Schreibmaschine mit von je zwei Lenkern getragenen Typenstangen. Es sind Schreibmaschinen bekannt, bei denen die Typenstangen von je zwei Lenkern getragen sind und deren Typen in der An sehlaglage der Einwirkung der Tasten ent zogen sind, wobei der Abdruck unter Wir kung von Schwungkräften erfolgt. Bei der artigen, mit einfacher Schreibwalzenumschal- tung ausgerüsteten Maschinen sind an jeder Typenstange eine Mehrzahl von Typengrup pen, beispielsweise zwei Gruppen von je zwei Typen angebracht, derart, dass zu jeder Typenstange zwei Tastenhebel gehören.
Um wahlweise die eine oder die andere Typen gruppe zum Abdruck zu bringen, ist eine Einrichtung vorgesehen, durch die jede Typenstange beim Anschlag der einen ihrer beiden zugeordneten Tasten in einer andern Bahn aus der Ruhelage in die Anschlaglage verschwenkt wird, als beim Anschlag der an dern Taste. Um dies zu erreichen, sind be sondere Umstellglieder notwendig, die beim Anschlag der verschiedenen zu einer Typen- Stange gehörigen Tasten mindestens einen der die Typenstangen tragenden beiden Len ker in verschiedener Weise beeinflussen.
Bei bekannten Maschinen geschieht dies in der Weise, dass der Drehzapfen eines Lenkers verschwenkbar ist. Diese Anordnung be dingt den Nachteil, da-ssi die Antriebmecha- nismen zwischen den. Tasten und den Typen stangen verwickelt und in der Herstellung teuer sind. Die Abnutzung der vielen kleinen und empfindlichen Teile und ihrer Lagerstel len ist ausserdem derart gross, dass diese Ma schinen infolge ihrer kurzen Lebensdauer und der Schwierigkeit der Ausbesserungen unwirtschaftlich sind.
Die genannten Nachteile werden gemäss vorliegender Erfindung, die sich auf eine Schreibmaschine mit von je zwei Lenkern getragenen Typenstangen, deren Typen in der Anschlaglage der Einwirkung der Tasten entzogen sind, wobei der Abdruck unter Wirkung von Schwungkräften.
erfolgt, be- zieht, dadurch beseitigt, dass die Typenstan gen je zwei Typen tragen und durch Betäti gen je einer Taste mittelst je eines Antrieb mechanismus in die Anschlaglage gebracht werden und in ihrer Ruhelage derart ange ordnet sind, dass die Typenmitten von beiden Typenreihen je in einer ungefähr wagrech ten, ungefähr auf Höhe der Schreibwalzen mitte liegenden Ebene auf einem Kreisbogen von etwa 90' liegen, und dass die Typen stangen mittelst der Lenker derart geführt sind, dass die Typen in annähernd geradlini ger Bahn zur Abdruckstelle bewegt werden.
Die Schreibmaschine kann derart ausge bildet sein, dass der für die Verschwenkungs- bewebgung der Typenstangen und der sie tra genden Lenker benötigte Raum klein ist, so dass die Maschine auf einen kleineren Um fang gebracht werden kann. Ausserdem kann die Schreibmaschine derart ausgebildet sein, dass die Typenstangen eine sehr genaue Füh rung während der ganzen Anschlagbewegung erhalten, wodurch jedes seitliche Ausweichen der Typenstangen verhindert ist, und dass der Anschlag der Typen an die Schreibwalze genau in Richtung auf deren Achse statt findet.
Auf den Zeichnungen sind drei beispiels weise Ausführungsformen der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt: Fig. 1 die erste Ausführungsform in Ruhelage, Fig. 2 dieselbe in der Lage, in der die Typenstange der Einwirkung der Taste ent zogen ist und durch die Schwungkraft selbst tätig weiterbewegt wird, und Fig. 3 die Lage beim Anschlag der Type an die Schreibwalze; Fig. 4, 5 und 6 sind entsprechende Dar stellungen der zweiten Ausführungsform; Fig. 7 zeigt die dritte Ausführungsform in Ruhelage, und Fig. 8 dieselbe in Anschlaglage.
Bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 6 ist jede Typenstange 1 von zwei Len kern 3 und 5 getragen. Der vordere Lenker 3 ist bei 4 am Maschinengestell, der rück wärtige Lenker 5 ist bei 6 an einem Lager- teil 7 drehbar gelagert. Die beiden Lenker 3 und 5 sind mit der Typenstange 1 gelenkig verbunden. Die Typenstangen 1 tragen je zwei Typen 2 und werden durch je eine Taste 14a betätigt. Beim Anschlag der Taste 14a wird durch den Tastenhebel 14, der entgegen der Wirkung einer Zugfeder 20 verschwenkt wird, unter Vermittlung einer Gelenkstange 13 ein Antriebglied 12 (Fug. 1 bis 3) bezw. 23 (Fig. 4 bis 6) bewegt, das einen Übertra gungshebel 1.1 antreibt. An den Übertra gungshebel 11 ist bei 1(0 ein mit einem Schwunggewicht 8 ausgerüstetes Zwischen glied 9 aasgelenkt.
Das Zwischenglied 9 ist mit dem Lenker 5 gelenkig verbunden.
Die beiden zu einer Taste 14a gehörigen Typen 2 sind an einem gemeinsamen Typen körper 2a angeordnet. Die Anordnung der Typenstangen 1 ist so getroffen, dass in ihrer Ruhestellung (Fug. 1 und 4) die Typenmit ten von beiden Typenreihen in ungefähr wag rechten Ebenen ungefähr auf Höhe der Mitte der Schreibwalze 42 auf je einen Kreisbogen von etwa. 90 liegen, wobei die Mittelpunkte von jedem dieser Kreisbögen ungefähr mit der Anschlagstelle der Typen der zugehöri gen Typenreihe zusammenfallen, so dass die Entfernung :
der Typen in der Ruhelage von der Anschlagstelle sich aus der halben An zahl der Typen 2, der Breite der Typen körper 2a und deren Abstand voneinander ergibt.
Jede Typenstange 1 bildet mit ihren bei den Lenkern 3 und 5 ein Gelenkviereck. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, dass die Typenstange 1 bei der durch den Anschlag der Taste 14a eingeleiteten Bewegung mit telst der Lenker 3 und 5 derart geführt wird, ,dass, die Typen 2 in annähernd geradliniger \Bahn aus der Ruhestellung (Fug. 1 und 4) in die Anschlagstellung (Fug. 3 und 6) be wegt werden.
Auf diese Weise ist der von der einzel nen Type 2 bei :der Bewegung aus der-Ruhe- stellung in die Anschlagstellung zurückge legte Weg äusserst kurz gehalten. Hierdurch wird erreicht, :dass die Geschwindigkeit, mit der die Typen auf die Schreibwalze aufschla- gen, gering sein kann, so dass die Anschlag geräusche ebenfalls klein sind. Die Antrieb- meehanismen, von denen für jede Typen stange einer vorgesehen ist, sind unterhalb der Typenstangen 1 angeordnet, wodurch der Raumbedarf der Maschine klein ist.
Bei der Schreibmaschine nach Fig. 1 bis ist der die Bewegung der Taste 14a und des Antriebgliedes 12 begrenzende feste An schlag als am Maschinengestell befestigter Anschlagstift 30 ausgebildet, der durch eine Öffnung 27 des Antriebsgliedes 12 hindurch geht und in den beiden Endstellungen der An triebteile 14a, 14, 13, 12 (Fig. 1 und Fig. 2 bezw. 3) gegen zwei entgegengesetzte Seiten der Öffnung 27 anliegt.
Das Antriebsglied 12 ist bei dieser Aus führungsform als bogenförmiger Armn aus- (rebildet, dessen untere bogenförmige Fläche sich beim Anschlag der Taste 14a auf der obern bogenförmigen Fläche eines Fortsatzes 17 des Übertragungshebels 11 abwälzt und denselben dabei im Uhrzeigersinne (Fig. 1 bis 3) verschwenkt. Die Anschlagbewegung der Taste 14a und der Antriebteile 14, 13, 12 wird beendet durch das Anschlagen einer Seite der Öffnung 2)7 gegen den festen Stift 30.
