Boîte d'essieu avec roulements à aiguilles. L'invention concerne une boîte d'essieu avec roulements à aiguilles pour véhicules roulant sur rails, du type dans lequel ces roulements supportent uniquement les efforts perpendicu laires à l'axe -à-, la fusée, notamment le poids du véhicule, tandis que les efforts paral lèles à, l'axe de la fusée sont absorbés par quelque :dispositif de butée axiale appropriée.
Dans les boîtes .d'essieux avec roulements à aiguilles pour matériel de chemin de fer préconisées jusqu'ici, dans lesquelles les ai guilles résistent aux charges radiales seule ment, les poussées axiales étant absorbées par des butées spéciales, ces dernières sont pré vues vers le milieu de la. fusée entre les roule ments à aiguilles; ainsi montées, elles sont d'une réalisation et d'une mise en place dif ficiles et c'est dans .de mauvaises conditions qu'elles résistent aux chocs axiaux parfois très violents résultant, par exemple, -des pas sages des véhicules sur des appareils de voie et des changements de direction.
En outre, les visites -et démontages ne peuvent être faits sans toucher aux roulements à aiguilles.
L'invention a pour but,de rendre complè tement indépendants les organes servant à ab sorber les charges axiales, en les montant en bout -de fusée, -ce qui les rend tout à fait acces sibles.
Ces organes de butée peuvent sans in convénient ne comporter que .des surfaces de glissement, car les poussées axiales n'inter- viennent guère au démarrage et n'agissent en suite que d'une façon intermittente, contrai rement aux .charges radiales dont l'impor tance est tout à fait prépondérante lors des démarrages et pendant la marche en ligne droite.
De plus, l'ensemble -du -dispositif de butée axiale, convenablement aménagé, se trouve maintenu bien graissé à cause de la forme même et du mouvement dudit organe.
Le même dispositif de butée axiale peut servir à maintenir les bagues intérieures -des roulements à aiguilles sur la fusée. Ainsi, si l'on utilise des bagues -de roule ment qui ne comportent pas de dispositif spé- eial pour retenir les aiguilles dans leur loge ment, la bague intérieure unique commune aux roulements, ou l'ensemble des bagues in térieures bloquées dans ce cas l'une par rap port à l'autre, peuvent être montés sur la fu sée, de façon à empêcher leur,déplacement sur celle--ci et, dans -ce cas,
c'est précisément le dispositif de butée axiale qui assure leur fixa tion sur la fusée. La partie de ce dispositif de butée, rendue solidaire,de l'essieu, compor tera donc une liaison mécanique avec la bague intérieure pour la préserver de tout déplace ment circulaire par rapport à l'essieu. En dé montant la boîte -d'essieu, on peut, ainsi, re tirer ces bagues intérieures.
Dans le -cas où on se sert de bagues de roulements munies -d'organes, d'ailleurs con nus, pour retenir les aiguilles dans leur loge ment, on emmanche à force la bague inté rieure commune ou les bagues intérieures sur la fusée, de manière à les fixer à demeure. Le démontage -de la boîte peut alors se faire sans enlever la bague ou les bagues intérieures, les quelles ne sont plus nécessairement bloquées l'une par rapport à l'autre.
Enfin, le .dispositif .de butée axiale peut servir à l'alimentation en huile des roule ments à aiguilles, en utilisant ce dispositif pour élever l'huile en un point d'où elle s'é coule, par gravité, dans -des -canaux convena blement tracés qui la :conduisent aux roule ments.
On réalise ainsi, en même temps que le maximum ,de simplicité, le maximum de ren dement mécanique; et, grâce au faible encom brement des roulements à aiguilles, on peut, pour un écartement -de glissières donné, uti liser une fusée de diamètre maximum ou en core substituer de nouvelles boîtes .d'essieux aux boîtes à paliers lisses existantes et ce, sans apporter -des modifications importantes aux diamètres des fusées, ou au .châssis du véhicule.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une coupe verticale axiale, d'une boîte d'essieu conforme à l'invention. Cette figure se rapporte plus particulièrement à une boîte où la bague intérieure des roulements n'est pas emmanchée à force et à -demeure sur 1 a fusée.
Comme il est montré. 1 désigne la fusée et 2 le corps de la boîte d'essieu, fermé à l'avant par le couvercle amovible 3. Les rou lements à aiguilles 4, au nombre de .deux par exemple, sont montés sur la fusée 1 et .ce de façon à ne produire aucun serrage, sur la fu sée. .de la bague intérieure des roulements, tout en empêchant leur déplacement par rap port à la fuse. A cet effet, les aiguilles 4a comportent, comme, chemin intérieur -de rou lement, une bague commune 5 .comme il est représenté sur la figure, étant entendu qu'il pourrait y avoir une bague spéciale pour -cha que roulement, les -deux bagues étant, dans ce cas, bloquées l'une .contre l'autre.
La bague intérieure commune 5 (ou l'ensemble des bagues intérieures) est rendu fixe par rapport à la fusée au moyen d'une liaison mécanique avec l'organe de butée axiale, lequel est fixé en bout d'essieu, comme il est indiqué ci- après.
