Einrichtung zur Erzielung eines Abstandes zwischen den beiden Triuns einer gekreuzten Gelenkkette. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Einrichtung zur Erzielung eines Ab- stand:es zwischen den beiden Traums einer ge- kreuzten Gelenkkette.
Es gibt Fälle, z. B. bei bestimmten Tret- kurbelgetrieben für Fahrräder, bei welchen das Antriebskettenra.d sich rückwärts dreht, wo die Gelenkkette zur Vermeidung einer zusätzlichen Leitrolle am lTi@nterrad gekreuzt werden muss. Dies ist aber nur möglich, wenn :dafür gesorgt wird, dass zwischen dem ziehenden und: :
dem losen, Kettentrum an der Kreu-zung'ss,telle stets ein Abstand besteht, da, eine Berührung,der beiden gegenläufigen Kettentrums im Betrieb unbedingt e im rasche Zerstörung denselben herbeiführen würde.
Dies wird nun bei der Einriohtun,g :gemäss .der Erfindung dadurch erreicht, d@ass die selbe eine drehbar gelagerte Ablenkrolle mit einem Führungswulst aufweist, auf welchem ,der seitlich aus seiner Ebene abgelenkte lose Kettentrum läuft, während eine Scheibe der Ablenkroll.e,
welche vom ziehenden Ketten- trum nieht berührt wird, ein Anschlagen des letzteren an den losen Trum bei seitlichem Ausschlagen verhindert.
Dank dieser Ausbildung erfolgt eine sichere seitliche Ablenkung des losen Ket- tentrums, welcher dieser Ablenkunggeringen Widerstand entge.gdnsetzt, und da er ,hierbei in ähnlicher Weise wie über ein,
Kettenleit- rad über den Führungswulst der Ablenk- rol.le läuft, ergibt sich ein. Minimum an Rei- bungsverlust und dementsprechend an Ab nützung .der Kette.
Ein AuGfühmungsib,eispiel des Erfindungrns- :gegenstamdes ist in :der beiliegenden & ich- nung dargestellt, und ,zwar zeigt: Fig. 1 eine Einrichtung in Ansicht mit teilweisem iS:ahnittdurch ,die Ablenkrolle und Fig. 2 eine Seitenansicht hiervon;
Fig. 3 zeigt in kleinerem Massstab die in einem Fahrrad eingebaute Einrichtung in peirspektivischer Darstellung.
Die in der Zeichnung dargestellte Ein richtung ist beispielsweise für den Einbau in ein Fahrrad mit Tretkurbelgetriebe be- stimmt, dessen Kette im Gegensatz zu der sonst üblichen Anordinung rückwärts läuft.
Am ketteniradseiti,gen Rohr R (Fis. 3) der untern Rahmengabel ist ein abwärts ragender, nach aussen abgekröpfte@r 'Tragarm 1 befestigt, z. B. durch Schweissung, welcher einen Längsschlitz 1s zur Aufnahme des als Rollenachse dienenden Bolzens 2 hat.
Der Schaft des Bolzens 2 ist mit Gewinde ver sehen, und auf seinem verdickten innern Ende ist die Ablenkrolle 3 drehbar aufge setzt mittels eines Kugellagers 4, das in einem Hohlraum der Ablenkrolle eingesetzt ist. Die Ablenkrolle 3 hat am Umfang einen Führungswulst 3a von solcher Höhe, dass die Gelenkkette mit ihren Rollen auf dessen Um fang läuft,
ohne dass die Kette die Ablenk- rolle anderswo als am Führungswulst be rührt. An der Ablenkrolle 3 sitzt ferner eine Scheibe 3b, deren beide Flanken leicht kege- lig sind. Neben der Ablenkrodle ist eine Ringmutter 5 auf den Bolzen 2 aufge schraubt.
Zwischen dieser Ringmutter 5 und dem Tragarm 1 ist ein Keilsehei.benpaar 6 auf den Bolzen aufgeschoben, und ein zwei- tes, gleiches Keilscheibenpaar sitzt auf der Aussenseite des Tragarmes 1 zwischen die sem und der Überwurfmuttr 8, welche das Ganze zusammenhält.
Durch Verdrehung der einzelnen .Scheiben jedes Keilecheibenpaares 6 und 7 gegeneinander kann dem Bolzen 2 und damit der Ablenkrolle erforderlichen falls eine Neigung gegenüber dem Tragarm gegeben werden.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird der Tragarm mit der Ablenkrolle so ange- ordnet, da.ss der aus seiner Ebene abgelenkt lose bezw. schlaffe Kettentrum C2 auf den Führungswulst 3a der Ablenkrolle läuft, während der ziehende,
gespannte Trum C1 dicht neben der ,Scheibe 3b vorbeiläuft, ohne dieselbe jedoch normalerweise zu berühren.
