Abstell- und Bremseinrichtung an Wehstühlen. Vorliegende Erfindung betrifft eine Ab stell- und Bremseinrichtung an Webstühlen zum Stillsetzen der Lade vor Blattanschlag.
Praktische Versuche und wissenschaft liche Untersuchungen, welche insbesondere mit einem eigens hierfür gebauten Apparat zur graphischen Feststellung des Brems verlaufes vorgenommen wurden, haben ge zeigt, dass mit den üblichen, mit Federzug versehenen Fallbremsen ein erheblicher Zeit verlust bezw. eine verhältnismässig lange Wirkungsverzögerung vom Augenblick der Auslösung bis zum Eintreten der Brems wirkung infolge des für die Lüftung der Bremse notwendigerweise vorhandenen Spiels verbunden ist. Auch sind die Bremshebel der üblichen Fallbremsen verhältnismässig lang und schwer, die Bewegung derselben im freien Fall ist nicht genügend rasch, und für grUere Beschleunigung durch Federzug wirkt deren grosse Masse ungünstig.
Die Anwendung entsprechend grosser Federspan nungen würde zur Folge haben, dass gleich zeitig die Bremskraft übermässig gross wird, was zwar eine rasche Stillsetzung, jedoch unter auerordentlich hoher Beanspruchung des Webstuhls bewirken würde.
Die genannten Übelstände werden nun bei der Bremseinrichtung gemäss der Erfin dung behoben durch eine vom Keafaden-. Schussfaden-, Schussspulen- oder Schützen wächter betätigte Auslösevorrichtung, wel che auf eine am Webstuhl horizontal ge lagerte Übertragungswelle einwirkt, auf deren einem Ende ein Klinkenhebel mit. Klinke aufgesetzt ist, welch letztere in ein gerücktem Zustand den Bremshebel trägt und vermittelst eines Verbindungshebels die Abstützung des Kupplungshebels bewirkt, derart, dass bei der Auslösung sowohl der Bremshebel, als auch der Kupplungshebel gleichzeitig freigegeben werden.
Dank dieser Anordnung wird mit dem Einsetzen der Bremswirkung auch gleich zeitig und ebenso rasch die Kupplung ent lastet und ausgerückt. Dadurch wird die zu bremsende Schwungmasse um den erheb lichen Betrag der Masse der Antriebsorgane und des Motors verringert, infolgedessen wird die Antriebswelle und die Bremse weniger beansprucht und ausserdem ein frühzeitigerer Stillstand der Lade erzielt. Ausserdem kann für das Verhältnis zwischen Bremskraft und der für eine rasch ein tretende Bremswirkung erforderlichen Kraft eiri günstiger Wert erhalten werden.
Der Bremshebel kann kurz und leicht gehalten werden, so dass die für die Beschleunigung und Bremsung aufzubringende Federkraft entsprechend gering ist. 0 Durch das rasche Eintreten der Bremswirkung wird die zur Verfügung stehende Zeit vom Augenblick der Auslösung bis zum Stillstand wesentlich besser ausgenützt, und es kann infolgedessen der Ladenstillstand bei geringster Beanspru chung der bewegten Teile und der Bremse wesentlich frühzeitiger erzielt werden als bisher. Der gleichmässige, sozusagen weiche Bremsverlauf ist auch für das erzeugte Ge webe von grossem Vorteil, indem dank der Vermeidung von Erschütterungen keine Ver änderungen in der Kette oder dem Gewebe verursacht werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfincluugs- gegenstandes ist in der Zeichnung dar gestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Webstuhls mit der Einrichtung, und Fig. 2 eine Vorderansicht der letzteren; Fig.3 und 4 zeigen in grösserem.
Mass stab einen Teil der Abstellvorrichtung in zwei verschiedenen Stellungen, und Fig. 5 und 6 zeigen einen weiteren Teil der Abstellvorrichtung ebenfalls in zwei ver schiedenen Stellungen; Fig. 7 zeigt eine Einzelheit hiervon; Fig. 8 zeigt den Bremsbetätigungshebel in Ansicht, und Fig. 9 eine schematische Draufsicht des selben in zwei verschiedenen Stellungen I und Il.
