Laufring für maschinengewehre. Gegenstand der Erfindung ist ein Lauf ring für Maschinengewehre, und zwar ins besondere für in Luftfahrzeuge einzubauende Maschinengewehre, und zwar dessen drehbare Lagerung in Verbindung mit einer blockier baren Seiten- und Höhenrichtvorrichtung und einer Ausgleichseinirichtung.
Auf beiliegender Zeichnung ist der Ge genstand der Erfindung beispielsweise dar gestellt, wobei Fig. 1 den Laufring im Auf riss, Fig. 2 im Grundriss zeigt; Fig. 3 zeigt einen Querschnitt längs a-b, und Fig. 4 zeigt die Lagerung des drehbaren Ringes auf dem festen Ring in vergrössertem Massstab.
In diesen Figuren bedeutet 1 den beweg lichen Teil des Laufringes, welcher am festen Teil, dem Ring 2, drehbar gelagert ist. Diese Lagerung geschieht auf Kugeln 3, wodurch eine sehr leichte Drehbewegung, als auch eine durchaus sichere Lagerung und ein Auf fangen sämtlicher, radialer, als auch achsia- ler Kräfte erzielt wird. Der Ring 1 ist ferner mit einem Flansch 4 versehen, welcher die Kugelbahn überdeckt und in einer Gabel 5 endigt, in welcher Zapfen 6 am ganzen Um fang eingesetzt sind, welche die Triebstock verzahnung für das Zahnrad 7 der Seiten- richtvorrichtung bilden.
Die obere Lafette 8 ist kippbar um die Zapfen 9 der Lager 10 gelagert, welche am Laufring befestigt sind und ist mit der Bet tung 11 für das Maschinengewehr versehen. Das Ausbalanzieren der Höhenrichtvorrich- tung geschieht durch Seile 12, welche die Segmente der obern Lafette umspannen, wo bei ein Ende dieser Seile an den Stellen 13 der obern Lafette verankert ist und das an dere Ende mit dem Schieber 14 verbunden wird, mittelst welchem die Seile auf eine Reihe von Federn 15 wirken.
Diese Federn 15 sind in Rohren 16 gelagert, welche auf die innere Fläche des beweglichen Teils des Laufringes aufliegen, wobei zwischen den einzelnen Federn Führungen 17 zur Führung der Seile 12 und zur Stützung der Federn vorgesehen sind. Es ist selbstverständlich. dass je grösser die Elevation ist; umso kleiner der Hebelarm des Momentes sein muss, wel ches durch das Maschinengewehr verursacht wird, und deswegen ist eine kleinere Kraft zur Ausbalanzierung erforderlich, das heisst die Federn 15 sind weniger gespannt und umgekehrt. .
An Stelle eines Rohres 16 können auch zwei Rohre übereinander oder nebeneinander verwendet werden, wobei die, den einzelnen Seilen entsprechenden Federn stets in einem selbständigen Rohr untergebracht sind.
Zur seitlichen Ausbalanzierung dient das Seil 18, von welchem das eine Ende am Zahn rad 19 und das andere Ende an einem Schie ber 20 befestigt ist, auf den Federn 21 einwir- ken.Letztere sind in einem geraden Rohr 22 ein gelegt und voneinander durch Führungen 23 für das Seil getrennt. Das Rad 19 greift in das Ritzel 25 ein, das mit dem Zahnrad 7 auf Drehung gekuppelt ist. Die Übersetzungen der Zahnräder 7, 25 und 19 müssen so ge wählt werden, dass bei einer Verdrehung des Maschinengewehres um 90 der von den Federn 21 ausgelöste Widerstand auf das Rad 19 den grössten Wert erreicht. Es ist er sichtlich, dass in dem dargestellten Falle, wenn also das Maschinengewehr den kleinsten Luftwiderstand ergibt, das Moment, welches durch Einwirkung der Federn 21 entsteht, gleich Null ist.
Wird aber das Maschinen gewehr mit dem beweglichen Teil des Lauf ringes um 90 in bezug zu der in Fig. 2 dar gestellten Lage gedreht, dann ist der Druck der Luft auf das Maschinengewehr am grössten; es ist in diesem Falle erforderlich, dass auch der durch die Einwirkung der Federn 21 entstehende Widerstand auf das Rad 19 die maximale Grösse erreicht. Dieser maximale Widerstand auf das Rad 19 tritt dann ein, wenn das Rad 19 eine Drehung um 90 vollführt hat, da in dieser Stellung der Momentenarm am grössten ist.
Damit die Lage der Rohre 22 der Form des Flugzeuges angepasst werden kann, ist dies um die Zapfen 24 schwenkbar angeord net. Die Schwingungen des Rohres werden durch eine besondere Ausführung der Zähne des Rades 19 und des Ritzels 25 ermöglicht, welche zu dem Zwecke untereinander ein grosses Spiel haben.
