Tour automatique à décolleter. La présente invention, due à M. Georges Cuttat, est relative à un tour automatique à décolleter à poupée fixe comportant un en semble d'organes coopérant entre eux de fa çon à permettre le façonnage de produits manufacturés en partant d'une barre à profil rond, carré ou autre.
Ce tour automatique est caractérisé par le fait que l'arbre à cames commandant les déplacements des chariots porte-outils est formé de deux éléments perpendiculaires l'un à l'autre et s'entraînant réciproquement, l'un de ces éléments, disposé suivant la largeur du tour, commandant les déplacements longi tudinaux des chariots, et l'autre élément, dis posé suivant la largeur du four, commandant leurs déplacements transversaux.
Une forme d'exécution d'un tour auto matique à décolleter conforme à la présente invention est représentée, à titre d'exemple, sur les dessins annexés, dans lesquels: La fig. 1 est une vue de face en éléva tion; la fig. 2 est une élévation de profil, côté moteur; la fig. 3 montre le détail de l'accouple ment de l'arbre à cames; la fig. 4 est une vue de face arrière en élévation; la fig. 5 montre une vue perpendiculaire à la précédente, certaines pièces ayant été enlevées, pour plus de clarté, et la fig. 6 montre une variante de com mande du chariot avant avec déplacement longitudinal.
Le tour reçoit son mouvement d'un mo teur électrique 1, monté dans un berceau 2 susceptible d'osciller autour d'un pivot 3 soli daire du bâti cuvette 4 (fig. 2). Le moteur 1, par l'intermédiaire de la courroie 5, fait tourner l'arbre principal 6 qui détermine les mouvements rotatifs indépendants de com mande de la poupée porte-broches, de l'arbre à cames, des appareils de perçage, de tarau dage, etc., ces mouvements rotatifs restant indépendants les uns des autres. L'arbre 6 commande directement, par l'intermédiaire de la courroie 7, la rotation de l'arbre porte-broche 8.
L'arbre 6 est particulièrement soutenu par un palier mobile 9 dont le démontage ra pide permet l'introduction ou le remplace ment éventuel de la courroie 7 sans aucun autre démontage d'organe. On peut donc alors employer une courroie sans fin.
Une poulie 11 calée sur l'arbre 6 en traîne, au moyen d'une courroie 12, une autre poulie 13 entraînant une vis sans fin 14 agis sant, par l'intermédiaire d'engrenages appro priés, formant changement de vitesses, sur une poulie 15 qui entraîne par l'intermédiaire de la courroie 16, la, vis sans fin 17 en prise avec une roue hélicoïdale 18 calée sur l'arbre à cames 1.9.
D'autre part, le moteur 1, par l'intermé diaire d'une courroie 21 (fig. \?) peut com mander un renvoi d'équerre 22 agissant, par l'intermédiaire des poulies 23, 24 et de la courroie 25, sur l'arbre de la vis sans fin 17. Sur cet arbre est intercalé un embrayage à. cônes de friction 26 permettant, au moyen d'un levier 27, d'accoupler à volonté avec la vis 17 l'une ou l'autre des commandes provenant du moteur 1 et, par conséquent, de faire tourner à volonté plus rapidement les cames pendant les temps improductifs.
L'arbre 19 portant les cames 27 (détail sur la fi,-. 3) est forme de deux tronçons ayant entre leurs extrémités un certain inter valle et réunis, comme décrit dans le brevet suisse n 218165 au nom de la demanderesse, par un manchon d'accouplement 28. Le dé placement de ce manchon d'accouplement 28 permet de dégager l'intervalle entre les bouts d'arbre et de faire passer par cet intervalle les cames 27 afin de les remplacer par d'autres.
La position de ces cames 27 et la com mande des chariots de travail ont été spé cialement étudiées pour éviter toutes réac tions transversales sur les axes et les leviers.
