CH166632A - Camion. - Google Patents

Description

      Camion.       L'objet de la présente invention est un  camion qui est caractérisé en ce que son  pont de chargement est disposé de manière  à, constituer la plateforme d'un pont à bascule  adapté sur le châssis du camion.  



  Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'invention.  La fig. 1 est une coupe transversale par  le pont et une partie du châssis d'un camion ;  La fig. 2 est une vue en plan, partie en  coupe, le pont étant enlevé, peur montrer la  liaison entre les longerons mobiles supportant  le pont et les longerons fixes du châssis;  La fig. 3 est une vue en élévation, partie  en coupe, du système de leviers reliant le  pont     ait    châssis;  La fig. 4 montre un détail à plus grande  échelle;  La     fig.    5 montre un schéma du système  de leviers.  



  Le châssis du camion comprend les deux  longerons ordinaires 1, sur lesquels sont  rivés ou vissés deux autres longerons 2. Le  pont de chargement<B>8</B> repose sur des longerons 4    par l'intermédiaire de pièces 5. Le pont et  les longerons 4 sont mobiles par rapport au  châssis du     eamion    et sont reliés aux longerons  fixes 2 par un système de leviers disposés  entre les longerons 2 et 4.  



  Ce système comprend quatre leviers paral  lèles 6, 7, 8, 9. Les leviers 6 et 8 sont  articulés, avec une de leurs extrémités 21,  aux longerons     fixes    2, et en 10, aux longerons  mobiles 4. Les leviers 7 et 9 sont articulés  avec une de leurs extrémités 18 aux longerons  mobiles 4, et en 11, aux longerons fixes 2.  Les autres extrémités 19 et 20 des leviers 6  et 7 reposent librement dans des échancrures 12  et 13 d'un levier oscillant 14, tandis que  celles des leviers 8 et 9 reposent librement  dans des échancrures analogues d'un levier  oscillant 15. Ces deux leviers 14 et 15 sont  solidaires l'un de l'autre, par un arbre trans  versal 16 monté     rotativement    dans les longerons  fixes 2.

   Cet arbre traverse avec un certain  jeu l'un des longerons mobiles 4 et porte le  fléau de balance 17 qui est gradué et porte  les poids de pesage. Ce fléau peut être porté      par l'un ou l'autre bout de l'arbre 16 et sera  disposé à l'extérieur du camion à gauche ou  à droite. Le pont 3 du camion, ainsi relié  au châssis fixe constitue donc la plateforme  d'un pont à bascule.  



  Toutes les articulations des leviers sont  faites par l'intermédiaire de roulements à  billes. Les points fixes de pivotement pourraient  également être     constitués    par des couteaux.  



  La charge placée sur le pont du camion  agit sur les leviers 6, 7, 8 et 9 aux points 10  et 18, ce qui donne la tendance de faire  tourner ces leviers dans le sens d'une aiguille  de montre. Les extrémités 19 et 20 des  leviers agissent à leur tour sur les leviers  oscillants 14 et 15 et leur impriment un  moment de rotation en sens contraire.  



  Pour la lecture du poids de la charge,  le fléau 17, rigide avec l'arbre 16 et les  leviers 14 et 15, doit prendre la position  horizontale qui sera indiquée comme d'habi  tude par un repère porté par une partie fixe  du camion. Des moyens seront naturellement  prévus pour la mise au repos des organes  mobiles de la bascule quand celle-ci n'est  pas utilisée; par exemple, en lâchant le     fléau     gradué, le pont de chargement s'abaissera  sur quatre assises rigides.  



  Il va de soi que la plateforme à bascule peut  aussi être adaptée à des camions déjà existants.

Claims (1)

1. REVENDICATION Camion, caractérisé en ce que son pont de chargement est disposé de manière à constituer la plateforme d'ut) pont à bascule adapté sur le châssis du camion. SOUS-REVENDICATIONS 1 Camion selon la revendication, caractérisé en ce que le pont de chargement est monté sur des longerons mobiles reliés aux longerons fixes du châssis par le moyen d'un système de leviers agissant sur un fléau de balance.

   2 Camion selon la sous-revendication 1, carac térisé en ce que le système de leviers comprend deux leviers situés dans le pro longement l'un de l'autre, et dont les extrémités en regard l'une de l'autre sont reliées à un levier oscillant autour d'un point du châssis fixe et portant le fléau de balance, tandis que chacune des extré mités éloignées des leviers est montée rota- tivement sur un longeron fixe et sur un longeron mobile de manière que la charge, agissant sur le longeron mobile, tend à faire tourner les deux leviers dans le même sens. 3 Camion selon la sous-revendication 1, carac térisé en ce que les points d'appui et les axes d'articulation des leviers sont montés sur des roulements à billes.