Das Antriebglied 12 ist dabei in die aus Fig. 2 ersichtliche untere Stellung gelangt und bleibt in derselben, während der Über tragungshebel 11 und die sich anschliessenden Teile 9, 8, 5, 1, 3, 2a, 2 durch die ihnen er teilte Schwungkraft ohne weitere Einwir kung der Taste 14a in die Anschlagstellung nach Fig. 3 weitergeführt werden.
Um hierbei ein Überschleudern des An triebmechanismus, das heisst ein Weiterbewe gen einzelner Teile desselben unter dem Ein fluss der Schwungkraft über die der An schlagstellung der Typen entsprechende Lage hinaus und ein Durchknicken der ein Knie gelenk bildenden Teile 5, 1 zu vermeiden, ist am Übertragungshebel 11 ein Vorsprung 21 vorgesehen, auf den der Endteil 18 des An triebgliedes 12 einwirkt.
Durch das An stossen dieses Vorsprunges 21 gegen den End- teil 18 wird einerseits verhindert, dass im Augenblick des Typenanschlages an die Schreibwalze die Übertragungsteile 11, 9 des Antriebmechanismus sich über die zum Ab druck der Typen 2 erforderliche Stellung hinausbewegen und sich dabei verklemmen, anderseits wird dadurch die Rückbewegung dieser Übertragungsteile, die unter der Wir kung der an einer Nase 22 des Hebels 11 angreifenden Zugfeder 19 erfolgt, unter stützt und beschleunigt.
Nach der Rückkehr des Antriebmecha nismus in die Ruhelage (Fig. 1) liegt der Endteil 18 des Antriebgliedes 12 am Ende der Nase 22 an. Hierdurch wird verhindert, dass Teile des Antriebsmechanismus nach er folgtem Rückgange in die Ruhestellung aus derselben zurückspringen und hin- und her schwingen. Die Rückbewegung der Typen stangen 1 wird ausserdem noch dadurch be grenzt, dass bei ihrer Rückkehr aus der An schlagstellung (Fig. 3) in die Ruhestellung (Fig. 1) an den Typenstangen 1 ausgebildete Anschlagteile 15 an ein am Maschinengestell befestigtes elastisches Widerlager 16 an stossen.
Bei der in Fig. 4 bis 6 dargestellten Aus führungsform ist das Antriebglied 23 als Kurvenstück: ausgebildet, -das in der aus :der Zeichnung ersichtlichen Weise einen haken förmigen Teil 24 besitzt. Das Hakenmaul 25 des Antriebgliedes 23 liegt an einer auf einem am Übertragungshebel 11 vorgesehe nen Mitnehmerstift gelagerten Mitnehmer- rolle 26 an.
Bei der beim Betätigen der Taste 14a über den Tastenhebel 14 und die Gelenk stange 13, bewirkten Verschwenkung des Übertragungsgliedes 23 im Uhrzeigersinn (Fig. 4) wird infolge der Kurve des Haken maules 25 mittelst der Rolle 26 der Übertra gungshebel 11 ebenfalls im Uhrzeigersinne verschwenkt. Hierbei wird das- Gestänge zu nächst in die in Fig. 5 wiedergegebene,
der Darstellung nach F'ig. 2 entsprechende Lage gebracht. Die Taste 14a hat bei dieser Lage ihre tiefste Stellung erreicht.
Am Kurvenstück 23 ist eine Einbuch tung 27a ausgebildet, durch die zwei An schlagflächen<B>28</B> und 29 entstehen. In der Ruhelage (Fig. 4) legt sich die Fläche 28, in der Zwischenlage (Fig. 5) die Fläche 29 egen einen am Lagerteil 7 befestigten An- g <B>o</B> schlagstift 30a an. Die Abwärtsbewegung der Taste 14a und die entsprechende Bewe gung der Teile 14, 13, 23 wird durch das Anstossen der Fläche 29 gegen den festen Anschlagstift 30a beendet. Die Übertra gungsteile 11 und 9, die Lenker 5 und 3, so wie die Typenstange 1 mit dem Typenkörper 2a werden hierauf durch die vom Schwung- gewicht 8 unterstützte Schwungkraft in die Stellung nach Fig. 6 gebracht, in der eine Type 2 gegen die Schreibwalze 42 anschlägt.
