CA2342372C - Chaine de roue a pose facile - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
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Abstract
Une chaîne de roue universelle à pose facile comprenant: un nombre de sections de chaînes destinées à recouvrir une semelle d'un pneu et les flancs du pneu à l'intérieur et à l'extérieur, chaque section comprenant un nombre de maillons transversaux réunis par deux bouts de chaîne disposés radialement le long des flancs et rigidifiés par des arceaux pour que la chaîne ait une forme arquée pour en faciliter la pause. Sur le flanc intérieur les sections de chaîne sont rattachées radialement par des crochets qui s'engagent dans un anneau et le flanc extérieur comprend de plus une section rassemblante comprenant deux demi-arceaux et un arrangement mate-femelle (56) ajustable qui barre sur place avec une tension préétablie et qui peut être débarré au besoin. Ce système permet d'utiliser des sections de chaîne de 10 à 20 Kg, ayant une certaine rigidité et se prêtant bien au camionnage en régions montagneuses et de glace.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE: Chaîne de roue à pose facile DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine des chaînes de roues pour donner une traction lorsqu'un véhicule routier, un camion ou une automobile s'engage sur une chaussée glissante ou url tracteur sur un terrain glissant ou tout autre véhicule avec certains types de pneus.
ART ANTÉRIEUR
Certains brevets ont particulièrement attiré notre attention:
US 6092577, Franklin, 25 juillet 2000, moritre un support de chaîne antidérapante placé sur le coté d'une roue. Le support peut être composé de deux chaînes jointes par des crochets et un moyen de serrage. Des chaînes transversales passent autour du pneu. L'espace entre les chaînes est trop grand pour une conduite douce à longue durée.
US 6085816, Clark, 11 juillet 2000 des courroies serrent chaque maillon, mais les maillons n'ont pas de renforts et peuvent être entremêlés et donc difficiles de pose.....
US 5707464, Poulsen, 13 janvier 1998, est une chaîne pour roue. Elle est composée de deux chaînes parallèles reliées par une série de petites chaînes. Les deux chaînes épousent la circonférence de la jante de part et d'autre du pneu. Un bout des longues c:haînes se termine par un crochet qui s'accroche à l'autre bout.
US 4376457, Guenther, 15 mars 1983, montre des chaînes pour véhicule. Elle comprend une plaque insérée entre le pneu et la jante, qui a des trous permettant d'y attacher des chaînes.
US 4334568, Thorpe, 15 juin 1982, montre une chaîne pour roue. Elle se compose de plusieurs sections indépendantes. Chaque section 1t2q8781.doc comprend des câbles accrochés à la jante qui tiennent une paire de chaînes sur la surface du pneu.
IT 682,339 montre un plein cerceau installé sur le côté interne et rattaché par un crochet suivi d'une pose d'une série de paires de chaînes transversales et rassemblées par quatire tendeurs externes: cette méthode utilise un grand nombre de pièces.
CH 659434 Eisen 30 août 1982, montre quatre arceaux à l'extérieur et deux à l'intérieur: les sections sont penturées l'une 'l'autre. C'est difficile d'installation dans les camions où il y a peu d'espace en haut de la roue et à l'intérieur de la roue.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir une chaîne de roue universelle à pose facile rencontrant les contraintes de poids, coûts de fabrication, facilité d'installation et sécurité.
Un objectif plus particulier est de fournir plusieurs sections de chaînes de roues de moins de 10kg pour un camion et comprenant un nombre de maillons transversaux réunis par deux lbouts de chaîne disposés radialement et rigidifiés par des arceaux pour que la chaîne garde sa forme initiale pour faciliter la pause.
Un objectif plus particulier est de réunir des chaînes radiales l'une à
l'autre par des crochets de mailles, la dernière section étant jointe par un arrangement male/femelle qui barre sur place avec une tension préétablie et qui peut être débarré au besoin.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.1 est une vue de face d'une section de chaîne de roue.
