CH183754A - Appareil pour régler un mécanisme à vitesse variable. - Google Patents

Appareil pour régler un mécanisme à vitesse variable.

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CH183754A
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Inventor
Shaw Walter
Limited Victoria Textiles
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Shaw Walter
Limited Victoria Textiles
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    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D49/00Details or constructional features not specially adapted for looms of a particular type
    • D03D49/04Control of the tension in warp or cloth
    • D03D49/20Take-up motions; Cloth beams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description


  Appareil pour régler un mécanisme à vitesse variable.    Cette invention a pour objet un appareil  pour régler un mécanisme à vitesse variable.  



  Cet appareil est caractérisé en ce qu'il  comprend un organe destiné à tourner à une  vitesse prédéterminée, un second organe tour  nant dont la vitesse est influencée, au moins  pour certaines valeurs de cette vitesse, par  les variations de vitesse du mécanisme à ré  gler, un dispositif par lequel des différences  entre la vitesse constante prédéterminée et  celle de l'organe soumis aux influences de la  vitesse du mécanisme à régler provoquent des  mouvements axiaux, et un dispositif par le  quel ces mouvements axiaux sont utilisés  pour effectuer le réglage du mécanisme en  question. Il est ainsi possible d'empêcher des  variations dans des mécanismes qui seraient  autrement soumis à. des influences diverses  et de maintenir l'égalité ou tout rapport dé  siré avec une vitesse prédéterminée.  



  Dans de nombreuses machines textiles,  telles que mécaniques à encoller la chaîne  ou machines à apprêter la toile, métier et au-    ires analogues, il est particulièrement dési  rable que la vitesse à laquelle les fils ou les  étoffes sont enroulés sur un rouleau ou dé  bités d'un rouleau en rotation, et ainsi la ten  sion exercée sur ces fils ou étoffes, soient  maintenues constantes.  



  Par exemple, on peut désirer que la vi  tesse d'enroulement d'une chaîne soit de six  mètres à la minute. Si le rouleau enrouleur  est à peu près plein, il est nécessaire de le  faire tourner à une certaine vitesse. Lors  qu'il est plein et qu'on le remplace par un  rouleau vide, il faut tout d'abord accélérer  la vitesse de     rotation    du rouleau vide pour  maintenir la vitesse d'enroulement désirée,  puis, au fur et à mesure que le diamètre de  la masse enroulée augmente, il faut ralentir  progressivement la .vitesse de rotation.  



  Au contraire, lorsqu'il s'agit     d'ùn    rou  leau     fournisseur,    il faut augmenter progres  sivement la vitesse de sa rotation lorsque le  diamètre diminue, si la tension ou charge de  la matière doit être     maintenue    constante,      Selon un autre exemple, dans le cas d'un       outil    tournant     agissant    sur la surface d'extré  mité d'une pièce telle     qu'un    plateau, et rece  vant un mouvement d'avancement diamétral  en travers de la surface, il est nécessaire, si  la vitesse de taille doit être maintenue cons  tante,

   que lorsque     l'outil    se déplace progres  sivement vers l'axe de     rotation    de la pièce  d'ouvrage, les vitesses relatives de mouve  ment des deux pièces     soient    réglées. 41 faut  augmenter progressivement soit la vitesse de  rotation de la pièce d'ouvrage, soit la vitesse  d'avancement de l'outil.

   En outre, il peut  être désirable de faire en sorte que des va  riations se     produisant    dans la résistance of  ferte à l'outil, occasionnées soit par des dif  férences dans le contour de la pièce d'ou  vrage, soit dans la composition du métal dont  la pièce d'ouvrage est faite, effectuent un  réglage des vitesses relatives de mouvement  de la pièce d'ouvrage et de-     l'outil    de nature  à passer ces obstacles.  



  Les dessins     annexés    représentent, à titre  d'exemples,     quelques    formes     d'exécution    et  applications de l'appareil selon     l'invention.     



