Mécanisme de commande, notamment pour châssis de fenêtre. La présente invention a pour objet un mécanisme de commande, notamment pour châssis de fenêtre, comprenant un pignon arrêté par une butée et une came qui, sous l'action d'une manivelle, déplace le pignon longitudinalement de façon à le dégager de la butée, et l'entraîne en rotation.
La butée peut être fixe et le pignon peut être poussé en prise avec elle par un ressort lorsqu'on n'exerce aucun effort sur la mani velle de commande; ledit pignon monté, par exemple, coulissant sur son axe, est com mandé par la came de façon que tout effort de l'organe de man#uvre a pour effet de faire glisser ce pignon le long de son axe sous l'effet de la came, malgré le ressort de rap pel, et, par suite, de produire le déverrouil lage, ensuite de quoi le mécanisme peut fonc tionner normalement.
Ce mécanisme peut également permettre, moyennant certaines modifications, la com mande de deux châssis au moyen d'un seul organe de commande, et ceci bien que les châssis soient verrouillés indépendamment.
A cet effet, on peut prévoir un méca nisme tel que décrit au premier paragraphe pour chaque châssis et en plus un arbre de commande portant des roues dentées qui peu vent être amenées à commander l'un ou l'au tre des mécanismes ci-dessus, par simple dé placement longitudinal de l'arbre de com mande.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution du mé canisme selon l'invention.
La fig. 1 montre une vue de face mi- élévation mi-coupe de la première forme d'exécution, qui est un mécanisme destiné à la commande de deux châssis de fenêtre; La fig. 2, la vue en coupe correspondante suivant la ligne II-II de la fig. 1, Les fig. 3 et 4 la vue d'une' manivelle de commande amovible et du butoir;
La fig. 5 montre en coupe verticale, une vue schématique de la deuxième forme d'exé- cution qui est un mécanisme de commande commun à deux châssis, La fig. 6, vu de côté, le mécanisme re présenté fig. 5, avec les arbres dans leur position réelle. _ Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 4, chaque commande comporte un arbre 1, sur lequel peut se déplacer axiale- ment un pignon denté 2.
Une douille 3 calée sur l'arbre 1 présente deux encoches triangu laires 4, dans lesquelles viennent se placer deux saillies latérales correspondantes 5 du pignon 2. Le pignon 2 est monté libre sur l'arbre 1 et peut coulisser sur lui parallèle ment à l'axe. Un ressort 6 prenant appui sur l'arbre tend constamment à le faire rappro cher de la douille 3 et par suite à faire pé nétrer les saillies 5 dans les encoches 4. Un butoir 7 monté sur une traverse 8 reliant les deux montants 9 qui supportent les axes 1 se trouve entre deux dents du pignon 2 dans la position extrême du pignon 2 dans le sens inverse à celui indiqué par la flèche et pro duit ainsi le verrouillage du pignon 2.
L'ar rête d'entrée du butoir 7 est chanfreinée en 10 de manière à faciliter le glissement des dents du pignon 2. Celui-ci engrène avec un second pignon denté 11, calé sur un arbre 18. Une roue dentée 12 calée également sur cet arbre, engrène avec une chaîne sans fin 13, qui actionne un panneau de la fenêtre. L'extrémité extérieure de l'arbre 1 comporte une encoche 14 dans laquelle est introduite la saillie 15 de la manivelle 16 représentée fig. 3. Une douille 17 fixée sur l'arbre 1 permet de guider le bras de la manivelle 16 portant la saillie 15.
Ce mécanisme fonctionne comme il suit: On met en place la manivelle 16 en in troduisant la saillie 15 dans l'encoche 14 de l'arbre 1. On tourne.la manivelle 16 dans le sens voulu, ce qui tend à faire tourner le pignon 2; dans le mouvement l'une des ram pes inclinées qui forment les flancs de la saillie 5 monte sur le côté correspondant de l'encoche 4 et entraîne ainsi le déplacement du pignon dans le sens de la flèche le long de son axe, de sorte que les dents du pignon 2 sont amenées hors contact du butoir 7 et que le mécanisme est ainsi déverrouillé. Dans cette position du pignon, ses saillies 5 ne sont pas dégagées des encoches 4, de sorte que le pignon est entraîné en rotation par la douille 3.
Dès qu'on cesse de tourner la manivelle 16, le pignon 2 tend à revenir sous l'action du ressort 6 dans le sens opposé à celui qui est indiqué par la flèche et une des dents du pignon 2 vient heurter le butoir 7, ce qui immobilise tout l'ensemble et empêche ainsi la descente intempestive d'un châssis de la fenêtre.