In der Zeichnung sind nur die zum Ver ständnis der Erfindung unbedingt notwen digen Teile der Einrichtung dargestellt und alle übrigen Teile des Webstuhls weg gelassen. An der Weblade 1 ist ein Ab- stosser 2 angeordnet, der beispielsweise vom Kettfaden-, Schussfaden-, Schussspulen- oder Schützenwächter gesteuert wird, welcher bei Fadenbruch, fast leerer Fadenspule oder un richtiger Stellung des Schützen im Kasten den ihm gegenüber gelagerten Auslösehebel i betätigt,
indem er denselben im Sinne der Vorwärtsbewegung der Lade vorwärtsschiebt. Der Auslösehebel 3 ist an einem Winkel hebel 4 gelagert, und zwar am abwärts ragenden Arm desselben, während am Ende des seitlich nach vorn ragenden Winkel hebelarmes eine Verbindungsstange 5 an gelenkt ist. Die Verbindungsstange 5 ist durch den Gelenkkopf 14 eines auf der hohlen Übertragungswelle 6 befestigten Schaltflansches 16 hindurchgeführt und greift an diesem Gelenkkopf unter Ver mittlung einer sie umgebenden Schrauben feder 15 an. Am Auslösehebel 3 greift ein Lenker 7 an, dessen freies Ende um einen ortsfesten Zapfen 8 schwingt.
Auf dem Zapfen 8 ist ausserdem eine Klinke 10 dreh bar gelagert, an welcher sich der als Rast ausgebildete Zapfen 9 abstützt, wobei die Klinke durch eine einerends am Lager ver ankerte Zugfeder 1.1 mit ihrem obern Ende gegen einen Anschlag am Lager gezogen wird. Eine einerends am Auslösehebel :: an greifende, anderends am Lager verankerte Zugfeder 12 ist bestrebt, den Auslösehebel 3 nach oben zu verschwenken; um zu ermög lichen, dass diese Schwenkbewegung vor sich geht, greift der Zapfen 8 in einen Längs schlitz des an ihm aufgehängten Lenkers 7.
An der Lade ist ausserdem ein Nocken 13 <B>I</B> - ngeordnet, welcher in einer Flucht mit dem Lenker 7 liegt und dessen Vorderkante der art abgeschrägt ist, dass sie beim Auftreffen auf den in die gestrichelt gezeichnete Lage (Fig. 3) geschobenen Lenker 7 denselben nach unten zurückschiebt. Am hintern Erde der horizontal gelagerten Hohlwelle 6 st der-Klinkenhebel 17 mit der Klinke 18 be festigt. In der Nähe des hintern Endes der Hohlwelle 6 ist die Bandbremse B angeord net, deren Bremshebel 19 in eingerücktem Zustande auf der Klinke 18 abgestützt ist (Fig. 5).
Hinter der Klinke 18 ist am Ma schinengestell ein als Winkelhebel ausgebil deter Verbindungshebel 20 gelagert, dessen einer, seitlich herausragender Arm ebenfalls auf der Klinke 1.8 abgestützt ist, während an seinem andern, aufwärtsragenden Arm eine Verbindungsstange 21 zum Kupplungs hebel 22 angreift. Der Kupplungshebel ist in üblicher Weise angeordnet und untersteht dem Druck einer Schraubenfeder 23. Auf der Verbindungsstange 2.1 sitzen zwei Stell ringe 21', auf welche beim Ein- und Aus rücken der Hebel 17 bezw. die Klinke 18 ein wirkt.
Ferner ist auf der Hohlwelle ein He bel .24 befestigt, durch welchen die Aus lösung der Abstellvorrichtung beim Ein stellen des Stuhls durch die Stecher- und Puffervorrichtung erfolgt, sobald der Stecher bei unrichtiger Stellung des Schützen im Kasten auf .die Puffervorrichtung auftrifft.