  La     fig.    1 est un schéma d'un mécanisme  auquel est appliquée une forme     d'exécution     de     l'appareil    selon     l'invention.    Ce mécanisme  comprend un rouleau récepteur et un rouleau  de mesure ou de réglage sur lequel de la ma  tière telle que fil, étoffe, papier ou fil métal  lique est amenée à passer dans un trajet la       conduisant    au rouleau récepteur;

   cette figure  montre     aussi    comment la     commande    est ef  fectuée à     partir    du rouleau mesureur sur  l'appareil     servant    à régler la vitesse de rota  tion du rouleau récepteur, puis par cet appa  reil sur le rouleau récepteur.  



  La     fig.    2 est un plan-coupe de ladite  forme     d'exécution    de l'appareil appliquée au  mécanisme représenté en     fig.    1, cet appareil  servant à faire varier la vitesse de     rotation     du rouleau récepteur proportionnellement à  la différence de vitesse entre un organe de  l'appareil, tournant à une vitesse constante  prédéterminée, et un second organe de l'ap  pareil, tournant à une vitesse     déterminée    par  celle du rouleau mesureur;

      La     fig.    3 est une     demi-élévation    et une       demi-coupe-élévation    suivant la     ligne    3-3  de la     fig.    2;  La     fig.    4 est une coupe suivant la ligne  4-4 de la     fig.    2;  La     fig.    5 représente une seconde forme  d'exécution de l'appareil servant à faire va  rier la vitesse de rotation du rouleau récep  teur;  La     fig.    6 montre une variante de détail  de l'appareil représenté dans la     fig.    5;

    La     fig.    7 montre schématiquement une  forme d'exécution de l'appareil, appliquée  au réglage d'un rouleau fournisseur;  La     fig.    8. représente schématiquement une  forme d'exécution de l'appareil, par exem  ple du genre représenté en     fig.    2 à 4, appli  quée au réglage de la charge sur     l'outil    cou  pant d'un tour, en faisant varier la     vitesse    de  rotation de la pièce d'ouvrage;  La     fïg.   <B>9</B> se rapporte à l'application d'une  forme d'exécution de l'appareil à une variante  du tour de la     fig.    8;

    La     fig.    10 représente schématiquement  une autre forme d'exécution de     l'appareil,     appliquée au réglage de la vitesse d'un véhi  cule à moteur;  La     fig.    11 est une coupe suivant la ligne  11-11 de la     fig.    10.  



  Dans le mécanisme représenté en     fig.    1,  a représente un rouleau ou autre support sur  lequel, par exemple, des fils de chaîne w  fournis par une machine à encoller la chaîne  ou analogue doivent être     enroulés.    Dans leur  trajet les     conduisant    au     rouleau    a, on fait  passer ces     fils    de chaîne sur un rouleau de  mesure ou de réglage b monté à rotation; des  rouleaux de guidage c et d disposés de façon  appropriée     maintiennent    ces fils de chaîne  en contact avec la surface du rouleau b.  



  En réalité, il peut être désirable d'utiliser  le rouleau d ou un rouleau séparé convena  blement     disposé    entre le rouleau d et le sup  port ou rouleau récepteur a comme rouleau  de mesure ou de réglage, parce     qu'il    est pos  sible que les fils ou éléments analogues. pa  tinent ou glissent de temps en temps dans  une     certaine    mesure autour du rouleau b.      L'appareil appliqué à ce mécanisme pour  régler la vitesse du rouleau a est représenté  en     fig.    2 à 4. Il comprend un arbre e qui re  çoit sa commande à une vitesse constante  d'un moteur électrique ou d'une autre source.

    Sur cet arbre est calé un rotor denté f       (fig.    4) qui engrène avec deux rotors<I>g</I> et<I>h,</I>  montés à rotation pour tourner dans un car  ter i monté sur des paliers     j,        j    prévus sur  l'arbre e.  



  Deux tiroirs rotatifs<I>la,</I> k,     comportant     chacun un canal     ki    susceptible d'être placé de  façon à relier deux canaux     ii    et     i2    commu  niquant avec la chambre à rotor centrale     i'     ou à couper la communication entre ces ca  naux, sont montés à rotation dans le car  ter i.    De l'huile est refoulée le long d'un canal  prévu dans l'arbre e et jusque dans la  chambre     i3,    par une pompe convenable, et  l'action des rotors tend à faire circuler cette  huile par les canaux     ii,    i'.

