Dispositif à vantaux coulissants pour la fermeture d'une baie. L'invention est relative à un dispositif à vantaux coulissant horizontalement pour la fermeture d'une baie.
Des fenêtres et des portes. de ce genre sont déjà connues. Elles se composent généra lement d'un certain nombre de vantaux, vi trés ou non, légèrement décalés les uns par rapport aux autres dans un plan perpendicu laire à la porte ou à la fenêtre et coulissant les uns devant les autres .sur des rails au moyen de galets. Cette disposition ne permet généralement de dégager qu'une partie de la baie, une moitié si la porte ou la fenêtre est à deux vantaux, deux tiers de la baie si elle en comporte trois.
De plus, on n'est pas parvenu, jusqu'à présent, à établir entre ces vantaux et les montantst latéraux de la croisée, ainsi qu'entre les vantaux eux-mêmes des joints d'une étanchéité suffisante pour sup primer les courants d'air lorsque la porte ou la fenêtre est fermée. Aussi a-t-on limité l'ap plication de ce système, pourtant fort avan tageux au point de vue encombrement, à des portes et fenêtres intérieures ou à certains cas particuliers de baies extérieures où l'on n'attache pas d'importance particulière à l'é tanchéité.
La présente invention permet de remédier à ces inconvénients et d'utiliser le dispositif selon l'invention d'une façon générale pour équiper toute baie extérieure ou intérieure avec garantie d'étanchéité de la baie,fermée et possibilité de l'ouvrir entièrement.
Le dispositif selon l'invention est caracté risé en ce que ses vantaux sont disposés en toute position dans le même plan vertical et sont logés, dans leur position d'ouverture, dans des coffres latéraux dégageant complè tement l'embrasure de la baie, des joints étant prévus sur les côtés de chaque vantail pour assurer l'étanchéité en position de fer meture avec les parties dormantes de la baie et entre les vantaux.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution à deux vantaux du dispositif faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en élévation, partiellement en coupe; la fig. 2 en est une vue de dessus avec le vantail gauche en coupe; la. fig. 3 est une coupe verticale transver sale; les fig. 4, 5, 6 et 7 montrent, en coupe à, plus grande échelle les détails de construc tion des quatre côtés des vantaux.
De chaque côté de l'embrasure, dans l'in térieur de la, paroi 1 du bâtiment sont ména gés des coffres latéraux 2 destinés au loge ment des vantaux 3. La partie dormante de la baie est constituée: latéralement par quatre fers cornières 4 scellés dans l'ouverture de la paroi de chaque côté des coffres latéraux et dont les ailes 4' parallèles aux vantaux ne sont pas appliquées directement contre la pa roi intérieure du coffre, mais laissent entre elles et cette paroi un certain espace dont la, destination sera expliquée plus loin; à, la par tie supérieure par un fer plat 5 scellé dans la paroi 1, à la partie inférieure par un rail 6 à large et épaisse semelle et âme semi-circu laire servant de chemin de roulement aux vantaux coulissants.
Chaque vantail coulissant. comprend un cadre métallique constitué par deux mon tants 7 ayant en section la forme d'un cadre montré en fig. 6 et 7. Ces montants sont as semblés en haut par une traverse 8 dont la section a également la forme d'un cadre (fig. 4) et en bas par une traverse 9, consti tuée par un fer à<B>U</B> (fig. 5). Le vitrage 10 de ces vantaux est monté de façon démon table et étanche au moyen d'équerres métal liques 11 et de joints 12 en matière com pressible.
Le coulissement horizontal des vantaux est assuré par des galets inférieurs 13 à gorge semi-circulaire pivotés dans les traverses 9 et roulant sur le rail 6 -t par des galets supérieurs 14 pivotés dans les tra verses 8 et guidés par le fer plat 5. Ce gui dage est rendu plus efficace par deux pièces métalliques 15 fixées extérieurement sur les deux côtés de la traverse 8 et les débordant légèrement, de façon à s'ajuster à frottement doux sur les deux flancs du fer plat 5. Ces pièces métalliques 15 servent en outre à par faire l'étanchiété du joint entre la traverse supérieure du vantail et la partie dormante correspondante de la baie.
