DE2253186A1 - INJECTION NOZZLE - Google Patents
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Description
/fr/ fr
C.Δ.Υ. LimitedC.Δ.Υ. Limited
fell Streetfell street
Birmingham, Sngland 26. Oktober 1972 Birmingham, Sngland October 26th 197 2
Die Erfindung "betrifft eine Einspritzdüse für flüssigen Kraftstoff in einer Ausführung mit einem Ventilglied, das in einer Bohrung unter der Wirkung von unter Druck stehendem Kraftstoff bewegbar ist und das vzum Zusammenwirken mit einem Sitz ausgebildet ist, derart, daß bei einer Bewegung des Ventilglieds unter der Wirkung des unter Druck stehenden Kraftstoffs Kraftstoff durch einen Auslaß fließen kann, und mit Federmitteln zum Drücken des Ventilglieds in einen Kontakt mit dem Sitz.The invention "relates to a liquid fuel injector in one version with a valve member that is in a bore below the action of pressurized fuel is movable and which is designed to cooperate with a seat, such that upon movement of the valve member under the action of the pressurized fuel, fuel can flow through an outlet, and with spring means for urging the valve member into contact with the seat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Düse in einfacher und zweckmäßiger Form vorzusehen.The invention has for its object to be such a nozzle in a simple and appropriate form.
Die Erfindung ist gekennzeichnet durch druckmittelbetätigte Mittel und eine Leitung, durch die unter Druck stehender Kraftstoff, der zwischen dem Yentilglied und der Bohrung entweicht, den genannten Mitteln zugeleiiefc wird, die mit dem Yentilglied derart gekoppelt sind, daß der unte Druck stehende ^Kraftstoff die Uirkung der ffedermittel zum Schließen des Ventileglieds dem Sitz gegenüber unterstützt.The invention is characterized by means that are actuated by pressure medium and a conduit through which pressurized fuel escaping between the valve member and the bore through said means zugeleiiefc, which are coupled to the valve member in such a way that that the pressurized fuel has the effect of the spring means to close the valve member supports the seat opposite.
Wa/'Ji - 2 -Wa / 'Ji - 2 -
309818/0904309818/0904
din Ausführungsbeispiel einer Kraftstoffeinspritzdüse gemäß der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, in der schematisch drei solche Düsen gezeigt sind, die gekoppelt sind und zur Zuleitung von Kraftstoff zu einem mehrzylindtigen Brennkraftmotor vorgesehen sind.din embodiment of a fuel injector according to the invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which three such nozzles are shown schematically, the are coupled and for supplying fuel to a multi-cylinder Internal combustion engine are provided.
Gemäß dor Zeichnung ist jede Düse mit einem Düsenkörper 10 versehen, der an einem Ende einen zylindrischen Vorsprung 11 mit Schraubengewinde auf v/eist und gegen dessen Endfläche ein Düsenkopf 12 gesetzt lot. Der Düseisnkopf ist dem Vorsprung 11 gegenüber durch eine Überwurfmutter 13 gesichert. Im Düsenkopf ist eine sich axial erstreckenden Bohrung vorgesehen, in der ein verschiebbaren Ventilglied 14 sitzt, und das Ende des Ventilglieds ist zum Zusammenwirken mit einem Sitz vorgesehen. Im Körperteil 10 ist ein Kraftstoffeinlaß 15 vorgesehen, der mit einem Kraftstoffkanal 1b in Verbindung steht, welcher im DüsenkHopf vorgesehen ist und von dem sich ein Auslaß weg erstreckt. Der genannte Sitz ist um den Auslaß herum gebildet. Die Düse, wie sie bis hierein beschrieben worden ist, ist bekannt. Dabei ist eine nolche Anordnung vorgesehen, daß beim Einleiten von Kraftstoff unter Druck von einer Pumpe 30 durch den Einlaß 15 der Druck des auf darj Ventilgliede 14 einwirkenden Kraftstoffs das Ventilglied vom Sih ; weghebt, um damit ein Fließen von Kraftstoff zum Auslaß zu ermöglichen.According to the drawing, each nozzle is provided with a nozzle body 10, which at one end has a cylindrical projection 11 with screw thread on v / eist and against its end face a nozzle head 12 is set solder. The nozzle head is opposite the projection 11 by a union nut 13 secured. In the nozzle head is an axially extending one Bore provided in which a slidable valve member 14 sits, and the end of the valve member is to cooperate with a Seat provided. A fuel inlet 15 is provided in the body part 10, which is in communication with a fuel passage 1b, which is provided in the nozzle head and from which an outlet extends away. Said seat is formed around the outlet. The nozzle, like her until described herein is known. There is one such Arrangement provided that when introducing fuel under pressure from a pump 30 through the inlet 15, the pressure of the darj Valve members 14 of the applied fuel, the valve member of the Sih; lifts away so as to allow fuel to flow to the outlet.