   Si les tiroirs k,  k sont placés de façon à ouvrir     complètement     la communication entre les canaux respec  tifs i', i', l'huile circule librement et le carter  i reste à l'arrêt. Si les tiroirs sont partiel  lement ou complètement fermés, la résistance  offerte à. la circulation de l'huile fait tour  ner le carter à une vitesse dépendant de la  mesure dont les obturateurs sont fermés. Le  carter est toujours plein d'huile sous la pres  sion de la pompe. L'excès d'huile peut quitter  la chambre par des canaux analogues aux  canaux     a'     représentés sur la droite de la       fig.    4.  



  Pour permettre de régler la position des  tiroirs<I>le,</I> k, ils sont munis de couronnes den  tées     7c2,    k' qui engrènent avec un pignon  central k 3     (fig.    3). Le moyeu de ce pignon  k' est taraudé pour recevoir un manchon  fileté     an'    d'un moyeu     ira    convenablement  monté sur l'arbre e.

   Un mouvement longitu  dinal peut être imprimé au moyeu     in    par       uné    pièce m' dont le moyeu est taraudé et       monté    sur une vis     m3    pouvant recevoir un       M#mvement    de rotation par l'intermédiaire       de        pignons        coniques    m' et     m',    ce dernier    étant fixé sur une broche in' que l'on peut  faire tourner à l'aide d'une manivelle m'.

    Le mouvement longitudinal du moyeu in  le long de l'arbre e imprime, à l'aide du  manchon fileté     në,    un mouvement de rota  tion partiel au pignon     k3    et assure ainsi le  réglage par rotation des tiroirs k. Un man  chon     i4,    sur lequel est fixée une roue dentée  <I>i',</I> est assujetti au carter<I>i.</I> Il est évident  que par un réglage approprié des tiroirs k,  la roue dentée     i'    peut être amenée à tourner  constamment à toute vitesse, soit à celle de  l'arbre primaire e, soit à une vitesse infé  rieure.  



  La roue dentée     i'    engrène, par l'intermé  diaire d'un pignon fou     i6        (fig.    2), avec un  pignon<I>i'</I> fixé sur un arbre     n    parallèle à l'ar  bre e. Cet arbre<I>n</I> porte un rotor     n'    qui en  grène avec deux rotors     n',   <I>n',</I> montés à rota  tion dans un carter     n3    et destinés à faire cir  culer de l'huile d'une chambre centrale     n'    à  travers des canaux     qa',        n',    la communication  entre ces derniers étant réglée par des tiroirs  rotatifs o, o.

   Des couronnes dentées, prévues  sur ces tiroirs rotatifs, engrènent avec un  pignon p pouvant tourner autour de l'arbre       ya    et pouvant être réglé     circonférentiellement     par un manchon fileté r réglable longitudi  nalement à l'aide d'une cheviller'.     Cette     dernière, qui passe par une fente     ni'    de l'ar  bre n, en venant de l'intérieur de cet ar  bre est porté par un manchon taraudé     r'     vissé sur une vis     r3    fixée de façon à pouvoir  tourner avec une roue à chaîne     r'        (fig.    2  et 1);

   cette roue     r4    est reliée par une chaîne       r'    et une roue à chaîne     r6    à l'arbre du rou  leau de mesure ou de réglage b.  



  Toute variation de la position angulaire  ou rotative des tiroirs o, o a évidemment  pour effet de faire varier la vitesse à la  quelle le carter     n3    est entraîné.  



  Un manchon s est fixé sur le carter     n3     et porte une roue dentée     s'    engrenant avec  une roue dentée     s2    calée sur un arbre     s3    por  tant une roue dentées' qui engrène avec  une roue dentée ai calée sur l'arbre du rou  leau récepteur a.