FIG.2A est une vue de face des sections de la FIG.1 réunies entre elles, au début de la pose.
FIG.2B est une vue de face de la FIG.2A la roue étant tournée d'un 1t2q8781.doc
TITRE: Chaîne de roue à pose facile DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine des chaînes de roues pour donner une traction lorsqu'un véhicule routier, un camion ou une automobile s'engage sur une chaussée glissante ou url tracteur sur un terrain glissant ou tout autre véhicule avec certains types de pneus.
ART ANTÉRIEUR
Certains brevets ont particulièrement attiré notre attention:
US 6092577, Franklin, 25 juillet 2000, moritre un support de chaîne antidérapante placé sur le coté d'une roue. Le support peut être composé de deux chaînes jointes par des crochets et un moyen de serrage. Des chaînes transversales passent autour du pneu. L'espace entre les chaînes est trop grand pour une conduite douce à longue durée.
US 6085816, Clark, 11 juillet 2000 des courroies serrent chaque maillon, mais les maillons n'ont pas de renforts et peuvent être entremêlés et donc difficiles de pose.....
US 5707464, Poulsen, 13 janvier 1998, est une chaîne pour roue. Elle est composée de deux chaînes parallèles reliées par une série de petites chaînes. Les deux chaînes épousent la circonférence de la jante de part et d'autre du pneu. Un bout des longues c:haînes se termine par un crochet qui s'accroche à l'autre bout.
US 4376457, Guenther, 15 mars 1983, montre des chaînes pour véhicule. Elle comprend une plaque insérée entre le pneu et la jante, qui a des trous permettant d'y attacher des chaînes.
US 4334568, Thorpe, 15 juin 1982, montre une chaîne pour roue. Elle se compose de plusieurs sections indépendantes. Chaque section 1t2q8781.doc comprend des câbles accrochés à la jante qui tiennent une paire de chaînes sur la surface du pneu.
IT 682,339 montre un plein cerceau installé sur le côté interne et rattaché par un crochet suivi d'une pose d'une série de paires de chaînes transversales et rassemblées par quatire tendeurs externes: cette méthode utilise un grand nombre de pièces.
CH 659434 Eisen 30 août 1982, montre quatre arceaux à l'extérieur et deux à l'intérieur: les sections sont penturées l'une 'l'autre. C'est difficile d'installation dans les camions où il y a peu d'espace en haut de la roue et à l'intérieur de la roue.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir une chaîne de roue universelle à pose facile rencontrant les contraintes de poids, coûts de fabrication, facilité d'installation et sécurité.
Un objectif plus particulier est de fournir plusieurs sections de chaînes de roues de moins de 10kg pour un camion et comprenant un nombre de maillons transversaux réunis par deux lbouts de chaîne disposés radialement et rigidifiés par des arceaux pour que la chaîne garde sa forme initiale pour faciliter la pause.
Un objectif plus particulier est de réunir des chaînes radiales l'une à
l'autre par des crochets de mailles, la dernière section étant jointe par un arrangement male/femelle qui barre sur place avec une tension préétablie et qui peut être débarré au besoin.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.1 est une vue de face d'une section de chaîne de roue.
FIG.2A est une vue de face des sections de la FIG.1 réunies entre elles, au début de la pose.
FIG.2B est une vue de face de la FIG.2A la roue étant tournée d'un 1t2q8781.doc
2 quart de tour, pour finir la pose.
FIG.3 est une vue de dessus d'une section double.
FIG.4A est une vue de côté d'un connecteur male/femelle.
FIG.4B est une coupe du connecteur selon 4B-4B de la FIG.4A.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.
La FIG.1 montre une section de chaîne 22 installée sur une face intérieure 24 d'une roue 20. La section de chaîne 22 comprend quatre (4) travers 26 de chaîne chevauchant une semelle 28 en haut. Au bas, il y a une chaîne radiale 30, maintenue en arc par un arceau extérieur 32.
