Dispositif amortisseur de bruit pour chenille à roulement métallique. La recherche des grandes vitesses pour des appareils à chenilles, dans lesquels le roulement des galets s'effectue sur le métal, conduit à utiliser, pour les galets porteurs, des garnitures ou bandages en caoutchouc, afin d'éviter le brait que crée le roulement d'un galet métallique sur une voie métalli que constituée par des sections distinctes.
Dans les appareils à chenilles souples, les galets métalliques roulant sur une courroie sont évidemment silencieux; mais; autre in convénient, les galets métalliques, à partir d'une certaine charge et d'une certaine vi tesse, détériorent très rapidement la courroie surtout lorsque la. machine travaille en ter rain varié: la boue et les parcelles de sol s'introduisant entre les galets et la courroie ont vite fait de pénétrer dans cette dernière et de la mettre hors d'usage.
C'est pourquoi on a songé depuis plusieurs années à faire rouler les galets à côté des bandes sans fin, directement sur les parties métalliques du bandage. Ici, pour éviter le bruit, on est arrivé, comme pour les che nilles entièrement métalliques, à caoutchou ter les galets.
La pratique a montré que cette solution n'était satisfaisante, dans les deux types de voie sans fin cités, que jusqu'à des vitesses relativement peu élevées. Sur des machines très rapides, les bandages en caoutchouc des galets chauffent excessivement, se décollent ou se détériorent très rapidement.
Il semble donc logique de chercher à sup primer ce bandage et de faire rouler des ga lets à jante métallique directement sur les plaques de métal de la voie sans fin. C'est du reste ce qui existe sur beaucoup de véhi cules à chenilles métalliques. La vulgarisa tion de ce dispositif, simple cependant, est limitée, ainsi qu'il est expliqué plus haut, par le bruit.
En étudiant de près le problème à résou dre, on constate que le bruit d'un galet mé tallique roulant sur un chemin de roulement métallique est produit principalement par le passage du galet d'une plaque métallique sur sa voisine.
La présente invention a pour objet un dispositif permettant, sinon de supprimer to talement ce bruit, tout au moins de l'atténuer dans une forte proportion.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe suivant la ligne<I>A B</I> de la fig. 2 représentant la première forme d'exécution appliquée à une voie sans fin souple à chemins de roulement de galets extérieurs; La fig. 2 est une vue en élévation coupée suivant la ligne<B>C -D</B> de la fig. 1; La fig. 3 est une vue en plan;
La fig. 4 montre, en coupe, suivant la ligne L' -F de la fig. 5, la seconde forme d'exécution appliquée à un bandage à triple courroie; La fig. 5 est une élévation de ce dernier bandage coupé par la ligne G-H de la fig. 4; La fig. 6 est une vue en plan.
Sur les fig. 1, 2 et 3, la voie sans fin est constituée, comme connu du reste, par une courroie souple 1 (fig. 1 à 3) fixée sur des plaquettes métalliques 2 (fig. 1, 2) au moyen des boulons 3 et 4, lesquels rendent également solidaires de l'ensemble les talons de guidage 5 et les dents d'entraînement 6.
Les galets porteurs roulent sur les parties débordantes 7 (fig. 1, 3) des plaquettes mé talliques 2, de chaque côté de la courroie 1. Ces plaquettes, montées à se toucher, portent, à la hauteur du chemin de roulement, des galets et de chaque côté de la courroie des demi-alvéoles recevant deux à deux un mor ceau 8 de matière élastique.
Comme on s'en rend compte d'après les figures, cette pièce 8 est maintenue en place par la courroie 1 elle-même, sous laquelle elle s'engage en partie.
Grâce à ce perfectionnement, les galets porteurs de charge passeront d'une plaquette sur l'autre en écrasant en quelque sorte le matelas élastique 8, qui amortira ainsi le bruit produit par le choc résultant du passage d'un, galet métallique d'une plaquette sur sa voisine.
Ce dispositif, en somme très simple, peut trouver son application sur toute sorte de voies sans fin.
Les fig. 4, 5 et 6 montrent un exemple d'application du dispositif suivant l'invention à une voie sans fin à trois courroies 9, 10, 11 (fig. 4, 6) montées également sur des pla quettes métalliques 12 (fig. 4, 5). Ici, les chemins de roulement des galets 13 sont si tués entre la courroie centrale 9 et les cour roies latérales 10 et 11.
Ce chemin de roulement est coupé entre chaque plaquette métallique 12 par une pièce en matière élastique 14 encastrée dans une alvéole pratiquée dans l'une des plaquettes 12 et dépassant légèrement la surface du chemin de roulement des galets.
