CH220068A - Compressed gas generation system on internal combustion engines. - Google Patents

Compressed gas generation system on internal combustion engines.

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CH220068A
CH220068A CH220068DA CH220068A CH 220068 A CH220068 A CH 220068A CH 220068D A CH220068D A CH 220068DA CH 220068 A CH220068 A CH 220068A
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CH
Switzerland
Prior art keywords
nozzle
generation system
gas generation
internal combustion
pressure
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Application number
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German (de)
Inventor
A-G Kienzle Apparate
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Kienzle Apparate A G
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00Arrangement or adaptation of acoustic signal devices

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  

      Druckgaserzeugungsanlage    an Per     br        ennungskr        aftmaschinen.       Die Erfindung betrifft eine Anlage zur  Erzeugung von Druckgas unter Ausnutzung  des     Kompressions-        bezw.    Verbrennungs  druckes in     Verbrennungskraftmaschinen.     Die Anlage ist vorwiegend zur Betätigung  von     1;lberholsignaleinrichtungen,    z. B. einer       Galtonpfeife,    bestimmt.  



  An und für sich ist die     Anzapfung    von  Zylindern von     Brennkraftmaschinen    zur Er  zeugung von Druckgas bekannt, so zum Bei  spiel für Kompressionspfeifen, für die Auf  füllung von Reifen oder Druckgasflaschen  zum Anwerfen ortsfester Verbrennungskraft  maschinen usw. Alle diese Anlagen haben  aber unmittelbar am Zylinder bewegliche  Teile wie     selbsttätige    oder gesteuerte Ven  tile oder Hähne. An den     Brennkraftmaschi-          nen    verschmutzen aber diese beweglichen  Teile sehr schnell, sind daher einem hohen  Verschleiss ausgesetzt und neigen frühzeitig  zu Betriebsstörungen.  



  Das Wesen der vorliegenden Erfindung  besteht darin, dass am Brennraum des Zy-         linders    eine mit einem     Druckausgleichraum     über ein     Rückschlagventil    in Verbindung  stehende Drosseldüse ohne bewegliche Teile  sitzt, welche die     Druckschwankungen    des  Brennraumes so stark zu drosseln bestimmt  ist, dass sich im Betrieb hinter der Düse ein  praktisch gleichförmiger Druck einstellt.  



  Auf der     Zeichnung    ist in den     Fig.    1 und  2 je ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes im Vertikalschnitt dargestellt.  



  In die     Stirnw        and    des Zylinders 1 einer  im übrigen nicht dargestellten     Brennkraft-          maschine    ist durch den     Kühlwassermantel    9  hindurch nach     Fig.    1 ein     Anschlussnippel    2  geschraubt, welcher in seiner Längsbohrung  eine Drosseldüse 3 enthält. Die Düse 3 ist  nach Möglichkeit dicht an den     Brennraum     des Zylinders 1 gelegt, um eine unnötige  Vergrösserung des Kompressionsraumes und  damit einen Leistungsverlust der     Brenn-          kraftmaschine    zu vermeiden.

   Der     Anschluss-          nippel    2 steht durch eine Rohrleitung 4 über  ein     Rückschlagventil    mit einem in     Fig.    1      nicht dargestellten     Druckausgleiehraum    in  Verbindung.  



  Bei Verbrennungsmotoren, in denen die  Entzündung des Gasgemisches durch Zünd  kerzen hervorgerufen wird, kann eine be  sondere     Anbohrung    des Zylinders 1 weg  gelassen werden, wenn ein     Ansehlussnippel     mit einem Gewindestutzen 6 für die Zünd  kerze 8 und einem die Drosseldüse 3 auf  nehmenden     Abzweigstutzen    2' für die     zum     Windkessel 7 führende Rohrleitung 4 vor  gesehen     wird,    wie aus     Fig.    ? ersichtlich ist.

    Die Düse     ä    ist möglichst. dicht am     Brenn-          raum    des Zylinders angeordnet. 1 0 bedeutet  eine vom Windkessel 7 gespeiste     Galton-          pfeife,    11 einen zur     Betätigung    derselben  vom Fahrersitz dienenden     Bowdenzug    und  12 eine     Entv-ässeiungsvorriehtung        atü    Wind  kessel.  



