Abnehmbares Fahrzeugrad mit aus Leichtmetall gepresstem Radkörper. Vorliegende Erfindung betrifft ein ab nehmbares Fahrzeug mit aus Leichtmetall gepresstem Radkörper mit am Rande nach einwärts gewölbter Radscheibe, welches sich insbesondere für schwere Fahrzeuge wie Ge schütze und dergleichen eignet.
Solche Räder erfordern eine grosse Wider standsfähigkeit insbesondere des Mittelteils der Radscheibe gegen seitliche Beanspru chung.
Dies wird beim Fahrzeugrad gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass die zentrale Partie der Radscheibe auf beiden Seiten mit Verstärkungsflanschen aus Leichtmetall ver sehen ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Radhälfte in Ansicht von der Aussenseite; Fig. 2 zeigt in grösserem Massstab einen Radialschnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 nach Linie III-III in Fig. 1; Fig. 4 zeigt einen Querschnitt einer Spei che nach Linie IV-IV in Fig. 1.
Das in der Zeichnung dargestellte Fahr zeugrad besitzt einen aus Leichtmetall ge pressten Radkörper, welcher aus einer Rad scheibe 1 und einem auf dieser mittels Nieten befestigten Felgenkranz 2 besteht. Diese Radscheibe ist im Querschnitt unsymmetrisch ausgebildet, und zwar ist in der Zeichnung (Fig. 2 und 3) die linke Seite die Innenseite, das heisst jene Seite, welche gegen das Fahr zeug zu liegen kommt, und rechts die Aussen seite, also jene Seite, welche am Fahrzeug nach aussen gewendet ist.
Die Speichen Is der Radscheibe sind mit annähernd halb zylindrischem Querschnitt (Fig. 4) nach ein wärts gebördelt, so dass die Öffnungen 10 durch abgerundete Flanken begrenzt sind, und die zentrale Partie 1m der Radscheibe ist bei 1w nach einwärts gewölbt. Auf jeder Seite der zentralen Partie ist ein Verstär kungsflansch 3 bezw. 4 aus Leichtmetall an- geordnet.
Der etwas dickere äussere Flansch 4 erstreckt sich nur über den ebenen Teil der zentralen Partie der Radscheibe, während der innere, dünnere Flansch 3 grösseren Durchmesser hat und sein bis nahe an die Öffnungen 10 heranreichender Aussenrand parallel zur Wölbung der zentralen Partie der Radscheibe gebogen ist. Beide Verstär kungsflanschen 3 und 4 sind mittels Nieten 5 an der Radscheibe befestigt und der äussere Rand des Verstärkungsflansches 3 ausserdem mit einer Reihe Nieten 6. Zur Befestigung der Radscheibe am Flansch<I>f</I> der Nabe<I>N</I> dienen Mutterschrauben 7.
Dieselben sind von Scherringen 8 umgeben, welche in Boh rungen entsprechenden Durchmessers des innern Verstärkungsflansches 3 und der Rad scheibe 1 liegen und in Vertiefungen des Nabenflansches f eingreifen, wodurch sich eine stabile Verbindung ohne Übertragung nahmhafter Biegungs- und Scherkräfte auf die Bolzen 7 ergibt.
Der Felgenkranz 2 ist flach zylindrisch ausgebildet zur Aufnahme der bekannten Hohlkammer-Flachreifen, welche trotz star ker Belastung grosse Geschwindigkeiten zu lassen. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Abnehmbares Fahrzeugrad gemäss Patent anspruch, mit einem auf die Radscheibe aufgenieteten Felgenkranz, dadurch ge kennzeichnet; dass der innere Verstär kungsflansch einen grösseren Durchmesser als der äussere Verstärkungsflansch hat und am äussern Rand so abgebogen ist, dass er an der Wölbung der zentralen Partie der Radscheibe anliegt und dort mittels Nieten an der Radscheibe befestigt ist, und dass ausserdem beide Verstärkungs flanschen mittels gemeinsamer Nieten auf der Radscheibe befestigt sind.