Il est à remarquer que le dégagement du pignon par glissement le long de son axe se produit d'autant mieux que le poids du châs sis oppose une forte résistance au mouvement moteur de l'arbre 1. Le glissement du pi gnon vers la gauche est limité par l'épaule ment 19 formant butée. Grâce à cette dis position la saillie 5 de chacun des pignons ne peut sortir entièrement de l'encoche 4, lorsqu'on manoeuvre le mécanisme.
La manivelle 16 étant amovible et for mant une sorte de clé 15 de toute forme arbi traire choisie, on voit que nulle autre per sonne que celle qui possède cette manivelle ne peut manceuvrer le châssis, ce qui consti tue, dans certains cas, une précieuse sécurité.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 5 et 6, le mécanisme comporte deux joues verticales, 1, 2; sur lesquelles sont montés deux arbres 3, 4 avec douilles à en coches 12, 13, qui correspond aux arbres 1. de l'exemple précédent.
Comme dans le mécanisme décrit précé demment, un arbre 5 porte des roues à chaîne 6, 7 sur lesquelles passent respectivement les chaînes de commande des châssis. Les roues à chaîne 6, 7 sont entraînées respectivement grâce aux roues dentées 8, 9 dont la première est en prise avec le pignon 10, tandis que la deuxième engrène avec le pignon 11. Comme dans l'exemple précédent, ces deux pignons sont montés libres sur leurs arbres 3, 4 et peuvent coulisser longitudinalement sur ceux- ci. L'arrêt du mouvement des pignons 10, 11 est obtenu grâce aux entretoises 19, 20.
Dans l'exemple précédent, la manivelle est montée d'une façon amovible sur le arbres 3 et 4. Ici, au contraire, ces arbres sont en traînés par un arbre auxiliaire supplémen taire 14; en bout de cet arbre est monté une manivelle dont on a seulement figuré le moyeu 15. Deux roues dentées 16, 17 sont calées sur ce même arbre.
Dans la position de la figure, la roue 16 engrène avec une roue dentée 18 de la douille à encoche 13; par suite, en agissant sur la manivelle 15, on fait tourner simultanément les roues 16, 18. Par suite de ce mouvement, le pignon<B>Il</B> se déplace sur l'arbre 4 vers la, droite jusqu'à ce qu'il se dégage de l'entre toise 19. A partir de ce moment, il est en traîné en rotation par la douille 13 et fait tourner la roue 9 de sorte que l'on actionne le châssis correspondant.
Pour actionner l'autre châssis, on pousse la manivelle 15 vers la gauche (fig. 1); alors l'arbre 14 coulisse longitudinalement, la roue 16 est dégagée de la roue 18 et la roue 17 vient en prise avec la roue 19. Dans ce cas, c'est l'autre châssis qui est actionné par l'in termédiaire du pignon 10 et des roues 8 et 7. En résumé, il suffit de déplacer longitu dinalement l'arbre 14 pour commander l'un ou l'autre des châssis.
Operating mechanism, especially for window frames. The present invention relates to a control mechanism, in particular for window frames, comprising a pinion stopped by a stopper and a cam which, under the action of a crank, moves the pinion longitudinally so as to disengage it from the stopper. , and drives it in rotation.
The stopper can be fixed and the pinion can be pushed into engagement with it by a spring when no force is exerted on the control handle; said mounted pinion, for example, sliding on its axis, is controlled by the cam so that any force of the actuator has the effect of sliding this pinion along its axis under the effect of the cam, in spite of the return spring, and, consequently, to produce the unlocking, after which the mechanism can function normally.
This mechanism can also allow, with certain modifications, the control of two frames by means of a single control member, and this although the frames are locked independently.
For this purpose, a mechanism as described in the first paragraph can be provided for each chassis and in addition a control shaft carrying toothed wheels which can be brought to control one or the other of the above mechanisms. , by simply moving the control shaft longitudinally.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the mechanism according to the invention.
Fig. 1 shows a front half-elevation view of the first embodiment, which is a mechanism for controlling two window frames; Fig. 2, the corresponding sectional view taken along line II-II of FIG. 1, Figs. 3 and 4 the view of a removable control crank and the stopper;
Fig. 5 shows in vertical section a schematic view of the second embodiment which is a control mechanism common to two frames, FIG. 6, seen from the side, the mechanism shown in fig. 5, with the trees in their real position. _ In the embodiment shown in FIGS. 1 to 4, each drive comprises a shaft 1, on which a toothed pinion 2 can move axially.