Die Weiterbewegung der Übertragungs teile 11, 9 des Antriebmechanismus über die dem Anschlag der Typen 2 entsprechende Endstellung hinaus, also ein Überschleudern und Festklemmen des Antriebmechanismus und ein Durchknicken des Kniegelenkes 5, 1 wird bei der Ausführungsform nach Fig. 4 bis 6 dadurch verhindert, dass die Rolle 26 des Übertragungshebels 11 in dem hakenför migen Teil 24 des Antriebgliedes 23 angehal ten wird.
In der Ruhelage des Antriebmechanismus (Fig. 4) liegt die am Übertragungshebel 11 angebrachte Rolle 26 zwischen dem Teil 25a des Hakenmaules 25 und dem obern Ende des hakenförmigen Teils 24 des Antriebgliedes 23. Durch Zusammenwirken dieser Anschlag teile 24, 25a und 26 wird das Gestänge nach erfolgter Rückkehr aus der Anschlagstellung (Fig. 6) in die Ruhestellung (Fig. 4), ent sprechend der Wirkung der Teile 18 und 22 in der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3, daran gehindert, aus dieser Ruhestellung zu rückzuspringen und hin- und herzu schwingen.
Bei der in Fig. 7 und 8 dargestellten Schreibmaschine sind die Typenstangen 1, die je einen mit zwei Typen 2 versehenen Typenkörper 2a tragen, derart angeordnet, dass die Mitten der Typen 2 jeder Typen reihe in der Ruhestellung (Fig. 7) je in einer ungefähr wagrechten, ungefähr auf Höhe der Mitte der Schreibwalze 42 liegenden Ebene auf je einem Kreisbogen von etwa 90' lie- gen. Die Mittelpunkte dieser Kreisbogen fal len ungefähr mit der Anschlagstelle der Typen der zugehörigen Typenreihe zusam men, so dass die Entfernung der Typen 2 in der Ruhelage von der Anschlagstelle 41 sich hierbei aus der halben Anzahl der Typen 2, der Breite der Typenkörper 2a und deren Abstand voneinander ergibt. Die Typenstan gen 1 sind je von einem vordern Lenker 3 und einem hintern Lenker 5a getragen.
Der vordere Lenker 3 ist bei 3 7 am Maschinen gestell .drehbar gelagert und bei 38 mit .der Typenstange 1 gelenkig verbunden, während der hintere Lenker 5a bei 35 am Maschinen- gestell drehbar gelagert und bei 36 gelenkig mit der Typenstange 1 verbunden ist. Die Typenstangen 1 nehmen in der Ruhestellung die aus Fig. 7 ersichtliche geneigte Stellung ein, in der der grösste Teil jeder Stange un terhalb der wagrechten, durch die Schreib walzenmitte gehenden Ebene liegt.
Die Gelenkpunkte 35, 36,<B>37,</B> 38 der bei den Lenker 5a und '3 und der Typenstangen 1 sind so angeordnet, dass bei der Anschlag- bewegL.ing der mittlere und der nicht den Typenkörper tragende Teil der Typenstan gen 1 in einer bogenförmigen Bahn aus der Ruhelage nach Fig. 7 in die Anschlagstel lung nach Fig. 8 verschwenkt werden, wäh rend die Typen 2 hierbei in annähernd gerad liniger Bahn zur Anschlagstelle 11 auf der Schreibwalze 42 bewegt werden.
Durch ,die beschriebene Anordnung ist ermöglicht, die gesamte aus den einzelnen Antriebmechanismen für die einzelnen Typenstangen bestehende Antriebvorrichtung nahe an die Schreibwalze 42 heranzurücken und den für die Bewegung der Antrieb mechanismen, sowie der Typenstangen 1 -und deren Lenker 3 und 5a erforderlichen Raum klein zu halten.
