Dispositif de fermeture à bascule d'une baie. L'objet de l'invention est un dispositif de fermeture à bascule d'une baie, une porte de garage pour automobile. par exemple.
Il existe -des dispositifs connus de fer meture à bascule de baies comportant un panneau de fermeture non articulé, au moins un bras mobile pivotant, d'une part, sur le panneau, d'autre part, autour d'un axe fige, des organes de guidage sur lesquels le pan neau pivote et qui se déplacent dans,des gui des non horizontaux, et au moins une force, par exemple un contrepoids, équilibrant au moins partiellement le panneau.
Or, on constate dans les dispositifs connus que lorsque le panneau est entièrement ou presque entièrement déporté d'un côté ou de l'autre de la baie, la force qu'il faut pour l'équilibrer décroît vers le haut de sa course et que, de ce fait, il faut que l'action du contrepoids diminue lorsque le panneau s'ap proche de la position d'ouverture maximum, si l'on ne veut pas que ce panneau arrive avec une certaine violence à la position indi quée. Différents moyens ont été donnés Jus- qu'ici pour parer à cet inconvénient, mais tous présentent un autre inconvénient: celui de compliquer et de renchérir les dispositifs les comportant, car ils exigent l'emploi -d'or ganes supplémentaires.
Ce double inconvénient est évité selon l'in vention grâce au fait que la relation suivante est au moins sensiblement réalisée. a=b-m où: a désigne la; distance séparant les axes,de pivotement -du bras, b la :
distance existant entre les axes de pivotement du bras sur le panneau et de celui-ci sur les organes de guidage, m la distance séparant l'axe fixe de pivo tement du bras,du plan vertical passant par l'axe de pivotement du panneau sur les or ganes de guidage à la position d'ouverture maximum de celui-ci, et grâce au fait que le centre -de gravité -du panneau se trouve au plus à une faible distance de l'axe géométrique de pivotement du bras mobile sur ce panneau, de manière que la force, contrepoids, ressort, ait à four nir une action constante ou sensiblement cons tante pour l'équilibrage .du panneau.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du -disposi tif de fermeture selon l'invention, constituée par une porte de garage.
La fig. 1 en est une vue prise de l'inté rieur du garage; La fig. 2 en est une élévation latérale; La fig. 3 en est une coupe horizontale à plus grande échelle.
Le panneau 1 de cette forme d'exécution est fait d'un cadre métallique 2 et d'un rem plissage 3, en bois par exemple. Il est muni à son extrémité inférieure de -deux galets laté raux 4 roulant dans des guides rectilignes verticaux 5 constitués par des fers en U dis posés sur les deux côtés de la baie 6.
Le cadre 2 porte à l'intérieur du garage, en dehors des guides 5, -des pattes 7 auxquelles les deux extrémités -d'un câble métallique 8 sont fixées; le câble 8 passe sur diverses pou lies de renvoi 20 et est relié au contrepoids unique 9 servant à équilibrer au moins par tiellement le poids du panneau 1; ce contre poids est pourvu d'une poignée de manoeu- vre 10.
Les supports métalliques 21, 22 -des pou lies 20 sont reliés rigidement aux guides 5. Le cadre 2 du panneau 1 est également muni vers le milieu,de ses côtés latéraux de pattes 11 sur lesquelles sont pivotées en 24 l'une des extrémités des deux bras 12 pivotés à leur autre extrémité sur -des axes mécani ques fixes 23 se trouvant au haut -des guides 5; l'axe de pivotement 24 passe à une faible distance -du centre de gravité du panneau;
les axes 23, en vue de la commodité de la construction, ne se trouvent pas dans le plan vertical médian 30 des guides 5, qui contient l'axe de pivotement 25 du panneau 1 sur les galets 4, mais bien à une distance m relativement petite à la droite -de ce plan.
Par construction, d'autre part, les dis tances a entre les axes géométriques ode pivo- tement 22; 24 des bras, et b entre les axes 24, 2.5 satisfont à la relation a=b-m Le fonctionnement de la forme d'exécu tion représentée est le suivant: Lorsque la baie du garage est fermée, le panneau 1 se trouve dans une position ver ticale, dans laquelle il peut être immobilisé par -des organes de verrouillage 14, les bat tues 13 sont appliquées sur les guides 5, les galets 4 sont au bas !de ceux-ci, les bras 12 sont verticaux, le contrepoids 9 est au haut ,de sa course (fig. 1, 2).
