CH228515A - Fuel delivery system for internal combustion engines. - Google Patents

Fuel delivery system for internal combustion engines.

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CH228515A
CH228515A CH228515DA CH228515A CH 228515 A CH228515 A CH 228515A CH 228515D A CH228515D A CH 228515DA CH 228515 A CH228515 A CH 228515A
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CH
Switzerland
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sep
pump
delivery system
fuel delivery
feed pump
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German (de)
Inventor
Robert Bosch Gesellsch Haftung
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Bosch Gmbh Robert
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    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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    • F02M2700/13Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317Fuel pumpo for internal combustion engines

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Description

  

      Kraftstofförderanlage    für     Brennkraftmaschinen.       Die Erfindung bezieht sich auf eine  Kraftstofförderanlage für     Brennkraftmaschi-          nen    mit einer Förderpumpe und einer an der  selben angebauten Handpumpe.  



  Es sind     Kraftstofförderpumpen    bekannt,  bei denen zur Dämpfung der in der Saug  leitung entstehenden Stösse oder     Schwingun-          gen    der Flüssigkeitssäule Ausgleich- oder Be  ruhigungsräume vor dem Saugventil der     För-          derpumpe    angeordnet sind. Diese Ausgleich  räume werden in der Regel durch den ent  sprechend grossbemessenen Inhalt von an der       Förderpumpe    angebauten Filtergefässen gebil  det. Diese Anordnung hat den Nachteil, dass  sich die Grösse der Räume nach dem für den       Ausgleichraum    notwendigen Volumen rich  tet, wogegen das Filter allein wesentlich  kleiner sein könnte.  



  Gemäss der Erfindung steht der das  Hubglied enthaltende     Raum    der     Handpumpe     in der Ruhestellung des Hubgliedes mit der  Saugseite der Förderpumpe in offener Ver  bindung, so dass jener Raum als Beruhigungs  raum für die Saugseite der     Förderpumpe    dient.    Ein     Ausführungsbeispiel    des Erfindungs  gegenstandes ist in der Zeichnung im Längs  schnitt dargestellt.  



  Mit 1 ist das Gehäuse     einer        Kraftstoff-          förderpumpe        bezeichnet,    an dessen Teil la  ein Nippel 21 für die Kraftstoffzuleitung an  geschlossen ist. Ausserdem enthält dieser  Gehäuseteil ein Filter 2. Eine Schraube 3  ermöglicht den leichten     Ein-    und Ausbau  des Filters.

   Kanäle<I>4a</I>     und   <I>4b</I> führen zu  einer durchgehenden abgestuften Gehäuse  bohrung 5, die an ihrem einen Ende mit  einer Schraube 6 verschlossen ist und deren  anderes Ende den Stössel 22 und Kolben 23  der     Förderpumpe        aufnimmt.    Eine Schulter  7 in der Bohrung 5 dient als Hubbegrenzung  eines Saugventils 8 und als     Widerlager    für  die     Ventilfeder    9. Für den Durchtritt des  Kraftstoffes ist die Schulter 7 mit einem  Schlitz 10 versehen. Eine Scheibe 11 in der  Bohrung 5 trägt den Sitz für das Ventil B.

    Eine vom Arbeitsraum 5a der     Förderpumpe     abzweigende Bohrung 24 führt über ein nicht  dargestelltes Druckventil zu dem ebenfalls      nicht gezeichneten     Pumpenauslass.    Das Filter  ist unterhalb des Pumpenraumes der     Förder-          pumpe    angeordnet.     Förderpumpe,    Hand  pumpe und Filter sind in einem gemeinsamen  Gehäuse untergebracht.  



  Eine Zylinderbohrung 12 des Gehäuse  teils 1 b nimmt den Kolben 13 mit der Kol  benstange 14 einer an die     Förderpumpe    an  gebauten Handpumpe auf und ist oben durch  einen     Schraubdeckel    15 abgeschlossen. Durch  diesen ist die Kolbenstange 1 nach aussen  durchgeführt.

   Am äussern Ende der Kolben  stange ist ein Handgriff 16     befestigt.        Um     den als Hubglied dienenden Kolben 13 in  seiner gezeichneten innern, die Ruhelage bil  denden Endlage zu verriegeln, sind der Griff  16 und der Deckel 15 miteinander     ver-          schraubbar.    In dieser innern Ruhestellung  verschliesst eine am Kolbenboden 13 der  Handpumpe befestigte Kugel 25 den Ver  bindungskanal 17     zwischen    den     Zviinder-          räumen    der     Förder-    und der Handpumpe.

    Ausserdem wird dabei ein Dichtungsring 26  derart gepresst,     da.ss    die     Durchtrittsstelle    der  Kolbenstange 14 durch den Deckel 15 gut  abgedichtet ist.  