Afin de pouvoir obtenir dans tous les cas ce résultat, la commande des mouvements longitudinaux par rapport à l'axe de la ma- chine est assurée par un élément d'arbre à cames 31., disposé suivant la largeur du tour et perpendiculaire à l'élément d'arbre à cames principal 19, la liaison des deux arbres étant assurée par couple conique 32 à denture spirale. Les cames de cet arbre perpendicu laire sont désignées par 33.
La machine décrite comporte cinq cha riots porte-outils 34, 35, 3<B>6</B>, 3 7 et 38, ainsi qu'une butée réglable 39 (fig. 4 et 5). L'un des chariots porte-outils 34 est représenté comme comportant deux coulisses croisées. La coulisse médiane peut prendre un mouve ment longitudinal par rapport à l'axe du tour en glissant dans un coulisseau inférieur fixé sur le banc du tour, et son déplacement est commandé par un levier 44. Sur cette cou lisse médiane, et d'équerre avec elle, est mon tée une coulisse supérieure commandée au moyen du levier 45 et qui assure la position de l'outil pendant le décolletage.
La liaison de ce levier 45 avec l'arbre à cames se fait s au moyen de la bielle 46 et d'un levier inter médiaire 47 portant sur la carne 48 grâce à. ce mode de construction, la transmission des efforts de la came à l'outil se fait dans un même plan.
Sur la figure détaillée 5, le chariot 35 a été représenté comme susceptible de prendre un seul déplacement transversal par rapport à l'axe du tour, mais il pourrait, comme mon tré sur la fig. 6, être réalisé avec deux cou lisses croisées d'une façon identique au cha riot 34. Dans ce cas, le levier de déplacement longitudinal serait le seul à ne pas réaliser la transmission des efforts dans un même plan, l'attaque sur la came se faisant par le levier 42 et la poussée sur coulisse étant pro duite par le levier 43. La précision du dé placement sera obtenue par un montage rigide des leviers 42 et 43 sur l'axe 41, afin d'annuler les efforts de torsion. La mise en position transversale du porte-outils est obte nue par le levier 49.
Les chariots porte-outils 36, 37 et 38 sont également à commande directe et les efforts de transmission entre le galet portant sur la came et le point de poussée sur la coulisse sont tous dans un même plan, cette trans mission se faisant au moyen des leviers 50, 51 et 52 portant sur les cames, des bielles intermédiaires 53, 54 et 55, et enfin des le viers 5,6, 57 et 58 attaquant les chariots sur coulisses. Seul le chariot 37 comporte en plus un levier intermédiaire 59 et une bielle 60 sans toutefois que cela change en rien le principe nouveau relatif à la transmission des efforts de commande.
Outre ces chariots porte-outils, la ma chine peut en supplément recevoir des dispo sitifs de façonnage en bout de barre pour les divers travaux de perçage, filetage, alé sage, simples ou conjugués, suivant l'affec tation de l'appareil, et éventuellement des appareils auxiliaires permettant les travaux de perçage, de filetage, etc., approvisionnés par bras transporteur.
Automatic turning machine. The present invention, due to Mr. Georges Cuttat, relates to an automatic lathe with fixed headstock turning comprising a set of members cooperating with each other so as to allow the shaping of manufactured products starting from a profile bar. round, square or other.
This automatic lathe is characterized by the fact that the camshaft controlling the movements of the tool-holder carriages is formed of two elements perpendicular to one another and being driven reciprocally, one of these elements, arranged according to the width of the tower, controlling the longitudinal movements of the carriages, and the other element, arranged according to the width of the oven, controlling their transverse movements.
One embodiment of an automatic lathe according to the present invention is shown, by way of example, in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a front elevation view; fig. 2 is a side elevation, engine side; fig. 3 shows the detail of the camshaft coupling; fig. 4 is a rear elevational view; fig. 5 shows a view perpendicular to the previous one, some parts having been removed, for clarity, and FIG. 6 shows a control variant of the front carriage with longitudinal displacement.
The lathe receives its movement from an electric motor 1, mounted in a cradle 2 capable of oscillating about a pivot 3 integral with the bowl frame 4 (FIG. 2). The motor 1, via the belt 5, turns the main shaft 6 which determines the independent rotary control movements of the spindle headstock, of the camshaft, of the drilling devices, of the screw tap. dage, etc., these rotary movements remaining independent of each other. The shaft 6 directly controls, via the belt 7, the rotation of the spindle shaft 8.