La chaîne radiale 30 possède à un bout un crochet 34 et à l'autre bout un anneau 36, correspondant à un crochet 34'.
La FIG.2A montre la roue 20 en position arrêtée, la section du bas étant aplatie. On voit quatre(4) sections qui complètent une chaîne: une section supérieure 38, une section à droite 40, une section à gauche 42 orientée vers l'avant du camion et une section au sol 44 située près de la chaussée 46. On remarque deux joints de travers 48, 48' mais des travers pendants 50 correspondants n'y sont pas accrochés.
La FIG.2B montre la roue 20 avancée d'un quart de tour. La section 42 est maintenant sur la chaussée 46 tandis que la section 44 est élevée sur le côté droit, vers l'arrière. Ceci permet de prendre les deux travers pendants 50', 50 et de les accrocher à la chaîne radiale 30.
La FIG.3 montre des roues en paires 51 montrant d'un côté l'arceau extérieur 32 et de l'autre un arceau intérieur 33. Des travers doubles 52 couvrent deux pneus pour donner une chaîne double. Un fil de tension 54 est situé au milieu des travers doubles 52 sur la distance des travers de chaque section, chaque fil de tension s'accrochant d'une section à
1t2q8781.doc
FIG.3 est une vue de dessus d'une section double.
FIG.4A est une vue de côté d'un connecteur male/femelle.
FIG.4B est une coupe du connecteur selon 4B-4B de la FIG.4A.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.
La FIG.1 montre une section de chaîne 22 installée sur une face intérieure 24 d'une roue 20. La section de chaîne 22 comprend quatre (4) travers 26 de chaîne chevauchant une semelle 28 en haut. Au bas, il y a une chaîne radiale 30, maintenue en arc par un arceau extérieur 32.
La chaîne radiale 30 possède à un bout un crochet 34 et à l'autre bout un anneau 36, correspondant à un crochet 34'.
La FIG.2A montre la roue 20 en position arrêtée, la section du bas étant aplatie. On voit quatre(4) sections qui complètent une chaîne: une section supérieure 38, une section à droite 40, une section à gauche 42 orientée vers l'avant du camion et une section au sol 44 située près de la chaussée 46. On remarque deux joints de travers 48, 48' mais des travers pendants 50 correspondants n'y sont pas accrochés.
La FIG.2B montre la roue 20 avancée d'un quart de tour. La section 42 est maintenant sur la chaussée 46 tandis que la section 44 est élevée sur le côté droit, vers l'arrière. Ceci permet de prendre les deux travers pendants 50', 50 et de les accrocher à la chaîne radiale 30.
La FIG.3 montre des roues en paires 51 montrant d'un côté l'arceau extérieur 32 et de l'autre un arceau intérieur 33. Des travers doubles 52 couvrent deux pneus pour donner une chaîne double. Un fil de tension 54 est situé au milieu des travers doubles 52 sur la distance des travers de chaque section, chaque fil de tension s'accrochant d'une section à
1t2q8781.doc
3 l'autre au moyen d'un anneau de cable 55 avec crochet.
La FIG.4A montre une attache male/femelle 56 localisée entre deux demi-arceaux 58,58' et enclenchée. On voit une gaine 60 dont un crochet de gaine 62 joint un bout de la chaîrle radiale 30 à une plaque accrochante 63 reliée à la gaine 60. On voit la pièce mâle 64 glissée à
l'intérieur de la gaine 60 et attachée au crochet-maillon 66 du bout de chaîne 31.
