CH235182A

CH235182A - Seats for automobiles.

Info

Publication number: CH235182A
Authority: CH
Inventors: Ag Ringhoffer-Tatra-Werke
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke Ag
Priority date: 1942-10-26
Filing date: 1943-08-16
Publication date: 1944-11-15
Also published as: BE452988A

Description

  

  Sitzmöbel für     Kraftfahrzeuge.       In     Kraftfahrzeugen        --erden        namentlich          vorn    Sitzmöbel     aus,Stahlrohx        verwendet,    die  den Vorteil     eines        leichten        Gewichtesi    und bil  ligen     Erzeugungspreises,    haben.

   Der einzige  Nachteil :dieser     Sitzmöbel        besteht        darin,    dass  ;sich die     .Sitzhöhe    nur     schwierig    der den Sitz  benutzenden     Person        anpassen        lässt;        die-    bisher       verwendeten        Ausführungsformen        beschrän-          ken    sich darauf, dass sieh die     Lehne    mehr       oder    weniger neigen lässt.

   Was -die     Sitzhöhe          anbelangt,    muss im     Bedarfsfalle    ein dickeres  oderdünneres Polster unterlegt werden.  



  Die Erfindung     betrifft    ein     Sitzmöbel,    bei  dem der Sitz höher oder tiefer gestellt werden  kann, und zwar nicht nur im voraus, sondern  durch     ,die    :sitzende Person selbst.     Gemäss    der  Erfindung     ist,der    :

  Sitz auf Streben     gelagert,     die abwechselnd an zwei     verschiebbare    Kufen       aasgelenkt    sind, die     mittels        Zugstangen    an  einem vom Sitz     aus        bedienbaxen        und    in     meh-          reren1,        versehiedenen..Sitzhöhen    entsprechen  den     Stellungen.        feststellbaren    Hebel ange  schlossen sind.

      Die     beiliegende        Zeichnung    zeigt schema  tisch ein     Ausführungsbeispiel        des,        Erfin-          dungs.ge,genstandes.     



       Der        ;Sitz    1     mit    der Lehne 2, die in an  sich     bekannter    Weise klappbar     und    in     ver-          schmedene    Stellungen     einstellbar    sein kann,       ruhet        mit    seinem     Unterteil    3 auf von     Streben     6     getragenen    Zapfen 4 und 5.

   -Die Streben  sind je     paarweise    vorn     und        hinten    an     ver-          schiebbare    Kufen 7 und B so     angelenkt,    dass  je     nach    der Stellung dieser Kufen der von       ,denn        Streben        eingeschlossene        Winkel    und da  mit auch die Höhe der Zapfen 4 und 5     ge-          ändert    werden     kann,    so     d:

  ass    sich ,die Zapfen  z.     $.    aus der     Lage    I in die Lage     II    bringen  lassen, wodurch der Sitz     entsprechend        höher          :gelegt    wird.

   Zum Verschieben der Kufen 7  und 8 dienen die     mit    dem einen Ende daran       angelenkten        Zugstangen    9 und 10, deren an  dere Enden am Arme 11 und 12- eines auf  einem am     Fährzeugfussboden        befestigten    Hal  ter 14     aasgelenkten        Sohwenkhebels    13     befe-          stib@E        sind.    Die gewählte     Stellung    des     Hebels         13     wird    an einem Segment 15 durch eine von  einem     Griff    17 am     Hebel,

      13 gesteuerte       Stange    16 gesichert, indem     -das    Ende der       Stange    16 in die     Zähne    oder Öffnungen im       Segment    15 einfällt     und    dadurch den Hebel  13 in der gewählten Stellung so lange hält,  bis durch ,den     Griff    17 das Ende der     Stange     16 wieder aus dem Segment .gezogen wird,  wodurch der Hebel     freigegeben        wird    und in       ,eine    neue     Stellung    gebracht werden kann,

    um die     Sitzhöhe    zu     ändern.    Es sei     bemerkt,     dass auf diese     Weise    wohl die Höhe     des.    Sitzes       geändert        wird,        keineswegs    jedoch sein Platz,       denn.    durch die     Cie:geneinauderbewegung    der       Kufen:    wird der Sitz weder nach     vorn    noch       rückwärts.    verschoben.  



  Die     Notwendigkeit        eines    solchen: Sitz  möbels für Kraftfahrzeuge     geht    daraus her  vor,     @dass    ein     und    dasselbe     Fahrzeug    nicht nur  der Besitzer,     sondern.    auch andere Personen,    z.     $.    seine Trau, steuern oder     als.    Mitfahrer  benutzen, und in einem solchen Falle ist die  für eine Person. geeignete Sitzhöhe     für        die     andere unbequem.

   Dies .gilt     auch    für das Sitz  möbel neben dem     Lenker,    wo oft     Erwachsene     oder Kinder sitzen und wo man     ,gleichfalls     auf eine     Änderung    der Sitzhöhe bedacht sein  muss.



  Seats for automobiles. In motor vehicles, seating furniture made of steel raw material is used, in particular, at the front, which has the advantage of being light in weight and inexpensive to produce.

   The only disadvantage: this seating furniture is that; the seat height can only be adjusted with difficulty to the person using the seat; the embodiments used so far are limited to the fact that the backrest can be more or less inclined.

   As far as the seat height is concerned, a thicker or thinner cushion must be placed underneath if necessary.



  The invention relates to a piece of seating furniture in which the seat can be raised or lowered, not only in advance, but by the person sitting himself. According to the invention, who is:

  The seat is mounted on struts, which are alternately articulated on two sliding runners, which are operated by means of tie rods on one of the seats and in several1 different seat heights correspond to the positions. lockable levers are connected.

      The accompanying drawing shows schematically an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.



       The seat 1 with the backrest 2, which can be folded in a manner known per se and can be adjusted into various positions, rests with its lower part 3 on pins 4 and 5 carried by struts 6.

   The struts are linked in pairs at the front and rear to the displaceable runners 7 and B so that, depending on the position of these runners, the angle enclosed by the struts and therewith also the height of the pins 4 and 5 can be changed , so d:

  ass itself, the cones z. $. can be brought from position I to position II, whereby the seat is raised accordingly.

   To move the runners 7 and 8, one end of the tie rods 9 and 10 is used, the other ends of which are attached to the arms 11 and 12 of a pivot lever 13 attached to a holder 14 attached to the vehicle floor. The selected position of the lever 13 is set on a segment 15 by a handle 17 on the lever,

      13 controlled rod 16 secured by the end of the rod 16 falling into the teeth or openings in the segment 15 and thereby holding the lever 13 in the selected position until the handle 17 pushes the end of the rod 16 out of the segment again .is pulled, which releases the lever and can be brought into a new position,

    to change the seat height. It should be noted that the height of the seat is changed in this way, but by no means its place, because. by the Cie: precise movement of the runners: the seat is neither forward nor backward. postponed.



  The necessity of such: seating for motor vehicles arises from the fact that one and the same vehicle is not only the owner, but. also other people, e.g. $. his trust, steer or as. Use passengers, in which case it is for one person. suitable seat height for the other uncomfortable.

   This also applies to the seating next to the handlebars, where adults or children often sit and where you also have to consider changing the seat height.

Claims

PATENT CLAIM: Seating furniture for motor vehicles, characterized in that the seat is mounted on struts (6), which are alternately hinged to two ver sliding runners (7, &) which can be operated from the seat by means of tie rods (9, 10) and levers (13) which can be locked in several positions corresponding to different seat heights are connected.