Si l'on veut libérer la baie, on agit sur les organes de verrouillage 14 pour faire ces ser l'immobilisation du panneau 1, puis on tire de haut en bas la poignée du contre poids 9. Ce dernier, en s'abaissant, fait mon ter les galets 4 dans les guides 5 et le bas -du panneau 1 qui bascule -de l'extérieur vers l'intérieur -du garage en pivotant autour des axes géométriques 25 des galets 4 et 2,4 des bras 12 sur les pattes 11; comme cela va être montré, il arrive sans aucune violence à sa position d'ouverture à laquelle il est légè rement incliné de bas en haut de l'extérieur vers l'intérieur -du garage.
Admettons tout d'abord, pour simplifier, que les axes de pivotement 23 -des bras 12 se trouvent dans, le plan vertical 30 contenant les axes de pivotement 25 du panneau 1 sur les galets 4; -dans ce cas,<I>m = o</I> et<I>a = b.</I> D'autre part, le centre de gravité c de ce panneau 1 est à une faible distance de l'axe commun '24 -de pivotement .des bras 12 sur ledit panneau; nous pouvons admettre que le poids de ce dernier agit sur cet axe 24.
Dans ces conditions, le plan 26 contenant les axes 23, 24 forme avec le plan horizontal 2i8 passant par l'axe 24 un angle dièdre a qui, à toutes les positions du panneau 1, est égal à celui fl que forme le plan 27 contenant les axes 24, 25 avec le second plan, 28, comme on s'en rend compte sur la fig. 2. Le poids d -du panneau 1, agissant sur l'axe 24, se dé compose en une composante e, parallèle au plan 26 et absorbée par les bras 12, et en une composante f, parallèle au plan 27 et agis sant sur les galets 4.
La composante f se dé compose elle-même en une composante g ho rizontale absorbée par les guides 5 et en une composante verticale fa à laquelle le contre poids 9 doit faire équilibre. Or, par suite,des hypothèses fais, les deux composantes e, f sont égales l'une à l'autre à toutes les posi tions du panneau 1. Par suite, la compo sante<B>lé</B> de la. composante f est constante: L'action demandée au contrepoids 9 est ainsi contante, ce qui est obtenu de la sôrte sans emploi d'organes spéciaux, contrairement à ce qui a lieu dans les dispositifs connus men tionnés.
Si l'on permettait au panneau 1 de pren dre pour l'ouverture maximum de la. baie 6 une position pour laquelle les bras 12 sont horizontaux, il est évident que le contre poids ne pourrait plus équilibrer le panneau. C'est pourquoi le plan 27 contenant les axes 24, 2:5 se trouve à la position d'ouverture maximum du panneau .à une position à la quelle celle de ses parties comprises entre les axes 24, 25 est en dessous -du plan horizon tal 28 passant par l'axe 2.4.
Passons maintenant au cas représenté sur le dessin où la distance in entre l'axe com mun 23 et le plan vertical 30 a une valeur relativement petite, mais différente cepen dant de o, contrairement à l'une des hypo thèses faites plus haut.
Si nous examinons le fonctionnement du dispositif représenté, nous nous rendrons compte qu'il est. néces saire que les distances a, b satisfassent à la relation a=b-m pour que les angles dièdres formés par les plans 26. 28, d'une part, et<B>27,</B> 28, d'autre part, soient sensiblement égaux pour toutes les po sitions du panneau 1, notamment pour les positions supérieures où les angles a, f3 sont petits et où la distance m, différente -de o.
joue un rôle notable, pour que les deux com posantes<I>e, f</I> du poids<I>d</I> soient sensiblement égales, pour que la. composante h de f soit sensiblement constante. L'examen de la fig. 2 montre qu'à toutes ses positions le panneau<B>1,</B> d'une part, de meure à. droite :
de la face gauche de la baie 6, à l'extérieur de laquelle il ne fait jamais saillie, d'autre part, que son extrémité su périeure ne s'élève que peu vers le haut au cours de ses mouvements, ce qui limite à une valeur relativement faible la hauteur sup plémentaire qu'il exige à l'intérieur du ga rage.
Il suffit d'ailleurs que les distances a, b correspondent sensiblement aux valeurs indi quées et non pas exactement pour que l'ac- tiondemandée au contrepoids demeure sensi blement constante.
Le panneau 1 se compose bien de deux parties 2, '3, mais ces dernières ne sont pas articulées l'une sur l'autre et ne peuvent ef fectuer aucun mouvement l'une par rapport à. l'autre pour la fermeture ou l'ouverture générale de la baie, si bien qu'il se meut comme un tout, contrairement à ce qui a lieu dans des dispositifs connus .où i'1 est divisé en plusieurs parties articulées les unes sur les autres.
On peut ménager dans le panneau une ou plusieurs ouvertures fermées par des organes pivotant ou coulissant, par exemple, tels que des fenêtres, des portillons.
