Equipement moteur amovible pour cycle. La présente invention a pour objet un équipement moteur amovible pour cycle des tiné à entraîner directement une roue de cycle par l'intermédiaire d'une denture figée à cette roue en transformant ainsi, par exemple, une bicyclette en vélomoteur.
On, sait qu'un tel équipement comprend, outre une partie motrice, quelques accessoires tels que carburateur, allumeur, boîtier, engre nages, ete.
L'équipement moteur selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble dans lequel est incluse sa partie motrice et qui est fixé sur un support destiné à être attaché à un prolongement,de l'axe de ladite roue de façon à. pouvoir basculer solidaire ment avec cet ensemble autour de cet axe, un bras rigide parallèle au plan de cette roue faisant corps avec ce support et étant des tiné à être relié à, son extrémité à une bran che de la fourche de support :de la, roue.
La. liaison entre ce bras et la. branche en cause d;e la, fourche de support de la roue est de préférence élastique de manière à amortir les vibrations. du moteur.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, montre une forme d''exécution .de l'invention et une variante.
Dans ce dessin: La fig. 1 :en est une vue générale de côté; La fig. 2 est la vue -en plan correspondante. le réservoir étant enlevé et .le cylindre coupé; La, fig. 3 est une vue partielle de la roue arrière du cycle avec la couronne d'entraîne ment et le pignon posé à cheval sur celle-ci, ledit pignon étant supposé coupé; La fig. 4 est une coupe longitudinale du pignon et de la. couronne;
La fi-. 5 est une coupe de détail de la couronne, perpendiculairement à l'un des rayons de k roue, de manière à montrer le dispositif :de fixation; La fig. 6 est une vue en bout de l'écrou à plateau sur lequel se fixe le moteur; La fig. 7 en est une vue de côté avec demi-coupe; La fig. 8 est une vue de côté de l'écrou de fixation se vissant sur l'écrou précédent;
Les fi--. 9 et 10 montrent, de côté et en bout, le collier de réaction fixé à la fourche horizontale; La fig. 11 représente une variante de la fig. 1.
L'équipement représenté à. la. fig. 1 com porte un cylindre 1. du type à. deux temps dans l'exemple représenté, dont le carter est solidaire d'un second carter 2 renfermant trois engrenages 3, 4 et 5, le premier étant. monté sur l'arbre moteur, le second sur un arbre 6 qui dépasse vers l'arrière -de la fi-.<B>1.</B> comme le montre bien la vue en plan de la fig. 2, le troisième sur l'arbre d'un appareil d'allumage 7 (fig. \?) monté sur une semelle solidaire -du carter 2.
Le carter 2 porte égale ment, par l'intermédiaire d'une pièce 9, un réservoir 8 avec son bouchon 59 et un carbu rateur 10, relié au cylindre 1 par un tube d'aspiration 11. Enfin, un pot d'échappement 12 est solidaire de l'ensemble ainsi formé.
Tout cet ensemble est fixé par deux bou lons 13 (fig. 2) à. une patte d'attache 14, en forme d'équerre, attachée à un prolongement de l'axe de la. roue arrière de façon à pouvoir basculer. Pour constituer ce prolongement, on remplace l'écrou habituel de fixation de l'axe au cadre par un écrou 15 (fig. 6 et 7) en forme de douille filetée extérieurement avec un plateau ou épaulement 16.
Cet écrou 15, qui peut rester à demeure en position, re çoit la patte 14 qui est maintenue en place par un écrou supplémentaire 17 (fig. 8) vissé sur l'écrou 15.
Comme le montre bien la. fig. 2, la. patte 14 comporte des lumières allongées<B>18</B> pour le passage des. boulons 13, de manière à. per mettre le réglage de la, position de l'ensemble par rapport au plan moyen du cycle.
L'arbre 6 est cannelé -dans sa, pa-rtie dé passant du carter. Cette partie cannelée reçoit un pignon, non représenté à la fi-. \? mais détaillé aux fig. 3 et 4, qui est formé par deux flasques portant -des axes fixes 21 sur lesquels sont montés fous des rouleaux 22.
Le pignon à lanterne à fuseaux tournants ainsi constitué l.9 - 2(I - 21 - ?2 engrène intérieure ment avec une couronne 23 fixée â la. roue arrière, les flasques 1.9 chevauchant la den- l:ure de ladite couronne (fig. 4) et assurant ainsi la retenue axiale du pignon sur son arbre 6.