2. Abnehmbares Fahrzeug gemäss Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf die zur Befestigung der Radscheibe am Nabenflansch dienenden Schraubenbolzen Scherringe aufgesetzt sind, die in Boh rungen des innern Verstärkungsflansches und der Radscheibe liegen und in Ver tiefungen des Nabenflansches eingreifen.
3. Abnehmbares Fahrzeugrad gemäss Patent anspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Radscheibe halb zylindrisch nach einwärts gebördelte Spei chen aufweist, derart; dass die Öffnungen zwischen den Speichen ringsum von ab gerundeten Flanken begrenzt sind, und der innere Verstärkungsflansch bis nahe an die Öffnungen heranreicht.
Removable vehicle wheel with wheel center pressed from light metal. The present invention relates to a removable vehicle with a wheel body pressed from light metal with a wheel disc curved inward at the edge, which is particularly suitable for heavy vehicles such as guns and the like.
Such wheels require a high resistance, especially the central part of the wheel disc against lateral stress.
This is achieved in the vehicle wheel according to the invention in that the central part of the wheel disc is seen on both sides with reinforcing flanges made of light metal.
An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely: FIG. 1 shows a wheel half in a view from the outside; FIG. 2 shows, on a larger scale, a radial section along line II-II in FIG. 1 and FIG. 3 along line III-III in FIG. 1; Fig. 4 shows a cross section of a SpeI surface along line IV-IV in FIG.
The vehicle wheel shown in the drawing has a GE light metal pressed wheel body, which consists of a wheel disc 1 and a rim 2 attached to this by means of rivets. This wheel disc is asymmetrical in cross-section, namely in the drawing (Fig. 2 and 3) the left side is the inside, that is, the side that comes to rest against the driving tool, and right the outside, so that side which is turned outwards on the vehicle.
The spokes Is of the wheel disk are flanged inwards with an approximately semi-cylindrical cross section (FIG. 4) so that the openings 10 are delimited by rounded flanks, and the central part 1m of the wheel disk is curved inwards at 1w. On each side of the central part is a reinforcement flange 3 BEZW. 4 made of light metal.
The somewhat thicker outer flange 4 extends only over the flat part of the central part of the wheel disc, while the inner, thinner flange 3 has a larger diameter and its outer edge, which comes close to the openings 10, is curved parallel to the curvature of the central part of the wheel disc. Both reinforcing flanges 3 and 4 are fastened to the wheel disk by means of rivets 5 and the outer edge of the reinforcing flange 3 is also fastened with a row of rivets 6. To fasten the wheel disk to the flange <I> f </I> of the hub <I> N </ I> use nut bolts 7.
The same are surrounded by shear rings 8, which are in holes corresponding diameter of the inner reinforcing flange 3 and the wheel disk 1 and engage in recesses of the hub flange f, which results in a stable connection without transferring significant bending and shear forces to the bolts 7.
The rim 2 is flat and cylindrical to accommodate the known hollow-chamber flat tires, which allow high speeds despite star ker load. <B> SUBClaims: </B> 1. Removable vehicle wheel according to patent claim, with a rim rim riveted onto the wheel disc, characterized by this; that the inner reinforcing flange has a larger diameter than the outer reinforcing flange and is bent at the outer edge so that it rests against the curvature of the central part of the wheel disc and is attached there by means of rivets to the wheel disc, and that both reinforcing flanges by means of common Rivets are attached to the wheel disc.
2. Removable vehicle according to patent claim, characterized in that shear rings are placed on the screw bolts serving for fastening the wheel disc on the hub flange, which are in the inner reinforcing flange and the wheel disc and engage in recesses in the hub flange.
3. Removable vehicle wheel according to patent claim and dependent claim 1, characterized in that the wheel disc has semi-cylindrical inwardly beaded Spei surfaces, such; that the openings between the spokes are delimited all around by rounded flanks, and the inner reinforcing flange extends close to the openings.