Kolbenpumpe mit zwei kongruente Kurbelversetzungen aufweisenden Wellen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Kol benpumpe mit zwei kongruente Kurbelver setzungen aufweisenden Wellen, die zum Verändern der Fördermenge mit Hilfe einer Drehkupplung gegeneinander verdreht wer den können, insbesondere auf eine Speise pumpe für Durchflussröhrendampferzeugec. Die Erfindung besteht darin, dass die Wellen in gleicher Linie verlegt sind und je ein Zylinder der einen Welle mit einem Zylinder der an dern Welle durch eine Leitung in offener Verbindung steht. Die Drehkupplung kann als Drehservomotor ausgebildet sein, wobei die Wellen auch in der Stellung für die grösste Fördermenge noch um einen bestimm ten Winkel gegeneinander relativ verdreht sein können.
Der Winkel dieser Verdrehung liegt zweckmässig in einem Bereich von<B>100</B> bis 50 .
Ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung in den Fig. 1-5 ver einfacht dargestellt. Die Fig. 2 stellt einen Schnitt nach der Linie II-II und die Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-IH der Fig. 1 dar. Fig. 4 ist ein Kurbelwinkel- und Fig. 5 ein Fördermengendiagramm.
Die in der Zeichnung dargestellte Kol benpumpe weist zwei Gehäuse 1 und 2 auf, in denen je eine Kurbelwelle 3 bezw. 4 ge lagert ist. Die Kurbelwellen sind bezüglich ihrer Kurbelversetzung zueinander kongruent ausgebildet, in ein und derselben Linie an geordnet und durch eine Drehkupplung 5 miteinander verbunden. Jede der Kurbel wellen 3 und 4 besitzt drei Kurbeln, welche die Tauchkolben 6 bezw. 7 der Zylinder I-Ill bezw. I'-III' treiben.
Der Zylinder I steht mit dem Zylinder I' durch eine Lei tung 8, der Zylinder II durch eine Leitung 9 mit dem Zylinder II' und der Zylinder III durch eine Leitung 10 mit dem Zylinder III' in offener Verbindung. Zur Kühlung der in den Arbeitsräumen der Zylinder und in den Verbindungsleitungen bewegten Flüssigkeit sind um die Rohre 8-10 Kühlmäntel 11 bezw. 12 angeordnet, denen durch die Stutzen 13 Kühlwasser zugeführt wird. Durch die Stutzen 14 wird das Kühlwasser wieder ab- geleitet. In die Leitungen 8-10 ist je ein Ventilkörper 15 eingeschaltet, in welchem ein Saugventil 16 und ein Druckventil 17 angeordnet ist.
Die Drehkupplung 5 ist als Drehservo- motor (Fig. 3) ausgebildet, deren Gehäuse 18 mit der Welle 3 starr gekuppelt ist, wäh rend der Doppeldrehkolben 19 mit der Welle 4 in fester Verbindung steht. Die beiden Räume, welche durch die mit dem Gehäuse 18 starr verbundenen Scheidewände 20 und 21 gebildet werden, sind durch den Dreh kolben 19 je in zwei Teile geteilt, so dass im ganzen die vier in ihrer Grösse veränder lichen Räume 22, 23, 24 und 25 entstehen.
Die beiden einander gegenüberliegenden Räume 23 und 25 sind durch eine Bohrung 26 und die beiden ebenfalls einander gegen überliegenden Räume 22 und 24 durch eine andere Bohrung 27 mit einer nicht darge stellten Steuervorrichtung verbunden. Je nachdem in die beiden Räume 23 und 25 Flüssigkeit zugeführt und aus den Räumen 22 und 24 abgeführt oder in die Räume 22 und 24 zugeführt und aus den Räumen 23 und 25 abgeführt wird, werden der Dreh kolben 19 gegen das Gehäuse 18 und damit die beiden Wellen 3 und 4 in der einen oder andern Richtung gegeneinander ver dreht.
Im Kurbelwinkeldiagramm (Fig. 4) sind die Kurbeln der Welle 3 mit 31,<B>31,</B> und 3m, die Kurbeln der Welle 4 mit 41" 41I# und 4m, bezeichnet.
Wie aus dem Schnitt der Fig. 3 zu er kennen ist, können die beiden Kurbelwellen gegeneinander nicht um volle<B>1800</B> verdreht werden. Die beiden Wellen sind deshalb in der Stellung für Höchstförderung um einen Winkel a (Fig. 4) gegeneinander verdreht. Dadurch entstehen die in der Fig. 5 darge stellten Förderverhältnisse.
Im Diagramm der Fig. 5 ist als Abszisse der Versetzungswinkel a der beiden Kurbel wellen 3 und 4 aufgetragen, während als Ordinate die Fördermenge als 0-100 % auf getragen ist. Da der Drehkolbenservomotor nur innerhalb eines Winkels ss verschoben werden kann, ist für die Höchstförderung ein Veratellwinkel a gewählt.
Damit wird es dann möglich, entsprechend der Förderkurve .K bei der Höchstmenge noch 96,5 0% der überhaupt möglichen Fördermenge und bei der Geringstmenge noch 25,9 % zu fördern.
