CH148590A

CH148590A - Cylinders for internal combustion engines.

Info

Publication number: CH148590A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesellschaft Fried Krupp
Original assignee: Krupp Ag
Priority date: 1929-08-08
Filing date: 1930-07-16
Publication date: 1931-07-31

Description

  

  Zylinder für     Verbrennungskraftmaschinen.       Es ist bereits vorgeschlagen worden, die  Laufbüchsen der Zylinder von     Verbrennungs-          kraftmaschinen    aus legiertem Stahl herzu  stellen, der in seinen     Oberfläc'henschichten     durch Nitrieren gehärtet ist, vor allem zum  Zweck, einen erhöhten Verschleisswiderstand  der Laufflächen auch bei den Betriebstempe  raturen (zirka<B>600 ' C)</B> der Maschinen zu  gewährleisten.  



  Die Erfindung bezweckt, Zylinder für       Verbrennungskraftmaschinen    zu schaffen,  deren     Laufbüchsen    bereits zufolge ihrer Zu  sammensetzung die für den Betrieb von     Ver-          brennungskraftmaschinen    erforderliche Ver  schleissfestigkeit aufweisen. Dieser Zweck  wird der Erfindung gemäss dadurch erreicht,       dass    die Zylinder eine Laufbüchse aufweisen,  die aus einer eine hohe     Anlassbeständigkeit     aufweisenden Stahllegierung hergestellt ist.

    Unter einer eine hohe     Anlassbeständigkeit,     aufweisenden Stahllegierung sind dabei be  kannte Stahllegierungen verstanden, die beim  Anlassen auf etwa<B>600 ' C</B> noch über 120         k,-Imm'Festigkeit    zeigen. Es gehören zu     die-          ZD          sen    Stahllegierungen zum Beispiel folgende  drei Gruppen:  <B>1.</B> Stahllegierungen, die etwa<B>10</B> bis 14%  Chrom enthalten,  2.     Schnelldrehstahlähnliche    Stahllegierun  gen mit über<B>8%</B> 'Wolfram,  <B>3.</B> Stahllegierungen mit einem     Vanadium-          gehalt    von etwa<B>0, 1</B> bis 2<B>%.</B>  



  Aus den angegebenen Stahllegierungen  hergestellte     Zylinderlaufbüchsen    oder Zylin  derkörper haben den Vorteil,     dass    sie beim  Betriebe der Zylinder praktisch nicht ver  schleissen, und     dass    sie beim Härten sieh nur  in sehr geringem Masse verziehen. Sie können  ausserdem, wenn sie nach sehr lange dauern  dem Betrieb nicht mehr das genaue Mass auf  weisen, ohne weiteres durch Abdrehen auf  die gewünschte Form gebracht werden, was  bei nitrierten     Zylinderlaufbüchsen    nicht an  gängig ist.



  Cylinders for internal combustion engines. It has already been proposed that the liners of the cylinders of internal combustion engines be made of alloy steel whose surface layers are hardened by nitriding, above all for the purpose of increasing the wear resistance of the running surfaces even at operating temperatures (approx > 600 'C) </B> of the machines.



  The aim of the invention is to create cylinders for internal combustion engines whose liners, due to their composition, already have the wear resistance required for the operation of internal combustion engines. According to the invention, this purpose is achieved in that the cylinders have a liner which is made from a steel alloy having a high tempering resistance.

    A steel alloy having a high tempering resistance is understood to mean known steel alloys which, when tempered to about 600 ° C, still show a strength of more than 120 kImm. These steel alloys include, for example, the following three groups: <B> 1. </B> Steel alloys that contain about <B> 10 </B> to 14% chromium, 2. High-speed steel-like steel alloys with over <B > 8% </B> 'Tungsten, <B> 3. </B> Steel alloys with a vanadium content of around <B> 0.1 </B> to 2 <B>%. </B>



  Cylinder liners or cylinder bodies made from the specified steel alloys have the advantage that they practically do not wear out when the cylinder is in operation, and that they only warp to a very small extent during hardening. You can also, if they no longer have the exact size after a very long operation, easily brought to the desired shape by turning, which is not common with nitrided cylinder liners.

Claims

PATENT CLAIM: Cylinder for internal combustion engines, characterized in that it has a liner that has a high tempering resistance. having steel alloy is produced. SUBClaims: 1. Cylinder according to patent claim, characterized in that the liner consists of a chrome-steel alloy with about 10 to M% chrome.

2. Cylinder according to patent claim, characterized in that the liner is made from a steel alloy similar to high-speed steel with over 8% tungsten. 3. Cylinder according to claim, characterized in that the liner consists of a steel alloy which contains approximately 0.1 to 2% vanadium.