Infolge der in bogenförmi ger Bahn verlaufenden Verschwenkungs- bewegung des mittleren und des nicht den Typenkörper 2a tragenden Teils jeder Typen stange 1 ist es möglich geworden, jede Typenstange während ihrer ganzen An schlagbewegung in besonders vorteilhafter Weise zu führen und hierdurch jede seitliche Abweichung zu verhindern. Zu diesem Zweck sind die oben genannten Teile der Typenstangen 1 in einer ihrer bogenförmigen Bahn angepassten Kammführung 44 geführt.
Ausser einer sicheren Anschlagbewegung und geringer Abnutzung der Gelenke ist durch diese über die ganze Wegstrecke der Bewe- r gung der Typenstange 1 wirksame Führung- erreicht, dass die Typenstangen 1 selbst, wie auch die sie tragenden Lenker 3 und 5a in geringeren Stärken ausgeführt werden kön nen, als wenn keine Führung vorhanden w äre.
Der Antrieb jeder Typenstange 1 erfolgt von der zu ihr gehörigen Taste 14a und dem entsprechenden Tastenhebel 14 aus mittelst der Gelenkstange 13 und des Antriebsgliedes 23. Die Bewegung der Taste 14a wird hier- hei durch das Antriebglied 23 auf die Uber- tragungsteile 11, 9, 5b übertragen, die wäh rend des letzten Teils der Anschlagbewegung der Einwirkung der Taste entzogen sind und durch die vom Schwunggewicht 8 unterstütz ten Schwungkräfte in die Anschlagstellung nach Fig. 8 gebracht werden.
Der Teil 5b greift nicht wie der Lenker 5 bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis G unmittelbar an der Typenstange 1 an, son dern bildet einen Kniehebel mit einer beson deren Triebstange 45. Diese Triebstange 45 ist so angeordnet, dass sie die Typenstange 1 an einem Punkte angreift, der zwischen dem Typenkörper 2a und dem Gelenkpunkt 38 des Lenkers 3 liegt. Durch diese Anordnung ist eine sehr günstige Kraftübertragung er zielt, so dass die Kraft genau in der Bewe gung- und Anschlagrichtung der Typen 2 in deren unmittelbarer Nähe zur Wirkung kommt.
Dies ist sowohl während der durch den Anschlag der Taste 14a beeinflussten, als auch während der durch die Schwungkraft und die Wirkung des Schwunggewichtes 8 zu Ende geführten Bewegung der Typen stange 1 der Fall. Durch diese Anordnung der Triebstange 45 ist zusammen mit der Führung der Typenstange 1 durch die Kammführung 44 eine grosse Genauigkeit der annähernd geradlinigen Anschlagbewe- gung der Typen 2 gegen die Schreibwalze 42 erzielt.
Die Gelenkpunkte 35, 36, 37, 38 der bei den Lenker 5a und 3 sind derart angeordnet, dass in der Anschlagstellung (Fig. 8) der Schnittpunkt der Verbindungslinie 39 der Gelenkpunkte 35, 36 des Lenkers 5a und de,r Verbindungslinie 40 der Gelenkpunkte 37, 38 des Lenkers 3 in einer Ebene 43 liegt, die in der Typenanschlagstelle 41 tangen- tial an die Schreibwalze 42 gelegt ist.
Diese Anordnung der Gelenkpunkte 35, 36, 37, 38 bewirkt. dass .der Ansehlag der Typen 2- ge gen die Schreibwalze 42 stets genau in Rich tung auf die Achse der Schreibwalze 42 er folgt, wodurch ein Gleiten der Typen auf dem Papier verhindert ist und unbedingt gleichmässig scharfe Abdrucke der Typen ohne Verwischungen auch bei einer grösseren Anzahl von Durchschlägen erzielt werden.
Typewriter with type bars each carried by two handlebars. There are typewriters known in which the type rods are carried by two links and the types of which are withdrawn from the action of the keys in the sehlaglage to the action of the keys, the imprint being made under the effect of momentum. In the case of this type of machine equipped with a simple platen switch, a plurality of type groups, for example two groups of two types each, are attached to each type bar in such a way that two key levers belong to each type bar.
