CH166632A - Camion. - Google Patents
Camion.Info
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- levers
- truck
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- fixed
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
Camion. L'objet de la présente invention est un camion qui est caractérisé en ce que son pont de chargement est disposé de manière à, constituer la plateforme d'un pont à bascule adapté sur le châssis du camion. Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une coupe transversale par le pont et une partie du châssis d'un camion ; La fig. 2 est une vue en plan, partie en coupe, le pont étant enlevé, peur montrer la liaison entre les longerons mobiles supportant le pont et les longerons fixes du châssis; La fig. 3 est une vue en élévation, partie en coupe, du système de leviers reliant le pont ait châssis; La fig. 4 montre un détail à plus grande échelle; La fig. 5 montre un schéma du système de leviers. Le châssis du camion comprend les deux longerons ordinaires 1, sur lesquels sont rivés ou vissés deux autres longerons 2. Le pont de chargement<B>8</B> repose sur des longerons 4 par l'intermédiaire de pièces 5. Le pont et les longerons 4 sont mobiles par rapport au châssis du eamion et sont reliés aux longerons fixes 2 par un système de leviers disposés entre les longerons 2 et 4. Ce système comprend quatre leviers paral lèles 6, 7, 8, 9. Les leviers 6 et 8 sont articulés, avec une de leurs extrémités 21, aux longerons fixes 2, et en 10, aux longerons mobiles 4. Les leviers 7 et 9 sont articulés avec une de leurs extrémités 18 aux longerons mobiles 4, et en 11, aux longerons fixes 2. Les autres extrémités 19 et 20 des leviers 6 et 7 reposent librement dans des échancrures 12 et 13 d'un levier oscillant 14, tandis que celles des leviers 8 et 9 reposent librement dans des échancrures analogues d'un levier oscillant 15. Ces deux leviers 14 et 15 sont solidaires l'un de l'autre, par un arbre trans versal 16 monté rotativement dans les longerons fixes 2. Cet arbre traverse avec un certain jeu l'un des longerons mobiles 4 et porte le fléau de balance 17 qui est gradué et porte les poids de pesage. Ce fléau peut être porté par l'un ou l'autre bout de l'arbre 16 et sera disposé à l'extérieur du camion à gauche ou à droite. Le pont 3 du camion, ainsi relié au châssis fixe constitue donc la plateforme d'un pont à bascule. Toutes les articulations des leviers sont faites par l'intermédiaire de roulements à billes. Les points fixes de pivotement pourraient également être constitués par des couteaux. La charge placée sur le pont du camion agit sur les leviers 6, 7, 8 et 9 aux points 10 et 18, ce qui donne la tendance de faire tourner ces leviers dans le sens d'une aiguille de montre. Les extrémités 19 et 20 des leviers agissent à leur tour sur les leviers oscillants 14 et 15 et leur impriment un moment de rotation en sens contraire. Pour la lecture du poids de la charge, le fléau 17, rigide avec l'arbre 16 et les leviers 14 et 15, doit prendre la position horizontale qui sera indiquée comme d'habi tude par un repère porté par une partie fixe du camion. Des moyens seront naturellement prévus pour la mise au repos des organes mobiles de la bascule quand celle-ci n'est pas utilisée; par exemple, en lâchant le fléau gradué, le pont de chargement s'abaissera sur quatre assises rigides. Il va de soi que la plateforme à bascule peut aussi être adaptée à des camions déjà existants.
Claims (1)
- REVENDICATION Camion, caractérisé en ce que son pont de chargement est disposé de manière à constituer la plateforme d'ut) pont à bascule adapté sur le châssis du camion. SOUS-REVENDICATIONS 1 Camion selon la revendication, caractérisé en ce que le pont de chargement est monté sur des longerons mobiles reliés aux longerons fixes du châssis par le moyen d'un système de leviers agissant sur un fléau de balance.2 Camion selon la sous-revendication 1, carac térisé en ce que le système de leviers comprend deux leviers situés dans le pro longement l'un de l'autre, et dont les extrémités en regard l'une de l'autre sont reliées à un levier oscillant autour d'un point du châssis fixe et portant le fléau de balance, tandis que chacune des extré mités éloignées des leviers est montée rota- tivement sur un longeron fixe et sur un longeron mobile de manière que la charge, agissant sur le longeron mobile, tend à faire tourner les deux leviers dans le même sens. 3 Camion selon la sous-revendication 1, carac térisé en ce que les points d'appui et les axes d'articulation des leviers sont montés sur des roulements à billes.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH166632T | 1933-02-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH166632A true CH166632A (fr) | 1934-01-15 |
Family
ID=4419184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH166632D CH166632A (fr) | 1933-02-01 | 1933-02-01 | Camion. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH166632A (fr) |
-
1933
- 1933-02-01 CH CH166632D patent/CH166632A/fr unknown
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