CH199364A - Device for earthing contact lines for electric railways. - Google Patents

Device for earthing contact lines for electric railways.

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CH199364A
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CH
Switzerland
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clamping
rail
attached
screw
suspension device
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German (de)
Inventor
Johann Friedmann
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Johann Friedmann
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/28—Manufacturing or repairing trolley lines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/12—End pieces terminating in an eye, hook, or fork
    • H01R11/14—End pieces terminating in an eye, hook, or fork the hook being adapted for hanging on overhead or other suspended lines, e.g. hot line clamp
    • H01R11/15—Hook in the form of a screw clamp

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)

Description

  

  Einrichtung für die Erdung von Fahrleitungen elektrischer Bahnen.    Die Erfindung betrifft eine Einrichtung  für die Erdung von Fahrleitungen elek  trischer Bahnen, mit     Klemmvorrichtung    zum  Verbinden des     Erdungsseils    mit der Fahr  schiene und mit Aufhängevorrichtung zum  Aufhängen der     Erdungsstange    am Fahrdraht.  



  In der Zeichnung ist ein     Ausführungs-          beispiel    des Erfindungsgegenstandes dar  gestellt.  



  Die     Erdungseinrichtung    besteht aus drei  Teilen,     nähmlich    aus  I. einer     Klemmvorrichtung,    welche am  Kopf der Fahrschiene festgeklemmt     wird,          II.        einer    Holzstange mit Metallkopf  stück, sowie mit     Erdungsseil,          III.    einer Aufhängevorrichtung zum Auf  hängen der     Erdungsstange    am Fahrdraht.

         Fig.    1 stellt die Klemmvorrichtung in der  Vorderansicht     und    teilweise im Schnitt dar;       Fig.    2 ist eine Seitenansicht und ein teil  weiser     Schnitt    durch diese Vorrichtung;       Fig.    3 ist ein Grundriss dieser     Vorrich-          tung;            Fig.    4 zeigt ein Detail der Klemmvorrich  tung in grösserem Massstab als in     Fig.    1;       Fig.    5 stellt die     Aufhängevorrichtung    in  Seitenansicht dar, wobei sie am Metallkopf  stück der Holzstange befestigt ist;

         Fig.,6    ist     eine    Vorderansicht der Vorrich  tung     gemäss-        Fig.    5.  



  Soll eine Fahrleitung geerdet werden, so       muss,    zuerst die     Klemmvorrichtung    an den  Fahrschienen festgeklemmt werden. An der       Klemmvorrichtung    ist das eine Ende des Er  dungsseils     vermittels    Kabelschuhes 4 an  gelötet. Das andere Ende dieses Seils ist am       Metallkopfstück    15 der Holzstange ebenfalls  vermittels     Kabelschuhes        befestigt.    In den       Fig.    1 bis 3 ist die     Klemmvorrichtung    in dem  Zustand gezeichnet, in welchem sie noch  nicht an der Schiene festgeklemmt ist.

   Dabei  steckt das Metallrohr 1 der     Aufhängevor-          richtung    im Schutzrohr 7 der     Klemmvor-          richtung,    in welchem eine     Öffnung    mit Mut  tergewinde     vorhanden    ist. Das Rohr 1 dient  zum Anziehen der Schraube 2,     die    als Ge  windebüchse     ausgebildet    ist. Im Rohr 1 sind      zwei Schlitze vorhanden, so dass dasselbe über  Nocken 16 der Gewindebüchse greifen kann.  Am Rohr 1 ist ferner ein Stift 12 angebracht,  der als Handgriff dient, so dass die Gewinde  büchse leicht angezogen werden kann.

   Die  Kontaktscheibe 8 am Bolzen 6 ist nach dem  Aufsetzen der Klemmvorrichtung auf die  Schiene mit letzterer in Berührung. Beim  Einschrauben der Büchse wird das Rohr 7  mit den daran befestigten Klemmbacken 9  und 10, welche über den Schienenkopf  greifen, gehoben, bis diese Klemmbacken ge  gen die Schiene gepresst werden. Dadurch ist  eine gute     Verbindung    des Erdseils mit der  Schiene gewährleistet. Die Klemmbacke 10  ist. längs der Klemmbacke 9 verschiebbar,  und in Schlitzen der Klemmbacke 9, sowie  mittels der Haken 18 geführt. Die Nocken  17 an der Klemmbacke 10 dienen als An  schlag, so dass die Klemmbacken nicht über  ein gewisses Mass gegeneinander verschoben  werden können. Wird nun die Gewindebüchse  2 weiter angezogen, so wird die Schrauben  feder 5 zusammengedrückt und der Bolzen 6  gehoben.

   Am Bolzen sind zwei     Klinken    3  drehbar befestigt, welche in zwei Aussparun  gen im Metallrohr 1 durch     Aussparungen    in  der Gewindebüchse hindurch greifen. Durch  das Heben des Bolzens legen sich die Klinken  in die Aussparungen der Büchse     zurück    und  geben schliesslich das Rohr 1 frei, so dass  dieses erst jetzt aus der Klemmvorrichtung  herausgezogen werden kann. Die Aufhänge  vorrichtung mit dem     Rohr    1 wird nun auf  das Kopfstück 15 der Holzstange aufgesetzt  und mittelst Schraube 11 und     Flügelmuttrr     befestigt. Die Stange kann jetzt mit dem  Haken 14 der Aufhängevorrichtung am  Fahrdraht aufgehängt werden, so dass die  Erdung der Fahrleitung hergestellt ist.

