CH153355A - Chaîne antidérapante pour automobiles. - Google Patents

Description

  Chaîne antidérapante pour automobiles.    La présente invention a pour objet une  chaîne     antidérapante    pour     automobiles.        Cette     chaîne est caractérisée en ce qu'elle comporte       une        partie    qui forme, lorsque la chaîne est       montée    sur un pneumatique, une     ligne    si  nueuse formée de losanges successifs dont  deux     sommets    opposés sont     situés    pratique  ment suivant l'axe du chemin de     roulement     du pneumatique.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de la  chaîne antidérapante suivant l'invention;  La     fig.    1 -est     une    vue en perspective d'une  roue de véhicule     automobile    équipée d'une  chaîne antidérapante suivant l'invention.  



  La     fig.    2 donne une vue en élévation de  la même roue équipée;  La     fig.    3 montre le dispositif de ferme  ture de la chaîne.  



  Ainsi qu'il est visible au dessin, la  chaîne se     compose    de:       1o    Deux portions     déformables,    telles que  a, constituées de maillons, et destinées. à ve-  
EMI0001.0019     
  
    nir, <SEP> en <SEP> montage <SEP> de <SEP> la <SEP> chaîne <SEP> sur <SEP> la <SEP> roue, <SEP> se
<tb>  placer <SEP> circulairement <SEP> près <SEP> de <SEP> la <SEP> tringle <SEP> ou <SEP> du
<tb>  talon <SEP> du <SEP> pneu, <SEP> chacune <SEP> symétriquemen'c <SEP> par
<tb>  rapport <SEP> au <SEP> plan <SEP> diamétral, <SEP> longitudinal <SEP> (le <SEP> la
<tb>  roue, <SEP> l'une <SEP> à.

   <SEP> l'extérieur, <SEP> l'autre <SEP> à <SEP> l'intérieur.
<tb>  20 <SEP> Des <SEP> anneaux, <SEP> tels <SEP> que <SEP> <I>b, <SEP> b', <SEP> b"...,</I> <SEP> dis  posés <SEP> à <SEP> distance <SEP> convenable <SEP> et <SEP> à <SEP> tquidistance
<tb>  les <SEP> uns <SEP> ,des <SEP> autres, <SEP> solidaires <SEP> des <SEP> lignes <SEP> a.
<tb>  tout <SEP> en, <SEP> étant <SEP> articulés <SEP> sur <SEP> celles-ci <SEP> dans <SEP> le
<tb>  maillon <SEP> qui <SEP> les <SEP> porte.
<tb>  <B>30</B> <SEP> Des <SEP> éléments <SEP> déformables, <SEP> tels <SEP> que <SEP> e.
<tb>  c', <SEP> c"..., <SEP> constitués <SEP> par <SEP> .des <SEP> maillons <SEP> réunis  sant <SEP> deux <SEP> à <SEP> deux <SEP> les <SEP> anneaux <SEP> de <SEP> chaque <SEP> li  gne <SEP> déformable <SEP> a <SEP> avec <SEP> raccordement <SEP> au <SEP> mi  lieu <SEP> par <SEP> anneaux,

   <SEP> tels <SEP> que <SEP> <I>d, <SEP> d'....</I> <SEP> Ces <SEP> mê  mes <SEP> anneaux <SEP> <I>d, <SEP> d'...</I> <SEP> servent <SEP> aux <SEP> éléments <SEP> de
<tb>  réunion <SEP> des <SEP> deux <SEP> lignes <SEP> déformables.
<tb>  40 <SEP> Un <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> fermeture <SEP> e <SEP> dont <SEP> le
<tb>  bras <SEP> mobile <SEP> f <SEP> reçoit <SEP> le <SEP> dernier <SEP> maillon <SEP> de <SEP> la
<tb>  portion <SEP> déf <SEP> ormable <SEP> a, <SEP> permet, <SEP> au <SEP> moyen <SEP> de
<tb>  crans <SEP> divers, <SEP> l'aissujettissement <SEP> de <SEP> la <SEP> chaîne
<tb>  avec <SEP> tension <SEP> convenable <SEP> -de <SEP> <B>la</B> <SEP> roue.

           <B>50</B> Un système tendeur g, diamétralement  opposé au     dispositif    .de fermeture e, comme  le montre la     fi.g.    2, permet de     régler    cette  tension suivant les cas, et notamment suivant  l'état et la- pression du pneumatique monté  sur la roue.  



  On voit que la chaîne antidérapante dé  crite est toujours montée sur le pneumati  que avec l'adhérence convenable, sans aucun  des flottements nuisibles qui se produisent  avec toutes les chaînes actuellement en ser  vice.  



  D'autre part, la chaîne étant symétrique  ment.     construite,    les anneaux<I>d, d'...</I> de rac  cordement se trouvent toujours disposés sui  vant l'axe du chemin de roulement du     pneu-          matique    -où l'effort     d'arrachement    est     maxi-          mum.        C'est.    là un des avantages de la     chaîne          décrite.     



  Non seulement ces     anneaux    travaillent       considérablembnt    à l'arrachement, mais ils  évitent surtout le croisement<B>de</B> deux mail  lons de chaîne, dans une région où il y a le  plus grand     intérêt    à ne pas imposer au pneu  matique la pénétration d'une aspérité quel  conque, et. surtout, comme c'est le cas, si  celle-ci se     renouvelle    au même point, à cha  que tour de roue.  



  Il est aussi à remarquer que les éléments  de chaîne travaillant à. l'arrachement sont  disposés suivant des losanges dont une des       diagonales    est précisément     dirigée    suivant  l'axe de roulement, ces deux sommets étant  deux anneaux     successifs    de     raccordement.    Le  travail antidérapant ou     d'arra.chement    se fait  ainsi suivant deux lignes obliques au plan       vertical    -     d'avancement.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Chaîne antidérapante pour automobiles, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie qui forme, lorsque la chaîne est montée sur un pneumatique, une ligne sinueuse formée de losanges successifs dont d'eux sommets op posés sont situés pratiquement suivant l'axe du ohemin de roulement du pneumatique. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Chaîne suivant la revendication, caracié- risée en ce que les parties constituant les sommets des losanges, situés sur l'axe du chemin de roulement, sont formées par .des anneaux, en vue d'éviter la superposition de deux maillons. 2 Chaîne suivant la revendication, caractéri sée en ce que les sommets opposés des lo sanges non situés suivant l'axe du chemin de roulement sont formés par des anneaux solidaires chacun d'une partie formant une portion déformable venant se placer cir culairement près de la tringle ou du talon du pneumatique, l'une à l'extérieur, l'au tre à l'intérieur de la roue.

   3 Chaîne suivant la revendication et la soli, revendication 2, caractérisée en ce ùu'elle comporte, pour assurer la tension des par tics formant les portions défarmables, un dispositif de fermeture et un dispositif tendeur diamétralement opposé au Ctispoi- tif (le fermeture.