Zum Einschalten und Abstellen des Webstuhls von. Hand dient der @ Hebel 2,5 (Fig. 8 und 9), der mit dem Schaltflansch 16 und mit dem Bremslüftungsflansclh <B>216</B> mit einer gewissen Bewegungsfreiheit ver bunden ist, indem er sich mit Spiel an die selben anlegt. Der Lüftungsflansch 26 mit dem Hebel 26' ist auf der Bremswelle 27 be festigt, auf deren hinterem Ende der Hebel 28 befestigt ist. Letzterer ist gelenkig mit einem Verbindungshebel 2-9 verbunden, wel cher seinerseits am Lüftungshebel 30 an gelenkt ist.
Eine einerends am Lager des Lüftungs hebels 30 und anderends am Hebel 28 an greifende Feder 31 dient zum Rückführen der Teile 216, 57, 2,8, 2,9, 3,0 und des Schalt hebels 25 in die Nullstellung beim Loslassen des Handgriffes des Schalthebels, welcher durch den Anschlag -3'2 und die Zugfeder 33 in seiner Lage gehalten wird. Das Aus schalten des Webstuhls von Hand wird durch ein weiteres Verschwenken des Schalthebels 2;5 nach links bewirkt.
Zur Abstützung des Bremshebels beim Lüften der Bremse während des Stillstandes des Webstuhls ist auf der Welle 27 eine Ruheklinke 34 frei aufgesetzt, welche unter der Zugwirkung der einerends am Ma schinengestell verankerten Feder 3.5 steht (Fig. 5). Die Ruheklinke 34 hat eine Nase 34', auf welche der Klinkenhebel 17 beim Einschalten des Stuhls auftrifft, so dass die Ruheklinke zurückgeschoben wird, worauf in der bereits erwähnten Weise die Betriebs klinke die Abstützung übernimmt.
Am Schaltflansch 16 sitzt eine Gleitrolle 316, durch welche in üblicher Weise mittelst Hubkurve und Rückführfeder die Regulator auskehrung und je nach Bedarf auch der Motorschaltkasten betätigt wird.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Von der Lade 1 aus wird bei Fadenbruch oder bei fast leeren Sclhussspulen oder un richtiger Stellung des Schützen im Kasten der Auslösehebel 3 im Sinne der Vorwärts bewegung der Lade vorgeschoben. Diese Be wegung überträgt sich durch den Winkel hebel 4 und die Verbindungsstange 5 auf die Hohlwelle 6.
Infolge der starren Ver bindung des Auslösehebels 3. durch den Len ker 7 mit dem ortsfesten Zapfen 8 wird ersterer in der dargestellten Anordnung bei der Vorwärtsbewegung zvlangläufig nach oben abgelenkt (Fig.3) und kommt nach kurzer Vorwärtsbewegung der Lade ausser den Bereich des Abstossers 2, so dass die Lade sich ungehindert weiterbewegen kann, in dem der Hebel .3 durch die Feder 12 um die Schlitzlänge im Lenker 7 nach oben gezogen wird.
Mit der Vorwärtsbewegung des Aus lösehebels 3' kommt nämlich der auf der Klinke 10 sich abstützende Zapfen 9 ausser Eingriff mit dieser, so dass der Auslösehebel die Schwenkbewegung ausführen kann.
Wird der Webstuhl von Hand wieder ein geschaltet, so nimmt der Winkelhebel 4 nebst der Verbindungsstange 5 und den weiteren Schaltorganen die betriebsmässige Stellung ein, während der Auslösehebel 3 hochgeschwenkt bleibt. Bei der ersten Vor wärtsbewegung der Lade bleibt infolgedessen die Auslösevorrichtung unwirksam, so dass für den Fall, dass beispielsweise der erste bezw. der letzte Eintrag nicht unter dem Schussfadenfühler liegen würde, der Stuhl nicht abstellt.
Mit der ersten Vorwärtsbewe gung der Lade wird jedoch im vordern Tot punkt der Lenker 7 durch den an der Lade befestigten Nocken 13 niedergedrückt (Fig.4), die Klinke 10 klinkt über dein Zapfen 9 ein und hält den Auslöseliebel 3 wieder in der normalen Betriebsstellung. Die Stellungen des Winkelhebels 4 und des Aus lösehebels 3 im ausgeschalteten Zustand ver hindern das Einklinken des Zapfens 9 beim Bewegen der Lade von Hand, so dass un gehindert amWebstuhl gedreht werden kann.