   Der  Haken 14 besteht aus Flachkupfer und ist  mittelst Schraube und Flügelmutter 13 an  einem     Fortsatz    des Rohres 1 drehbar be  festigt, damit die Stellung des     Hakens    der  Neigung der Fahrleitung angepasst werden  kann, um einen     guten    Kontakt des Hakens  mit der Fahrleitung sicherzustellen. Die  beiden Enden des Stiftes 12     sind    nach auf-         wärts    gerichtet, damit die ganze Einrichtung  nicht fälschlicherweise an diesem Stift am  Fahrdraht aufgehängt werden kann.



  Device for earthing contact lines for electric railways. The invention relates to a device for the grounding of contact lines elec tric railways, with a clamping device for connecting the grounding cable to the travel rail and with a suspension device for hanging the grounding rod on the contact wire.



  The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.



  The grounding device consists of three parts, namely I. a clamping device, which is clamped to the head of the running rail, II. A wooden rod with a metal head piece, and with an earthing cable, III. a suspension device for hanging on the grounding rod on the contact wire.

         Fig. 1 shows the clamping device in front view and partially in section; Fig. 2 is a side view and a partial section through this device; Fig. 3 is a plan view of this device; Fig. 4 shows a detail of the Klemmvorrich device on a larger scale than in Fig. 1; Fig. 5 shows the suspension device in side view, wherein it is attached to the metal head piece of the wooden rod;

         FIG. 6 is a front view of the device according to FIG. 5.



  If a contact line is to be earthed, the clamping device must first be clamped to the running rails. On the clamping device, one end of the earthing cable is soldered to by means of a cable lug 4. The other end of this rope is also attached to the metal head piece 15 of the wooden rod by means of a cable lug. In FIGS. 1 to 3, the clamping device is drawn in the state in which it is not yet clamped to the rail.

   The metal tube 1 of the suspension device is inserted in the protective tube 7 of the clamping device, in which there is an opening with a nut thread. The tube 1 is used to tighten the screw 2, which is designed as a Ge threaded bushing. There are two slots in the tube 1 so that the same can grip over the cams 16 of the threaded bushing. On the tube 1, a pin 12 is also attached, which serves as a handle so that the threaded bushing can be easily tightened.

   The contact disk 8 on the bolt 6 is in contact with the latter after the clamping device has been placed on the rail. When screwing in the bushing, the tube 7 with the jaws 9 and 10 attached, which grip over the rail head, is lifted until these jaws are pressed against the rail. This ensures a good connection between the earth wire and the rail. The jaw 10 is. displaceable along the clamping jaw 9 and guided in slots in the clamping jaw 9 and by means of the hooks 18. The cams 17 on the clamping jaw 10 serve as a stop, so that the clamping jaws cannot be displaced against one another over a certain amount. If the threaded bushing 2 is now tightened further, the screw spring 5 is compressed and the bolt 6 is lifted.

   On the bolt two pawls 3 are rotatably attached, which engage in two Aussparun gene in the metal tube 1 through recesses in the threaded bushing. By lifting the bolt, the pawls lay back into the recesses of the bushing and finally release the tube 1 so that it can only now be pulled out of the clamping device. The suspension device with the tube 1 is now placed on the head piece 15 of the wooden rod and fastened by means of screw 11 and wing nut. The rod can now be suspended from the contact wire with the hook 14 of the suspension device, so that the contact line is grounded.

