CH197816A

CH197816A - Device for improving combustion in heating systems.

Info

Publication number: CH197816A
Authority: CH
Inventors: Walter Blaser
Original assignee: Walter Blaser
Priority date: 1937-09-16
Filing date: 1937-09-16
Publication date: 1938-05-31

Description

  

  Vorrichtung zur     Verbesserung    der Verbrennung in Heizungsanlagen.    Gegenstand der vorliegenden Erfindung  ist eine Vorrichtung zur     Verbesserung    der  Verbrennung in Heizungsanlagen. Diese zeich  net sich gemäss der Erfindung dadurch aus,  dass in einem flachen, hohlen Metallkörper,  welcher von der Brennstoffflamme- erhitzt  wird, abwechslungsweise je von einer Seiten  wand ausgehende Querwände eingebaut sind,  die Kammern bilden, ohne die gegenüberlie  gende Seitenwand zu berühren, das Ganze  derart, dass die einströmende Frischluft beim       Durchfliessen    der einzelnen Kammern erhitzt  werden kann.  



  Durch Zuführen von stark erhitzter Zu  satzluft in den Verbrennungsraum wird be  wirkt, dass     Oxydgase,    statt durch den Rauch  abzug zu entweichen, verbrennen. Dadurch  wird die Rauchbildung auf ein Minimum re  duziert und das Ansetzen von Russ verhin  dert. Durch diese bessere Verbrennung kann       eine        Brennstoffersparnis        bis        zu        20        %        erzielt     werden, vorausgesetzt, dass die Anordnung=  der Vorrichtungen im Verbrennungsraum rich  tig vorgenommen ist.    Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  durch .  



       Fig.    1 im Schnitt nach der Linie     d-B     in     Fig.    2, und durch       Fig.    2 in der Seitenansicht.  



  Der     AZetallkörper    1 weist die     Lufteinlass-          öffnung    2 auf. Die Querwände 3 geben je  von einer Seitenwand des Metallkörpers 1  aus. Da die Querwände 3 nicht bis zur ge  genüberliegenden Seitenwand reichen, ent  stehen zwischen den einzelnen Kammern 5  die     Durchlassöffnungen    4. Durch diese kann  die erhitzte Luft passieren, bis sie die letzte  Kammer erreicht. Die Luft wird also von  Kammer zu Kammer immer mehr erhitzt, bis  die letzte Kammer erreicht wird. In dieser  letzten Kammer sind in der Wand der Aus  trittsöffnung 6 die radialen, zweckmässig unter  zirka 45   geneigten Bohrungen 7 angeordnet.

    Durch diese Bohrungen wird erreicht, dass  die erhitzte Luft gut verteilt in den Ver  brennungsraum tritt, um durch Vermischung  mit den     Oxydgasen    die Verbrennung zu fördern.      Je nach Gröle der     Heizungsanlage    wer  den ein oder mehrere solcher Vorrichtungen  in den Zug oder in die Züge eingebaut. Die       Lufteinlassöffnung    2 ist zweckmässig an ein  Rohr angeschlossen, das ausserhalb der Züge  in die     Frischluft    mündet. Infolge des beste  henden Unterdruckes in den Zügen entsteht  durch das genannte Rohr und den Metall  körper 1 eine Frischluftströmung, welche bei  den     (Öffnungen    6 und 7 in erhitztem Zustande  in den Zug eintritt und die Verbrennung för  dert.

   Ebenfalls ist es zweckmässig, verschie  dene Grössen der Vorrichtung vorzusehen, um  in den diversen Heizungsanlagen durch ge  eignete Anordnung der Vorrichtung die Ver  brennung zu verbessern.



  Device for improving combustion in heating systems. The present invention relates to a device for improving combustion in heating systems. This is characterized according to the invention in that in a flat, hollow metal body which is heated by the fuel flame, transverse walls extending from one side wall are installed alternately, which form chambers without touching the opposite side wall All in such a way that the incoming fresh air can be heated as it flows through the individual chambers.



  By supplying strongly heated additional air into the combustion chamber, the result is that oxide gases burn instead of escaping through the smoke outlet. This reduces smoke formation to a minimum and prevents the build-up of soot. This better combustion can result in fuel savings of up to 20%, provided that the arrangement of the devices in the combustion chamber is correct. The drawing illustrates an exemplary embodiment from the subject of the invention.



       Fig. 1 in section along line d-B in Fig. 2, and through Fig. 2 in side view.



  The A-metal body 1 has the air inlet opening 2. The transverse walls 3 each output from a side wall of the metal body 1. Since the transverse walls 3 do not extend to the opposite side wall, the passage openings 4 arise between the individual chambers 5. The heated air can pass through these until it reaches the last chamber. The air is heated more and more from chamber to chamber until the last chamber is reached. In this last chamber, the radial, appropriately inclined bores 7 are arranged in the wall of the outlet opening 6 at about 45.

    These holes ensure that the heated air enters the combustion chamber in a well-distributed manner in order to promote combustion by mixing with the oxide gases. Depending on the size of the heating system, one or more such devices are built into the train or trains. The air inlet opening 2 is expediently connected to a pipe which opens into the fresh air outside the flues. As a result of the existing negative pressure in the trains, a fresh air flow is created through the said pipe and the metal body 1, which enters the train in the heated state at the openings 6 and 7 and promotes combustion.

   It is also useful to provide different sizes of the device in order to improve the combustion in the various heating systems by arranging the device appropriately.

Claims

PATENT CLAIM: Device for improving the combustion in heating systems, characterized in that transverse walls starting from a side wall are alternately built into a flat, hollow metal body which is heated by the fuel flame, forming chambers without the opposite side wall to touch, the whole thing in such a way that the incoming fresh air can be heated as it flows through the individual chambers. SUBCLAIM: Device according to claim, characterized in that bores which are radially inclined towards the outlet end are arranged in the last heating chamber for the purpose of better distribution of the exiting heated air.