Des moyens peuvent être prévus pour ré gler sur place suivant les besoins la longueur des bras 12; ces :derniers peuvent à cet effet se composer, par exemple, de deux pièces si tuées à l'alignement l'une de l'autre, présen tant des filetages de sens opposés à leurs extrémités en regard et reliées par un organe dans lequel des taraudages @de sens opposés sont pratiqués: en faisant tourner l'organe, on diminue ou augmente la longueur des bras 12.
Il peut y avoir deux contrepoids au lieu d'un seul, un seul bras 12 au lieu de deux, plusieurs panneaux 1 non articulés pour la fermeture -de la baie.
La manoeuvre du panneau peut aussi s'effectuer en agissant sur lui et non pas sur le contrepoids. La fixation du câble à ce der- nier peut être réalisée de manière que le pan neau 1 ne retombe pas au cas où l'un .des brins de ce câble vient à se rompre.
La commande du dispositif peut avoir lieu -à la main ou à l'aide d'un moteur.
Dans certains cas, on peut s'arranger pour que le panneau 1 sorte partiellement ou en tièrement à l'extérieur du garage et forme marquise en avant -de la baie 6.
Les guides 5 peuvent ne pas être verti caux et ne pas être rectilignes.
Le ou les contrepoids peuvent être rem placés par des ressorts calculés et utilisés de manière que la force fournie par ces ressorts varie entre des limites relativement rappro chées au cours du travail qu'ils effectuent.
Le dispositif à bascule peut servir à fer mer .d'autres baies qu'une baie de garage.
Rocker closure device for a bay. The object of the invention is a tilting device for closing a bay, a garage door for an automobile. for example.
There are known tilting rack devices comprising a non-articulated closing panel, at least one pivoting mobile arm, on the one hand, on the panel, on the other hand, around a fixed axis, guide members on which the panel pivots and which move in, non-horizontal gui, and at least one force, for example a counterweight, at least partially balancing the panel.
Now, it can be seen in the known devices that when the panel is entirely or almost entirely offset from one side or the other of the bay, the force required to balance it decreases towards the top of its travel and that , therefore, it is necessary that the action of the counterweight decreases when the panel approaches the maximum opening position, if we do not want this panel to arrive with a certain violence at the indicated position. Various means have been given hitherto to overcome this drawback, but all have another drawback: that of complicating and increasing the cost of the devices comprising them, because they require the use of additional organs.
This double drawback is avoided according to the invention thanks to the fact that the following relation is at least substantially achieved. a = b-m where: a denotes la; distance separating the axes, of pivoting - of the arm, b la:
distance between the pivot axes of the arm on the panel and of the latter on the guide members, m the distance between the fixed pivot axis of the arm, from the vertical plane passing through the pivot axis of the panel on the guide or ganes at the maximum opening position thereof, and thanks to the fact that the center of gravity of the panel is located at most a small distance from the geometric axis of pivoting of the mobile arm on this panel, so that the force, counterweight, spring, has to provide a constant or substantially constant action for the balancing .du panel.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the closing device -disposi according to the invention, consisting of a garage door.
Fig. 1 is a view taken from inside the garage; Fig. 2 is a side elevation; Fig. 3 is a horizontal section on a larger scale.
The panel 1 of this embodiment is made of a metal frame 2 and a filling 3, of wood for example. It is provided at its lower end with two lateral rollers 4 rolling in vertical rectilinear guides 5 formed by U-shaped irons placed on both sides of the bay 6.
The frame 2 carries inside the garage, outside the guides 5, -lugs 7 to which the two ends of a metal cable 8 are fixed; the cable 8 passes over various lean return 20 and is connected to the single counterweight 9 serving to at least partially balance the weight of the panel 1; this counterweight is provided with an operating handle 10.
The metal supports 21, 22 -of the lice 20 are rigidly connected to the guides 5. The frame 2 of the panel 1 is also provided towards the middle of its lateral sides with tabs 11 on which are pivoted at 24 one of the ends of the two arms 12 pivoted at their other end on the fixed mechanical axes 23 located at the top of the guides 5; the pivot axis 24 passes at a small distance from the center of gravity of the panel;
the axes 23, for the convenience of construction, are not located in the vertical median plane 30 of the guides 5, which contains the pivot axis 25 of the panel 1 on the rollers 4, but at a distance m relatively small to the right of this plane.
By construction, on the other hand, the distances a between the geometrical axes ode pivot 22; 24 of the arms, and b between the axes 24, 2.5 satisfy the relation a = bm The operation of the embodiment shown is as follows: When the garage door is closed, panel 1 is in a worm position. tical, in which it can be immobilized by -latching members 14, the bat tues 13 are applied to the guides 5, the rollers 4 are at the bottom! of these, the arms 12 are vertical, the counterweight 9 is at the bottom. top, of its course (fig. 1, 2).
