Trocken-Schmierkörper zur Spurkranzschmierung von Schienenfahrzeugen. Zur Verminderung der Spurkranzabnützung bei Schienenfahrzeugen und des Kopfes der Geleiseschienen, namentlich in Kurven, wurde schon vorgeschlagen, feste Schmiermasse in Form eines Stabes in einer Führung unterzu bringen und an den Spurkranz der Fahrzeug räder mittels eines federbelasteten Kolbens dauernd oder zeitweise anzudrücken. Bekannte Trocken-Schmierkörper ohne stabile Hülle wer den so rasch abgenützt, besonders bei erwärm ten Bandagen der Fahrzeugräder, dass sie oft bis zur Beendigung längerer Fahrten nicht ausreichen und, wenn der Ersatz der Schmier körper nicht rechtzeitig vorgenommen wird, die Schmierung dann unterbleibt.
Demgegenüber erweist sich der erfindungs gemässe Trocken-Schmierkörper zur Spurkranz schmierung von Schienenfahrzeugen als sehr sparsam und zuverlässig. Er zeichnet sich aus durch einen stabförmigen Hohlkörper aus tem- peratur- und formbeständigem, durch Reibung am Spurkranz abnützbarem Material, welcher Hohlkörper mit einer Trocken-Schmiermasse gefüllt ist.
<I>Beispiel:</I> Ein stabförmiger Hohlkörper aus Speck stein von vierkantiger Umrissform und mit zylindrischer Bohrung ist gefüllt mit einer Trocken-Schmiermasse, bestehend aus einem Gemisch von
EMI0001.0005
20-80 <SEP> Gewichtsteilen <SEP> Goudron
<tb> 10-"00 <SEP> " <SEP> Asphalt
<tb> <B>100-150</B> <SEP> Graphit
<tb> 40-400 <SEP> " <SEP> Specksteinpulver
<tb> (Talkum) Zum Gebrauch wird ein solcher Schmier körper in einem Halter (oder einer Führung), der in bekannter Weise am Achslager oder Fahrgestell eines Schienenfahrzeuges angeord net ist,
untergebracht und vorzugsweise durch eine Feder oder ein Gewicht mit veränder lichem Druck an den Spurkranz einzelner Räder eines Schienenfahrzeuges angedrückt. Durch die Reibung wird die Specksteinhülse abgenützt, wobei gleichzeitig und in gleichem Mass Trocken-Schmiermasse an den Spurkranz abgegeben wird. Die Specksteinhülse verhin dert aber, dass von der Trocken-Schmiermasse, selbst bei sehr warmen Rädern, mehr als eine ganz dünne Schicht an den Spurkranz ab gegeben wird.
Da Speckstein selbst eine Art Trocken-Schmiermittel darstellt, ist die durch den grossen Spurkranzdruck an die Flanken der Geleiseschienen abgegebene Schicht der Trockenschmiere so dünn und glatt, dar) kein Staub oder nur im unbedeutendem Masse daran haften bleibt. Auch wird eine solche Schmier schicht durch die Zentrifugalkraft der Fahr zeugräder nicht weggeschleudert und auch vom Regen nicht abgespült. Um besonders hohen Ansprüchen an Schmierkraft zu genü gen, z. B. bei kurvenreichen Normal- und Schmalspur- oder Strassenbahnen, können der beschriebenen Trocken-Schmiermasse noch je 5-20 Gewichtsteile Paraffin und/oder Bienen wachs, und/oder Kolophonium und/oder 30-150 Gewichtsteile Schmieröl oder Fett zugefügt sein.
An Stelle der Specksteinhülle kann natür lich auch ein Hohlkörper aus einer an deren geeigneten Masse, z. B. gebranntem, gross- zelligem Ton, welcher mit der beschriebenen Trocken-Schmiermasse gefüllt und mit durch Wärme flüssig werdenden Bestandteilen der selben, z. B. einer Goudron, Asphalt, Paraffin, Bienenwachs, Kolophonium und Öl enthal tenden Mischung imprägniert ist, verwendet werden.
Dry lubricant for the wheel flange lubrication of rail vehicles. To reduce the wheel flange wear on rail vehicles and the head of the track rails, especially in curves, it has already been proposed to accommodate solid lubricant in the form of a rod in a guide and to press permanently or temporarily onto the flange of the vehicle wheels by means of a spring-loaded piston. Known dry lubricating bodies without a stable shell who are worn out so quickly, especially when the vehicle wheels are warmed th bandages, that they are often not sufficient until the end of long journeys and, if the lubricating body is not replaced in time, the lubrication does not take place.
In contrast, the dry lubricant body according to the invention for the wheel flange lubrication of rail vehicles proves to be very economical and reliable. It is characterized by a rod-shaped hollow body made of temperature and dimensionally stable material that can be worn by friction on the wheel flange, which hollow body is filled with a dry lubricant.
<I> Example: </I> A rod-shaped hollow body made of soapstone with a square outline and a cylindrical bore is filled with a dry lubricant consisting of a mixture of
EMI0001.0005
20-80 <SEP> parts by weight <SEP> Goudron
<tb> 10- "00 <SEP>" <SEP> asphalt
<tb> <B> 100-150 </B> <SEP> graphite
<tb> 40-400 <SEP> "<SEP> soapstone powder
<tb> (talc) For use, such a lubricating body is placed in a holder (or a guide) which is arranged in a known manner on the axle box or chassis of a rail vehicle,
housed and preferably pressed by a spring or a weight with veränder Lichem pressure on the flange of individual wheels of a rail vehicle. The soapstone shell is worn out by the friction, and at the same time, the same amount of dry lubricant is released to the wheel flange. The soapstone sleeve, however, prevents the dry lubricating compound from being given more than a very thin layer on the wheel flange, even when the wheels are very warm.
Since soapstone itself is a kind of dry lubricant, the layer of dry lubricant released by the large flange pressure on the flanks of the rails is so thin and smooth that no dust or only insignificant amounts of it stick to it. Also, such a lubricating layer is not thrown away by the centrifugal force of the driving vehicle wheels and not washed off by the rain. In order to meet particularly high demands on lubricating power, e.g. B. in winding normal and narrow-gauge or streetcars, the dry lubricant described can still be added 5-20 parts by weight of paraffin and / or bees wax, and / or rosin and / or 30-150 parts by weight of lubricating oil or fat.
Instead of the soapstone shell, a hollow body made of a suitable mass, z. B. fired, large-cell clay, which is filled with the dry lubricant described and with components of the same that become liquid due to heat, e.g. B. a goudron, asphalt, paraffin, beeswax, colophony and oil containing mixture is impregnated, can be used.