Pour faciliter le montage, l'une au moins de ces pièces peut être fixée à la traverse 8 après la mise en place du vantail.
Pour assurer l'étanchéité en position de fermeture, des joints sont prévus sur les qua tre côtés des châssis des vantaux. A la par tie supérieure, l'étanchéité est assurée, outre que par les pièces métalliques 15, par une bande de matière compressible 16, du feutre par exemple, fixée sur la face supérieure de la traverse 8 et ne laissant dépasser que la partie des galets 14 qui émerge au-dessus de la semelle du fer 8 par des fentes ménagées à. cet effet.
Du côté inférieur (voir fig. 5) des lames métalliques à section en<B>Z</B> 17 sont fixées extérieurement aux deux ailes de la traverse 9 qu'elles débordent légèrement. Des bandes de matière compressible 18 sont fixées inté rieurement à l'aile débordante des lames 17. Ces dernières étant légèrement élastiques ap puient à frottement doux les ,joints respectifs contre les flancs de la semelle du rail 6.
L'étanchéité en position de fermeture entre les montants extérieurs des vantaux et la partie dormante correspondante de la baie est assurée par le dispositif suivant (voir fi;-. 6) des lames métalliques 19 à section en Z sont fixées extérieurement le long du montant 7, leur aile libre légèrement. élasti que dirigée vers l'embrasure. Des bandes de matière compressible 20, en feutre ou en caoutchouc par exemple, sont fixées contre la branche médiane des lames 19. En position de fermeture les ailes libres de ces lames vien nent s'insérer dans l'espace laissé libre entre la paroi et les fers cornières 4 et le bord de ces derniers vient s'appuyer contre le joint 20. L'étanchéité est. complétée par le contact des pièces 19 et 4'.
Il va de soi qu'on pour rait aussi disposer des bourrelets de matière compressible dans le fond de l'espace libre entre le fer cornière 4' et la paroi du bâti ment.
L'étanchéité entre les deux vantaux est assurée par deux bandes de feutre ou de caoutchouc 21 et par deux battements fixés respectivement à chacun des montants 7 destinés à coopérer sous l'action du méca nisme de fermeture 23. Des butoirs en caout chouc 24 sont fixés au fond des coffres laté raux, par exemple sur l'extrémité recourbée des rails 5 et 6, afin d'amortir le choc des vantaux lorsqu'on les ouvre pour dégager en tièrement l'embrasure.
Afin d'adoucir le frottement des bandes de feutre horizontales contre les rails et les préserver d'une détérioration trop rapide, on peut les enduire de graphite ou autre matière analogue.
Il est évident que l'invention se rapporte aussi bien à une porte qu'à une fenêtre à vantaux coulissants et quel que soit le nom bre des vantaux.
Device with sliding leaves for closing a bay. The invention relates to a device with horizontally sliding leaves for closing a bay.
Windows and doors. of this kind are already known. They generally consist of a certain number of leaves, glazed or not, slightly offset with respect to each other in a plane perpendicular to the door or window and sliding one in front of the other on rails at the bottom. pebble medium. This arrangement generally allows only part of the bay to be cleared, half if the door or window has two leaves, two thirds of the bay if it has three.
In addition, until now, it has not been possible to establish between these leaves and the lateral uprights of the crossing, as well as between the leaves themselves, seals with sufficient sealing to suppress the drafts. air when the door or window is closed. We have therefore limited the application of this system, which is however very advantageous in terms of size, to interior doors and windows or to certain special cases of exterior bays where no importance is attached. particular to waterproofing.
The present invention makes it possible to remedy these drawbacks and to use the device according to the invention in general to equip any exterior or interior opening with guaranteed sealing of the opening, closed and the possibility of fully opening it.
The device according to the invention is characterized in that its leaves are arranged in any position in the same vertical plane and are housed, in their open position, in side boxes completely clearing the embrasure of the bay, gaskets being provided on the sides of each leaf to ensure tightness in the closed position with the fixed parts of the opening and between the leaves.