If we want to free the bay, we act on the locking members 14 to make these ser the immobilization of the panel 1, then we pull the handle of the counterweight 9 up and down. The latter, by lowering, put the rollers 4 in the guides 5 and the bottom - of the panel 1 which swings - from the outside to the inside - of the garage by pivoting around the geometric axes 25 of the rollers 4 and 2,4 of the arms 12 on the legs 11; as will be shown, it arrives without any violence at its opening position at which it is slightly inclined from bottom to top from the outside towards the inside of the garage.
Let us first of all assume, for simplicity, that the pivot axes 23 of the arms 12 lie in the vertical plane 30 containing the pivot axes 25 of the panel 1 on the rollers 4; -in this case, <I> m = o </I> and <I> a = b. </I> On the other hand, the center of gravity c of this panel 1 is at a small distance from the axis common '24 -of pivoting .the arms 12 on said panel; we can admit that the weight of the latter acts on this axis 24.
Under these conditions, the plane 26 containing the axes 23, 24 forms with the horizontal plane 2i8 passing through the axis 24 a dihedral angle a which, at all positions of the panel 1, is equal to that fl formed by the plane 27 containing the axes 24, 25 with the second plane, 28, as can be seen in FIG. 2. The weight of the panel 1, acting on the axis 24, is divided into a component e, parallel to the plane 26 and absorbed by the arms 12, and into a component f, parallel to the plane 27 and acting on rollers 4.
The component f is itself broken down into a horizontal component g ho absorbed by the guides 5 and into a vertical component fa against which the counterweight 9 must balance. Now, therefore, from the hypotheses made, the two components e, f are equal to each other at all the positions of panel 1. Consequently, the <B> le </B> component of the. component f is constant: The action requested from the counterweight 9 is thus constant, which is obtained from the safety without the use of special members, unlike what takes place in the known devices mentioned.
If we allowed the panel 1 to take for the maximum opening of the. bay 6 a position for which the arms 12 are horizontal, it is obvious that the counterweight could no longer balance the panel. This is why the plane 27 containing the axes 24, 2: 5 is at the maximum open position of the panel. At a position in which that of its parts between the axes 24, 25 is below the plane. horizon tal 28 passing through axis 2.4.
Let us now pass to the case represented in the drawing where the distance in between the common axis 23 and the vertical plane 30 has a relatively small value, but different however from o, contrary to one of the hypotheses made above.
If we examine how the device depicted works, we will realize that it is. necessary that the distances a, b satisfy the relation a = bm so that the dihedral angles formed by the planes 26. 28, on the one hand, and <B> 27, </B> 28, on the other hand, are substantially equal for all the positions of the panel 1, in particular for the upper positions where the angles a, f3 are small and where the distance m, different from o.
plays a notable role, so that the two components <I> e, f </I> of the weight <I> d </I> are appreciably equal, so that the. component h of f is substantially constant. Examination of fig. 2 shows that in all its positions the panel <B> 1, </B> on the one hand, from dies to. right:
on the left face of bay 6, outside which it never protrudes, on the other hand, that its upper end rises only slightly upwards during its movements, which limits a relatively low value the additional height that it requires inside the garage.
It suffices, moreover, for the distances a, b to correspond appreciably to the values indicated and not exactly for the action requested from the counterweight to remain appreciably constant.
The panel 1 is indeed composed of two parts 2, '3, but the latter are not articulated on one another and can not make any movement with respect to one another. the other for the general closing or opening of the bay, so that it moves as a whole, unlike what takes place in known devices. where i'1 is divided into several parts articulated on each other. others.
One or more openings closed by pivoting or sliding members, for example, such as windows or gates, can be provided in the panel.
Means may be provided to adjust the length of the arms 12 on site as required; these: the latter can for this purpose consist, for example, of two pieces if killed in alignment with one another, presenting threads in opposite directions at their opposite ends and connected by a member in which tapping in opposite directions are made: by rotating the member, the length of the arms 12 is reduced or increased.
There may be two counterweights instead of a single one, a single arm 12 instead of two, several non-articulated panels 1 for closing the bay.
The panel can also be operated by acting on it and not on the counterweight. The fixing of the cable to the latter can be carried out so that the panel 1 does not fall back in the event that one of the strands of this cable breaks.
The device can be controlled by hand or by means of a motor.
In certain cases, it is possible to arrange for the panel 1 to come out partially or entirely outside the garage and form an awning in front of the bay 6.
The guides 5 may not be vertical and may not be rectilinear.
The counterweight (s) may be replaced by calculated springs and used so that the force supplied by these springs varies between relatively close limits during the work which they perform.
The rocking device can be used to iron the sea. Bays other than a garage bay.