  Aus dem vor dem Saugventil 8 liegenden  Abschnitt der Bohrung 5 führt ein Kanal  18 zur Zylinderbohrung 12 der     Handpumpe,     die den den Kolben 13 enthaltenden Raum  bildet, und zwar in den in der gezeichneten  Stellung oberhalb des Kolbens 13 befind  lichen Teil 20 des genannten Raumes dieser  Pumpe. Der     Teil    20 bildet die beim     Förder-          hub    der Handpumpe sieh vergrössernde, nach  aussen abgedichtete Hubseite dieser Hand  pumpe. Eine Nut 19 in der Zylinderbohrung  12 verbindet die höchstliegende Stelle des  Raumes 20 mit dem Kanal 18, so dass der  Inhalt jenes Raumes beim Anheben des Kol  bens der Handpumpe über die Nut 19 in den  Kanal 18 entweichen kann.

   Wie ersichtlich,  ist der     Raumteil    20 in der Ruhestellung des  Hubgliedes 13 mit: der Saugseite der     Förder-          pumpe    über den Kanal 18 in offener Ver  bindung, so dass der Raumteil 20 als Beruhi  gungsraum für die Saugseite der     Förder-          pumpe    dient.

           Wenn    man in den Kanal 17 ein in der       Fördervorrichtung    des     Ha.ndpumpenkolbens          öffnende;    Ventil einbaut     Lind    ausserdem den  Kolben     1,3    in seiner obern Endlage verrie  gelt, kann an Stelle des beim gezeichneten  Beispiel über dem Kolben 13 liegenden  Raumteils 20 der     zwischen    jenem     Z'entil    und  dein Kolbenboden befindliche Raumteil als       Ausgleicbraum    für die     Sehwitigtingen    und  Stösse in der     Saugleitung    im Sinne der Er  findung     herangezogen    werden,

   wobei der  selbe über die Leitung 18     finit    der Saugseite  der     Förderpumpe    verbunden ist.



      Fuel delivery system for internal combustion engines. The invention relates to a fuel delivery system for internal combustion engines with a delivery pump and a hand pump attached to the same.



  Fuel feed pumps are known in which compensating or calming spaces are arranged in front of the suction valve of the feed pump in order to dampen the shocks or vibrations of the liquid column that arise in the suction line. These compensation spaces are usually formed by the correspondingly large content of the filter vessels attached to the feed pump. This arrangement has the disadvantage that the size of the rooms depends on the volume required for the compensation room, whereas the filter alone could be significantly smaller.



  According to the invention, the space of the hand pump containing the lifting element is in open connection with the suction side of the feed pump in the rest position of the lifting element, so that that space serves as a calming space for the suction side of the feed pump. An embodiment of the subject invention is shown in the drawing in longitudinal section.



  The housing of a fuel feed pump is designated by 1, on the part of which a nipple 21 for the fuel supply line is closed. This housing part also contains a filter 2. A screw 3 enables the filter to be easily installed and removed.

   Channels <I> 4a </I> and <I> 4b </I> lead to a continuous stepped housing bore 5, which is closed at one end with a screw 6 and the other end of which the plunger 22 and piston 23 of the feed pump records. A shoulder 7 in the bore 5 serves to limit the stroke of a suction valve 8 and as an abutment for the valve spring 9. The shoulder 7 is provided with a slot 10 for the passage of fuel. A disk 11 in the bore 5 carries the seat for the valve B.

    A bore 24 branching off from the working chamber 5a of the feed pump leads via a pressure valve (not shown) to the pump outlet (also not shown). The filter is arranged below the pump chamber of the feed pump. Feed pump, hand pump and filter are housed in a common housing.



  A cylinder bore 12 of the housing part 1 b takes the piston 13 with the Kol rod 14 of a hand pump built on the feed pump and is completed by a screw cap 15 at the top. The piston rod 1 is led through this to the outside.

   At the outer end of the piston rod, a handle 16 is attached. In order to lock the piston 13, which serves as a lifting member, in its drawn inner end position which forms the rest position, the handle 16 and the cover 15 can be screwed together. In this inner rest position, a ball 25 attached to the piston head 13 of the hand pump closes the connecting channel 17 between the Zviinder- spaces of the delivery pump and the hand pump.

    In addition, a sealing ring 26 is pressed in such a way that the passage point of the piston rod 14 through the cover 15 is well sealed.



  From the section of the bore 5 located in front of the suction valve 8, a channel 18 leads to the cylinder bore 12 of the hand pump, which forms the space containing the piston 13, in the part 20 of said space in the position shown above the piston 13 Pump. The part 20 forms the lifting side of this hand pump, which is enlarged and sealed to the outside during the delivery stroke of the hand pump. A groove 19 in the cylinder bore 12 connects the highest point of the space 20 with the channel 18, so that the contents of that space can escape via the groove 19 into the channel 18 when the piston of the hand pump is lifted.

   As can be seen, the space part 20 is in the rest position of the lifting member 13 with: the suction side of the feed pump in an open connection via the channel 18, so that the space part 20 serves as a calming space for the suction side of the feed pump.

