CH201488A - Porte-bagage. - Google Patents

Description

  Porte-bagage.    L'objet -de l'invention est un     porte-          bagage    destiné à être monté sur un véhicule.  Il est caractérisé par     une    plaque présentant  en deux points opposés de     son    pourtour un       charron,    par des mâchoires     articulées    sur ces  charrons, par des ressorts tendant constam  ment à appliquer ces     mâchoires    sur la face     su-          périeure    de la plaque et par des moyens de  fixation, dont est pourvue la plaque susmen  tionnée, permettant de la monter temporaire  ment sur une partie du véhicule.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux     formes    d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en plan de la. pre  mière forme     d'exécution,    la     fig.    2 une éléva  tion en coupe partielle, et la fi-. 3 une coupe  par     III-III    de la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est une     vue    en plan de la  deuxième forme d'exécution, la     fig.    5 une  élévation et la     fig.    6 une coupe par VI-VI  de la     fig.    4.  



  La     forme        d'exécution        représentée    en     fig.    1  à 3 comprend une plaque métallique 1 de    forme elliptique, présentant à chacune des ex  trémités, de son grand axe un charron 2 formé  par un prolongement de la plaque     roulé        sur     lui-même et deux mâchoires 3 articulées cha  cune sur un     charron    et formées d'un fil mé  tallique passant dans le charron et     dessinant     un contour symétrique par rapport au grand  axe de la plaque et rappelant la forme d'une  main.

       Ces    mâchoires sont arquées suivant la  direction du grand axe de la plaque, la con  cavité de l'arc étant     tournée    vers la plaque.  Deux ressorts à boudin 4, placés chacun dans  un charron et de même longueur que celui-ci,  ont une extrémité 5 accrochée sur la mâchoire,  tandis que l'autre     extrémité    6 s'appuie sur  la face inférieure de la plaque 1.  



  La plaque 1 présente à sa face inférieure  et dans la partie médiane de celle-ci une bride  de     fixation,    dont la partie fixe est formée  par deux languettes 7 et 8, découpées .dans la  plaque, rabattues vers le bas, perpendiculai  rement à la plaque, puis courbées à leurs ex  trémités parallèlement à la plaque, de ma  nière à former une     surface    d'appui pour les      têtes des vis 10 serrant la partie mobile 9 de  la bride contre la pièce supportant le porte  bagage.  



  Des nervures     longitudinales    11, obtenues  par matriçage, que présente la. face supé  rieure de la plaque, augmentent la rigidité de  celle-ci.  



  La manière d'utiliser le     porte-bagage    est  la suivante:  Les mâchoires 3, que les ressort 4, tra  vaillant à la torsion,     tendent    constamment.     iL     rabattre sur la face supérieure de la     plaque,     sont     écartées    l'une de l'autre et l'on place  l'objet sur la plaque entre     ces    mâchoires; on  laisse ensuite retomber celles-ci sur l'objet  qu'elles maintiendront solidement en place  en l'embrassant sur une partie de son pour  tour.  



  La deuxième forme d'exécution, représen  tée en     fig.    4 à 6, comprend une plaque métal  lique 12 de forme elliptique, des     cha.rnons    13,  des mâchoires 14 et des ressorts 15 de même  forme et disposés de la même manière que les  organes correspondants de la première forme  d'exécution ci-dessus décrite.  



  La. face inférieure de la plaque 12 pré  sente â, chaque extrémité de son petit axe une  bride de fixation dont une partie fixe 16 est  fixée par soudage à la plaque et une partie  mobile 17 est serrée sur la partie fixe par  des vis 18 qui se vissent dans cette dernière.  



  La plaque 12 présente, en outre, dans sa       partie    médiane et suivant son grand axe, une  fente 19, avec entrée circulaire. Cette fente  permet de fixer le     porte-bagage    sur le guidon  d'une bicyclette en utilisant comme fixation  l'écrou de serrage du guidon: la. plaque est  alors glissée contre la     tête    de cet écrou et le  guidon.  



  La     face        supérieure    de la plaque     1\?    pré  sente enfin, sur une partie de sa. surface, des       protubérances,    obtenues par matriçage qui  ont pour but, d'une part, de rendre la surface  de la plaque plus rugueuse et, d'autre part,  d'augmenter la     rigidité    de la plaque.  



  Le     porte-bagage,    objet de l'invention peut       être    placé soit sur des bicyclettes ou des     moto-          cyclettes,    sur le guidon ou une autre partie    du cadre, soit     aussi    sur des automobiles, sur  les garde-boue ou sur le toit de la voiture,  pour le     transport    de skis, par exemple. Ces  garde-boue pourraient alors être munis d'un  support en forme de tige cylindrique, sur le  quel le     porte-bagage    pourrait s'engager par  le moyen d'une bride analogue à .celles     sus-          décrites.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Porte-bagage destiné à être monté sur un véhicule, caractérisé par une plaque présen tant en deux points opposés de son pourtour un charron, par des mâchoires articulées sur ces charrons, par des ressorts tendant cons tamment à appliquer ces mâchoires sur la face supérieure de la plaque et par des moyens de fixation, dont est pourvue la pla que susmentionnée, permettant de la monter temporairement sur une partie du véhicule.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Porte-bagage selon la revendication, carac térisé en ce que la plaque susmentionnée est métallique et en ce que chacun des char- nons susmentionnés est formé par un pro longement de la. plaque roulé sur lui-même en forme d'oeillet. Porte-bagage selon la revendication, carac térisé en ce que .les mâchoires susmention nées sont constituées chacune par un fil métallique passant dans le charnon et des sinant un contour rappelant une main.

   :, Porte-bagage selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les mâchoires sus mentionnées sont arquées suivant une di rection perpendiculaire à leur axe de rota tion, la concavité de l'arc étant tournée vers la plaque, dans le but de mieux embrasser l'objet à. transporter.

   4 Porte-bagage selon la revendication, carac- térisé en ce que les ressorts susmentionnés sont des ressorts à boudin, travaillant à la torsion, placés dans les charrons susmen tionnés dort une extrémité est accrochée sur l'un des côtés de la mâchoire correspon dante et dont l'autre extrémité s'appuie sur la face inférieure de la plaque.

   5 porte-bagage selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que .les moyens de fixa- tion susmentionnés sont constitués par une bride dont la partie fixée à la plaque est formée par deux languettes découpées dans la partie médiane de la plaque et rabattue vers le bas, perpendiculairement au plan de la plaque.

   6 Porte-bagage selon la revendication, carac térisé par une fente médiane que présente la plaque, permettant de fixer celle-ci sur le guidon d'une bicyclette par le moyen de l'écrou de serrage du guidon. 7 Porte-bagage selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la plaque présente sur sa face supérieure des protubérances, obte nues par matriçage, dans le but d'augmen ter la .rigidité de la plaque et de rendre sa face supérieure plus .rugueuse.