Cet organe est constitué par une pièce 6, en forme .de disque, maintenue par un écrou 7 vissé sur l'extrémité filetée 8 de la fusée 1. Ce disque 6, empêché,de tourner par rapport à. la fusée au moyen -d'un :dispositif connu non représenté, qui pourrait être quelconque, tel que clavettes, ergots, parties excentrées, mé plats, forme irrégulière, etc, -comporte une nervure -circulaire 9 par laquelle il appuie contre l'extrémité 10 de la bague intérieure 5; la nervure 9 présente une saillie qui épouse la forme de l'extrémité 10 de la bague inté rieure 5.
Celle-ci se trouve prise entre le,dis que 6 et un anneau 11 lui-même appuyé con tre l'épaulement 12 de l'essieu E. L'ensemble de la bague intérieure de roulement 5, -de l'anneau 11 et -du disque 6 est donc bloqué entre l'épaulement 12 -de l'essieu et l'écrou 7 par le serrage de,ce dernier et il est entraîné par le disque 6. On peut aussi supprimer l'an neau 11 et appuyer directement la bague inté- rieure contre l'épaulement d'essieu.
On utilise des dispositfs analogues à .ceux précédemment énumérés, entre les différentes bagues dans le cas où il y en a plusieurs, pour les solidariser entre elles et empêcher toute rotation -de ces pièces par rapport à la fusée. On pourrait aussi en établir entre la bague extrême et l'anneau 11 ou même l'épaule ment 12.
Dans le cas où on fait usage de roulements à aiguilles qui comportent des dispositifs spé ciaux -de retenue -des aiguilles et des bagues intérieures fixées à demeure sur la fusée, les moyens -de fixation ci-dessus énumérés pour bloquer la ou les bagues intérieures et pour empêcher leur déplacement circulaire sur la fusée deviennent, évidemment, sans objet.
Afin que le .disque 6 puisse remplir Qffi- cacement son rôle de butée axiale, il est éta bli de manière à passer entre deux contre- plaques 13 et 14 solidaires ducorps de boîte 2; .ces contreplaques peuvent, individuelle ment ou ensemble, faire partie du corps de la boîte 2 ou du couvercle 3 ou être montées sur ce corps de boîte ou sur le couvercle ou sur l'ensemble des deux.
Ces contreplaques 13 et 14 s'opposent, à tout déplacement du .dis que 6, parallèlement à l'axe de l'essieu et, par suite, de l'essieu par rapport à la boîte.
Il est clair qu'au lieu d'utiliser un dis- que unique passant entre deux contreplaques, on pourrait dédoubler ce -disque et le faire passer entre trois contreplaques ou même mul tiplier encore les surfaces d'appui de la par tie solidaire de la fusée et de la partie soli daire de la boîte.
Le disque 6 peut, également, servir à l'alimentation en huile, non seulement des sur faces de butée axiale, mais aussi .des roule ments à aiguilles; il suffit, à cet effet, -de faire plonger le disque 6 à sa partie basse dans une réserve d'huile 15 constituée à la partie inférieure de la boîte 2.
Les surfaces frottantes du -disque 6 et des contreplaques 13 et 14 sont, ainsi, immédiatement graissées et, d'autre part, le disque, par sa rotation, amène l'huile à la partie supérieure de la boîte où se trouve prévu un racleur 16 qui ar rête au passage une -certaine quantité d'huile, laquelle est dirigée, par gravité, sur les rou- lements par des canaux appropriés 17 et 18. Cette huile fait retour, à travers les roule ments eux-mêmes, à la partie inférieure 19 -de la boîte, qui forme réservoir et se prolonge vers l'avant par le canal 20.
La boîte peut être munie d'un déflecteur s'opposant à toute sortie d'huile autour de l'essieu et d'un pare- poussière 21 qui peut être -d'un modèle ap- hropri6 quelconque.
Bien entendu, sans sortir des limites de l'invention, on peut apporter à celle-ci toutes les modifications qui n'en altèrent pas l'esprit et utiliser pour sa réalisation tous matériaux appropriés, -de même qu'on peut varier les formes représentées, sous réserve -de satisfaire aux conditions indiquées et d'atteindre le but recherché.
Notamment, on peut modifier -de toute fa çon convenable le nombre et les dimensions des roulements à aiguilles; fractionner ou non la bague intérieure -des roulements.; fixer à -demeure ou non les bagues intérieures .sur la fusée; changer le profil -du disque 6 dont les surfaces d'appui sur les contreplaques 13 et 14, au lieu d'être planes, peuvent être de forme quelconque et munies @de pattes d'arai gnées ou dispositifs analogues,
et multiplier le nombre de surfaces d'appui entre les par- ties solidaires de la fusée et les parties soli daires de la boîte. D'autre part, les contre- plaques 13 et 14 peuvent occuper, autour de la fusée, un secteur plus ou moins étendu et présenter -dans le sens perpendiculaire à la fusée une forme généralement quelconque. Enfin, il va de soi que l'émau 7 peut être remplacé par quelque dispositif équivalent.