A sleeve 3 wedged on the shaft 1 has two triangular notches 4, in which are placed two corresponding lateral projections 5 of the pinion 2. The pinion 2 is mounted free on the shaft 1 and can slide on it parallel to the 'axis. A spring 6 bearing on the shaft constantly tends to bring it closer to the bush 3 and consequently to make the projections 5 penetrate into the notches 4. A stopper 7 mounted on a cross member 8 connecting the two uprights 9 which support the pins 1 is located between two teeth of pinion 2 in the extreme position of pinion 2 in the opposite direction to that indicated by the arrow and thus locks pinion 2.
The entry edge of the stopper 7 is chamfered at 10 so as to facilitate the sliding of the teeth of the pinion 2. The latter meshes with a second toothed pinion 11, wedged on a shaft 18. A toothed wheel 12 also wedged on this shaft meshes with an endless chain 13, which operates a window panel. The outer end of the shaft 1 has a notch 14 into which the projection 15 of the crank 16 shown in FIG. 3. A bush 17 fixed on the shaft 1 makes it possible to guide the arm of the crank 16 carrying the projection 15.
This mechanism works as follows: The crank 16 is put in place by inserting the projection 15 into the notch 14 of the shaft 1. The crank 16 is turned in the desired direction, which tends to rotate the pinion 2; in the movement one of the inclined ram pes which form the sides of the projection 5 rises on the corresponding side of the notch 4 and thus causes the displacement of the pinion in the direction of the arrow along its axis, so that the teeth of the pinion 2 are brought out of contact with the stopper 7 and the mechanism is thus unlocked. In this position of the pinion, its projections 5 are not disengaged from the notches 4, so that the pinion is driven in rotation by the sleeve 3.
As soon as one stops turning the crank 16, the pinion 2 tends to return under the action of the spring 6 in the direction opposite to that indicated by the arrow and one of the teeth of the pinion 2 hits the stopper 7, this which immobilizes the whole assembly and thus prevents the untimely descent of a window frame.
It should be noted that the release of the pinion by sliding along its axis occurs all the better when the weight of the frame opposes a strong resistance to the motor movement of the shaft 1. The sliding of the pinion to the left is limited by the shoulder 19 forming a stop. Thanks to this position, the projection 5 of each of the pinions cannot come out entirely from the notch 4 when the mechanism is operated.
The crank 16 being removable and forming a kind of key 15 of any chosen arbitrary shape, we see that no one other than the one who has this crank can maneuver the frame, which constitutes, in certain cases, a precious security.
In the embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the mechanism has two vertical cheeks, 1, 2; on which are mounted two shafts 3, 4 with notched bushings 12, 13, which corresponds to the shafts 1. of the previous example.
As in the mechanism described above, a shaft 5 carries chain wheels 6, 7 on which pass respectively the control chains of the chassis. The chain wheels 6, 7 are respectively driven by the toothed wheels 8, 9, the first of which engages with the pinion 10, while the second meshes with the pinion 11. As in the previous example, these two pinions are mounted. free on their shafts 3, 4 and can slide longitudinally on them. Stopping the movement of the pinions 10, 11 is obtained by means of the spacers 19, 20.
In the previous example, the crank is removably mounted on the shafts 3 and 4. Here, on the contrary, these shafts are dragged by an additional auxiliary shaft 14; at the end of this shaft is mounted a crank of which only the hub 15 has been shown. Two toothed wheels 16, 17 are wedged on this same shaft.
In the position of the figure, the wheel 16 meshes with a toothed wheel 18 of the notched sleeve 13; consequently, by acting on the crank 15, the wheels 16, 18 are simultaneously rotated. As a result of this movement, the pinion <B> Il </B> moves on the shaft 4 towards the right until what emerges from the distance piece 19. From this moment, it is dragged in rotation by the sleeve 13 and causes the wheel 9 to turn so that the corresponding frame is actuated.
To activate the other frame, push the crank 15 to the left (fig. 1); then the shaft 14 slides longitudinally, the wheel 16 is released from the wheel 18 and the wheel 17 engages with the wheel 19. In this case, it is the other frame which is actuated by means of the pinion 10 and wheels 8 and 7. In summary, it suffices to move the shaft 14 longitudinally to control one or the other of the frames.