CH201807A - Selle de bicyclette. - Google Patents

Description

  Support de selle de bicyclette permettant de varier la position de la selle en marche.         L'expérience    des touristes et des coureurs  cyclistes     démontre    qu'on monte mieux avec  une position de la selle haute et en avant..  Par contre, pour     descendre    une rampe, on  est mieux avec une selle placée en arrière,  car la position haute avec le poids sur la  roue     directrice    ne donne     pas    un bon équilibre  et sur le plat ne permet     pas    une allure  souple.     Cette    position n'est avantageuse que  dans les côtes, où elle permet d'utiliser le  poids du coureur pour appuyer sur les pédales  tout en restant assis.

   On devrait donc     d6pla-          cer    la selle par rapport au     guidon    selon les       circonstances.     



  La mesure     expérimentale    que voici     était     adoptée déjà au temps -du     grand        bicycle:    si  l'on suppose une ligne     verticale        passant    par  l'axe du pédalier, le nez de la selle. ne doit  pas s'éloigner de     cette    ligne de plus de la  largeur d'une main,.     c'est-à-dire    de 10 à 12  centimètres.  



  La présente invention a pour but de per  mettre de changer en marche, à volonté, la po  sition de la selle.    L'objet de la présente     invention        est    un  support de selle de     bicyclette    permettant de  varier la position de la selle en marche, carac  térisé en ce qu'il comprend un chariot     destiné     à     supporter    la selle, et une tige coudée dont  l'un des bras     est    destiné à être fixé dans le  raccord de selle et dont l'autre bras     supporte     le chariot, qui peut coulisser sur ce bras pour  occuper     différentes.    positions.  



  Le dessin montre, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention  avec la selle et     une    partie du cadre d'une     bicy-          clette.     



  La selle 1 est fixée sur la tige 2 du cha  riot mobile 3. Le chariot 3 peut     coulisser    sur  une tige coudée 4.  



  L'un des     bras    de la tige coudée est de       section        .carrée    et est     muni    à la face     inférieure     de dents 5. Le chariot 3     posé    sur     cette     branche de la tige coudée est muni d'un     levier     6 pivotant sur un axe 7 et maintenu en posi  tion par un     ressort    à boudin 8. L'un des     bras     de levier a la forme d'un cliquet et a pour  fonction d'arrêter le     coulissement    vers l'ar-           rière    du chariot .3, donc de la selle mobile.

    L'autre bras de     levier    a. la. forme d'une poi  gnée     permettant    de basculer le levier autour  de l'axe 7 et de faire coulisser le chariot sur  la tige coudée; les deux bras de la tige cou  dée sont assemblés par soudure; 9 est une vis       limitant    la course du chariot.  



       L'autre        bras    de la tige     coudée    est de sec  tion     circulaire    et fixé dans le raccord de selle  (pas représenté sur le dessin).  



  La tige     coudée    peut être à     potence    avant  ou à potence arrière. La potence arrière ne  convient qu'aux cyclistes qui désirent pren  dre sur leur machine une position     très.    basse  afin de pouvoir mettre pied à     terre    facile  ment, par exemple ceux qui doivent. circuler  souvent dans les rues     encombrées    des grandes  villes.. Pour pouvoir pédaler, ils sont     obligés     de placer leur selle     très    en arrière.     Cette    posi  tion fort mauvaise pour le rendement.. n'est  pas à recommander pour le tourisme.

   On peut  démontrer. en faisant l'épure géométrique  d'un cycliste pédalant que, plus la, selle est  en avant, plus les angles morts diminuent..  C'est pourquoi, en course et en tourisme, la.  tige coudée avec     potence    avant et placement  de la selle en avant s'impose. Le nez de la  selle devrait     cependant    s'éloigner normale  ment de 10 à 12 cm de la ligne     verticale    pas  sant par l'axe du pédalier.  



  Si l'on déplace la selle     au-dessus    du péda  lier, à cheval comme une pincette, le poids  du corps ne     porte    pas sur le fond de la selle,  ni sur les muscles fessiers, mais bien     sur    le  nez de la selle.  



  Si l'on déplace la. selle en arrière, on ré  partit la plus grande partie du poids du     corps     sur     l'arrière    de la machine. sur la roue mo  trice, et on dégage la roue d'avant. la     direc-          trice.     



  La position trop reculée de la, selle     pré-          sente    aussi des inconvénients. Elle augmente  les mouvements d'extension des muscles vaste  interne et vaste externe, et en rend le jeu  douloureux, elle empêche le facile fonction  nement des poumons; enfin, elle force  l'homme, couché sur son guidon, à s'y ap  puyer violemment et à     ressentir    dans     les    mé-         tacarpes        toutes    les trépidations de la     machine,          doit    bientôt des     douleurs    ,jusque dans le coude  et     decrampes    dans les doigte.  



       Ivee    le chariot, on monte mieux en le por  tant en avant à se trouver presque debout sur  les pédales, position     semblable    à celle de       "danseuse."        adoptée    par les coureurs en mon  tagne, mais avec cet, avantage qu'on reste  assis sur sa selle. Arrivé au sommet de la  rampe, une simple pression sur le levier per  met le retour (le la     selle    en arrière et l'on peut  ainsi     descendre    la     rampe    dans les meilleures  conditions possibles.  



  On voit. de suite     l'avantage:    en résultant.,  moindre     fati-;ne    dans l'articulation du genou  que lorsqu'on monte en "danseuse" où le poids  du     corps    est     supporté    par     celle-ci.     



  L'un des bras de la tige coudée peut aussi  être de     section    profilée, tandis que     l'autre     bras est de section circulaire et. fixé dans le  raccord de selle. Le chariot. peut être muni  d'un levier à     exeenti-iqiie.    qui permet de le       bloquer,    en lieu et place de la denture et (lit       cliquet..  

Claims (1)

1. REVENDICATION Support de elle de bicyclette permet- tant de varier la, position de la selle en mar che, caractérisé en ce qu'il comprend un cha riot destiné à supporter la. selle, et une tige coudée dont l'un des bras est destiné à être fixé dans le raccord de selle et dont l'autre bras supporte le eltariot, qui peut coulisser sur ce bras pour occuper différentes positions. <B>SOUS-REVENDICATIONS:

   </B> 1 Support selon la revendication. caractérisé en ce que l'un des bras (le la tige coudée est de .section carrée et. est muni à la. face inférieure de dents, tandis que l'autre bras, destiné di être fixé dans le raccord de selle, est de section circulaire. Support selon la revendication. caractérisé en ce que le chariot mobile est muni d'un :levier pivoté sur un axe (7) et maintenu en position par un ressort à, boudin (8).

   3 Support selon la. revendication et les sous- revendications 1 et ?, caractérisé en ce que l'un des bras du levier a la forme d'un cli- guet et a. pour fonction d'arrêter le coulis sement vers l'arrière du chariot, donc de la selle mobile, et en ce que l'autre bras de levier a la forme d'une poignée permettant de basculer le levier autour de l'axe (7) et de faire coulisser le chariot sur la pièce coudée. 4 Support selon la revendication et les sous- revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la course du chariot sur la tige coudée est limitée par une vis (9).

   Support selon la revendication, caractérisé -en ce que l'un des bras de la tige coudée est de section profilée, tandis que l'autre bras, destiné à être figé dans le raccord de selle, est de section circulaire. Support selon la revendication et la sous revendication 5, caractérisé en ce, que le chariot est muni d'un levier à excentrique qui permet de .l$ bloquer.