La couronne 23 (@stï elle-même fix'ee à la . roue arrière par l'intermédiaire dies rayons de' celle-cï, chaque rayon 24 (fie. 5.<B>)</B> étant bloqué sous une petite pastille 25 en tôle emboutie serrée par une vis 26. le rayon étant maintenu d'autre part entre la. tige de la vis et<B>If</B> rebord rabattu de la.
pastille 25.
Il est préférablement prévu entre la, roue cielitée 4 (fig. 1) et son arbre 6 (fi-. 2) un dispositif à crabot (le type quelconque, par ï::cmple à crabots couli.:santpouvant se com- . iji.i::Aer extérieurement par mie petite ma nette telle que 27 (fi-. 1 et 2).
Ce dispositif permet de faire rouler librement .le cycle quand le moteur lui est. adapté et que celui-ci ne fonctionne pas.
La patte 14 fait. corps avec un bras 28 sensiblement horizontal. parallèle mi plan de la. roue, et qui s'étend au delà du support du côté de l'axe opposé à celui oii se trouve le cylindre du moteur.
Ce bras se termine à son extrémité par une fourche 29 qui em brasse un gogion î) tête 30 (fig. 1, 9 et<B>10)</B> formant l'iui des boulons de serrage d'un collier 31 fixé à demeure à la. fourche hori- zolitale :32 du cycle. L'ensemble est ainsi maintenu en position .de travail.
On comprend que le simple démontage de l'écrou 17 permet d'enlever l'ensemble ci- clessus quand on le désire, sans avoir à tou- clif,i, ni aux canalisations. ni à la transmis sion. puisque 1e pignon 10 - 20 - 21 - 22 se dé gage alors de l'arbre 6 et s'enlève ensuite < i la main de la couronne 23 sur laquelle il reste posé.
Les commandes se réduisent à deux seu lement, celle des gaz<B>(câble</B> 51) et celle du décompresseur (formé par une petite soupape fermée par un ressort à, pincettes). Pour que le démontage reste facile, ces commandes sont aisément amovibles, par exemple décrochables à la. façon connue dans les freins.
On peut en outre prévoir également amovibles les trams missions souples qu'an fixe alors par des clips à ressort, et même les manettes au gui don, bien que ces dernières puissent parfai tement rester en place quand le cycle est uti lisé -sans moteur.
En référence à la. fig. 11, la liaison entre le bras 28 et la branche 32 de la. fourche horizontale do la roue arrière du cycle est élastique. A cet effet, ce bras 28 se termine par un oeil coulissant le long d'une tige cour bée 70 fixée au collier 31 et maintenu en posi tion par deux ressorts antagonistes 72 et 73, entourant cette tige de part et d'autre du bras 28.
Ces ressorts forment amortisseur de sus pension dle la, partie motrice et absorbent les vibrations qui ne peuvent se transmettre au cadre.
En outre, à cette même figure 11, le réser voir d'essence 8 est séparé de la partie mo trice et est accroché de façon amovible, à l'aide de boulons, au porte-bagages arrière du cvcle_
Removable motor equipment for cycle. The present invention relates to removable motor equipment for cycle tines to directly drive a cycle wheel by means of teeth fixed to this wheel, thus transforming, for example, a bicycle into a moped.
We know that such equipment comprises, in addition to a driving part, some accessories such as carburetor, igniter, housing, gears, ete.
The motor equipment according to the invention is characterized in that it comprises an assembly in which is included its driving part and which is fixed on a support intended to be attached to an extension of the axis of said wheel so as to . to be able to swing integrally with this assembly around this axis, a rigid arm parallel to the plane of this wheel forming one body with this support and being designed to be connected to, its end to a branch of the support fork: of the, wheel.
The link between this arm and the. The branch in question of the wheel support fork is preferably elastic so as to damp vibrations. of the motor.
The accompanying drawing, given by way of example, shows an embodiment of the invention and a variant.
In this drawing: Fig. 1: is a general side view; Fig. 2 is the corresponding plan view. the reservoir being removed and the cylinder cut off; The, fig. 3 is a partial view of the rear wheel of the cycle with the drive ring gear and the pinion placed astride it, said pinion being assumed to be cut; Fig. 4 is a longitudinal section through the pinion and the. crowned;
The fi-. 5 is a detail section through the crown, perpendicular to one of the spokes of the wheel, so as to show the device: for fixing; Fig. 6 is an end view of the plate nut on which the motor is fixed; Fig. 7 is a side view with a half section; Fig. 8 is a side view of the fixing nut screwing onto the preceding nut;
The fi--. 9 and 10 show, from side and end, the reaction collar fixed to the horizontal fork; Fig. 11 shows a variant of FIG. 1.