  Ist aus irgendwelchen Gründen eine Ver  änderung des gewünschten     Druckes    im  Windkessel 7 erforderlich, so wird die     Diise     3 durch eine mit einer     andern        Bohrring    ver  sehene Düse ersetzt, und zwar in dem     Sinne.          da:ss    bei einem gewünschten höheren Druck  eine Düse mit grösserem Durchmesser und  bei gewünschtem niedrigem     Druck    eine Düse  mit kleinerem Durchmesser eingesetzt wird.  



  Der Durchmesser der     Düsenbohrung        iicli-          tet    sich also nach dem geforderten Druck im  Windkessel 7. Es ist eine Eigenart dieser  Düse, dass sie als Drosselorgan     gegenüber     dem schwankenden Druck im Zylinder     wirkt.     Je nach dem Arbeitsverfahren der     Brenn-          kraftmaschine    schwankt der Druck im Zy  linder 1 von ungefähr 0 atü bis zu     4()        atii.     und dank der Düse ist es möglich, je nach  dem Durchmesser einen bestimmten,

       prak-          tisch    konstanten Druck in dem     Windkessel     zu erzeugen.  



  Durch die Drosselwirkung der Düse  -er  den also die Druckschwankungen hinter der  Düse auf ein geringes Mass gedrosselt.     Damit     beim Leerlauf der Maschine, bei dem die       Höchstdrücke    kleiner als bei Vollast sind.  der Gasdruck im Windkessel erhalten     bleibt,       ist am Eingang der Rohrleitung 4 in dem  Windkessel 7 ein an sieh bekanntes Rück  sehlagventil     :)    vorgesehen, das in solchen  Fällen (Leerlauf des Motors) das vorhandene  Druckgas im Windkessel nicht in den Ar  beitszylinder     zuriickfliessen    lässt.

   Eine Ver  änderung des am Windkessel sitzenden Ven  tils     ;i    und seiner Einzelteile (Ventilfeder,       Ventilplättchen)    ist nicht notwendig. Trotz  der     Anordnung    der Düse 3 ganz nahe am       Brennraiun    des Zylinders, ist eine     Ver-          schiiiiitzung    der Düse durch     Verölung    nicht  möglich. da die     Erwärmung    der Düse so  gross ist, dass jedes sich ansetzende     Ölteilchen     verbrennt.

   Anderseits ist. der Verschleiss der  Düse gleich Null, wenn sie aus einem sol  chen     Material    hergestellt     ist,    dass die hohen  Temperaturen keine zerstörende Wirkung  haben. Auf alle     Fälle    besitzt sie keine be  weglieben Teile.



      Compressed gas generation system on internal combustion engines. The invention relates to a system for generating compressed gas using the compression BEZW. Combustion pressure in internal combustion engines. The system is mainly used to operate 1; overtaking signal devices, e.g. B. a Galton pipe determined.



  In and of itself, the tapping of cylinders of internal combustion engines to he generation of pressurized gas is known, for example for compression whistles, for filling tires or pressurized gas bottles to start stationary internal combustion engines, etc. All these systems have moving parts directly on the cylinder such as automatic or controlled valves or taps. On the internal combustion engines, however, these moving parts get dirty very quickly, are therefore exposed to high levels of wear and tear and tend to malfunction at an early stage.



  The essence of the present invention is that on the combustion chamber of the cylinder there is a throttle nozzle connected to a pressure equalization chamber via a check valve without moving parts, which is intended to throttle the pressure fluctuations of the combustion chamber so much that it is behind the nozzle during operation sets a practically uniform pressure.



  In the drawing, an embodiment of the invention is shown in FIGS. 1 and 2 in vertical section.



  A connection nipple 2, which contains a throttle nozzle 3 in its longitudinal bore, is screwed into the end wall of the cylinder 1 of an internal combustion engine, which is otherwise not shown, through the cooling water jacket 9 according to FIG. The nozzle 3 is placed close to the combustion chamber of the cylinder 1, if possible, in order to avoid an unnecessary enlargement of the compression chamber and thus a loss of power in the internal combustion engine.

   The connection nipple 2 is connected by a pipeline 4 via a check valve to a pressure compensation space not shown in FIG. 1.