FinG. 3 zeigt den Einbau der Einrichtung im Fahrrad. Der ziehende Kettentrum Cl läuft vom Kettenrad R der H.interradachse zum Antriebskettenrad A des Tretkurbel- getriebes neben dem obern Quadranten der Ablenkrolle bezw. der Scheibe 3b vorbei,
während der lose Kettentrum C2 vom An triebskettenrad A über den untern Quadran ten der Ablenkrolle 3 zum hintern Ketten- rad läuft.
Bei seitlichem Ausschlagen wäh rend der Fahrt auf unebener Strasse schlägt der ziehende Kettentrum seitlich gegen die Scheibe 3b, so dass auch an,
der Kreuzungs stelle X der nötige Abstand zwieohen beiden Trums gehalten und ein Anschlagen des zie henden an den losen Trum verhindert wird. Der Längsschlitz 1s des Tragarmes 1 ge- stattet eine Höhenverstellung der Rollenachse und damit eine
Einstellung der Spannung der Kette, so dass die Schlaffheit derselben das für die Ablenkung erforderliche Mass nie überschreiten kai Natürlich ist die beschriebene Einrich tung ausser bei Fahrradketten auch bei andern gekreuzten Gelenkketten verwendbar.
Device for achieving a distance between the two triuns of a crossed link chain. The subject of the present invention is a device for achieving a distance: it between the two dreams of a crossed articulated chain.
There are cases e.g. B. With certain pedal crank drives for bicycles, in which the drive chain wheel rotates backwards, where the link chain must be crossed on the inner wheel to avoid an additional guide roller. However, this is only possible if: it is ensured that between the pulling and:
There is always a distance from the loose chain link at the intersection, since contact between the two opposing chain links during operation would necessarily lead to rapid destruction.
This is now achieved in the Einriohtun, g: according to the invention in that the same has a rotatably mounted deflecting roller with a guide bead on which the loose chain strand deflected laterally out of its plane runs, while a disc of the deflecting roller ,
which is not touched by the pulling chain strand, prevents the latter from hitting the loose strand when it is knocked sideways.
Thanks to this training, there is a safe lateral deflection of the loose chain center, which opposes this deflection with little resistance, and since it, here in a manner similar to that of a,
Chain idler wheel runs over the guide bead of the deflecting roller, resulting in a. Minimum friction loss and corresponding wear on the chain.
An embodiment example of the subject matter of the invention is shown in: the enclosed drawing, namely: FIG. 1 shows a device in view with partial in the sense of: a cut through, the deflecting roller and FIG. 2 a side view thereof;
3 shows, on a smaller scale, the device installed in a bicycle in a perspective view.
The device shown in the drawing is intended, for example, for installation in a bicycle with a pedal crank mechanism, the chain of which runs backwards in contrast to the usual arrangement.
On the ketteniradseiti, gene tube R (Fig. 3) of the lower frame fork is a downwardly protruding, cranked @ r 'support arm 1 attached, z. B. by welding, which has a longitudinal slot 1s for receiving the bolt 2 serving as the roller axis.
The shaft of the bolt 2 is threaded ver see, and on its thickened inner end, the deflector 3 is rotatably set up by means of a ball bearing 4 which is inserted in a cavity of the deflector. The deflection roller 3 has on the circumference a guide bead 3a of such a height that the articulated chain runs with its rollers on its circumference,
without the chain touching the deflection pulley anywhere other than the guide bead. On the deflection roller 3 there is also a disk 3b, the two sides of which are slightly conical. In addition to the deflecting rod, a ring nut 5 is screwed onto the bolt 2.
Between this ring nut 5 and the support arm 1, a pair of wedges 6 is pushed onto the bolt, and a second, identical pair of wedge disks sits on the outside of the support arm 1 between the nut and the union nut 8, which hold the whole thing together.
By rotating the individual .Scheiben each wedge disk pair 6 and 7 against each other, the bolt 2 and thus the deflection roller can be given if necessary an inclination with respect to the support arm.
As can be seen from the drawing, the support arm with the deflection roller is arranged in such a way that the loosely or loosely deflected from its plane. slack chain strand C2 runs on the guide bead 3a of the deflection roller, while the pulling,
tensioned strand C1 passes close to the, disc 3b, but without normally touching the same.
FinG. 3 shows the installation of the device in the bicycle. The pulling chain strand Cl runs from the chain wheel R of the rear wheel axle to the drive chain wheel A of the pedal crank gear next to the upper quadrant of the deflection roller respectively. the disc 3b past,
while the loose chain strand C2 runs from the drive sprocket A over the lower quadrant of the deflection roller 3 to the rear sprocket.
In the event of lateral deflection while driving on an uneven road, the pulling chain strand hits the side against the disc 3b, so that
the crossing point X the necessary distance between the two strands is maintained and the pulling strand is prevented from hitting the loose strand. The longitudinal slot 1s of the support arm 1 allows a height adjustment of the roller axis and thus a
Adjustment of the tension of the chain so that the slackness of the same can never exceed the amount required for the deflection. Of course, the described device can also be used with other crossed articulated chains except for bicycle chains.