Reibungspumpe. Es sind Pumpen bekannt, bei denen ein Flügelrad zwischen zwei Wänden drehbar angeordnet ist, wobei in der einen oder in den beiden Wänden ein Kanal derart ring förmig angeordnet ist, dass sein innerer Durch messer mit dem Umfang der vollen Rad scheibe und sein äusserer Durchmesser mit dem Aussendurchmesser des Flügelrades über einstimmt. Der ringförmige Kanal ist hierbei an einer Stelle unterbrochen, und die beiden Enden des Kanals stehen unmittelbar mit dem Eintritts- beziehungsweise Austritts stutzen in Verbindung.
Die Pumpe und das Saugrohr werden vor dem Anfahren mit Wasser gefüllt, und das Flügelrad erzeugt nun teils durch Reibung, teils durch in den Kanälen entstehende lokale Wasserbewegungen ein Strömen des Wassers in den Kanälen in der Richtung vom Saug zum Druckstutzen.
Solche Pumpen können in gleicher Weise wie die bekannten Kreiselpumpen ganz ge ringe Luftmengen mitfördern, wenn durch das Flügelrad das Wasser schäumig geschla- gen wird, wodurch die Luftblasen am Druck stutzen platzen und die frei gewordene Luft durch den Druckstutzen entweicht, aber eine praktisch verwendbare Luftförderung bezie hungsweise ein hohes Vakuum kann nicht erreicht werden.
Durch die vorliegende Erfindung wird nun durch Anordnung von Ein- und Austrittsöff nungen, die getrennt von den Kanälen an den Seitenwänden vorgesehen sind, die Pumpe derart für Luftförderung geeignet gemacht, dass sie nicht nur ganz beliebig als Luft- oder als Wasserpumpe verwendet werden kann, so dass sie beispielsweise die gleiche Luft- oder Wassermenge bei gleichem Unter- oder Überdruck fördert, sondern dass sie auch ein beliebiges Mischungsverhältnis von Luft und Wasser bewältigt,
beispielsweise 90'/. Wasser und 10'/o Luft oder 10'/o Wasser und 90% Luft.
In der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt. Die Abb. 2 zeigt einen Längsschnitt durch die Pumpe, die aus den beiden Ge- häuseteilen a und b, sowie aus dem Flügel rad c mit Welle besteht. 'Die Pfeile zeigen die Drehrichtung des Rades und die Fliess richtung des Fördermittels an. Abb. r zeigt den (Tehäuseteil a mit dem an beiden Enden geschlossenen Kanal d und der Saug- und Eintrittsöffnung e.
Abb. 3 zeigt den andern Gehäuseteil b mit dem ebenfalls an beiden Enden geschlossenen Kanal f und der Druck- oder Austrittsöffnung g. Abb. 4 zeigt das Flügelrad c und Abb. 5 einen Rundschnitt durch die Kanäle<I>d</I> und<I>f.</I>
Vor dem Anfahren wird lediglich die Pumpe aber nicht das Saugrohr mit Wasser gefüllt. Beim Drehen des Rades c wird in bekannter Weise das Wasser herausgeschleu dert aus den Radzellen, die jeweils die Saug öffnung e überdecken. Hierdurch entsteht in den Radzellen ein Unterdruck, so dass diese sich durch die Saugöffnung e mit dem jewei ligen Fördermittel, also hier zunächst mit Luft füllen, während das in die Kanäle d und _f herausgeschleuderte Wasser in diesen weiter strömt und die bekannte Druckerhöhung er fährt.
Da die Kanäle<I>d</I> und<I>f</I> an beiden Enden geschlossen sind, so tritt das in diesen strö mende und auf hohen Druck gebrachte Was ser wieder in die Radzellen hinein und ver dichtet hier die darin befindliche Luft derart,. dass sie durch die Drucköffnung y verdrängt wird und dem Druckstutzen des Gehäuseteils b zuströmt, während gleichzeitig die Radzellen sich wieder mit Wasser füllen. Beim Weiter drehen des Rades kehren die nunmehr was sergefüllten Radzellen zu der Saugöffnung e zurück und das Spiel wiederholt sich.
Ist alle Luft aus der Saugleitung ent fernt, dann wird das nun angesaugte Wasser in gleicher Weise gefördert, nur findet bei Wasserförderung selbstverständlich kein Ver dichten statt, weil das Wasser praktisch nicht elastiseh ist. Damit das in den Kanä len<I>d</I> und<I>f</I> strömende Wasser beim Wieder eintritt in die Radzellen einen möglichst ge ringen Zentrifugalgegendruck zu überwinden hat, so ist es vorteilhaft, das Ende der Ka näle spiralförmig gegen die Radmitte zu führen.
Friction pump. There are pumps known in which an impeller is rotatably arranged between two walls, wherein in one or in the two walls a channel is arranged in a ring shape that its inner diameter with the circumference of the full wheel and its outer diameter with matches the outside diameter of the impeller. The annular channel is interrupted at one point, and the two ends of the channel are directly connected to the inlet or outlet connector.
The pump and the suction pipe are filled with water before starting up, and the impeller now generates a flow of water in the channels in the direction from the suction to the discharge nozzle, partly through friction and partly through local water movements occurring in the channels.
Such pumps can, in the same way as the known centrifugal pumps, also convey very small amounts of air when the water is foamed by the impeller, causing the air bubbles to burst at the pressure port and the air released through the pressure port, but a practically usable air supply or a high vacuum cannot be achieved.
With the present invention, the pump is made suitable for conveying air in such a way that it can be used not only as an air or as a water pump, by arranging inlet and outlet openings that are provided separately from the channels on the side walls, so that, for example, it delivers the same amount of air or water at the same negative or positive pressure, but that it can also handle any mixing ratio of air and water,
for example 90 '/. Water and 10% air or 10% water and 90% air.
In the drawing, an embodiment example of the subject invention is Darge provides. Fig. 2 shows a longitudinal section through the pump, which consists of the two housing parts a and b, and the vane wheel c with shaft. '' The arrows indicate the direction of rotation of the wheel and the direction of flow of the conveyor. Fig.r shows the (housing part a with the channel d closed at both ends and the suction and inlet opening e.
Fig. 3 shows the other housing part b with the channel f, which is also closed at both ends, and the pressure or outlet opening g. Fig. 4 shows the impeller c and Fig. 5 a round section through the channels <I> d </I> and <I> f. </I>
Before starting, only the pump but not the suction pipe is filled with water. When the wheel c is rotated, the water is thrown out of the wheel cells in a known manner, each of which covers the suction opening e. This creates a negative pressure in the wheel cells, so that they fill through the suction opening e with the respective conveying means, i.e. here initially with air, while the water thrown out into the channels d and _f continues to flow into them and the known pressure increase he drives.
Since the channels <I> d </I> and <I> f </I> are closed at both ends, the water flowing into them and brought under high pressure enters the wheel cells again and compresses them here air in it so. that it is displaced through the pressure opening y and flows towards the pressure port of the housing part b, while at the same time the wheel cells fill up again with water. When the wheel continues to turn, the now what sergefüllten wheel cells return to the suction opening e and the game is repeated.
Once all the air has been removed from the suction line, the water that is now sucked in is pumped in the same way, except that there is of course no compression when water is pumped because the water is practically not elastic. So that the water flowing in the channels <I> d </I> and <I> f </I> has to overcome the lowest possible centrifugal counterpressure when it re-enters the wheel cells, it is advantageous to use the end of the channels to lead spirally towards the center of the wheel.