In order to selectively bring one or the other type group to the print, a device is provided through which each type rod is pivoted when one of its two associated keys is hit in a different path from the rest position to the stop position than when the other Button. In order to achieve this, special changeover members are necessary which, when the various keys belonging to a type rod are pressed, influence at least one of the two steering rods carrying the type rods in different ways.
In known machines, this is done in such a way that the pivot pin of a link can be pivoted. This arrangement causes the disadvantage that the drive mechanisms between the. Buttons and types of rods are intricate and expensive to manufacture. The wear and tear on the many small and sensitive parts and their storage locations is also so great that these machines are uneconomical due to their short service life and the difficulty of repairs.
The disadvantages mentioned are according to the present invention, which apply to a typewriter with type rods each carried by two control arms, the types of which are withdrawn from the action of the keys in the stop position, the imprint being under the action of momentum forces.
takes place, related, eliminated by the fact that the type rods each carry two types and are brought into the stop position by actuating a button each by means of a drive mechanism and are arranged in their rest position in such a way that the type centers of both type series each lie in an approximately wagrech th, approximately level with the platen in the middle, on an arc of about 90 ', and that the types rods are guided by means of the handlebars in such a way that the types are moved in an approximately straight path to the printing point.
The typewriter can be designed in such a way that the space required for the pivoting movement of the type rods and the links supporting them is small, so that the machine can be reduced to a smaller size. In addition, the typewriter can be designed in such a way that the type rods receive very precise guidance during the entire stop movement, which prevents any lateral deflection of the type rods, and that the types stop against the platen exactly in the direction of its axis.
In the drawings, three exemplary embodiments of the invention are illustrated, namely: Fig. 1 shows the first embodiment in the rest position, Fig. 2 the same in the position in which the type bar is withdrawn from the action of the button and is active by the inertia itself is moved further, and FIG. 3 shows the position when the type hits the platen; Figs. 4, 5 and 6 are corresponding representations of the second embodiment; FIG. 7 shows the third embodiment in the rest position, and FIG. 8 shows the same in the stop position.
In the embodiments of FIGS. 1 to 6, each type rod 1 is supported by two Len cores 3 and 5. The front link 3 is at 4 on the machine frame, the rear link 5 is rotatably mounted at 6 on a bearing part 7. The two links 3 and 5 are articulated to the type rod 1. The type bars 1 each carry two types 2 and are each actuated by a button 14a. When the button 14a hits the button lever 14, which is pivoted against the action of a tension spring 20, a drive member 12 (Fug. 1 to 3) with the mediation of a link rod 13 respectively. 23 (Fig. 4 to 6) moves, which drives a transmission lever 1.1. At the transmission lever 11 is at 1 (0 an equipped with a swing weight 8 intermediate member 9 aasgelenken.
The intermediate member 9 is connected to the link 5 in an articulated manner.
The two types 2 belonging to a key 14a are arranged on a common type body 2a. The arrangement of the type bars 1 is made so that in their rest position (Fug. 1 and 4) the Typmit th of both type series in approximately wag right levels approximately at the level of the center of the platen 42 on a circular arc of approximately. 90, whereby the center points of each of these arcs coincide approximately with the stop point of the types of the associated type series, so that the distance:
the types in the rest position from the stop point results from half the number of types 2, the width of the types body 2a and their distance from one another.
Each type bar 1 forms with its links 3 and 5 a four-bar linkage. The arrangement is such that the type bar 1 is guided by means of the handlebars 3 and 5 during the movement initiated by the stop of the button 14a in such a way that the types 2 move out of the rest position in an approximately straight line (Fig. 1 and 4) in the stop position (Fug. 3 and 6) be moved.
In this way, the path covered by the individual Type 2 in: the movement from the rest position to the stop position is kept extremely short. This means that: the speed at which the types hit the platen can be low, so that the impact noises are also small. The drive meehanismen, one of which is provided for each type rod, are arranged below the type rods 1, whereby the space requirement of the machine is small.