        L'appareil décrit, appliqué au mécanisme  de la     fig.    1, fonctionne de la façon suivante:  La roue dentée     i',    et par conséquent  l'arbre de rotor n, sont entraînés à une     vi-          tésse    constante prédéterminée, c'est-à-dire à  la vitesse imprimée à l'arbre e et modifiée  par le réglage des tiroirs     lc,   <I>le.</I> Si la vitesse  à laquelle le rouleau de mesure ou de ré  glage tourne, en raison du passage de la  chaîne autour de lui, devait rester constante,  les tiroirs o, o resteraient dans une position  telle qu'ils assureraient une commande cons  tante à la roue dentée     s4.    Cependant,

   étant  donné que le diamètre de la masse de fil se  trouvant sur le rouleau récepteur a augmente,  le rouleau b tend à tourner plus rapidement  et il se produit ainsi une différence entre les  vitesses de rotation de l'arbre     n    et de la roue  à     chaïne        r4.    En conséquence, cette dernière  fonctionne pour faire tourner progressive  ment les tiroirs o, o et pour maintenir ainsi  l'état constant d'équilibre tel qu'il existait,  la vitesse de rotation du rouleau a étant pro  gressivement réduite au fur et à mesure  que son diamètre augmente.  



  Si le mécanisme de la     fig.    1 comprend  aussi une machine à encoller les chaînes, une  commande peut rationnellement être trans  mise d'une roue dentée     i8,    montée sur le  manchon i', aux rouleaux apprêteurs ou four  nisseurs placés à     l'extrémité    opposée de la  machine, de façon à pouvoir coordonner' et  régler la vitesse à laquelle ces rouleaux sont  entraînés avec la vitesse constante prédéter  minée, telle que réglée en     manaeuvraut    la ma=  nivelle     m'.     



  Bien que l'appareil     susdécrit    constitue  une forme d'exécution pratique de l'invention  et que l'on préfère adopter en raison de sa  sensibilité, il est évident que diverses autres  formes d'exécution peuvent être utilisées  pour produire la variation nécessaire de  la vitesse de rotation du rouleau récepteur  ou livreur proportionnellement à la diffé  rence entre la vitesse constante prédéterminée  et celle d'un organe tournant à une vitesse  déterminée 'par celle d'un rouleau de mesure  ou de réglage sur lequel la matière passe au    cours de son trajet du rouleau fournisseur  au rouleau récepteur.  



  La     fig.    5 représente une seconde forme  d'exécution de l'appareil appliquée à un mé  canisme analogue à celui de la     fig.    1. Dans  ce cas, la roue à chaîne     r4    est montée folle  sur un arbre t et est munie d'un moyeu fi  leté r', qui se visse dans l'alésage taraudé  d'un manchon     C,    coulissant sur une clavette  placée sur l'arbre t.

   Un bras d'un levier ar  ticulé     zu    entre dans une gorge annulaire du  manchon     t1    et l'autre bras du levier est relié,  par une bielle     W,    à un bras d'un second le  vier articulé     ace.    Les extrémités du levier     ec\     s'engagent dans des gorges annulaires des  moyeux des éléments mobiles de poulies ex  tensibles respectives     u3   <I>et</I>     u4.    L'arbre de la  poulie     u'    est relié, par des pignons     u6    et 26e,  à l'arbre du rouleau récepteur a.  



  L'arbre t est entraîné à une vitesse cons  tante prédéterminée et, lorsque le diamètre  de la masse de fil enroulé sur le rouleau a  augmente et que le rouleau     b    tend ainsi à  tourner plus rapidement, la vitesse de rota  tion du moyeu fileté r' varie par rapport  à celle du manchon     t'    et un mouvement  axial est ainsi imprimé à ce dernier le long  de l'arbre t, ce qui a pour effet de faire va  rier les diamètres de travail des poulies     u3     et     u4,    en réduisant ainsi progressivement la  vitesse de rotation du rouleau a.

   Au lieu  d'utiliser des poulies extensibles, comme  dans la forme d'exécution de la     fig.    5, on  peut aussi utiliser deux poulies     coniques    v,  v, comme représenté dans la variante de la       fig.    6, ou bien le mouvement axial du man  chon     t'    peut être amené à faire varier la vi  tesse d'un moteur électrique servant à la com  mande du rouleau récepteur.  



       Dans    les mécanismes à vitesse     variablé     tels que représenté en     fig.    1, le remplace  ment d'un rouleau récepteur plein par un  rouleau récepteur vide nécessite naturelle  ment une     augmentatiôn    de la vitesse de rota  tion du rouleau. Les formes d'exécution dé  crites de l'appareil selon     l'invention    assurent  rapidement cette augmentation de vitesse      et fonctionnent ensuite pour réduire progres  sivement la vitesse du rouleau.  