La FIG.4B montre en détail 1' attache male/femelle 56 enclenchée. On voit la gaine 60 appuyée sur la plaque accrochante 63. On voit la pièce mâle 64 glissée à l'intérieur de la gaine 60 et attachée au crochet-maillon 66. Des clés 68 barrent la gaine 60 à la pièce mâle 64 et peuvent être retirées par un tourne-vis qui éloigne la plaque accrochante 63 de la gaine 60 et les clés qui glissent dans des ouvertures 70 correspondantes, dans la gaine 60 et dans la pièce mâle 64.
m I~; ". 1:1 11O 1:) F'~ KA M:I 1' 1 C AT1 C} N S
l.,a niéthode employée i7:np(ique, pour poser des chaînes autour d'une roue qui repose sur le sol, d'abord poser autour du pneu des cliaînes qui puissent adhérer au pneu et qui soiex.it déjà tendues en place avant même d'avoir à bouger la roue, pour que l'on puisse avancer le eamion sur uiie partie des travers. A ce moment i.l y a nozi seulement trois sections d'installées mais en plus les deux. travers des bouts de la quatrième section. sozit déjà installées. Mais les deux travers du centre de la quartrième section sont pendants, reliés à la chaîne radiale intérieure. Quand la roue avance d'un quart de tour vers l'avaiit, les deux travers pendants montent à 90o et oli les rattache à la chaîne rad:iale 30 extérieure.
1:l est possible que l'un. des accouplements crochetlann.eau entre les sections soit un crocliet de tension, i.e. une visse sans fin avec une 1t2q878 1.aoc manivelle. i_1ne autre alternative serait de rentplacer ce crocliet de tension par un. câble-tendeur.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:
1t2q878 1.aoc LÉGENDE
20 roue 30 22 section de chaîne 24 face intérieure 26 travers 28 semelle 30 chaîne radiale 31 bout de chaîne 32 arceau extérieur 33 arceau intérieur 34 crochet de section 36 anneau de section 38 section supérieure 40 section à droite 42 section à gauche 44 section au sol 46 chaussée 48 joints de travers 50 travers 51 paires 52 travers double 56 attache mâle-femelle 58 demi-arceau 60 gaine 62 crochet de gaine 64 pièce mâle 66 crochet-maillon 68 clé
70 ouverture It2q8781.doc
La FIG.4A montre une attache male/femelle 56 localisée entre deux demi-arceaux 58,58' et enclenchée. On voit une gaine 60 dont un crochet de gaine 62 joint un bout de la chaîrle radiale 30 à une plaque accrochante 63 reliée à la gaine 60. On voit la pièce mâle 64 glissée à
l'intérieur de la gaine 60 et attachée au crochet-maillon 66 du bout de chaîne 31.
La FIG.4B montre en détail 1' attache male/femelle 56 enclenchée. On voit la gaine 60 appuyée sur la plaque accrochante 63. On voit la pièce mâle 64 glissée à l'intérieur de la gaine 60 et attachée au crochet-maillon 66. Des clés 68 barrent la gaine 60 à la pièce mâle 64 et peuvent être retirées par un tourne-vis qui éloigne la plaque accrochante 63 de la gaine 60 et les clés qui glissent dans des ouvertures 70 correspondantes, dans la gaine 60 et dans la pièce mâle 64.
m I~; ". 1:1 11O 1:) F'~ KA M:I 1' 1 C AT1 C} N S
l.,a niéthode employée i7:np(ique, pour poser des chaînes autour d'une roue qui repose sur le sol, d'abord poser autour du pneu des cliaînes qui puissent adhérer au pneu et qui soiex.it déjà tendues en place avant même d'avoir à bouger la roue, pour que l'on puisse avancer le eamion sur uiie partie des travers. A ce moment i.l y a nozi seulement trois sections d'installées mais en plus les deux. travers des bouts de la quatrième section. sozit déjà installées. Mais les deux travers du centre de la quartrième section sont pendants, reliés à la chaîne radiale intérieure. Quand la roue avance d'un quart de tour vers l'avaiit, les deux travers pendants montent à 90o et oli les rattache à la chaîne rad:iale 30 extérieure.
