Abnehmbare Gleitschutzeinrichtung an Radreifen von Kraftfahrzeugen. Durch die Erfindung soll eine abnehm bare Gleitschutzeinrichtung an Radreifen von Kraftfahrzeugen geschaffen werden, um auf verschneitem, schlüpfrigem oder bergigem Ter rain das Gleiten oder Schleudern während der Fahrt zu verhindern und eine gute An fahrt auf welchem Boden zu gewähren.
Zu diesem Zwecke weist die Gleitschutz einrichtung erfindungsgemäss auf der Lauf bahn des Reifens hintereinander durch Ge lenkstücke verbundene und mittelst Kette am Reifen gesicherte Gleitschutzglieder auf, von welchen jedes Glied übereinander lie gende und miteinander verbundene Platten besitzt, deren äusserste Platte mit Lochaus sparungen zur Aufnahme von mit Flanschen versehenen, auf der darunter befindlichen Platte aufsitzenden Greifstollen versehen ist und an den Querrändern Schlitze zum Ein hängen der die einzelnen Gleitschutzglieder miteinander verbindenden Gelenkstücke auf weist.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch den Rei fen nebst der Gleitschutzeinrichtung einschliess lich Kettenverspannung, Fig. 2 einen Längsschnitt der hintereinan derliegenden Gleitschutzglieder mit Zwischen gelenkstücken, Fig. 3 einen Längsschnitt durch die äusser ste, mit Lochaussparungen versehene Platte, die zur Aufnahme der Greifstollen dient, Fig. 4 einen Grundriss zu Fig. 3, Fig. 5 eine Seitenansicht der mittleren Platte, die der Innenseite der äussersten Platte anliegt, Fig. 6 einen Grundriss zu Fig. 5, Fig. 7 eine Seitenansicht der innersten, dein Reifen anliegenden Platte, Fig. 8 einen Grundriss zu Fig. 7, Fig. 9 einen Grundriss und Seitenansich ten eines Greifstollens, Fig.
10 Ansichten des Zwischengelenk stückes mit dem Sicherungsverschlussriegel und Fig. 11 Ansichten der Kettenspannmittel. Die Gleitschutzeinrichtung weist durch Gelenkstücke aneinandergekettete Einzelglie der auf. Jedes dieser Glieder weist drei übereinander befindliche Platten auf, von denen die äusserste Platte a mit einer An zahl rechtwinkliger Lochaussparungen b, deren Ränder auswärts gekröpft sind, versehen ist. In diese Aussparungen sind mit Planschend versehene Greifstollen e eingesetzt, derart, dass die auswärtsgekröpften Ränder der Aus sparungen b die Planschend umfassen und gegen Herausfallen sichern.
Die mittlere Plattee dient als Gegendruckplatte, auf welcher die eingesetzten Greifstollen aufsitzen; sie ist mit der Platte a und den Stellen f vor schraubt oder vernietet. Auf die mittlere Platte e ist als innerste Platte zum Schutze des Reifens l eine Platte g an den Stellen<I>f</I> aufgeschraubt oder genietet. Um diese Gleit schutzglieder auf dem Reifen d zu sichern, weist die äusserste Platte a an beiden Seiten eine Einhängeöse h für den Anschluss der Kette<I>i</I> auf. Die Kette<I>i</I> ist zweckmässig mit einer Kettenspannvorrichtung k versehen.
Die äusserste Platte a ist an den Quer rändern mit einigen Schlitzen m versehen, in welche die Zwischengelenkstücke n eingehängt sind. Unterhalb dieser Schlitze m sind an der mittleren Platte e Randaussparungen o vorgesehen, während die innerste Platte g an den entsprechenden Stellen ihrer Quer ränder den Reifen schützende Auskröpfungen o' besitzt. Durch diese Aussparungen o und Auskröpfungen o' ist genügend Raum zum Einhängen und eine Sicherung gegen Aus- hängen der Gelenkstücke n geschaffen. Um ein Aushängen der Gelenkstücke n zu ver hindern, ist weiter ein Verschlussriegel p mit dem Gelenkstück n verschraubt, dessen Dreh stellung durch eine Verrastung gesichert ist.
Removable anti-skid device on wheel tires of motor vehicles. The invention aims to provide a removable anti-skid device on tires of motor vehicles to prevent sliding or skidding while driving on snowy, slippery or mountainous Terrain and to grant a good ride on whichever ground.
For this purpose, the anti-skid device according to the invention on the running path of the tire one behind the other by Ge joint pieces connected and secured by means of a chain on the tire anti-skid links, of which each link has superimposed and interconnected plates, the outermost plate with recesses Lochaus to accommodate provided with flanges, is provided on the underlying plate seated gripping cleats and has slots on the transverse edges for a hanging of the joint pieces connecting the individual anti-skid members.
In the drawing, the subject of the invention is illustrated, for example, namely Fig. 1 shows a cross section through the tire along with the anti-skid device including chain bracing, FIG. 2 shows a longitudinal section of the anti-skid members behind one another with intermediate joint pieces, FIG. 3 shows a longitudinal section through the outer The first plate provided with hole recesses, which serves to receive the gripping cleats, FIG. 4 shows a plan view of FIG. 3, FIG. 5 shows a side view of the middle plate, which rests against the inside of the outermost plate, FIG. 6 shows a plan view of FIG. 5 , Fig. 7 is a side view of the innermost plate resting on your tire, Fig. 8 is a plan view of Fig. 7, Fig. 9 is a plan view and Seitenansich th of a gripping stud, Fig.
10 views of the intermediate joint piece with the safety locking bar and FIG. 11 views of the chain tensioning means. The anti-skid device has individual links chained to one another by joint pieces. Each of these links has three plates one above the other, of which the outermost plate a is provided with a number of right-angled hole recesses b, the edges of which are cranked outwards. In these recesses provided with paddling gripping lugs e are used, such that the outwardly cranked edges of the recesses b include the paddling and secure against falling out.
The middle plate serves as a counter-pressure plate on which the inserted gripping cleats sit; it is screwed or riveted to the plate a and the points f. A plate g is screwed or riveted onto the middle plate e at the points <I> f </I> as the innermost plate to protect the tire l. In order to secure these anti-skid links on the tire d, the outermost plate a has a suspension eye h on both sides for connecting the chain <I> i </I>. The chain <I> i </I> is expediently provided with a chain tensioning device k.
The outermost plate a is provided on the transverse edges with some slots m, in which the intermediate joint pieces n are suspended. Below these slots m, edge recesses o are provided on the middle plate e, while the innermost plate g has depressions o 'protecting the tire at the corresponding points of its transverse edges. These recesses o and depressions o 'create enough space for hanging and a safeguard against hanging out of the joint pieces n. In order to prevent the hinge pieces n from being unhooked, a locking bar p is screwed to the hinge piece n, the rotational position of which is secured by a latch.