Bei dem durch die Lade bewirkten Aus lösungsvorgang wird die Bewegung der Ver bindungsstange 5 über den Gelenkkopf 14 vermittelst der Feder 15 auf den Schalt flansch 16 und von diesem auf die Hohlwelle 6 übertragen, und diese wirkt durch Vermitt- lun(r des Klinkenhebels 17 und der Klinke 18 auf den Bremsmechanismus ein (Fig. 5).
Gleichzeitig wird auch die Verbindungs stange 21 durch den Klinkenhebel 17 bezw. die Klinke 18, welche auf die Stellringe 21' einwirkt, verschoben und dadurch der Kupp lungshebel 22 betätigt. An der Puffervor- richtung, gegen welche der .Stecher bei un richtiger Stellung des Schützen im Kasten auftrifft, sitzt ein Bolzen 37, welcher auf die geneigte Auflauffläche des Hebels 24 auf läuft und hierdurch die Auslösung der Ab stellvorrichtung beim Abstellen des Stuhls durch die Stecher- und Puffervorrichtung be wirkt.
Das Einschalten und Abstellen des Stuhls von Hand geschieht durch Betätigung des Hebels 25 (Fig. 8 und 9). Wird dieser zum Beispiel nach rechts verschwenkt, so werden die beiden Flansche 1,6 und 26 gleichzeitig miteinander verdreht. Infolgedessen wird von der Welle 27 aus die Bremse gelüftet, von der Hohlwelle 6 aus die Kupplung eingerückt und auf der Klinke 18 abgestützt. Beim Los lassen des Handgriffes werden die Lüftungs organe 26, 27, 28, 29, 30 und der Schalt hebel 25 durch die Feder 31 in die Null- Stellung zurückgebracht und in dieser durch den Anschlag 32 und die Feder 33 auf- Das Ausschalten von Hand ge schieht durch Schwenkung des Hebels 25 nach links.
Zum Lüften der Bremse im Stillstand wird der Hebel 26' nach rechts gedreht, wo durch die Lüftungsorgane 26-30 unab hängig von den übrigen Organen betätigt werden. Die Abstützung des Bremshebels er folgt hierbei durch die Ruheklinke 34 (Fig. 6) unter der Zugwirkung der Feder 35. N '\ ach dem Lüften werden die Organe 26 bis 30 ebenfalls durch die Feder 31 wieder in die Nullstellung zurückgezogen. Die Ruhe klinke 34 ist mit der Nase. 34' versehen, durch welche sie beim Einschalten des Stuhl durch den Klinkenhebel 17 zurückgeschoben wird.
Der Bremshebel 19 fällt hierbei von der Ruheklinke 34 auf den Lüftunsshebel 3(1 bezw. wird von demselben auf die etwa längere Betriebsklinke 18 gebracht, .die nun wieder die Abstützung in der bereits erwähn ten Weise übernimmt.
Von der Gleitrolle 36 am Schaltflansch 16 aus erfolgt dann in üblicher Weise mit- telst Hubkurve und Rückführfeder der An trieb der Regulatorauskehrung und je nach Bedarf auch die Betätigung des Motorschalt- kastens.
Die beschriebene Einrichtung ergibt gegenüber den bisher bekannten Auslösevor- richtungen folgende Vorteile: Die Ablenkung des Auslösehebels geht gleichzeitig mit der Rückwärtsbewegung kontinuierlich und stossfrei vor sich. Durch Verschieben der Bolzen 8 oder 9 kann die Eingriffsdauer des Abstossers 2 und des Aus lösehebels 3 in einfacher Weise reguliert werden, und es können hierbei auch die Stoss flächen in der erforderlichen Grösse gewählt werden; um die Flächenbelastung in den praktisch zulässigen Grenzen zu halten.
Der gesamte Aufbau der Einrichtung ist ausser ordentlich einfach, und es sind nicht, wie bei andern bekannten Einrichtungen, zusätz liche Organe erforderlich, um den Anschlag des ersten Einträges zu ermöglichen, ohne dass die Abstellung in Wirkung tritt, und um zu vermeiden, dass beim Drehen von Hand die Bremse ausgelöst wird.