  Dans le cas d'un rouleau fournisseur       (fig.    7), on fait passer les fils entre des  rouleaux tireurs dévideurs non représentés,  entraînés à la vitesse nécessaire, et un frein  convenable 11 est prévu pour régler la vitesse  à laquelle la matière quitte le rouleau four  nisseur 12. L'un des rouleaux     tireurs        dévi-          deurs    tourne à une vitesse constante prédé  terminée et est relié à commande à un arbre       t    sur lequel est monté coulissant un man  chon     1l    constituant l'organe à     vitesse    cons  tante prédéterminée.

   Ce manchon est taraudé  et est en prise avec une douille filetée     r'     tournant librement sur l'arbre     L.    Cette  douille est solidaire d'une roue r4 qui reçoit  sa commande par chaîne, d'une roue montée  sur l'arbre du rouleau 12. Lorsque le diamètre  du rouleau fournisseur diminue, par suite  du retrait du fil, sa vitesse de rotation doit  augmenter pour maintenir la vitesse de li  vraison constante nécessaire.

   Lorsque l'arbre  du rouleau 12 tourne plus vite, la roue r4  tourne à une vitesse différente de celle de  l'arbre t,, ce qui produit un mouvement axial  du manchon     t'    sur la douille r' et par suite  une diminution de l'action du frein, de ma  nière à maintenir constante la vitesse de dé  bit du fil et par suite la tension entre le  rouleau fournisseur et les rouleaux tireurs  dévideurs. A titre de variante, au lieu de  faire varier le freinage, on peut régler la  vitesse à laquelle le rouleau fournisseur est  entraîné.  



  La fi-. 8 se rapporte à une application  d'un appareil analogue à celui représenté  en fi-. 2 à 4.     13.est    une pièce d'ouvrage af  fectant la forme d'un plateau sur la surface  duquel travaille un outil tournant 14, porté  par un porte-outil 15, qui est réglable pour  déplacer l'outil diamétralement à travers la  surface du plateau à l'aide d'une vis 16.  



  Une roue à chaîne 17, fixée sur la -vis<B>16,</B>  est reliée par une chaîne 18 à une roue à       ëha3ne    19 fixée sur une vis 20 de tout pas       convenable    par rapport à celui de la     vis    16.  



       Le    moyeu d'une fourchette d'embrayage    21 est monté sur la     vis    20 et cette fourchette  enserre une roue de     friction    22, clavetée sur       un    arbre 23,     qui    est relié par une roue à  chaîne 24 et une chaîne 25 à la roue r4 d'un  appareil tel que représenté dans les     fig.    2,  3 et 4.  



  Le pignon de sortie 84 de cet appareil est  en prise avec un pignon 26 calé sur un arbre  <B>27.</B> Une roue à chaîne 29, montée sur cet ar  bre, relie l'arbre par une chaîne 30 et une  roue à chaîne 31 à l'arbre portant la pièce  d'ouvrage 13. Une seconde roue à chaîne 32,  montée sur l'arbre 27, relie cet arbre par  une chaîne 33 et une roue à chaîne 34 à un  arbre 35 portant un plateau de     friction    36.  



  Lorsque l'outil 14 est avancé vers le cen  tre de la pièce d'ouvrage, la roue de friction  22 est progressivement déplacée vers le cen  tre du plateau 36 qui tourne à la vitesse  constante prédéterminée. Ce mouvement de  la roue 22 a pour effet qu'elle est mise en  rotation de plus en plus lentement et par con  séquent il en est de même de l'arbre 23 et,  par lui, de la roue à chaîne     r4.    Le résultat  de ce     ralentissement    progressif de la roue       r4    est,     comme    précédemment décrit, une  augmentation progressive de la vitesse de la  roue de sortie     s4    et, en conséquence, de celle  de la pièce d'ouvrage.  



  La     fig.    9 se rapporte à une application de  l'appareil des     fig.    2 à 4 à une variante de  la disposition représentée dans la     fig.    8.  Dans cette disposition, on fait usage de la  pression variable exercée sur l'outil pour  faire varier la vitesse de rotation de la pièce  d'ouvrage et maintenir ainsi constante la -vi  tesse de taille.