1:l est possible que l'un. des accouplements crochetlann.eau entre les sections soit un crocliet de tension, i.e. une visse sans fin avec une 1t2q878 1.aoc manivelle. i_1ne autre alternative serait de rentplacer ce crocliet de tension par un. câble-tendeur.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:
1t2q878 1.aoc LÉGENDE
20 roue 30 22 section de chaîne 24 face intérieure 26 travers 28 semelle 30 chaîne radiale 31 bout de chaîne 32 arceau extérieur 33 arceau intérieur 34 crochet de section 36 anneau de section 38 section supérieure 40 section à droite 42 section à gauche 44 section au sol 46 chaussée 48 joints de travers 50 travers 51 paires 52 travers double 56 attache mâle-femelle 58 demi-arceau 60 gaine 62 crochet de gaine 64 pièce mâle 66 crochet-maillon 68 clé
70 ouverture It2q8781.doc
Claims (9)
1. Une chaîne de roue universelle à pose facile destinée à couvrir une partie accessible d'un pneu appuyé sur le sol et ensuite une partie non accessible qui devient accessible en faisant rouler ledit pneu plus avant sur ledit sol, l'installation de ladite chaîne étant complétée dans ladite partie devenue accessible, ladite partie accessible dudit pneu est une partie n'étant pas appuyée sur le sol et libre d'appui, ledit pneu comprenant une semelle (28), un flanc intérieur et un flanc extérieur, ladite chaîne comprenant :
- un nombre de sections de chaîne (22) destinées à couvrir ladite partie accessible de ladite semelle et desdits flancs, chacune desdites sections (22) comprenant une chaîne radiale extérieure (30), une chaîne radiale intérieure (30') et un nombre de chaînes transversales (26), - un nombre d'arceaux rigides définissant un arceau intérieur (33) et un arceau extérieur (32) liés à ladite chaîne transversale (26) pour raidir lesdites chaînes radiales, - deux demi-arceaux (58, 58') installés vis-à-vis ladite partie non accessible dudit pneu appuyé sur ledit sol et comprenant des moyens de jonction l'un à l'autre, - des joints de travers (48, 48') joignant lesdits deux demi-arceaux, - une section au sol (44) complémentaire à ladite partie accessible et comprenant un arceau intérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau intérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité étant laissée libre, 9 - le déplacement d'un espace accessible de ladite semelle en déplaçant le véhicule et libérant ledit pneu, permettant ainsi l'attachement desdits travers (50, 50') auxdits joints de travers (48, 48') et le blocage desdits demi-arceaux (58, 58') complétant l'installation de ladite chaîne de roue universelle.
- un nombre de sections de chaîne (22) destinées à couvrir ladite partie accessible de ladite semelle et desdits flancs, chacune desdites sections (22) comprenant une chaîne radiale extérieure (30), une chaîne radiale intérieure (30') et un nombre de chaînes transversales (26), - un nombre d'arceaux rigides définissant un arceau intérieur (33) et un arceau extérieur (32) liés à ladite chaîne transversale (26) pour raidir lesdites chaînes radiales, - deux demi-arceaux (58, 58') installés vis-à-vis ladite partie non accessible dudit pneu appuyé sur ledit sol et comprenant des moyens de jonction l'un à l'autre, - des joints de travers (48, 48') joignant lesdits deux demi-arceaux, - une section au sol (44) complémentaire à ladite partie accessible et comprenant un arceau intérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau intérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité étant laissée libre, 9 - le déplacement d'un espace accessible de ladite semelle en déplaçant le véhicule et libérant ledit pneu, permettant ainsi l'attachement desdits travers (50, 50') auxdits joints de travers (48, 48') et le blocage desdits demi-arceaux (58, 58') complétant l'installation de ladite chaîne de roue universelle.
