schweissung oder Nietung ver bunden >erden. Beim Loslassen der Bremse führt die Feder 7 die CTelenkstücke mit den Bremsklötzen in ihre R,tuhelage zurück und lässt das Rad frei laufen.
Die Vorderradgabel arrs Blech ist mit Aussparungen versehen und beherbergt in ihrem Innern eine Feder, die mit einer Stange verbunden ist, deren Verlängerung an einem Sch -inghebel 22 befestigt ist, welch letzterer seinerseits in seinem Drehpunkt 23 die Stütze 19 trägt, während sein anderes Ende an der Achse des Rades 24 befestigt ist. Diese An ordnung gestattet die Dämpfung der infolge unebener Wege auftretenden Stösse.
Die verschiedenen heute gebräuchlichen Fahrradmodelle für Herren, Damen und Kinder können bei der dargestellten Bau weise durch ein einziges Modell ersetzt wer den, da bei einer entsprechenden Einstellung des Sattels das Rad für alle Zwecke ge braucht werden kann.
Bicycle. The present invention is a bicycle which differs from the known designs in that the usual tubular steel frame is replaced by a frame made of pressed sheet metal.
The sheet metal front fork is also useful.
This described below, before ferred embodiment has the part before that a number of transmission members can be partially moved inside the frame.
With a suitable construction of the Blechrah mens bicycle accessories such as air pump, key, etc. can be accommodated in the frame men, whereby the usual leather bags are omitted.
In the accompanying drawing, an embodiment of the new bicycle is shown; 1 shows an overall view of the wheel from the side, FIG. 2 shows a partial view of the pedal crank together with the braking device, FIG. 3 shows a view of the gear changing device, FIG. 4 shows the shock absorber on the front fork.
1 is the frame of the bike; 2 shows the two sprockets and the chain, which are partially mounted inside the frame; 3 is a ratchet wheel attached to the crank axle; 4 is a brake stop;
5 is a rocker arm, at one end of which the stop 4 is located, while at its other end the rod 6 is articulated, on which a spring 7 sits; the opposite end of the rod 6 carries a fork 8 which actuates the articulated pieces 9 attached to the frame; with 10 the brake pads are designated, while 11 represents the rim of the rear wheel.
When stepping back, the brake is activated in that the stop 4 then moves the rod 6 via the rocker arm 5 against the action of the spring 7, so that this rod attracts the brake blocks 10 attached to the articulated supports 9 on the wheel frame.
The operating button 12 for the gear change is connected by means of a connecting rod 13 to the eccentric, which can be pivoted about a bolt 15 (Fig. 03); Bolt 15 is attached to the wheel frame 1. The chain tensioner 16 is pressed against the chain by a spring 17. 1.9 is the front fork; 20 is a spring inside the fork connected to a rod 21; the rod 21 rests on a rocker arm 22, on the axis 23 of which the front fork 19 finds its support point, while the other end 24 of the rocker lever receives the axis of the front wheel. 29 is the changing device for the wheels.
The frame 1 made of pressed sheet metal can be one or more parts and receives reinforcing ribs. In order to save material and weight, cutouts and recesses are provided in the frame, as can be seen in FIG.
The gear change takes place with the help of the button 12, which transmits the sliding movement to the rod 13; and this in turn transmits this movement to the eccentric.
The actuating button 1'-) can be seen in FIG. 1 of the drawing. The three speed wheels are arranged on the wheel frame and the rod 13 moves the eccentric so that the desired ring gear is detected.
If the eccentric moves, the chain tensioner 16 will cause the chain to pivot and in this way adjust the chain to the respective sprocket. There are three sprockets 30, 31 and 32 IN ANY. The automatic tensioning of the chain is ensured by the rotating pulley 33. The part 16 is pivotable to both sides.
For braking, a ratchet wheel 3 attached to the pedal crank axle is provided, which ensures freewheeling on the curved side of its teeth, whereas when stepping back, the straight tooth flanks come to rest against the stop 4, which acts on the rocker arm 5, which on the other hand, the brake pads 10 actuated via the rod 6;
These blocks are attached to the joint parts 9, which are connected to the Radrah men by welding or riveting> earth. When the brake is released, the spring 7 returns the C joint pieces with the brake pads to their R, tuhelposition and lets the wheel run freely.
The front fork arrs sheet metal is provided with recesses and houses in its interior a spring which is connected to a rod, the extension of which is attached to a shear lever 22, which in turn carries the support 19 at its pivot point 23, while its other end is attached to the axle of the wheel 24. This arrangement allows the attenuation of the shocks occurring as a result of uneven paths.
The various models of bicycles in use today for men, women and children can be replaced by a single model in the construction shown, since the wheel can be used for all purposes with an appropriate setting of the saddle.