           If one opens into the channel 17 a in the conveying device of the hand pump piston; The valve incorporates and also locks the piston 1,3 in its upper end position, instead of the space part 20 located above the piston 13 in the example shown, the space part located between that Z'entil and your piston head can be used as a compensation space for the eyesight and bumps in the Suction line within the meaning of the invention are used,

   the same being finitely connected to the suction side of the feed pump via line 18.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH Kraftstofförderanla-gre für Brennkraft- znaschinen mit einer Förderpumpe und einer an derselben angebauten Handpumpe, da durch gekennzeichnet, dass der das Hubglied enthaltende Raum der Handpumpe in der Ruhestellung- des Hubgliedes mit der Saug seite der Förderpumpe in offener Verbindung steht, so dass jener Raum als Beruhigungs raum für die Saugehe der Förderpumpe dient. PATENT CLAIM Fuel delivery system for internal combustion engines with a feed pump and a hand pump attached to the same, characterized in that the space of the hand pump containing the lifting element is in open connection with the suction side of the feed pump in the rest position of the lifting element, so that the Space serves as a calming space for the suction head of the feed pump. EMI0002.0050 1 <SEP> NTERAN <SEP> SPsst <SEP> C'HE <tb> 1. <SEP> Kraftstofförderanlage <SEP> nach <SEP> Patentan sprueli, <SEP> wobei <SEP> das <SEP> Hubglied <SEP> der <SEP> Handpumpe <tb> in <SEP> seiner <SEP> Ruhestellung, <SEP> in <SEP> welcher <SEP> es <SEP> ver riegelt <SEP> werden <SEP> kann. <SEP> sieh <SEP> in <SEP> der <SEP> Druckhub endstellung <SEP> befindet, <SEP> dadurelt <SEP> gekennzeichnet, <tb> dass <SEP> die <SEP> beim <SEP> Förderhub <SEP> der <SEP> Handpumpe <SEP> sich <tb> vergrössernde, <SEP> iiaeh <SEP> aussen <SEP> abgedichtete <SEP> Hub seite <SEP> der <SEP> Ha.itdpttinpe <SEP> als <SEP> Beruhigungsraum <tb> dient. <tb> ?. <SEP> Iii: EMI0002.0050 1 <SEP> NTERAN <SEP> SPsst <SEP> C'HE <tb> 1. <SEP> fuel delivery system <SEP> according to <SEP> patent application, <SEP> where <SEP> is the <SEP> lifting element <SEP> of the <SEP> hand pump <tb> in <SEP> its <SEP> rest position, <SEP> in <SEP> which <SEP> it <SEP> can be locked <SEP> <SEP>. <SEP> see <SEP> in <SEP> the <SEP> pressure stroke end position <SEP> is located, <SEP> is marked with <SEP>, <tb> that <SEP> the <SEP> at the <SEP> delivery stroke <SEP> of the <SEP> hand pump <SEP> <tb> enlarging, <SEP> iiaeh <SEP> outside <SEP> sealed <SEP> hub side <SEP> of the <SEP> Ha.itdpttinpe <SEP> as <SEP> calming area <tb> serves. <tb>?. <SEP> III: @ftaofförcieranla@e <SEP> nach <SEP> Patentan ,pruch <SEP> mit <SEP> einem <SEP> Filter, <SEP> dadurch <SEP> gelzenit zeichnet, <SEP> dass <SEP> das <SEP> Filter <SEP> unterhalb <SEP> des <SEP> Pum penrauines <SEP> der <SEP> Förderpumpe <SEP> angeordnet <SEP> ist. <tb> 3. <SEP> Kraftstofförderanlage <SEP> nach <SEP> L <SEP> nteran spruclt <SEP> 2. <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dass <SEP> die <tb> Förderptunpe, <SEP> die <SEP> Handpumpe <SEP> Lind <SEP> das <SEP> Filter <tb> in <SEP> einem <SEP> -etneinsanten <SEP> Gehäuse <SEP> untergebracht <tb> sind. @ ftaofförcieranla @ e <SEP> according to <SEP> patent application, pruch <SEP> with <SEP> a <SEP> filter, <SEP> thereby <SEP> marked, <SEP> that <SEP> the <SEP> filter < SEP> is located below <SEP> of the <SEP> pump rough <SEP> of the <SEP> feed pump <SEP> <SEP>. <tb> 3. <SEP> fuel delivery system <SEP> after <SEP> L <SEP> nteran spruclt <SEP> 2. <SEP> characterized by <SEP>, <SEP> that <SEP> the <tb> Funding tube, <SEP> the <SEP> hand pump <SEP> and <SEP> the <SEP> filter <tb> in <SEP> housed in a <SEP> -neinsanten <SEP> housing <SEP> <tb> are.
CH228515D 1941-08-27 1942-08-07 Fuel delivery system for internal combustion engines. CH228515A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1301627B (en) * 1966-07-23 1969-08-21 Bosch Gmbh Robert Piston feed pump for pumping fuel to feed internal combustion engines
DE3203635C1 (en) * 1982-02-03 1983-03-31 Knecht Filterwerke Gmbh, 7000 Stuttgart Auxiliary pump for manual filling of the fuel system of an injection combustion engine

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DE3203635C1 (en) * 1982-02-03 1983-03-31 Knecht Filterwerke Gmbh, 7000 Stuttgart Auxiliary pump for manual filling of the fuel system of an injection combustion engine

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