Dank der Feder 15 ergibt sich eine weiche, gedämpfte Übertragung der Stoss wirkung von den am Stoss beteiligten Organen aus auf die Ausrückorgane. Hier bei ergibt der Spielraum in der Verbindung des Schalthebels 25 mit den Flanschen 16 und 26 und die Rückführung der Lüftungs organe durch die Feder 31 .den Vorteil, dass bei Auslösung von der Lade aus diese Organe von der schnellen Bewegung nicht getroffen werden und hierbei nicht als schädliche 1Jassenwiderstände wirken. Ausserdem treten bei der Auslösung weder durch zwangläufige Bewegring, noch durch Federwirkung am Handgriff schnelle, gefährliche Bewegungen auf.
Die Feder 15 dient also nicht nur als Sicherung beim Einschalten und als Dämp fung beim Abstellen des Stuhls, sondern hat nebstdem den Zweck, beim Abstellen des Webstuhls gefährliche Schläge auf die Hand des Bedienenden zu vermeiden, solange der selbe noch den Handgriff in der Hand hält.
Parking and braking device on ailment chairs. The present invention relates to an Ab alternate and braking device on looms to stop the drawer before the sheet stop.
Practical tests and scientific investigations, which were carried out in particular with a specially built apparatus for graphical determination of the braking course, have shown that with the usual, spring-loaded drop brakes a considerable loss of time or. there is a relatively long delay in action from the moment it is triggered until the braking effect occurs as a result of the play that is necessarily present for the brake release. The brake levers of the usual drop brakes are also comparatively long and heavy, their movement in free fall is not sufficiently rapid, and their large mass is unfavorable for greater acceleration by a spring tension.
The application of correspondingly large spring tensions would have the consequence that at the same time the braking force would be excessively large, which would bring about a rapid shutdown, but under extremely high stress on the loom.
The above-mentioned inconveniences are now remedied in the braking device according to the inven tion by a from Keafaden-. Weft thread, weft bobbin or shooter guard actuated release device, wel che acts on a horizontally ge superimposed transmission shaft on the loom, on one end of which a ratchet lever. Pawl is attached, which the latter carries the brake lever in an engaged state and by means of a connecting lever causes the support of the clutch lever, so that when triggered, both the brake lever and the clutch lever are released simultaneously.
Thanks to this arrangement, with the onset of the braking effect, the clutch is relieved and disengaged at the same time and just as quickly. As a result, the flywheel to be braked is reduced by the significant amount of the mass of the drive organs and the motor, as a result, the drive shaft and the brake is less stressed and also an earlier stop of the loading is achieved. In addition, a favorable value can be obtained for the ratio between the braking force and the force required for a rapidly occurring braking effect.
The brake lever can be kept short and light, so that the spring force to be applied for acceleration and braking is correspondingly low. 0 Due to the rapid onset of the braking effect, the time available from the moment of release to standstill is used much better, and as a result, the shop standstill can be achieved much earlier than before with the least amount of stress on the moving parts and the brake. The even, so-to-speak soft braking process is also of great advantage for the tissue produced, since no changes are caused in the warp or the tissue thanks to the avoidance of vibrations.
An embodiment of the invention object is shown in the drawing, namely: FIG. 1 shows a side view of a loom with the device, and FIG. 2 shows a front view of the latter; Fig. 3 and 4 show in larger.
Scale rod part of the storage device in two different positions, and Figures 5 and 6 show another part of the storage device also in two different positions ver; Fig. 7 shows a detail thereof; FIG. 8 shows the brake actuation lever in a view, and FIG. 9 shows a schematic plan view of the same in two different positions I and II.
In the drawing, only those parts of the device that are absolutely necessary to understand the invention are shown and all other parts of the loom are omitted. On the sley 1 there is a push-off device 2 which is controlled, for example, by the warp thread, weft thread, weft bobbin or shooter guard, which actuates the release lever i located opposite him in the event of a thread break, almost empty thread bobbin or incorrect position of the shooter in the box ,
by pushing it forward in the sense of moving the ark forward. The release lever 3 is mounted on an angle lever 4, namely on the downwardly extending arm of the same, while at the end of the laterally projecting angle lever arm a connecting rod 5 is articulated. The connecting rod 5 is passed through the joint head 14 of a switching flange 16 fastened on the hollow transmission shaft 6 and engages this joint head under the mediation of a helical spring 15 surrounding it. A link 7 acts on the release lever 3, the free end of which swings around a stationary pin 8.