   The hook 14 is made of flat copper and is rotatably fastened to an extension of the tube 1 by means of a screw and wing nut 13 so that the position of the hook can be adapted to the inclination of the catenary to ensure good contact of the hook with the catenary. The two ends of the pin 12 are directed upwards so that the entire device cannot be wrongly hung up on this pin on the contact wire.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Einrichtung für die Erdung von Fahr leitungen elektrischer Bahnen, mit Klemm vorrichtung zum Verbinden des Erdungsseils mit der Fahrschiene und Aufhängevorrich tung zum Aufhängen der Erdungsstange am Fahrdraht, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung als Schlüssel zum Fest klemmen der Klemmvorrichtung an der Fahrschiene ausgebildet ist, und dass die ge nannten Vorrichtungen ausserdem so ausge bildet sind, PATENT CLAIM: Device for the grounding of catenary lines for electric railways, with a clamping device for connecting the grounding cable to the rail and a suspension device for hanging the ground rod on the contact wire, characterized in that the suspension device is designed as a key for clamping the clamping device to the rail , and that the devices mentioned are also designed in such a way that dass die Aufhängevorrichtung zum Zwecke der Befestigung derselben an der Erdungsstange erst von der Klemmvor- richtung entfernt werden kann, nachdem die letztere an der Fahrschiene festgeklemmt und dadurch das eine Ende des Erdungsseils mit dieser verbunden ist. UNTERANSPRüCHE: 1. that the suspension device can only be removed from the clamping device for the purpose of fastening the same to the earthing rod after the latter has been clamped to the running rail and one end of the earthing cable is thereby connected to the latter. SUBCLAIMS: 1. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das andere Ende des Erdungsseils an einem me tallenen Kopfstück der im übrigen aus Isoliermaterial bestehenden Erdungsstange befestigt ist; so dass die Aufhängevor richtung nach deren Befestigung am Kopfstück der Erdungsstange mit dem Erdungsseil leitend verbunden ist. 2. Device according to patent claim, characterized in that the other end of the earthing cable is attached to a me-tallenen head piece of the earth rod, which is otherwise made of insulating material; so that the suspension device is conductively connected to the grounding cable after it has been attached to the head piece of the grounding rod. 2. Einrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Klemmvor richtung mit Klinken versehen ist, welche in Aussparungen in der Aufhängevorrich tung zu greifen bestimmt sind, und dass, wenn die .Aufhängevorrichtung in der Klemmvorrichtung steckt, erstere von den Klinken erst zum Herausziehen derselben aus der Klemmvorrichtung freigegeben wird, nachdem die Klemmvorrichtung an der Fahrschiene festgeklemmt ist. Device according to dependent claim 1, characterized in that the clamping device is provided with pawls which are intended to engage in recesses in the hanging device, and that when the hanging device is inserted in the clamping device, the first of the pawls is only to be pulled out is released from the clamping device after the clamping device is clamped to the running rail. B. Einrichtung nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass die Klemmvor richtung ein Schutzrohr aufweist, welches an seinem untern Ende mit Muttergewinde versehen ist und welches Klemmbacken trägt, und dass in das Muttergewinde eine längsdurchbohrte Schraube eingreift, in deren Innern sich eine Schraubenfeder, für welche die Schraube eine Anschlagfläche besitzt, sowie ein Bolzen befindet, an dessen oberem Ende die Klinken drehbar befestigt sind, und an dessen unterem Ende eine Kontaktscheibe angebracht ist, welche nach dem Anbringen der Klemm vorrichtung an der Fahrschiene auf dieser aufsitzt, B. Device according to dependent claim 2, characterized in that the Klemmvor direction has a protective tube which is provided at its lower end with a nut thread and which bears clamping jaws, and that a longitudinally drilled screw engages in the nut thread, in the interior of which is a helical spring, for which the screw has a stop surface, and a bolt is located, at the upper end of which the pawls are rotatably attached, and at the lower end of which a contact disk is attached, which rests on the rail after attaching the clamping device to this, das Ganze derart, dass beim An ziehen der Schraube zunächst das Schutz rohr mit den daran befestigten Klemm backen gehoben wird, bis sich die Klemm backen von unten her gegen die Schiene legen, und dassi beim weiteren Anziehen der Schraube die Schraubenfeder zusam mengedrückt und die Klemmbacken gegen die Schiene gepresst werden, bis schliesslich die Klinken, die durch die Schrauben, wand hindurch in Aussparungen der in das Schutzrohr eingeführten Aufhänge- vorrichtung greifen, infolge der Relativ verschiebung von Schraube und Bolzen, aus diesen Aussparungen herausgezogen sind, und somit die Aufhängevorrichtung freigeben. 4. the whole thing in such a way that when the screw is tightened, the protective tube with the clamping jaws attached to it is lifted until the clamping jaws lie against the rail from below, and that when the screw is tightened further, the coil spring is compressed and the clamping jaws are pressed against the rail until finally the pawls, which grip through the screws, into recesses in the suspension device inserted into the protective tube, are pulled out of these recesses as a result of the relative displacement of screw and bolt, thus releasing the suspension device . 4th Einrichtung nach Unteranspruch 3, da durch gekennzeichnet, dass die Aufhänge vorrichtung einen mit einer Schraube und einer Flügelmutter drehbar an einem Fort satz des Metallrohres der Vorrichtung be-, festigten Haken aus Flachkupfer auf weist, zum Zwecke der Ermöglichung der Anpassung der Stellung des Hakens an die Neigung der Fahrleitung. Device according to dependent claim 3, characterized in that the suspension device has a flat copper hook which is rotatably attached to an extension of the metal tube of the device with a screw and a wing nut, for the purpose of enabling the position of the hook to be adjusted the inclination of the catenary. 5. Einrichtung nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass die Aufhänge vorrichtung einen Stift aufweist, der beim Festschrauben der Klemmvorrichtung ver mittels der Aufhängevorrichtung als Handgriff benützt werden kann, und dessen Enden nach aufwärts gerichtet sind, um zu verhindern, dass die Erdungs- stange bei auf ihr aufgesetzter Aufhänge vorrichtung an diesem Stift aufgehängt werden kann. 5. Device according to dependent claim 4, characterized in that the suspension device has a pin which can be used as a handle when screwing the clamping device ver by means of the suspension device, and the ends of which are directed upwards to prevent the grounding rod can be hung on this pin with the hanging device attached to it.
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