Reduktionsgetriebe. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Getriebe für Tourenzahlreduktion.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf beiliegender Zeichnung .an einem . Ausfüh rungsbeispiel mit nur einer Reduktionsstufe veranschaulicht.
Abb. 1 zeigt das Getriebe im achsialen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. II, Abb. II dasselbe in einem Querschnitt nach der Linie C-D der Abb. I.
1 ist eine durch einen Motor angetriebene Welle, die in ein festes Gehäuse 2 hinein ragt. Am Kopfende der Welle 1 sitzt, mit letzterer fest verbunden, ein Hauptrad 3, :das beispielsweise mit 100 Zähnen versehen ist. In der Nabe dieses Rades 3! lagert die Ab- t.riebswelle 4, die weiterhin auf :der entgegen gesetzten Seite wie die Welle 1 im Gehäuse 2 gelagert ist und aus diesem hinausragt.
Auf dieser Welle 4 sitzt lose das zweite Hauptrad 5 mit beispielsweise 10,1 Zähnen. Zur Übertragung der Drehbewegung :des Rades 3 auf eine gegenläufige des Rades 5 sind die kleinen, zueinander versetzten Zwillingsräder 6 angeordnet, welch letztere auf den im Gehäuse 2. festsitzenden Achsen 7 lose lagern. Innenseite der Räder 3 und 5 ist festsitzend auf diesen je ein Rad 8 bezw. 9 angebracht, die im Ausführungsbeispiel je 75 Zähne besitzen sollen. Mit diesen Rädern 8 und 9 kämmen die Zwischenräder 10, welche auf :den Achsen 11 .der auf der Welle 4 festsitzenden Scheibe 12 lose ge lagert angeordnet .sind.
Die Funktion dieses Getriebes ist fol gende: Bei einmaliger Umdrehung es 100- zähnigen Rades 3 macht das 101zähnige Rad 5 .durch. die von den kleinen Zwillings rädern 6 erhaltene Drehung eine dem Rade 3 gegenläufige Bewegung und kommt letzte rem gegenüber mit jeder ,ganzen Umdrehung um :eine Zahnteilung in Rückstand.
Dieser Rückstand überträgt sich :auf :die Räder 8 und 9, wodurch die Zwischenräder 10, welche auf :den Achsen 11 der Scheibe 12 lose ge lagert angeordnet sind, infolge Abwälzung an :den Rädern: 81 und 9 eine Vo:rschubbewe- gung in der Drehrichtung des Rades 3 von 1/2 Zahnteilung -erhalten.
Diese Vorschub bewegung wird durch die Scheibe 12 auf die mit dieser fest verbundene Abtrieb -welle 4 übertragen. Im Ausführungsbeispiel ist das Übersetzungsverhältnis der dargestellten Reduktionsstufe somit 2,00:1; bei einer zweiten angegliederten Stufe wäre es. ge samthaft 200, X 200 = 40,000 : 1, und bei einer dritten 200 X 40,000 = 8,000,000 : 1, etc.
Das dargestellte Getriebe ist lediglich aus Stirn- und Kegelrädern aufgebaut. Durch Anordnung anderer Zähnezahlen der Räder 3, 5, 8 und 9 lassen sich alle erdenklichen Tourenzahlreduktionen erreichen.
Das erfindungsgemässe Getriebe eignet sich sowohl für den direkten Einzelantrieb jeder Art Maschine ohne Vorgelege, selbst für die kleinste Drehzahl, als, für Anwen dung bei Lastenhebemaschinen. Für letzteren Fall ist durch Wahl eines geeignet grossen Übersetzungsverhältnisses ohne weiteres mög lich, das Getriebe gegen Rücklauf zu sichern.
Reduction gear. The present invention relates to a transmission for speed reduction.
The object of the invention is on the accompanying drawing .an one. Ausfüh approximately example illustrated with only one reduction stage.
Fig. 1 shows the transmission in an axial section along the line A-B in Fig. II, Fig. II the same in a cross section along the line C-D in Fig. I.
1 is a shaft driven by a motor which protrudes into a fixed housing 2. At the head end of the shaft 1 sits, firmly connected to the latter, a main wheel 3, which is for example provided with 100 teeth. In the hub of this wheel 3! supports the Ab- t.triebswelle 4, which is still on: the opposite side as the shaft 1 is mounted in the housing 2 and protrudes from this.
The second main wheel 5 with, for example, 10.1 teeth sits loosely on this shaft 4. To transfer the rotary movement: of the wheel 3 to a counter-rotating one of the wheel 5, the small, mutually offset twin wheels 6 are arranged, the latter being loosely supported on the axles 7 fixed in the housing 2. Inside of the wheels 3 and 5 is stuck on this one wheel 8 respectively. 9 attached, which should each have 75 teeth in the exemplary embodiment. With these wheels 8 and 9 mesh with the intermediate wheels 10, which are arranged loosely supported on: the axles 11, the disk 12 fixed on the shaft 4.
The function of this gear is as follows: If the 100-toothed wheel 3 rotates once, the 101-toothed wheel 5. the rotation obtained from the small twin wheels 6 is a movement in the opposite direction to the wheel 3 and comes to the last rem opposite with every complete revolution: one tooth pitch behind.
This residue is transferred to: the wheels 8 and 9, whereby the intermediate wheels 10, which are loosely mounted on the axles 11 of the disk 12, as a result of rolling on the wheels 81 and 9, a feed movement in the direction of rotation of the wheel 3 of 1/2 tooth pitch - received.
This feed movement is transmitted through the disk 12 to the output shaft 4 firmly connected to it. In the exemplary embodiment, the transmission ratio of the reduction stage shown is thus 2.00: 1; at a second affiliated level it would be. a total of 200, X 200 = 40,000: 1, and for a third 200 X 40,000 = 8,000,000: 1, etc.
The transmission shown is made up only of spur and bevel gears. By arranging different numbers of teeth on wheels 3, 5, 8 and 9, all conceivable speed reductions can be achieved.
The transmission according to the invention is suitable both for the direct individual drive of any type of machine without an intermediate gear, even for the lowest speed, as well as for use in load lifting machines. In the latter case, it is easily possible, please include by choosing a suitably large gear ratio, to secure the gear against backward movement.