On the pin 8 a pawl 10 is also rotatably mounted on which the peg 9 designed as a detent is supported, the pawl being pulled by a tension spring 1.1 anchored at one end to the bearing with its upper end against a stop on the bearing. A tension spring 12, anchored to the bearing at one end on the release lever: at the other end, tries to pivot the release lever 3 upwards; in order to enable this pivoting movement to take place, the pin 8 engages in a longitudinal slot of the link 7 suspended from it.
In addition, a cam 13 is arranged on the drawer, which is in alignment with the handlebar 7 and the front edge of which is beveled in such a way that it is in the position shown in dashed lines when it hits the position (Fig. 3) pushed handlebar 7 pushes the same back down. At the rear earth of the horizontally mounted hollow shaft 6 st the-ratchet lever 17 with the pawl 18 be fastened. In the vicinity of the rear end of the hollow shaft 6, the band brake B is net angeord, the brake lever 19 is supported in the engaged state on the pawl 18 (Fig. 5).
Behind the pawl 18 on the machine frame as an angle lever ausgebil deter connecting lever 20 is mounted, one of which, laterally protruding arm is also supported on the pawl 1.8, while a connecting rod 21 to the clutch lever 22 engages on his other, upstanding arm. The clutch lever is arranged in the usual way and is subject to the pressure of a helical spring 23. On the connecting rod 2.1 sit two adjusting rings 21 ', on which move the lever 17 and 17 respectively. the pawl 18 acts.
Furthermore, a lever .24 is attached to the hollow shaft, through which the release of the storage device when the chair is set by the setter and buffer device occurs as soon as the setter hits the buffer device if the shooter is incorrectly positioned in the box.
For switching on and off the loom from. The lever 2.5 (Fig. 8 and 9), which is connected to the switching flange 16 and to the brake ventilation flange <B> 216 </B> with a certain degree of freedom of movement, is used by hand, by applying to the same with play . The ventilation flange 26 with the lever 26 'is fastened on the brake shaft 27 BE, on the rear end of which the lever 28 is attached. The latter is articulated with a connecting lever 2-9, wel cher in turn is articulated on the ventilation lever 30 on.
One end of the bearing of the ventilation lever 30 and the other end of the lever 28 to cross spring 31 is used to return the parts 216, 57, 2.8, 2.9, 3.0 and the switching lever 25 in the zero position when you release the handle of the Shift lever, which is held in its position by the stop -3'2 and the tension spring 33. Switching off the loom by hand is effected by further pivoting the switch lever 2; 5 to the left.
To support the brake lever when the brake is released while the loom is at a standstill, a pawl 34 is freely placed on the shaft 27, which is under the pulling action of the spring 3.5 anchored at one end on the machine frame (FIG. 5). The pawl 34 has a nose 34 'on which the pawl lever 17 strikes when the chair is switched on, so that the pawl is pushed back, whereupon the operating pawl takes over the support in the manner already mentioned.
On the switching flange 16 there is a sliding roller 316, through which the regulator reversal and, if necessary, the motor control box is operated in the usual way by means of a lifting cam and a return spring.
The operation of the device described is as follows: From the drawer 1, the release lever 3 is pushed forward in the sense of the forward movement of the drawer in the event of a thread breakage or almost empty spools or un correct position of the shooter in the box. This movement is transmitted through the angle lever 4 and the connecting rod 5 to the hollow shaft 6.
As a result of the rigid connection of the release lever 3 through the handlebar 7 with the stationary pin 8, in the arrangement shown, the former is deflected upwards during the forward movement for a long time (Fig. 3) and after a short forward movement of the drawer comes out of the area of the push-off device 2 so that the drawer can move on unhindered by pulling the lever .3 upwards by the spring 12 by the length of the slot in the handlebar 7.