Im Körperteil ist ein Zylinder 17 vorgesehen, in dem oin Kolben 10 verschiebbar ist, der mit einem Flansch an seinem nlnde versehen ist, das vom Ventilglied 14 entfernt liegt. Der flansch dient als ein Widerlager für eine Schraubendruckfeder 1^» dea?ie in einer Kammer 20 sitzt, welche eino Fortsetzung des Zylinders 17 bildet. Das Ende des Zylinders, das vom Kolben abgewandt ist, bildet ein 'widerlager für die Feder.A cylinder 17 is provided in the body part, in which piston 10 slidable, which is provided with a flange at its end, which is remote from the valve member 14. The flange serves as an abutment for a helical compression spring in a chamber 20 sits, which forms a continuation of the cylinder 17. The end of the The cylinder facing away from the piston forms an 'abutment for the feather.
Dan andere lün.do des Zylinders 17 int geschlossen, abgesehen von einem Loch, durch das sich eine Schubstange 21 erstreckt. Dio Schub» tan;,o legt sich an einnm linde gegen das Ventilglie<t 14, 'im anderen ΓηΊυ :> · gen den Kolben 16. Dio Hauptpartie der Sehubutangn J\ sitzt in oinei langgestreckten Ausnehmung 22, die mit der Bohrung in VerbindungThen other lün.do of the cylinder 17 int closed, apart from a hole through which a push rod 21 extends. The thrust tan;, o lies on one linden tree against the valve member 14, 'in the other ΓηΊυ:> · against the piston 16. The main part of the Sehubutangn J \ sits in an elongated recess 22 which is in connection with the bore
3098 18/09(H3098 18/09 (H.
steht, in der dar Yentilglied 14 gelagert ist, und die Ausnehmung 22 steht außerdem mit der Kammer 20 über einen Kanal 25 in Verbindung. stands, in which the valve member 14 is mounted, and the recess 22 is also in communication with the chamber 20 via a channel 25.
In der dargestellten Anordnung sind drei Düsen vorgesehen, und die Kammern 20 der Düsen sind miteinander verbunden. Der Druck darin wird durch ein IlegelvBntil 24 geregelt. Dieses Ventil weist ein federgespanntes Ventilelement 25 auf, das in einem Zylinder verschiebbar ist, von dem ein Ende mit den Kammern 20 in Verbindung steht, das andere Ende mit einem Abfluß. Ein Absatz ist im Zylinder vorgesehen, und das Ventilelement ist mit einer peripheren Nut versehen, die zum Ende des Zylinders offen ist, das mit den Kammern in Verbindung steht. Die Anordnung ist eine solche, daß mit zunehmendem Druck innerhalb der Kammern 20 das Ventilglied 25 unter der Wirkung seinei1 Federvorspannung wandert und den Druck innerhalb der Kammern 20 regelt, indem Kraftstoff die Möglichkeit gegeben wird, daraus auszulaufen.In the arrangement shown, three nozzles are provided and the chambers 20 of the nozzles are interconnected. The pressure therein is regulated by an Ilegel valve 24. This valve has a spring-loaded valve element 25 which is slidable in a cylinder, one end of which is in communication with the chambers 20, the other end with a drain. A shoulder is provided in the cylinder and the valve element is provided with a peripheral groove which is open to the end of the cylinder which communicates with the chambers. The arrangement is such that with increasing pressure within the chambers 20, the valve member 25 moves under the action of spring bias seinei 1 and regulates the pressure within the chambers 20 by fuel is given the opportunity to leak therefrom.
Im Betrieb fließt Kraust off unter Druck, der längs des Bewegungsspiels zwischen dem Ventilglied 14 und der Fläche seiner zugehörigen Bohrung entweicht, durch den Kanal 23 in die zugehörigen Kammer 20. Dieser unter Druck stehende Kraftstoff beaufschlagt die Endfläche des Kolbens 18 xind auch die Partie der Endfläche des Ventilglieds 1/1, die vom Bits 16 abgewandt ist und nicht von der Stange-21 bedeckt ist, um damit die Wirkung der Federn 19 zu unterstützen, um das Ventilglied 14 in Kontakt mit dem Sitz zu bewegen. Vie vorstehend ervähnt, wird der Druck, der ain der Kammer oder in den Kammern 20 herrschen kann, durch das Hegelventil 24 geregelt.In operation, Kraust flows off under pressure, along the movement play between the valve member 14 and the surface of its associated Bore escapes through channel 23 into the associated chamber 20. This pressurized fuel acts on the end face of the piston 18 are also the part of the end face of the valve member 1/1 facing away from bit 16 and not covered by rod 21 is in order to support the action of the springs 19 to the valve member 14 to move in contact with the seat. As mentioned above, the pressure that can prevail in the chamber or in the chambers 20 is regulated by the Hegel valve 24.