2. La chaîne de la revendication 1 pour laquelle il y a trois sections dans ladite partie accessible.
3. La chaîne de la revendication 1 pour laquelle lesdits arceaux rigides sont un arceau extérieur (32) et un arceau intérieur (33) liés auxdites chaînes radiales (30) audit moyen d'attaches d'arceaux (29).
4. La chaîne de la revendication 1 pour laquelle les moyens d'attache d'une section comprennent sur un côté, un crochet de section (34) et un anneau de section (36), tous deux attachés à une chaîne radiale (30) libre liée à un arceau extérieur (32) rigide, un crochet pour la section à
recouvrir causant un déplacement dudit arceau extérieur, et similairement pour le côté intérieur.
recouvrir causant un déplacement dudit arceau extérieur, et similairement pour le côté intérieur.
5. La chaîne de la revendication 1 pour laquelle les moyens d'attache pour unir et barrer comprennent :
- une attache mâle-femelle (56) placée entre deux demi-arceaux (58, 58'), ladite attache mâle-femelle comprenant :
- une gaine (60) placée près de ladite roue (20), ladite gaine ayant une paire d'ouvertures (69), - une pièce mâle (64) d'un crochet-maillon (66) lié à une extrémité
de ladite chaîne radiale (30) attachée audit demi-arceau (58), ladite pièce mâle étant adaptée pour glisser dans ladite gaine (60), ladite pièce mâle (64) ayant des trous (70), - une barrure (63) maintenue entre ladite gaine (60) et ladite roue (20), ladite barrure comprenant deux clés (68) destinées à unir 10 lesdits trous (70) dans ladite pièce mâle (64) aux ouvertures correspondantes de ladite gaine (60), une courbe de ladite barrure de ladite roue demeurant en position contre ladite roue et n'ayant aucune chance de se désengager, - des joints de travers (48, 48') joignant les deux demi-arceaux, - une section au sol (44) complémentaire à ladite partie accessible et comprenant un arceau intérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau intérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité laissée libre, ladite section comprenant aussi une paire de demi-arceaux (58, 58') extérieurs, remplaçant un arceau extérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité liée à une section voisine, et une autre extrémité reposant à l'opposé et comprenant des moyens de s'unir et d'être barrés.
- une attache mâle-femelle (56) placée entre deux demi-arceaux (58, 58'), ladite attache mâle-femelle comprenant :
- une gaine (60) placée près de ladite roue (20), ladite gaine ayant une paire d'ouvertures (69), - une pièce mâle (64) d'un crochet-maillon (66) lié à une extrémité
de ladite chaîne radiale (30) attachée audit demi-arceau (58), ladite pièce mâle étant adaptée pour glisser dans ladite gaine (60), ladite pièce mâle (64) ayant des trous (70), - une barrure (63) maintenue entre ladite gaine (60) et ladite roue (20), ladite barrure comprenant deux clés (68) destinées à unir 10 lesdits trous (70) dans ladite pièce mâle (64) aux ouvertures correspondantes de ladite gaine (60), une courbe de ladite barrure de ladite roue demeurant en position contre ladite roue et n'ayant aucune chance de se désengager, - des joints de travers (48, 48') joignant les deux demi-arceaux, - une section au sol (44) complémentaire à ladite partie accessible et comprenant un arceau intérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau intérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité laissée libre, ladite section comprenant aussi une paire de demi-arceaux (58, 58') extérieurs, remplaçant un arceau extérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité liée à une section voisine, et une autre extrémité reposant à l'opposé et comprenant des moyens de s'unir et d'être barrés.