   Selon     cette    disposition, l'ou  til 14 peut     coulisser    dans son porte-outil 15  contre l'action d'un ressort de compression  37, disposé entre une bride 141 de la tige de  l'outil et une bride 381 prévue sur une bride  38 portant une roue dentée 39 et l'élément       entraîné    40 d'un embrayage à     friction.    L'élé  ment d'entraînement 41 de l'embrayage à  friction reçoit du mouvement à une     vitesse     constante prédéterminée au moyen d'une roue  dentée 42 et d'un pignon allongé 43 de toute  source convenable.

   La roue dentée 39, montée      sur la broche 38, engrène avec un pignon  45     monté    à     rotation    sur le porte-outil 15 et  qui engrène aussi avec un pignon allongé  46 portant une roue à chaîne 47 destinée à  être reliée par une chaîne à la roue     r4    d'un  appareil tel que celui représenté dans les       fig.    2, 3 et 4, pour régler la vitesse de rota  tion de la pièce d'ouvrage. Il est évident que  lorsque l'outil entre tout d'abord dans la  pièce d'ouvrage près de la, périphérie de cette  dernière, il est exercé sur l'outil une certaine  pression longitudinale qui est     fonction    de la  vitesse de rotation de la pièce.

   Cette     pression     comprime le ressort 37 et a pour effet qu'une  commande est transmise par l'embrayage à  friction à une certaine vitesse au pignon 46  et le cas échéant à la roue     r4.    Lorsque l'outil  se déplace vers le centre de la pièce, la     vitesse     superficielle de la partie de la pièce avec  laquelle l'outil     vient    en prise diminue pro  gressivement par suite de la réduction de dia  mètre.

   Cette réduction "de la vitesse superfi  cielle réduit la pression exercée sur le res  sort 37 et relâche la pression. exercée sur  l'embrayage à friction en augmentant ainsi  le patinage de ce dernier et en réduisant la  vitesse de     rotation    imprimée au pignon 46,  ce qui a pour résultat qu'en raison de la ré  duction de la vitesse de rotation de la roue       r4,    l'appareil dont fait partie cette roue     r4          fonctionne    pour augmenter la vitesse de ro  tation de la pièce d'ouvrage et rétablir ainsi  la pression de     travail    prédéterminée exercée  sur     l'outil.     



  Cette     disposition    permet aussi, dans le  cas où la pression exercée sur l'outil varie  par suite de la rencontre d'un     noeud    ou  d'une     partie    dure dans la matière de la pièce  d'ouvrage ou dans le cas de variations du  contour de la surface sur laquelle il est tra  vaillé, des variations temporaires automa  tiques de la vitesse de rotation de la pièce  d'ouvrage et empêche ainsi la surcharge ou  la rupture de l'outil. L'embrayage à friction  40, 41 est représenté comme étant un em  brayage à cônes, mais il peut     être    un em  brayage à disques multiples ou tout autre  type convenable d'embrayage.

      Les     fig:    10 et 11 représentent -une forme  d'exécution de l'appareil appliquée au ré  glage de la vitesse d'un véhicule à moteur,  cet appareil présentant un dispositif pour ne       mettre    le second organe tournant sous l'in  fluence du véhicule moteur qu'à partir d'une  certaine vitesse.  



  Dans cet appareil, un arbre 48, recevant  la commande, à toute vitesse constante pré  déterminée, par l'intermédiaire d'une roue  dentée 481, d'une source convenable non     re-          préséntée,    telle, par exemple, qu'un moteur  électrique, porte, claveté de façon à pouvoir  coulisser sur lui, un manchon 49. Une partie  taraudée 491 de ce manchon     attaque    le file  tage d'une vis 50 pouvant tourner librement  sur un prolongement 482 de l'arbre 48.

   Une  poulie 51, recevant la     commande    par l'inter  médiaire d'un dispositif convenable non  représenté à une vitesse     proportionnée    à celle  du véhicule, porte deux     cliquets    articulés 52,  52, qui sont maintenus par des ressorts 53,  53 dégagés des épaulements 54, 54 d'une came  55 disposée sur la vis 50, lorsque la pou  lie 51 est arrêtée ou tourne à faible vitesse.  