Visnii der Motor Lteht, ist der Druck in den Kammern 20 1IuII8 so daß I)CJHi iJ tar ten der; liotors der Widerstand gegen eine Bewegung der Vcn-•ti]fj3ieder Λ^ nur die FoIpe der betreffenden Federn ist. Mit der Erhöhung flcr j)xucl:f3 innerhplb der Kammern 20 ,jedoch erhöht sich die Irait, die auf die Kolben einwirkt, und damit wird effektiv die Kraft crhöit, <iir von r*( r J''e(Ur 19 r.uisfjeübt wird. Das verbessert die Lei-Visnii the engine Lteht, the pressure in the chambers 20 is 1IuII 8 so that I) CJHi iJ tar th the; liotors is the resistance to movement of the VCN • ti] fj3ieder Λ ^ only the FoIpe the respective springs. With the increase in flcr j) xucl: f3 within the chambers 20, however, the Irait that acts on the pistons increases, and thus the force effectively increases, <iir of r * (r J''e (Ur 19 r. is practiced. This improves performance
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stung bei hohen Drehzahlen, und dadurch wird der Nachteil beseitigt der entstehen vr'irde, wenn lediglich die Kraft erhöht würde, die von der Feder 19 ausgeübt wird, d.h. die Schwierigkeit sicherzustellen, daß ausreichender Druck an den Kraftstoffeinlä&ssen 15 zur Verfügung steht, wenn der Motor gestartet wird.performance at high speeds, and this eliminates the disadvantage which would arise if only the force exerted by the spring 19 were increased, i.e. the difficulty of ensuring that there is sufficient pressure at the fuel inlets 15 is available when the engine is started.
Wie in der Zeichnung dargestellt, Bind die Kammern zwischen den geschlossenen Enden des Zylinders 17 und den betreffenden Kolben 18 mit dem genannten Abfluß über Leitungen 26 verbunden. Jede dieser Leitungen enthält eine Drosselstelle 27» deren Wirkung darin beruht, die Geschwindigkeit zu drosseln, mit der Kraftstoff in das geschlossene Ende den £;■ lindere 17 während des üffenens der Düse fließen kann, und die Geschwindigkeit zu drosseln, mit der er au3 dem Zylinder herausfließt, wenn das Ventilglied M\ schließt. Gegebenenfalls kann ee zu der Drossel stelle ein Rückschlagventil parallelgeschaltet sein, das so eingerichtet ist, daß im wesentlichen keine Drosselung des Flusses un Kraftstoff in den Zylinder während des Öffnens des Ventilgliedc 14 erfolgt.As shown in the drawing, the chambers between the closed ends of the cylinder 17 and the respective piston 18 are connected to said drain via lines 26. Each of these lines contains a restriction 27, the effect of which is to restrict the speed at which fuel can flow into the closed end of the valve 17 while the nozzle is being opened, and to restrict the speed at which it can also flow Cylinder flows out when valve member M \ closes. If necessary, a check valve can be connected in parallel with the throttle, which check valve is set up in such a way that essentially no throttling of the flow and fuel into the cylinder takes place during the opening of the valve member 14.
Indem die Geschwindigkeit des Fl Mi ens von Kraftstoff aus dem Zylinder 17 während des [>chließens geregelt wird, läßt sich die Endschließgeschvindigkeit dec Ventils regeln, und übermäßige Lasten auf den Ventilsitz werden weitgehend gemindert.By the speed of the Fl Mi ens of fuel from the cylinder 17 is controlled during the [> chließens, the Endschließgeschvindigkeit dec valve can be regulated, and excessive loads on the valve seat are largely reduced.
Es versteht eich, daß durch Koppelung der Kammern 20 in der angegebenen Weise die Änderungen in den Düsenöffnungsdrücken, die durch verschiedene Fc.kiorcn hervorgerufen werden, unter Ausschluß des Federdrucks, weitgeh en 0 p.uagecjchaltet werden.It is understood that by coupling the chambers 20 in the specified Modify the changes in the nozzle opening pressures caused by different Fc.kiorcn, excluding the spring pressure, largely 0 p.uagecj switched.
In einer Variante ist der Kolben 16 durch eine Membrane ersetzt, die Arbeitsweise der in dieser Ueise ausgerüsteten Düse ist jedoch die gleiche, wie sie vorstehend beschrieben worden ist.In a variant, the piston 16 is replaced by a membrane that However, the mode of operation of the nozzle equipped in this way is same as described above.
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |