Brennstoffventil für Einspritz-Brennkraftmaschinen mit Lufteinblasung. Die Erfindung betrifft ein Brennstoff ventil für Einspritzbrennkraftmaschänen mit Lufteiüblasung, insbesondere zur Einführung .des Brennstoffes von unten. Gemäss der Er findung ist ein ringförmiger Vorlabgeraum von U-förmigem Querschnitt gebildet, in den der Brennstoff eingeführt wird und;
dessen innerer offener ;Schenkel oben mit edier Luft- zufuhr verbunden ist, so Jass, die :gesamte Ein- bla.seluft den Vorlageraum passieren -muss, der Brennstoff aber nicht in den Luftzufüh- rlingskana.1 fliessen kaain. Vorteälha.fterweise <B>e</B> wird der Einsatz mit seinem untern Teil so.
tief in .den Vorlageraum .eingeführt, idasszwi- schen den beiden Schenkeln des U-förmigen Ringraumes nur ein schmaler Verbindungs spalt freigelassen ist, so da.ss der Brennstoff bei je@der Einspritzung durch die Luft voll ständig aus dem Vorliagerau@ni ausgeblasen wird.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung scheim.a- tiseh ;dargestellt.
Der Düsenkörper 3 .des Brennstoffventils 1 ist in den Zylinderdeckel 2 einer Brenn- kraftmaschine eingesetzt und durch ein Ven tilgehäuse 5, welches mit dem Düsenkörper 3 verschraubt ist, mit einer Sitzfläche 4 gegen eine entsprechende Ringfläche im Zy linderdeckel 2 gepresst. Die in,
der Führung 7 geführte Brennstoffnadel 6 wird mit ihrer kegeligen Sitzfläche gegen ihren Sitz 8 ge- presst, wodurch ein Abs.chluss des' Düsen kanals 9 und :der Zerstäuberöffnungen 10 gegen die Luft- und Brennstoffzuführungs- ka,näle erreicht wird.
Auf tlem Führungs- körp,@±. 7 sind die Z,erstäulberplatten 11 und das innen verdickte Ende 22 eines rohrför migen .Einsatzes 20 -durch ein mit einem ATuttergewinde 12 versehenes Kegelstück 13 festgeschraubt. Das Kegelstück 13 wird ver mittelst der Führung 7 und;
der auf dieser zentrierten Hülse 14 mit seiner Kegelfläche gegen die Fläche 15 des Düsenkörpers 3 ge- presst. Zur Führung des einzuspritzenden Brennstoff-Luftgemisches ist ,las Kegelstück 13 mit Kanälen 16 versehen, die zur Errei chung einer guten Streuwirkung im Brenn- stoff-Luftgemisch sühraubenförmig, ausgebil- -d-et sein -könnten.
Der .rohrförmige Kanal 17 mvischen ,der Brennstoffnadel 6 und.der Htil-se 14,dient der Zuführung der Einbla@seluft. Die Zufuhr des Brennstoffes erfolgt durch den zwischen der Hülse 5 und dem Ventilgehäuse 14 gebildeten rohrförmigen Hohlraum 18, welcher,a.m obern Ende :
der Hülse 14 zu .einem Brennstoffvor, laberaum 19 erweitert äst. In diesen Vorlage raum ist der Einsatz 20 bis fast auf den Grund eingeführt, so dass dort ein enger Ver bindungsspalt 21 gebildet wird.
Auf diese Weise wird ein ringförmiger Raum von U-förmigem Querschnitt gebildet, in dessen innerem Schenkel oben die Einblaseluft aus dem Kanal 17 durch die Öffnungen 2,3 und in den. unten ;durch ,den Kanal 18 ;
der Brenn- stoffzugeführt wird. Der äussere Schenkel ist oben in Verbindung mit den Zerstäu- berplatten 11 und den Kanälen 16, 9 und 10, Die im Vorlageraum 19 gezeichnete Brenn stoffüllung entspricht der maximalen Ein spritzmenge für einen Arbeitshub. Der ;Spie- gel 24 rd-es eingelagerten Brennstoffes ist im mer noch unterhalb :
der Offnungen 23, so @d.af der im Brennstoffventil für einen Arbeits hub vorgelagerte Brennstoff nicht .in der. Luftzufüh.rungs,ka.n::al 17 fliessen kann.
Beim Öffnen der Düsennadel 6 strömt die Zerstäubungsluft durch den Mmal 17 und die Öffnungen 2.3 in den Brennstoffvorlage- raum 19 und ist durch ,den Einsatz 20 ge zwungen, dem U-förmigen Querschnitt des Raumes zu folgen und dadurch die gesamte Brennstoffmenge :durch den engen .Spalt 21 durch idie Zerstäuberplatten 11 den Düsen kanal 9 und die Öffnungen 10 in den<B>Zy-</B> linder auszublasen.
Fuel valve for injection internal combustion engines with air injection. The invention relates to a fuel valve for injection internal combustion engines with air blowing, in particular for introducing the fuel from below. According to the invention, an annular Vorlabgeraum is formed with a U-shaped cross-section into which the fuel is introduced and;
whose inner, open limb is connected to the air supply at the top, according to Jass, which: all the incoming air must pass through the storage room, but the fuel does not flow into the air supply duct.1. Advantageously <B> e </B>, the stake with its lower part is like this.
inserted deep into the reservoir, with only a narrow connecting gap left between the two legs of the U-shaped annular space, so that the fuel is completely blown out of the reservoir each time it is injected by the air .
An embodiment of the subject of the invention is shown in the drawing scheim.atiseh;
The nozzle body 3 of the fuel valve 1 is inserted into the cylinder cover 2 of an internal combustion engine and is pressed with a seat surface 4 against a corresponding annular surface in the cylinder cover 2 by a valve housing 5 which is screwed to the nozzle body 3. In the,
The fuel needle 6 guided by the guide 7 is pressed with its conical seat against its seat 8, whereby a closure of the nozzle channel 9 and the atomizer openings 10 against the air and fuel supply channels is achieved.
On the guide body, @ ±. 7 are the Z, first plates 11 and the internally thickened end 22 of a rohrför shaped .Einsatzes 20 - screwed through a cone piece 13 provided with an ATutter thread 12. The cone 13 is ver means of the guide 7 and;
which is centered on this sleeve 14 with its conical surface pressed against the surface 15 of the nozzle body 3. To guide the fuel-air mixture to be injected, the conical piece 13 is provided with channels 16 which, in order to achieve a good scattering effect in the fuel-air mixture, could be designed in the shape of a screw.
The tubular channel 17, the fuel needle 6 and the valve 14, serve to supply the inlet air. The fuel is supplied through the tubular cavity 18 formed between the sleeve 5 and the valve housing 14, which, a.m upper end:
the sleeve 14 to .einem fuel supply space 19 is expanded. In this template space, the insert 20 is inserted almost to the bottom, so that a narrow connection gap 21 is formed there.
In this way, an annular space of U-shaped cross-section is formed, in the inner leg of the top, the injection air from the channel 17 through the openings 2, 3 and into the. down; through, the channel 18;
the fuel is supplied. The outer leg is at the top in connection with the atomizer plates 11 and the channels 16, 9 and 10. The fuel filling shown in the storage space 19 corresponds to the maximum injection quantity for one working stroke. The level of stored fuel is still below:
of the openings 23, so @ d.af the fuel stored in the fuel valve for a working stroke is not .in the. Air supply, ka.n :: al 17 can flow.
When the nozzle needle 6 opens, the atomizing air flows through the Mmal 17 and the openings 2.3 into the fuel storage space 19 and is forced through the insert 20 to follow the U-shaped cross section of the space and thus the entire amount of fuel: through the narrow . Blow out gap 21 through the atomizer plates 11, the nozzle channel 9 and the openings 10 in the <B> Zy </B> cylinder.