The appended drawing shows, by way of example, an embodiment with two leaves of the device forming the subject of the invention.
Fig. 1 is an elevational view thereof, partially in section; fig. 2 is a top view with the left leaf in section; the. fig. 3 is a vertical cross section dirty; figs. 4, 5, 6 and 7 show, in cross-section on a larger scale, the construction details of the four sides of the leaves.
On each side of the embrasure, inside the wall 1 of the building, side chests 2 are provided for housing the leaves 3. The fixed part of the opening is made up: laterally by four angle bars 4 sealed in the opening of the wall on each side of the side boxes and whose wings 4 'parallel to the leaves are not applied directly against the interior wall of the box, but leave between them and this wall a certain space, the destination of which will be explained later; to, the upper part by a flat iron 5 sealed in the wall 1, the lower part by a rail 6 with a wide and thick sole and semicircular core serving as a track for the sliding leaves.
Each sliding leaf. comprises a metal frame consisting of two uprights 7 having in section the shape of a frame shown in FIG. 6 and 7. These amounts are seen at the top by a cross member 8, the section of which also has the shape of a frame (fig. 4) and at the bottom by a cross member 9, constituted by an iron at <B> U < / B> (fig. 5). The glazing 10 of these leaves is mounted in a demon table and sealed manner by means of metal brackets 11 and gaskets 12 of com pressible material.
The horizontal sliding of the leaves is ensured by lower rollers 13 with a semi-circular groove pivoted in the sleepers 9 and rolling on the rail 6 -t by upper rollers 14 pivoted in the sleepers 8 and guided by the flat iron 5. This gui dage is made more effective by two metal parts 15 attached externally to the two sides of the crossbar 8 and projecting slightly, so as to fit smoothly on the two flanks of the flat iron 5. These metal parts 15 serve in in addition to sealing the joint between the upper cross member of the leaf and the corresponding fixed part of the opening.
To facilitate assembly, at least one of these parts can be fixed to the cross member 8 after the leaf has been installed.
To ensure tightness in the closed position, gaskets are provided on the four sides of the leaf frames. At the upper part, the seal is ensured, in addition to the metal parts 15, by a band of compressible material 16, felt for example, fixed to the upper face of the cross member 8 and leaving only the part of the rollers 14 which emerges above the sole of the iron 8 through slots formed at. this effect.
On the lower side (see fig. 5) metal slats with a <B> Z </B> section 17 are attached to the outside of the two wings of the cross member 9 which they project slightly. Bands of compressible material 18 are internally fixed to the protruding flange of the blades 17. The latter being slightly elastic support the respective joints with gentle friction against the flanks of the sole of the rail 6.
The tightness in the closed position between the outer uprights of the leaves and the corresponding fixed part of the opening is ensured by the following device (see fi; -. 6) metal slats 19 with Z section are fixed externally along the upright 7, their free wing slightly. elastic directed towards the embrasure. Strips of compressible material 20, made of felt or rubber for example, are fixed against the middle branch of the blades 19. In the closed position, the free wings of these blades come to fit into the space left free between the wall and the angle irons 4 and the edge of the latter comes to rest against the seal 20. The seal is. completed by the contact of parts 19 and 4 '.
It goes without saying that we could also have beads of compressible material in the bottom of the free space between the angle iron 4 'and the wall of the building.
The seal between the two leaves is ensured by two strips of felt or rubber 21 and by two flaps fixed respectively to each of the uprights 7 intended to cooperate under the action of the closing mechanism 23. Rubber bumpers 24 are fixed to the bottom of the side chests, for example on the curved end of the rails 5 and 6, in order to absorb the impact of the leaves when they are opened to fully release the doorway.
In order to soften the friction of the horizontal felt strips against the rails and preserve them from too rapid deterioration, they can be coated with graphite or other similar material.
It is obvious that the invention relates both to a door and to a window with sliding leaves and whatever the number of leaves.