In the typewriter according to Fig. 1 to the movement of the key 14a and the drive member 12 limiting fixed stop is formed as a stop pin 30 attached to the machine frame, which passes through an opening 27 of the drive member 12 and in the two end positions of the drive parts 14a , 14, 13, 12 (Fig. 1 and Fig. 2 and 3) rests against two opposite sides of the opening 27.
The drive member 12 is in this form of an arcuate form of execution (re-forms, the lower arcuate surface of which rolls on the upper arcuate surface of an extension 17 of the transmission lever 11 when the button 14a is hit and the same in a clockwise direction (Fig. 1 to 3) The stopping movement of the button 14a and the drive parts 14, 13, 12 is ended by the stopping of one side of the opening 2) 7 against the fixed pin 30.
The drive member 12 is in the lower position shown in Fig. 2 and remains in the same, while the transfer lever 11 and the adjoining parts 9, 8, 5, 1, 3, 2a, 2 through which they he shared momentum without further Einwir effect of the button 14a in the stop position of FIG. 3 are continued.
In order to prevent the drive mechanism from being thrown over, that is, a further movement of individual parts of the same under the influence of the centrifugal force beyond the position corresponding to the position of the type and buckling of the parts 5, 1 forming a knee joint, is on the transmission lever 11 a projection 21 is provided on which the end portion 18 of the drive member 12 acts.
Pushing this projection 21 against the end part 18 prevents the transmission parts 11, 9 of the drive mechanism from moving beyond the position required to print types 2 and jamming at the moment the type hits the platen thereby the return movement of these transmission parts, which takes place under the We effect of the tension spring 19 acting on a nose 22 of the lever 11, is supported and accelerated.
After the drive mechanism returns to the rest position (Fig. 1), the end portion 18 of the drive member 12 is at the end of the nose 22. This prevents parts of the drive mechanism from jumping back into the rest position after it has returned and swinging back and forth. The return movement of the types rods 1 is also limited by the fact that when they return from the stop position (Fig. 3) to the rest position (Fig. 1) on the type rods 1 formed stop parts 15 to an elastic abutment 16 attached to the machine frame bump.
In the embodiment shown in Fig. 4 to 6, the drive member 23 is designed as a curved piece: - which has a hook-shaped part 24 in the manner shown in: the drawing. The hook mouth 25 of the drive member 23 rests on a driver roller 26 mounted on a driver pin provided on the transmission lever 11.
When pressing the button 14a on the button lever 14 and the hinge rod 13, caused pivoting of the transmission member 23 clockwise (Fig. 4) is due to the curve of the hook mouth 25 by means of the roller 26 of the transmission lever 11 is also pivoted clockwise. Here, the linkage is first in the reproduced in Fig. 5,
the representation according to Fig. 2 brought corresponding position. The button 14a has reached its lowest position in this position.
A recess 27a is formed on the curve piece 23, through which two stop surfaces 28 and 29 are created. In the rest position (FIG. 4) the surface 28 rests, in the intermediate position (FIG. 5) the surface 29 rests against a pin 30a attached to the bearing part 7. The downward movement of the key 14a and the corresponding movement of the parts 14, 13, 23 is terminated by the abutment of the surface 29 against the fixed stop pin 30a. The transmission parts 11 and 9, the links 5 and 3, as well as the type rod 1 with the type body 2a are then brought into the position according to FIG. 6 by the centrifugal force supported by the flywheel 8, in which a type 2 is against the platen 42 strikes.
The further movement of the transmission parts 11, 9 of the drive mechanism beyond the end position corresponding to the stop of types 2, that is, the drive mechanism from being thrown over and jamming and the knee joint 5, 1 from buckling is prevented in the embodiment according to FIGS. 4 to 6 in that the role 26 of the transmission lever 11 in the hakenför shaped part 24 of the drive member 23 is halted.
In the rest position of the drive mechanism (Fig. 4) attached to the transmission lever 11 roller 26 is located between the part 25a of the hook mouth 25 and the upper end of the hook-shaped part 24 of the drive member 23. By cooperation of these stop parts 24, 25a and 26 is the linkage after returning from the stop position (Fig. 6) to the rest position (Fig. 4), accordingly to the effect of parts 18 and 22 in the embodiment according to Fig. 1 to 3, prevented from jumping back from this rest position and back. and swing here.