Das Blockieren und Lüften der Höhen- richtvorrichtung, als auch der Seitenrichtvor- richtung geschieht gleichzeitig durch ein Zu sammendrücken oder Nachlassen des Hebels 26, dessen Bewegung mittelst eines Seils 27 auf die Zapfen 28, 29 übertragen wird, wel che in geeigneter Weise miteinander verbun den sind und greifen beim Blockieren in die entsprechenden Öffnungen 30 des festen Ringes 2 oder 31 der obern Lafette 8 ein.
Es ist auch weiters möglich, die Verbin dung zwischen den Stiften 28 und 29 derart anzuordnen,dass bei einem geringeren Zusam mendrücken des Hebels 26 zuerst die Seiten verstellung und bei einem weiteren Zusam mendrücken die Elevationsverstellung mög lich ist oder umgekehrt. Derselbe Effekt kann auch durch die Wahl der Stärke des Druckes der Federn 32 und 33 erzielt werden, welche die Stifte 28 und 29 in Eingriff drücken.
Barrel for machine guns. The invention relates to a barrel ring for machine guns, in particular for machine guns to be installed in aircraft, namely its rotatable mounting in conjunction with a blocking ble side and elevation device and a compensation device.
In the accompanying drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, wherein Fig. 1 shows the raceway in outline, Fig. 2 shows in plan; Fig. 3 shows a cross section along a-b, and Fig. 4 shows the mounting of the rotatable ring on the fixed ring on an enlarged scale.
In these figures, 1 means the movable union part of the race, which is rotatably mounted on the fixed part, the ring 2. This storage takes place on balls 3, as a result of which a very slight rotary movement, as well as a completely safe storage and a catching of all, radial as well as axial forces is achieved. The ring 1 is also provided with a flange 4, which covers the ball track and ends in a fork 5, in which pins 6 are inserted around the entire circumference, which form the headstock toothing for the gear 7 of the side straightening device.
The upper mount 8 is tiltable about the pin 9 of the bearing 10, which are attached to the raceway and is provided with the bed device 11 for the machine gun. The leveling device is balanced by ropes 12 which span the segments of the upper carriage, where one end of these ropes is anchored at points 13 of the upper carriage and the other end is connected to the slide 14, by means of which the ropes act on a series of springs 15.
These springs 15 are mounted in tubes 16 which rest on the inner surface of the movable part of the raceway, with guides 17 being provided between the individual springs for guiding the cables 12 and for supporting the springs. It goes without saying. that the greater the elevation; the smaller the lever arm of the moment that is caused by the machine gun must be, and therefore a smaller force is required for balancing, that is, the springs 15 are less tensioned and vice versa. .
Instead of a tube 16, two tubes can be used one above the other or next to one another, the springs corresponding to the individual ropes always being accommodated in an independent tube.
The cable 18, of which one end is attached to the toothed wheel 19 and the other end to a slide 20, acts on the springs 21 for lateral balancing. The latter are placed in a straight tube 22 and separated from each other by guides 23 separated for the rope. The wheel 19 meshes with the pinion 25 which is coupled to the gear 7 for rotation. The gear ratios of the gears 7, 25 and 19 must be selected so that when the machine gun is rotated by 90, the resistance on the wheel 19 caused by the springs 21 reaches the greatest value. It can be seen that in the case shown, that is, when the machine gun produces the smallest air resistance, the moment that is created by the action of the springs 21 is equal to zero.
But if the machine gun is rotated with the movable part of the barrel ring by 90 in relation to the position shown in Fig. 2, then the pressure of the air on the machine gun is greatest; In this case, it is necessary that the resistance on the wheel 19 caused by the action of the springs 21 also reaches the maximum size. This maximum resistance on the wheel 19 occurs when the wheel 19 has completed a rotation of 90, since the moment arm is greatest in this position.
So that the position of the tubes 22 can be adapted to the shape of the aircraft, this is net angeord pivotable about the pin 24. The vibrations of the tube are made possible by a special design of the teeth of the wheel 19 and the pinion 25, which for the purpose have a large amount of play among one another.
The vertical straightening device and the lateral straightening device are blocked and released simultaneously by compressing or releasing the lever 26, the movement of which is transmitted by means of a cable 27 to the pins 28, 29, which are connected to one another in a suitable manner are and engage in the corresponding openings 30 of the fixed ring 2 or 31 of the upper mount 8 when blocking.
It is also further possible to arrange the connec tion between the pins 28 and 29 in such a way that when the lever 26 is compressed less, the side adjustment is first and when it is further compressed, the elevation adjustment is possible, or vice versa. The same effect can also be achieved by choosing the strength of the compression of springs 32 and 33 which urge pins 28 and 29 into engagement.