The equipment shown at. the. fig. 1 com carries a cylinder 1. of the type to. two stroke in the example shown, the housing of which is integral with a second housing 2 containing three gears 3, 4 and 5, the first being. mounted on the motor shaft, the second on a shaft 6 which protrudes towards the rear -from the figure-. <B> 1. </B> as clearly shown in the plan view of fig. 2, the third on the shaft of an ignition device 7 (fig. \?) Mounted on a sole attached to the housing 2.
The housing 2 also carries, by means of a part 9, a reservoir 8 with its cap 59 and a carburetor 10, connected to the cylinder 1 by a suction tube 11. Finally, an exhaust pipe 12 is integral with the assembly thus formed.
This whole set is fixed by two bolts 13 (fig. 2) to. a bracket 14, in the form of a square, attached to an extension of the axis of the. rear wheel so that it can tilt. To constitute this extension, the usual nut for fixing the axle to the frame is replaced by a nut 15 (fig. 6 and 7) in the form of an externally threaded sleeve with a plate or shoulder 16.
This nut 15, which can remain permanently in position, receives the tab 14 which is held in place by an additional nut 17 (FIG. 8) screwed onto the nut 15.
As the. fig. 2, the. leg 14 has elongated <B> 18 </B> lights for the passage of. bolts 13, so as to. to adjust the position of the assembly in relation to the mean plane of the cycle.
The shaft 6 is splined -in its, passing part of the housing. This splined part receives a pinion, not shown in fi-. \? but detailed in fig. 3 and 4, which is formed by two flanges carrying fixed axes 21 on which are mounted idle rollers 22.
The lantern pinion with rotating spindles thus formed l.9 - 2 (I - 21 -? 2 internally meshes with a crown 23 fixed to the rear wheel, the flanges 1.9 overlapping the tooth of said crown (fig. . 4) and thus ensuring the axial retention of the pinion on its shaft 6.
Crown 23 (@ sti itself fixed to the rear wheel by the intermediary of its spokes, each spoke 24 (fie. 5. <B>) </B> being locked under a small stamped plate 25 clamped by a screw 26. the radius being held on the other hand between the screw shank and the folded edge of the.
pellet 25.
There is preferably provided between the sky-mounted wheel 4 (fig. 1) and its shaft 6 (fig. 2) a dog clutch device (any type, by means of a sliding claw clamp: which can be combined. .i :: Aer externally by crumb my net such as 27 (fi-. 1 and 2).
This device allows the cycle to run freely when the engine is in it. adapted and that it does not work.
Leg 14 does. body with a substantially horizontal arm 28. parallel mid plane of the. wheel, and which extends beyond the support on the side of the axis opposite to that where the engine cylinder is located.
This arm ends at its end with a fork 29 which embraces a gogion i) head 30 (fig. 1, 9 and <B> 10) </B> forming the iui of the tightening bolts of a clamp 31 fixed permanently at the. horizontal fork: 32 of the cycle. The assembly is thus maintained in the working position.
It will be understood that the simple disassembly of the nut 17 makes it possible to remove the above assembly when desired, without having to touch, i, or the pipes. nor to the transmission. since the pinion 10 - 20 - 21 - 22 then disengages from the shaft 6 and is then removed by hand from the crown 23 on which it remains resting.
The controls are reduced to only two, that of the throttle <B> (cable </B> 51) and that of the decompressor (formed by a small valve closed by a spring with tweezers). To keep disassembly easy, these controls are easily removable, for example detachable from the. known way in the brakes.
It is also possible to provide also removable flexible mission trams that then fixed by spring clips, and even the levers to the gui don, although the latter can perfectly remain in place when the cycle is used without a motor.
With reference to the. fig. 11, the connection between the arm 28 and the branch 32 of the. horizontal fork of the rear wheel of the cycle is elastic. To this end, this arm 28 ends with an eye sliding along a curved rod 70 fixed to the collar 31 and held in position by two opposing springs 72 and 73, surrounding this rod on either side of the arm. 28.
These springs form the suspension damper dle, the driving part and absorb vibrations which cannot be transmitted to the frame.
In addition, in this same figure 11, the fuel tank 8 is separated from the driving part and is attached in a removable manner, using bolts, to the rear luggage carrier of the cvcle_