  Un ressort 56, disposé entre     une    bride  49' du manchon 49 et une pièce à bride 57       pouvant    coulisser sur le manchon, est     destiné     à faire presser la' pièce 57 'contre un bras  d'un levier 58 fixé en 59 sur la tige d'une  soupape non représentée, réglant la distribu  tion de combustible au moteur du véhicule,  lorsque le manchon est déplacé     axialement     vers la droite dans la fi-. 10.  



  Une transmission 60, comprenant un res  sort 61, est disposée entre le levier 58 et la  pédale usuelle 601 de l'accélérateur. Ainsi  que le montre la     fig.    10, l'extrémité du man  chon 49 est destinée à venir en contact avec  un bras d'un levier 62, articulé en 63 et  ayant son autre bras relié à une barre 64       d'actionnement    du mécanisme de freins. Une  barre 65 permet d'actionner la     barre    64 à  l'aide de la pédale usuelle 66     ltirsqu'on    le  désire.  



  Lorsque le véhicule est arrêté ou marche  à faible vitesse, le manchon 49 occupe une       position    à gauche de celle représentée dans      la     fig.    10 et les leviers 58 et 62 ne sont pas  en prise. De plus, les cliquets 52, 52 sont  maintenus dégagés de la came 55 prévue sur  la vis 50. Lorsque la vitesse du véhicule at  teint une certaine valeur, les cliquets 52 sont  amenés par la force centrifuge à attaquer la  came 55 et à entraîner la vis 50. Quand la       vitesse    de la vis devient plus grande que celle  du manchon 49, qui tourne à la vitesse cons  tante prédéterminée, ce manchon est     déplàcé          axialement    vers la droite dans la     fig.    10.

         Lorsque    la vitesse du véhicule atteint une  valeur déterminée, par exemple 50 kilomètres  à l'heure, le levier 58 est attaqué et la dis  tribution de combustible est réduite, puis en  même temps le levier 62 est déplacé pour  freiner le .véhicule. Quand la vitesse du véhi  cule diminue de nouveau, le     rizanchon    49 est  amené à reculer vers la gauche, de sorte. que  la distribution de combustible et le méca  nisme des freins sont laissés sous la com  mande habituelle du conducteur.  



  Il est évident qu'au lieu d'appliquer une  forme d'exécution de l'appareil à la limita  tion de la vitesse maximum pouvant être at  teinte par un véhicule, on pourrait également  appliquer une forme d'exécution de l'appareil,  avec la même facilité, pour effectuer le ré  glage nécessaire lorsqu'il faut que la vitesse,  par exemple d'une pièce tournante, ne tombe  pas au-dessous d'un minimum prédéterminé.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Appareil pour régler un mécanisme à vi tesse variable, caractérisé en ce qu'il com- prend un organe destiné à tourner à une vi tesse constante prédéterminée, un second c,r- gane tournant dont la vitesse est influencé>, au moins pour certaines valeurs de cette vi - tesse, par les variations de vitesse du méca nisme à régler,
    un dispositif par lequel des différences entre la vitesse constante pr@dr-- terminée et celle de l'organe soumis aux in fluences de la vitesse du mécanisme à régler provoquent des mouvements axiaux, et un dispositif par lequel ces mouvements axiaux sont utilisés pour effectuer le réglage du mé canisme en question.
    SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil selon .la revendication, caracté risé en ce que les organes tournant à la vitesse constante prédéterminée et à la vi tesse influencée par le mécanisme en ques tion sont des pièces vissées travaillant en coopération, de sorte que lorsqu'il se pro duit une différence quelconque des vitesses respectives des deux organes, elle pro voque un mouvement axial de l'une des pièces par rapport à l'autre. 2 Appareil selon la revendication, caracté risé en ce qu'un dispositif est prévu pour ne mettre le second organe tournant sous l'influence du mécanisme à régler qu'à par tir d'une certaine vitesse.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3159058A (en) * 1962-12-14 1964-12-01 Ambrose E Zierick Stationary hydraulic transmission

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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