Les pièces 14 et l'encastrement correspon- dant.dans les plaquettes 12 sont prévus suf fisamment longs pour que leurs extrémités s'engagent sous les courroies 9,10,11 (fig. 4). De cette façon, les pièces 14 sont maintenues automatiquement en place.
Ici, l'encastrement de la pièce 12 est re présenté sur une seule plaquette, alors que, dans le type de voie sans fin précédent, la pièce en matière plastique 8 (fig. 1, 2 et 3) chevauche sur deux plaquettes voisines. Ces deux variantes atteignent le même but.
Au lieu de donner aux pièces élastiques 8 et 14 une section rectangulaire, comme re présenté sur les figures, on peut les prévoir de section demi-ronde, en queue d'aronde, etc., de façon qu'elles se trouvent maintenues dans leurs alvéoles.
Noise damping device for metal bearing caterpillar tracks. The search for high speeds for tracked devices, in which the rollers are rolling on the metal, leads to the use, for the carrier rollers, of rubber linings or tires, in order to avoid the braid created by the rolling of a metal roller on a metal track made up of distinct sections.
In devices with flexible tracks, the metal rollers rolling on a belt are obviously silent; But; Another inconvenient, the metal rollers, from a certain load and a certain speed, very quickly deteriorate the belt especially when the. The machine works in varied terrain: mud and parcels of soil entering between the rollers and the belt quickly penetrate the latter and put it out of use.
This is why it has been thought for several years to roll the rollers next to the endless bands, directly on the metal parts of the tire. Here, to avoid noise, we have succeeded, as with all-metal pins, in rubberizing the rollers.
Practice has shown that this solution is satisfactory, in the two types of endless track cited, only up to relatively low speeds. On very fast machines, the rubber tires on the rollers heat up excessively, peel off or deteriorate very quickly.
It therefore seems logical to seek to remove this tire and to roll gaets with a metal rim directly on the metal plates of the endless track. This is, moreover, what exists on many vehicles with metal tracks. The popularization of this device, simple however, is limited, as explained above, by noise.
By closely studying the problem to be solved, it can be seen that the noise of a metal roller rolling on a metal raceway is produced mainly by the passage of the roller from a metal plate over its neighbor.
The object of the present invention is a device making it possible, if not to completely suppress this noise, at least to attenuate it in a high proportion.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention.
Fig. 1 is a sectional view taken along the line <I> A B </I> of FIG. 2 showing the first embodiment applied to a flexible endless track with outer roller tracks; Fig. 2 is a view in elevation cut along the line <B> C -D </B> of FIG. 1; Fig. 3 is a plan view;
Fig. 4 shows, in section, along the line L ′ -F of FIG. 5, the second embodiment applied to a triple belt tire; Fig. 5 is an elevation of the latter tire cut by the line G-H of FIG. 4; Fig. 6 is a plan view.
In fig. 1, 2 and 3, the endless track is constituted, as known from the rest, by a flexible belt 1 (fig. 1 to 3) fixed on metal plates 2 (fig. 1, 2) by means of bolts 3 and 4 , which also make the guide heels 5 and the drive teeth 6 integral with the assembly.
The carrier rollers roll on the projecting parts 7 (fig. 1, 3) of the metal plates 2, on each side of the belt 1. These plates, mounted to touch each other, carry, at the height of the raceway, rollers and on each side of the belt, half-cells receiving two by two a piece 8 of elastic material.
As can be seen from the figures, this part 8 is held in place by the belt 1 itself, under which it partially engages.
Thanks to this improvement, the load-bearing rollers will pass from one plate to the other, in a way crushing the elastic mattress 8, which will thus dampen the noise produced by the shock resulting from the passage of a metal roller from a plate on its neighbor.
This device, in short very simple, can find its application on all kinds of endless roads.
Figs. 4, 5 and 6 show an example of application of the device according to the invention to an endless track with three belts 9, 10, 11 (fig. 4, 6) also mounted on metal plates 12 (fig. 4, 5). Here, the tracks of the rollers 13 are so killed between the central belt 9 and the side belts 10 and 11.
This raceway is cut between each metal plate 12 by a piece of resilient material 14 embedded in a cell formed in one of the plates 12 and slightly protruding from the surface of the roller raceway.
The parts 14 and the corresponding recess in the plates 12 are provided long enough for their ends to engage under the belts 9,10,11 (fig. 4). In this way, the pieces 14 are automatically held in place.
Here, the embedding of the part 12 is shown on a single plate, whereas, in the previous type of endless track, the plastic part 8 (fig. 1, 2 and 3) overlaps on two neighboring plates. These two variants achieve the same goal.
Instead of giving the elastic parts 8 and 14 a rectangular section, as shown in the figures, they can be provided with a half-round section, dovetail, etc., so that they are held in their alveoli.