6. Une chaîne de roue universelle à pose facile destinée à couvrir une semelle et des flancs d'un pneu ayant une partie accessible et une partie appuyée sur le sol, ladite chaîne comprenant :
- un nombre de sections de chaîne (22) destinées à couvrir ladite partie accessible de ladite semelle et desdits flancs, chacune desdites sections (22) comprenant une chaîne radiale extérieure (30), une chaîne radiale intérieure (30') et un nombre de chaînes transversales (26), - des moyens de rigidifier lesdites chaînes extérieure et intérieure pour disposer des arceaux rigides sur ladite section accessible, lesdits arceaux rigides définissant un arceau intérieur (33) et un arceau extérieur (32), ladite chaîne transversale (26) liant ledit arceau intérieur (33) audit un arceau extérieur (32), - des moyens d'attacher une section de ladite partie accessible à une 1 1 section adjacente pour produire une section accessible continue, - une section au sol (44) complémentaire pour couvrir ladite partie appuyée sur le sol, ladite section complémentaire comprenant un arceau extérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau extérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité
laissée libre, ladite section complémentaire comprenant aussi une paire de demi-arceaux (58, 58') extérieurs, remplaçant un arceau intérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité
liée à une section voisine, et une autre extrémité reposant à
l'opposé et comprenant des moyens de s'unir et d'être barrés et similairement par un côté extérieur, - le déplacement d'un espace accessible de ladite semelle en déplaçant un véhicule ayant ledit pneu rendant accessible ladite partie n'étant plus appuyée sur le sol, permettant ainsi l'attachement desdits travers (50, 50') auxdits joints de travers (48, 48') et le blocage desdits demi-arceaux (58, 58') complétant l'installation de ladite chaîne de roue universelle.
- un nombre de sections de chaîne (22) destinées à couvrir ladite partie accessible de ladite semelle et desdits flancs, chacune desdites sections (22) comprenant une chaîne radiale extérieure (30), une chaîne radiale intérieure (30') et un nombre de chaînes transversales (26), - des moyens de rigidifier lesdites chaînes extérieure et intérieure pour disposer des arceaux rigides sur ladite section accessible, lesdits arceaux rigides définissant un arceau intérieur (33) et un arceau extérieur (32), ladite chaîne transversale (26) liant ledit arceau intérieur (33) audit un arceau extérieur (32), - des moyens d'attacher une section de ladite partie accessible à une 1 1 section adjacente pour produire une section accessible continue, - une section au sol (44) complémentaire pour couvrir ladite partie appuyée sur le sol, ladite section complémentaire comprenant un arceau extérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau extérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité
laissée libre, ladite section complémentaire comprenant aussi une paire de demi-arceaux (58, 58') extérieurs, remplaçant un arceau intérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité
liée à une section voisine, et une autre extrémité reposant à
l'opposé et comprenant des moyens de s'unir et d'être barrés et similairement par un côté extérieur, - le déplacement d'un espace accessible de ladite semelle en déplaçant un véhicule ayant ledit pneu rendant accessible ladite partie n'étant plus appuyée sur le sol, permettant ainsi l'attachement desdits travers (50, 50') auxdits joints de travers (48, 48') et le blocage desdits demi-arceaux (58, 58') complétant l'installation de ladite chaîne de roue universelle.
7. Une chaîne de roue universelle à pose facile destinée à couvrir une semelle et des flancs d'un pneu ayant une partie accessible et une partie appuyée sur le sol, ladite chaîne comprenant :
- un nombre de sections de chaîne (22) destinées à couvrir ladite partie accessible de ladite semelle et dudit flanc, chacune desdites sections (22) comprenant une chaîne radiale extérieure (30), une chaîne radiale intérieure (30') et un nombre de chaînes transversales (26), - des moyens de rigidifier lesdites chaînes extérieure et intérieure pour disposer des arceaux rigides sur ladite section accessible, 12 lesdits arceaux rigides définissant un arceau intérieur (33) et un arceau extérieur (32) liés à ladite chaîne transversale (26) pour raidir lesdites chaînes radiales, des moyens d'attacher une section de ladite partie accessible à une section adjacente pour produire une section accessible continue, - une section au sol (44) complémentaire à ladite partie accessible et comprenant un arceau intérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau intérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité laissée libre, ladite section au sol comprenant aussi une paire de demi-arceaux (58, 58') extérieurs, remplaçant un arceau extérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité
liée à une section voisine, et une autre extrémité reposant à
l'opposé et comprenant des moyens de s'unir et d'être barrés, - deux demi-arceaux (58, 58') installés vis-à-vis l'espace non accessible dudit pneu et comprenant des moyens de jonction l'un à
l'autre, - des travers (50) liés auxdites chaînes radiales (30, 30'), lesdites chaînes radiales (30, 30') liées auxdits demi-arceaux, - des crochets (48, 48') pour faire se joindre lesdits deux demi-arceaux au moyen de chaînes de travers (50, 50'), - le déplacement d'un espace accessible de ladite semelle en déplaçant le véhicule et libérant ledit pneu, permettant ainsi l'attachement desdits travers (50, 50') auxdits joints de travers (48, 48') et le blocage desdits demi-arceaux (58, 58') complétant l'installation de ladite chaîne de roue universelle.