In the typewriter shown in Fig. 7 and 8, the type bars 1, each carrying a type body 2a provided with two types 2, are arranged such that the centers of the types 2 of each type row in the rest position (Fig. 7) each in one approximately horizontal plane lying approximately at the height of the center of the platen 42 on an arc of about 90 'each. The centers of these arcs coincide approximately with the stop point of the types of the associated type series, so that the removal of types 2 in the rest position of the stop point 41 results from half the number of types 2, the width of the type bodies 2a and their distance from one another. The types Stan conditions 1 are each carried by a front link 3 and a rear link 5a.
The front link 3 is rotatably mounted on the machine frame at 37 and articulated to the type rod 1 at 38, while the rear link 5a is rotatably mounted on the machine frame at 35 and is articulated to the type rod 1 at 36. In the rest position, the type rods 1 assume the inclined position shown in FIG. 7, in which most of each rod lies below the horizontal plane passing through the center of the writing roller.
The hinge points 35, 36, 37, 38 of the links 5a and 3 and the type rods 1 are arranged in such a way that when the stop is moved, the middle part and the part that does not carry the type body of the Types Stan gene 1 are pivoted in an arcuate path from the rest position of FIG. 7 to the stop position according to FIG. 8, while the types 2 are moved here in an approximately straight line path to the stop point 11 on the platen 42.
The arrangement described enables the entire drive device consisting of the individual drive mechanisms for the individual type rods to be moved close to the platen 42 and to small the space required for moving the drive mechanisms, as well as the type rods 1 and their links 3 and 5a hold.
As a result of the pivoting movement of the middle and not the type body 2a carrying part of each type rod 1 running in bogenförmi ger track, it has become possible to guide each type rod during its entire stroke movement in a particularly advantageous manner and thereby prevent any lateral deviation. For this purpose, the above-mentioned parts of the type rods 1 are guided in a comb guide 44 adapted to their arcuate path.
In addition to a safe stop movement and little wear and tear on the joints, this guide, which is effective over the entire distance of the movement of the type rod 1, ensures that the type rods 1 themselves, as well as the links 3 and 5a carrying them, can be designed in smaller thicknesses as if there were no guidance.
Each type rod 1 is driven by the key 14a belonging to it and the corresponding key lever 14 by means of the articulated rod 13 and the drive member 23. The movement of the key 14a is here carried out by the drive member 23 on the transmission parts 11, 9, 5b transferred, which are withdrawn from the action of the button during the last part of the stop movement and are brought into the stop position of FIG. 8 by the centrifugal forces supported by the flyweight 8.
The part 5b does not act like the link 5 in the embodiments according to FIGS. 1 to G directly on the type rod 1, but instead forms a toggle lever with a special drive rod 45. This drive rod 45 is arranged so that it connects the type rod 1 attacks a point which lies between the type body 2a and the hinge point 38 of the handlebar 3. Through this arrangement, a very favorable power transmission is he aims, so that the force comes into effect precisely in the movement and stop direction of types 2 in their immediate vicinity.
This is the case both during the movement of the type rod 1, which is influenced by the stop of the button 14a, and during the movement of the type rod 1 which is brought to an end by the inertia and the action of the flywheel 8. This arrangement of the drive rod 45, together with the guidance of the type rod 1 by the comb guide 44, achieves great accuracy of the approximately straight stop movement of the types 2 against the platen 42.
The hinge points 35, 36, 37, 38 of the handlebars 5a and 3 are arranged such that in the stop position (Fig. 8) the intersection of the connecting line 39 of the hinge points 35, 36 of the handlebar 5a and the connecting line 40 of the hinge points 37, 38 of the link 3 lies in a plane 43 which is tangentially placed on the platen 42 in the type stop point 41.
This arrangement of the hinge points 35, 36, 37, 38 has the effect. that the application of the types 2- ge against the platen 42 is always exactly in the direction of the axis of the platen 42, which prevents the types from sliding on the paper and ensures consistently sharp prints of the types without smearing, even with a larger one Number of punctures can be achieved.