Druckknopfschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Vorliegende Erfindung betrifft einen Drucknopfschalter. Dieser Schalter eignet sieh insbesondere für Automobile, wo er dazu dienen kann, das Horn auszuschalten und gleichzeitig den Scheinwerfer in Tätig keit zu setzen und zugleich die Abblendung auszuschalten.
Beiliegende Zeichnung zeigt von dem Er findungsgegenstand schematisch eine bei spielsweise Ausführungsform, wobei Fig. <B>1</B> den Schalter ohne Deckel mit der Stromverteilung und Fig. 2 einen Querschnit durch den Schal ter zeigt.
Der gezeichnete Schalter besitzt eine Grundplatte und einen Deckel 2 (Fig. 2), der als Führung für den Druckknopf<B>3</B> dient. Der Deckel ist begrenzt um seine Achse dreh bar. 4 ist eine Kontaktplatte, die so ge wählt ist, dass sie<B>je</B> zwei Kontaktschraubeii überdeckt. Die Kontaktplatte 4 ist fest mit dem Deckel 2 verbunden.
Fest mit dem Deckel 2 ist ferner ein Stift 12 verbunden, der in einer in der Grundplatte<B>1</B> angebracli- ten Rille läuft.<B>5</B> ist eine Schraubenfeder, die den Deckel 2 von den Kontaktschrauben fernhält. Mit<B>6</B> ist die Batterie, mit<B>7</B> der Scheinwerfer, mit<B>8</B> die Abblendvorrichtung und mit<B>9</B> das Horn eines Kraftfahrzeuges angedeutet.<B>11, 10, 19,</B> 20 sind Kontakt schrauben oder Kontaktfedern in der Grund platte<B>1.</B> Die Kontaktschraube<B>10</B> ist dureb die Feder 14 und einen Verbindungsdrahl-, mit der Kontaktschraube<B>11</B> verbunden.
Mit <B>15</B> ist die Leitung zum Scheinwerfer, mit <B>16,</B> die Leitung zur Abblendvorrichtung, mit <B>17</B> die Leitung zum Horn, mit<B>18</B> die nor male Leitung und mit 21 die Stromkreis- verbindung angedeutet. 2,2 und<B>23</B> sind Kontaktschrauben der normalen Leitungen <B>18</B> und<B>296</B> mit dem Einschaltungshebel <B>25.</B>
Die Betätigung des Schalters ist folgende-. Gewöhnlich sieht die Kontaktplatte 4 über den Kontaktselirauben <B>19</B> und 20; der Strom ist jedoch unterbrochen, da die Feder<B>5</B> den Deckel mit der Kontaktplatte 4 von den Kon taktschrauben fernhält. Sobald jedoch auf den Knopf<B>3</B> gedrückt wird. und der Wider- stand der Feder<B>5</B> überwunden ist, wird der Stromkreis geschlossen und das Horn wird über die Linie<B>17</B> betätigt.
Wird der Deckel 2 mit der Kontaktplatte 4 im Uhrzeigersinne so weit gedreht, dass die Kontaktplatte 4 über den Kontaktschrauben <B>19</B> und 24 steht, und zugleich darauf gedrückt, so wird zu erst die Linie<B>17</B> mit dem Horn ausge schaltet;
dafür wird der Stromkreis über die Linie<B>15</B> geschlossen und damit der Scheinwerfer<B>7</B> eingeschaltet und in Tätig keit --esetzt. Durch das Drehen des Deckels wird auch der Stift 12, der fest mit dem Deckel verbunden ist, gedreht und auf die Feder 14 gedrückt, wodurch der Stromkrei.,e <B>16</B> unterbrochen und damit die Abblendvor- richtung <B>8</B> ausgeschaltet wird, im Falle der Schalthebel<B>9-5</B> auf der Kontaktschraube<B>9-3</B> sieht und der Stromkreis über die Leituna <B>26</B> geschlossen war.
Durch den Schalthebel 25 ist es möglich, sowohl den Scheinwerfer<B>7,</B> als auch die Abblendvorrichtung <B>8</B> durch die normale Leitung<B>18</B> in Tätigkeit zu setzen, <B>je</B> nachdem der Hebel nach links oder rechts ,o-edreht wird.
<B>3</B>
Push button switches, in particular for motor vehicles. The present invention relates to a push button switch. This switch is particularly suitable for automobiles, where it can be used to turn off the horn and at the same time put the headlights in action and at the same time turn off the dimming.
The accompanying drawing shows the subject matter of the invention schematically in an embodiment example, with FIG. 1 showing the switch without a cover with the power distribution and FIG. 2 showing a cross section through the switch.
The switch shown has a base plate and a cover 2 (FIG. 2), which serves as a guide for the push button <B> 3 </B>. The lid can be rotated to a limited extent around its axis. 4 is a contact plate that is selected so that it <B> each </B> covers two contact screws. The contact plate 4 is firmly connected to the cover 2.
A pin 12 is also firmly connected to the cover 2 and runs in a groove made in the base plate. 5 is a helical spring that separates the cover 2 from the Keeps contact screws away. With <B> 6 </B> the battery, with <B> 7 </B> the headlight, with <B> 8 </B> the dimming device and with <B> 9 </B> the horn of a motor vehicle <B> 11, 10, 19, </B> 20 are contact screws or contact springs in the base plate <B> 1. </B> The contact screw <B> 10 </B> is through the spring 14 and a connecting beam connected to the contact screw 11.
With <B> 15 </B> the line to the headlight, with <B> 16, </B> the line to the dimming device, with <B> 17 </B> the line to the horn, with <B> 18 < / B> the normal line and indicated with 21 the circuit connection. 2, 2 and <B> 23 </B> are contact screws of the normal lines <B> 18 </B> and <B> 296 </B> with the engagement lever <B> 25. </B>
The operation of the switch is as follows. The contact plate 4 usually looks over the contact strips 19 and 20; However, the current is interrupted because the spring <B> 5 </B> keeps the cover with the contact plate 4 away from the contact screws. However, as soon as button <B> 3 </B> is pressed. and the resistance of the spring <B> 5 </B> is overcome, the circuit is closed and the horn is actuated via the line <B> 17 </B>.
If the cover 2 with the contact plate 4 is rotated clockwise so far that the contact plate 4 is above the contact screws <B> 19 </B> and 24, and at the same time pressed onto it, the line <B> 17 </ B> switched off with the horn;
To do this, the circuit is closed via line <B> 15 </B> and the headlight <B> 7 </B> is switched on and put into operation. By rotating the lid, the pin 12, which is firmly connected to the lid, is also rotated and pressed onto the spring 14, whereby the circuit is interrupted, and thus the dimming device is interrupted > 8 </B> is switched off, in the case of the shift lever <B> 9-5 </B> on the contact screw <B> 9-3 </B> and the circuit via the Leituna <B> 26 </ B > was closed.
The switching lever 25 enables both the headlight <B> 7, </B> and the dimming device <B> 8 </B> to be activated through the normal line <B> 18 </B>, < B> depending </B> after the lever is turned o-o to the left or right.
<B> 3 </B>