- un nombre de sections de chaîne (22) destinées à couvrir ladite partie accessible de ladite semelle et dudit flanc, chacune desdites sections (22) comprenant une chaîne radiale extérieure (30), une chaîne radiale intérieure (30') et un nombre de chaînes transversales (26), - des moyens de rigidifier lesdites chaînes extérieure et intérieure pour disposer des arceaux rigides sur ladite section accessible, 12 lesdits arceaux rigides définissant un arceau intérieur (33) et un arceau extérieur (32) liés à ladite chaîne transversale (26) pour raidir lesdites chaînes radiales, des moyens d'attacher une section de ladite partie accessible à une section adjacente pour produire une section accessible continue, - une section au sol (44) complémentaire à ladite partie accessible et comprenant un arceau intérieur rigide et des moyens d'attache à une section suivante, ladite section au sol comprenant des travers (50) attachés audit arceau intérieur rigide à une extrémité, l'autre extrémité laissée libre, ladite section au sol comprenant aussi une paire de demi-arceaux (58, 58') extérieurs, remplaçant un arceau extérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité
liée à une section voisine, et une autre extrémité reposant à
l'opposé et comprenant des moyens de s'unir et d'être barrés, - deux demi-arceaux (58, 58') installés vis-à-vis l'espace non accessible dudit pneu et comprenant des moyens de jonction l'un à
l'autre, - des travers (50) liés auxdites chaînes radiales (30, 30'), lesdites chaînes radiales (30, 30') liées auxdits demi-arceaux, - des crochets (48, 48') pour faire se joindre lesdits deux demi-arceaux au moyen de chaînes de travers (50, 50'), - le déplacement d'un espace accessible de ladite semelle en déplaçant le véhicule et libérant ledit pneu, permettant ainsi l'attachement desdits travers (50, 50') auxdits joints de travers (48, 48') et le blocage desdits demi-arceaux (58, 58') complétant l'installation de ladite chaîne de roue universelle.
8. La chaîne de la revendication 1 pour laquelle ladite section au sol comprend aussi lesdits demi-arceaux (58, 58') extérieurs remplaçant 13 un arceau extérieur rigide, chacun desdits demi-arceaux ayant une extrémité liée à une section voisine, et un bout commun et opposé
comprenant des moyens d'unir l'un à l'autre et d'être barrés.
comprenant des moyens d'unir l'un à l'autre et d'être barrés.
9. La chaîne de roue de la revendication 1 dans laquelle ledit flanc intérieur comprend un crochet de tension destiné à rattacher lesdites sections de chaîne radialement et ledit flanc extérieur comprend deux demi-arceaux et un arrangement mâle-femelle (56) ajustable réunissant lesdits deux demi-arceaux, barrés sur place avec une tension préétablie et qui peuvent être débarrés au besoin, des travers (50,50') rejoignant ledit flanc intérieur audit flanc extérieur.
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