  In internal combustion engines, in which the ignition of the gas mixture is caused by spark plugs, a special drilling of the cylinder 1 can be omitted if a connection nipple with a threaded connector 6 for the spark plug 8 and a throttle nozzle 3 on receiving branch 2 'for the pipeline 4 leading to the air vessel 7 is seen before, as shown in FIG. can be seen.

    The nozzle ä is possible. arranged close to the combustion chamber of the cylinder. 1 0 means a Galton whistle fed by the air tank 7, 11 a Bowden cable which is used to operate the same from the driver's seat and 12 a venting device for air tank.



  If for any reason a change in the desired pressure in the air chamber 7 is required, the nozzle 3 is replaced by a nozzle provided with another drill ring, in the sense. because: ss a nozzle with a larger diameter is used at a desired higher pressure and a nozzle with a smaller diameter is used at a desired low pressure.



  The diameter of the nozzle bore is therefore determined by the required pressure in the air chamber 7. It is a peculiarity of this nozzle that it acts as a throttle element against the fluctuating pressure in the cylinder. Depending on the working process of the internal combustion engine, the pressure in cylinder 1 fluctuates from approximately 0 atmospheres to 4 atmospheres. and thanks to the nozzle it is possible, depending on the diameter, to create a

       to generate practically constant pressure in the air chamber.



  Due to the throttling effect of the nozzle, the pressure fluctuations behind the nozzle are throttled to a low level. This means that when the machine is idling, when the maximum pressures are lower than at full load. the gas pressure in the air chamber is maintained, a well-known check valve is provided at the inlet of the pipe 4 in the air chamber 7, which in such cases (idling of the engine) does not allow the compressed gas present in the air chamber to flow back into the working cylinder.

   It is not necessary to change the valve; i on the air tank and its individual parts (valve spring, valve plate). In spite of the arrangement of the nozzle 3 very close to the combustion chamber of the cylinder, it is not possible to block the nozzle by oiling. because the heating of the nozzle is so great that every adhering oil particle burns.

   On the other hand is. the wear of the nozzle is zero if it is made of such a material that the high temperatures have no destructive effect. In any case, it has no leftover parts.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: I>ruekgaserzeu rungsanla ge an Verbren- nungski-aftmaschinen, insbesondere für Über- holsignaleinrichtungen. dadurch gekennzeich- uet, dass ain Brennraum des Zylinders eine über ein Riicksclilagventil mit einem Druck ausgleichraum in Verbindung stehende Dros seldüse ohne bewegliche Teile sitzt, PATENT CLAIM: I> reverse gas generation system on combustion ski machines, especially for overtaking signal systems. characterized in that in the combustion chamber of the cylinder there is a throttle nozzle with no moving parts, which is connected to a pressure compensation chamber via a back-up valve, -elche die Druckseliwankungen des Brennraumes so stark zu drosseln bestimmt ist, dass sich im Betrieb hinter der Düse ein praktisch gleich förmiger I >ruck einstellt. -which the pressure fluctuations of the combustion chamber is intended to be throttled so strongly that a practically uniform jolt is set behind the nozzle during operation. 1N TERAN SPRü CHE 1. I)ruclzgaserzeugungsanlage nach Pä- tenta.nsprueli, dadurch gekennzeichnet, dass die Düse atisweeliselbar ist, um den Gas druck ini Windkessel verändern zii können. 1N TERAN SPRü CHE 1. I) flue gas generation system according to Pä- tenta.nsprueli, characterized in that the nozzle can be switched to change the gas pressure in the air tank. \?. Druekgaserzeugungsanlage nach Pa- tentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Düse in einem Ab- zwei-Stutzen eines eine Zündkerze aufneh menden Anschlussnippels angeordnet ist. \ ?. Compressed gas generation system according to patent claim and dependent claim 1, characterized in that the nozzle is arranged in a two-piece connection piece of a connection nipple which receives a spark plug.
CH220068D 1939-09-14 1940-07-29 Compressed gas generation system on internal combustion engines. CH220068A (en)

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DE220068X 1939-09-14

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CH220068D CH220068A (en) 1939-09-14 1940-07-29 Compressed gas generation system on internal combustion engines.

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3835888A1 (en) 2019-12-09 2021-06-16 Montres Rado S.A. Tool and method for removing a watch glass

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP3835888A1 (en) 2019-12-09 2021-06-16 Montres Rado S.A. Tool and method for removing a watch glass

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