The shaft 6 is particularly supported by a movable bearing 9, the rapid disassembly of which allows the possible introduction or replacement of the belt 7 without any further disassembly of the organ. We can therefore use an endless belt.
A pulley 11 wedged on the shaft 6 behind, by means of a belt 12, another pulley 13 driving a worm 14 acting, by means of appropriate gears, forming a change of speed, on a pulley 15 which drives via the belt 16, the, worm 17 engaged with a helical wheel 18 wedged on the camshaft 1.9.
On the other hand, the motor 1, through the intermediary of a belt 21 (fig. \?) Can command a right-angle gear 22 acting, via the pulleys 23, 24 and the belt 25 , on the worm shaft 17. On this shaft is interposed a clutch. friction cones 26 making it possible, by means of a lever 27, to couple at will with the screw 17 one or the other of the controls coming from the engine 1 and, consequently, to make the cams turn more quickly at will during unproductive times.
The shaft 19 carrying the cams 27 (detail on the fi, -. 3) is in the form of two sections having between their ends a certain interval and joined, as described in Swiss patent No. 218165 in the name of the applicant, by a Coupling sleeve 28. The displacement of this coupling sleeve 28 enables the gap between the shaft ends to be cleared and the cams 27 to pass through this gap in order to replace them with others.
The position of these cams 27 and the control of the work carriages have been specially designed to avoid any transverse reactions on the axes and levers.
In order to be able to obtain this result in all cases, the control of the longitudinal movements with respect to the axis of the machine is provided by a camshaft element 31., arranged along the width of the lathe and perpendicular to the machine. 'main camshaft element 19, the connection of the two shafts being provided by bevel gear 32 with spiral toothing. The cams of this perpendicular shaft are designated by 33.
The machine described has five tool carriers 34, 35, 3 <B> 6 </B>, 3 7 and 38, as well as an adjustable stop 39 (fig. 4 and 5). One of the tool-holder carriages 34 is shown as having two crossed slides. The median slide can take a longitudinal movement with respect to the axis of the lathe by sliding in a lower slider fixed on the bench of the lathe, and its displacement is controlled by a lever 44. On this smooth median neck, and square with it is mounted an upper slide controlled by means of the lever 45 and which ensures the position of the tool during bar turning.
The connection of this lever 45 with the camshaft is made by means of the connecting rod 46 and an intermediate lever 47 bearing on the camshaft 48 thanks to. In this method of construction, the transmission of forces from the cam to the tool takes place in the same plane.
In the detailed figure 5, the carriage 35 has been shown as capable of taking a single transverse displacement with respect to the axis of the lathe, but it could, as shown in FIG. 6, be carried out with two smooth crossed necks in a manner identical to the carriage 34. In this case, the longitudinal displacement lever would be the only one not to carry out the transmission of forces in the same plane, the attack on the cam being done by the lever 42 and the thrust on the slide being produced by the lever 43. The precision of the displacement will be obtained by a rigid assembly of the levers 42 and 43 on the axis 41, in order to cancel the torsional forces. The transverse positioning of the tool holder is obtained by the lever 49.
The tool carriers 36, 37 and 38 are also directly controlled and the transmission forces between the roller bearing on the cam and the thrust point on the slide are all in the same plane, this transmission taking place by means of the levers 50, 51 and 52 bearing on the cams, intermediate connecting rods 53, 54 and 55, and finally levers 5,6, 57 and 58 attacking the carriages on slides. Only the carriage 37 additionally comprises an intermediate lever 59 and a connecting rod 60 without however this in any way changing the new principle relating to the transmission of control forces.
In addition to these tool trolleys, the machine can additionally receive bar end shaping devices for the various drilling, threading, random, simple or combined jobs, depending on the use of the device, and possibly auxiliary devices for drilling, threading, etc., supplied by a transport arm.