Überstromregler für Synchronmaschinen. Es ist bekannt, dass aussertrittgefallene Synchronmaschinen bei rasch wieder anstei gendem Erregerstrom meistens gar nicht, bei ganz langsam steigender Erregung dagegen ohne weiteres wieder in synchronen Gang gebracht werden können. Dies ist besonders bei Synchronkompensatoren der Fall, welche ohne Antriebsmaschinen laufen. Bei diesen hängt ausserdem der während eines Kurz schlusses entstehende Drehzahlabfall vorwie gend vom Erregerzustand der Maschine ab, weil diese in diesem Moment als Generator arbeitet.
Damit nun der Drehzahlabfall einer solchen Maschine möglichst klein wird, und damit sie anderseits sehr leicht wieder in Syn chronismus gebracht werden kann, ist es zweckmässig, bei eintretendem gurzschluss die Kurzschlussarbeit durch möglichst rasche Her absetzung der Erregung nach Möglichkeit zu reduzieren, und nach Verschwinden des Kurz schlusses die Erregung wieder langsam zu steigern.
Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass der Anker des Reglers mit einer Dämpfung versehen ist, die in nur einer Dreh richtung mit dem Anker gekuppelt ist, wäh rend in der entgegengesetzten Richtung die Dämpfung unwirksam und der Anker frei be weglich ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Erfindung schematisch dargestellt unter Fortlassung der für das Verständnis der Erfindung unwesentlichen Teile. a ist der Anker eines Schnellreglers in Form einer Scheibe oder Trommel, der in dem durch die Spulen b, c erzeugten Magnetfeld drehbar ist. Auf der Ankerachse sitzen die Wälzkontakt- sektoren n, die sich auf den im Erregerstrom kreis Liegenden Widerständen o abrollen. Als Richtkraft zur Einstellung der gewünschten Statik oder Astatik des Reglertriebsystemes dient beispielsweise die auf der Ankerachse befestigte Spiralfeder d.
Auf der Ankerachse sitzt ferner lose und durch die Feder i mit ihr gekuppelt der Dämpfersektor e, dessen ge- zahnter Rand mit dem Ritzel f in Eingriff steht. Auf der Achse dieses Ritzels sitzt lose die unter der Wirkung des Elektromagnetes g stehende Dämpferscheibe la, die vom Dämpfer sektor e angetrieben wird. Mit der Dämpfer scheibe fest verbunden ist das Sperrad k, in das die auf der Ritzelachse sitzende, unter Federwirkung stehende Klinke m eingreift.
Daher ist bei Drehung des Reglerankers a im Uhrzeigersinn der Anker mit der Dämpfer scheibe über die Feder i, den Sektor e, Rit- zel <I>f,</I> Klinke<I>m</I> und Sperrad<I>k</I> elastisch ge kuppelt, das heisst die Reguliergeschwindigkeit des Reglers ist durch die elektromagnetische Dämpfung beeinflusst. Bei der Drehung des Ankers a gegen den Uhrzeigersinn dagegen ist die Kupplung zwischen dem Anker a und der Dämpferscheibe h gelöst; letztere kann stehen bleiben, und die Klinke nz kann über die Zähne des Sperrades k hinweg gleiten, so dass der Reglerausschlag durch die Dämp fung nicht gehemmt ist.
Die Regulierge schwindigkeit ist somit in beiden Fällen ver schieden.
Anstatt das Sperrad k mit der Dämpfer scheibe zu vereinigen und die Klinke auf die Ritzelachse zu setzen, kann ebensogut das Sperrad k auf der Ankerachse sitzen und die Klinke am Dämpfersektor e. Gegebenenfalls kann unter Weglassung des Dämpfersektors, der Kupplungsfeder und des Zahnritzels der Anker mit der Dämpferscheibe durch ein Zwi schenglied, zum Beispiel eine in ein Sperrad eingreifende abgefederte Klinke, oder derglei chen, nur in der einen Drehrichtung gekup pelt sein. An Stelle der Dämpferscheibe mit Bremsmagnet kann ebensogut eine Kolben dämpfung oder eine andere gleichartige Dämp fung verwendet werden.
Overcurrent regulator for synchronous machines. It is known that synchronous machines that have fallen out of step can usually not be brought back into synchronicity without further ado when the excitation current rises rapidly again, whereas when the excitation rises very slowly. This is particularly the case with synchronous expansion joints that run without prime movers. With these, the drop in speed that occurs during a short circuit also depends primarily on the excitation state of the machine, because it is working as a generator at this moment.
So that the drop in speed of such a machine is as small as possible, and so that it can, on the other hand, be brought back into synchronicity very easily, it is advisable to reduce the short-circuit work if possible by reducing the excitation as quickly as possible, and after the short-circuit occurs In short, slowly increasing the excitement again.
According to the invention, this is achieved in that the armature of the controller is provided with damping that is coupled to the armature in only one direction of rotation, while the damping in the opposite direction is ineffective and the armature is freely movable.
In the drawing, a Ausführungsbei game of the invention is shown schematically, omitting the parts that are insignificant for understanding the invention. a is the armature of a fast regulator in the form of a disc or drum, which can be rotated in the magnetic field generated by the coils b, c. The rolling contact sectors n sit on the armature axis and roll on the resistors o in the excitation circuit. For example, the spiral spring d attached to the armature axis is used as the straightening force for setting the desired statics or astatics of the governor drive system.
The damper sector e, the toothed edge of which is in engagement with the pinion f, also sits loosely on the armature axis and is coupled to it by the spring i. On the axis of this pinion sits loosely under the action of the electromagnet g damper disk la, which is driven by the damper sector e. The ratchet wheel k is firmly connected to the damper disk and engages the pawl m, which is seated on the pinion shaft and is under the action of a spring.
Therefore, when the regulator armature a is turned clockwise, the armature with the damper disk is over the spring i, sector e, pin <I> f, </I> pawl <I> m </I> and ratchet wheel <I> k </I> elastically coupled, i.e. the regulating speed of the controller is influenced by the electromagnetic damping. When the armature a is rotated counterclockwise, however, the coupling between the armature a and the damper disk h is released; the latter can stop, and the pawl nz can slide over the teeth of the ratchet wheel k so that the controller deflection is not inhibited by the damping.
The regulating speed is therefore different in both cases.
Instead of uniting the ratchet wheel k with the damper disk and putting the pawl on the pinion axis, the ratchet wheel k can just as well sit on the armature axis and the pawl on the damper sector e. If necessary, omitting the damper sector, the clutch spring and the pinion, the armature with the damper disc by an inter mediate member, for example a spring-loaded pawl engaging in a ratchet wheel, or the like, be kup pelt only in one direction of rotation. Instead of the damper disc with brake magnet, piston damping or another similar damping can be used as well.