Wenn die Kolbenpumpe als Speisepumpe für einen Einrohrkessel verwendet wird, wird damit der Notwendigkeit Genüge geleistet, dass die Speisemenge innerhalb eines Ver hältnisses von nahezu 1: 4 verändert werden kann. Würde aber beispielsweise für die Höchstfördermenge kein Versetzungswinkel gewählt, d. h.
würde in Fig. 5 die Höchst menge bei 00 gewählt, so könnte wohl mit einer Höchstmenge von 100 % gefördert wer- den. Umgekehrt würde aber die Geringst- menge bei 120' Versetzung 50 0% betragen. Die Mengenveränderung könnte also bei einer normalen noch angängigen Winkelversetzung von ungefähr 1200 nur im Bereich des Ver hältnisses 1 :2 verändert werden.
Als Drehkupplung kann jede Kupplung verwendet werden, mit deren Hilfe die Win kelverschiebung zweier Wellen nach Bedarf verändert werden kann.
Piston pump with two congruent shafts with crank displacements. The invention relates to a piston pump with two congruent crank positions having shafts that can be rotated against each other to change the flow rate with the help of a rotary coupling, in particular to a feed pump for flow tubes. The invention consists in that the shafts are laid in the same line and each cylinder of one shaft is in open connection with a cylinder of the other shaft through a line. The rotary coupling can be designed as a rotary servo motor, whereby the shafts can still be rotated relative to one another by a certain angle, even in the position for the greatest delivery rate.
The angle of this rotation is expediently in a range from <B> 100 </B> to 50.
An example of the subject matter of the invention is shown in simplified form on the drawing in FIGS. 1-5. FIG. 2 shows a section along line II-II and FIG. 3 shows a section along line III-IH in FIG. 1. FIG. 4 is a crank angle diagram and FIG. 5 is a flow rate diagram.
The piston shown in the drawing has two housings 1 and 2, in each of which a crankshaft 3 BEZW. 4 is stored. The crankshafts are designed to be congruent to one another with regard to their crank offset, arranged in one and the same line and connected to one another by a rotary coupling 5. Each of the crank shafts 3 and 4 has three cranks, which respectively the plunger 6. 7 the cylinder I-Ill respectively. I'-III 'drift.
The cylinder I is with the cylinder I 'through a line 8, the cylinder II through a line 9 with the cylinder II' and the cylinder III through a line 10 with the cylinder III 'in open connection. To cool the fluid moving in the working spaces of the cylinder and in the connecting lines, cooling jackets 11 and 11 respectively are around the pipes. 12 arranged, which 13 cooling water is supplied through the nozzle. The cooling water is discharged again through the connection 14. A valve body 15, in which a suction valve 16 and a pressure valve 17 is arranged, is switched into each of the lines 8-10.
The rotary coupling 5 is designed as a rotary servo motor (FIG. 3), the housing 18 of which is rigidly coupled to the shaft 3, while the double rotary piston 19 is permanently connected to the shaft 4. The two spaces, which are formed by the partitions 20 and 21 rigidly connected to the housing 18, are each divided into two parts by the rotary piston 19, so that on the whole the four size-changing spaces 22, 23, 24 and 25 arise.
The two opposing spaces 23 and 25 are connected through a bore 26 and the two also opposite spaces 22 and 24 through another bore 27 with a control device not presented Darge. Depending on whether liquid is fed into the two rooms 23 and 25 and discharged from the rooms 22 and 24 or fed into the rooms 22 and 24 and discharged from the rooms 23 and 25, the rotary piston 19 is against the housing 18 and thus the two Shafts 3 and 4 in one direction or the other rotates against each other ver.
In the crank angle diagram (FIG. 4), the cranks of shaft 3 are denoted by 31, 31, and 3m, the cranks of shaft 4 by 41 ″ 41I # and 4m.
As can be seen from the section in FIG. 3, the two crankshafts cannot be rotated against each other by a full <B> 1800 </B>. The two shafts are therefore in the position for maximum delivery by an angle a (Fig. 4) rotated against each other. This creates the delivery conditions shown in FIG. 5 Darge.
In the diagram of Fig. 5, the offset angle a of the two crankshafts 3 and 4 is plotted as the abscissa, while the flow rate is carried as 0-100% as the ordinate. Since the rotary piston servomotor can only be moved within an angle ss, a displacement angle a is selected for the maximum delivery.
This then makes it possible, according to the delivery curve .K, to deliver 96.5% of the total possible delivery rate for the maximum quantity and 25.9% for the lowest quantity.
If the piston pump is used as a feed pump for a single-tube boiler, this satisfies the requirement that the feed quantity can be changed within a ratio of almost 1: 4. If, for example, no offset angle were selected for the maximum delivery rate, i. H.
If the maximum amount were selected at 00 in FIG. 5, a maximum amount of 100% could probably be promoted. Conversely, however, the smallest amount with a displacement of 120 'would be 50 0%. The change in quantity could therefore only be changed in the range of the ratio 1: 2 with a normal, still applicable angular displacement of approximately 1200.
Any coupling can be used as a rotary coupling, with the help of which the angular displacement of two shafts can be changed as required.