With the forward movement of the release lever 3 ', the pin 9 supported on the pawl 10 comes out of engagement with the latter so that the release lever can execute the pivoting movement.
If the loom is switched on again by hand, the angle lever 4, together with the connecting rod 5 and the other switching elements, assumes the operational position, while the release lever 3 remains pivoted up. During the first forward movement of the loading, the triggering device remains ineffective, so that in the event that, for example, the first BEZW. the last entry would not be under the weft thread feeler, the chair would not put down.
With the first Vorwärtsbewe supply of the drawer, however, the handlebar 7 is depressed by the cam 13 attached to the drawer in the front dead point (FIG. 4), the pawl 10 latches on your pin 9 and holds the release lever 3 again in the normal operating position . The positions of the angle lever 4 and the release lever 3 in the switched-off state prevent the peg 9 from latching when the drawer is moved by hand, so that the loom can be rotated unhindered.
During the release process caused by the drawer, the movement of the connecting rod 5 is transmitted via the joint head 14 by means of the spring 15 to the switching flange 16 and from there to the hollow shaft 6, and this acts through mediation (r of the ratchet lever 17 and the pawl 18 on the braking mechanism (Fig. 5).
At the same time the connecting rod 21 is BEZW by the latch lever 17. the pawl 18, which acts on the adjusting rings 21 ', moved and thereby the clutch lever 22 is actuated. On the buffer device, against which the .Stecher strikes if the shooter is in the wrong position in the box, a bolt 37 is seated, which runs onto the inclined contact surface of the lever 24 and thereby triggers the Ab setting device when the chair is parked by the piercer - And buffer device acts.
The chair is switched on and off by hand by actuating the lever 25 (FIGS. 8 and 9). If this is pivoted to the right, for example, the two flanges 1, 6 and 26 are rotated together at the same time. As a result, the brake is released from the shaft 27, the clutch is engaged from the hollow shaft 6 and supported on the pawl 18. When you let go of the handle, the ventilation organs 26, 27, 28, 29, 30 and the switching lever 25 brought back by the spring 31 in the zero position and in this by the stop 32 and the spring 33 on- The switch off by hand ge happens by pivoting the lever 25 to the left.
To release the brake at a standstill, the lever 26 'is rotated to the right, where 26-30 are operated independently of the other organs by the ventilation elements. The brake lever is supported by the pawl 34 (FIG. 6) under the pulling action of the spring 35. After the release, the organs 26 to 30 are also pulled back into the neutral position by the spring 31. The rest pawl 34 is with the nose. 34 ', through which it is pushed back by the latch lever 17 when the chair is switched on.
The brake lever 19 falls from the rest pawl 34 onto the release lever 3 (1 or is brought by the same to the somewhat longer operating pawl 18, which now again takes over the support in the manner already mentioned.
From the sliding roller 36 on the switching flange 16, the regulator is then driven in the usual way by means of a lifting cam and a return spring and, if required, the motor switch box is also actuated.
The described device has the following advantages over the previously known release devices: The deflection of the release lever is continuous and bump-free at the same time as the backward movement. By moving the bolts 8 or 9, the duration of engagement of the pusher 2 and the release lever 3 can be regulated in a simple manner, and the impact surfaces can also be selected in the required size; to keep the wing loading within the practically permissible limits.
The entire structure of the device is except neatly simple, and there are not, as with other known devices, additional Liche organs required to allow the stop of the first entry without the shutdown comes into effect, and to avoid that when Turning by hand the brake is released.
Thanks to the spring 15, there is a soft, damped transmission of the shock effect from the organs involved in the shock to the release organs. Here at the margin in the connection of the switch lever 25 with the flanges 16 and 26 and the return of the ventilation organs by the spring 31. The advantage that when triggered from the drawer these organs are not affected by the rapid movement and not here act as harmful air resistance. In addition, when the trigger is triggered, there are no quick, dangerous movements due to the forced movement ring or the spring action on the handle.
The spring 15 serves not only as a backup when switching on and as a damping when parking the chair, but also has the purpose of avoiding dangerous blows to the hand of the operator when parking the loom, as long as the same still holds the handle in his hand .