Cage à billes. La présente invention est relative à une cage à billes dont deux formes d'exécution sont représentées, seulement à titre d'exem ple, par le dessin annexé dans lequel: La fig. 1 est la vue de face de la cage à billes établie pour la constitution d'un roulement à couronnes concentriques; La fig. 2 en est la coupe transversale suivant la ligne A-A de la fig. 1; La fig. 3 est la vue de face du roulement à billes à couronnes concentriques, la ron delle d'obturation étant enlevée; La fig. 4 en est la coupe transversale suivant la ligne B-B de la fig. 3; La fig. 5 est la vue de face de la cage établie pour une butée à billes; La fig. 6 en est la coupe transversale suivant la ligne C-C de la fig. 5; La fig. 7 est la vue de face de la butée à billes le chemin de roulement de devant étant enlevé;
La fig. 8 est la coupe transversale de cette butée à billes suivant la ligne D--D de la fig. 7.
Dans sa première forme d'exécution la cage à billes a est constituée par une bagne en acier dans laquelle sont creusées des alvéoles b dont le pourtour de chacune d'elles emprunte la périphérie d'un cylindre à axe parallèle à l'axe du roulement, le fond de ces alvéoles étant de forme sphérique. Ces alvéoles embrassent, chacune, une des billes c du roulement préalablement placées, par les moyens connus, entre les deux couronnes concentriques d', e de ce roulement. La cage cc étant ainsi montée, une rondelle f est appli quée sur celui de ses bords où débouchent les alvéoles et, maintenu par deux vis, en g-g, de telle sorte que les alvéoles se trouvent ainsi fermées ce qui empêche l'in troduction des poussières.
Une telle cage dans laquelle les billes sont introduites par le côté, assure une rapi dité et une économie importante de fabrica- tion. En outre, elle présente une complète rigidité de telle sorte qu'aucune parcelle de métal ne se détache qui soit susceptible, en venant se coincer entre la bille et la couronne, de faire éclater celle-ci.
La couronne extérieure peut former rotule et être montée acier sur fonte.
Cette cage à billes toute en acier, trouve une application particulièrement avantageuse dans les canots automobiles et dans des usages analogues, car elle évite les phéno mènes d'électrolyse qui ce produisent habi tuellement avec le bronze.
Dans la seconde forme d'exécution repré sentée, la cage à billes est établie (fig. 5 à 8), pour l'application à une butée à billes. La cage est constituée par une bague en acier h dont les alvéoles i sont du même genre que celles précédemment décrites; de façon à embrasser les billes j et à les main tenir dans le sens latéral, mais les axes de ces alvéoles sont dirigés suivant des rayons. Lesdites alvéoles i s'ouvrent donc à l'extérieur. Après que les billes y ont été introduites un léger matage k sur le bord extrême des alvéoles empêche ces billes d'en sortir.
La cage la étant ainsi munie de ses billes introduites par l'extérieur est placée entre les deux chemins de roulement m-m. Cette cage étant absolument rigide pré sente, comme la forme d'exécution qui à été précédemment décrite, l'avantage d'éviter les éclats de métal par usure ou autrement et de supprimer tous les inconvénients qui peu vent en résulter. Elle permet l'emploi de grosses billes pour de petites butées, d'où il résulte que les chemins de roulement sont plus importants et présentent plus de résistance.
Ball cage. The present invention relates to a ball cage, two embodiments of which are represented, only by way of example, by the appended drawing in which: FIG. 1 is the front view of the ball cage established for the constitution of a concentric crown bearing; Fig. 2 is the cross section along the line A-A of FIG. 1; Fig. 3 is the front view of the concentric crown ball bearing, the shutter washer removed; Fig. 4 is the cross section along the line B-B of FIG. 3; Fig. 5 is the front view of the cage established for a thrust ball bearing; Fig. 6 is the cross section along the line C-C of FIG. 5; Fig. 7 is the front view of the thrust ball bearing with the front raceway removed;
Fig. 8 is the cross section of this thrust ball bearing along line D - D of FIG. 7.
In its first embodiment, the ball cage a consists of a steel prison in which cells b are hollowed out, the periphery of each of which borrows from the periphery of a cylinder with an axis parallel to the axis of the bearing , the bottom of these cells being spherical in shape. These cells each embrace one of the balls c of the bearing previously placed, by known means, between the two concentric rings d ', e of this bearing. The cage cc being thus mounted, a washer f is applied to that of its edges where the cells open and, held by two screws, at gg, so that the cells are thus closed, which prevents the introduction of the cells. dust.
Such a cage in which the balls are introduced from the side, ensures rapidity and significant savings in manufacturing. In addition, it has complete rigidity so that no parcel of metal comes off which is liable, by getting stuck between the ball and the crown, to cause the latter to burst.
The outer ring can form a ball joint and be mounted in steel on cast iron.
This all-steel ball cage finds a particularly advantageous application in motor boats and in similar uses, since it avoids the electrolysis phenomena which usually occur with bronze.
In the second embodiment shown, the ball cage is established (fig. 5 to 8), for application to a ball bearing. The cage consists of a steel ring h, the cells i of which are of the same type as those previously described; so as to embrace the balls j and hold them in the lateral direction, but the axes of these cells are directed along radii. Said cells i therefore open to the outside. After the balls have been introduced therein, a slight matting k on the extreme edge of the cells prevents these balls from coming out.
The cage 1a being thus provided with its balls introduced from the outside is placed between the two raceways m-m. This cage being absolutely rigid presents, like the embodiment which has been previously described, the advantage of avoiding splinters of metal by wear or otherwise and of eliminating all the drawbacks which may result therefrom. It allows the use of large balls for small thrusts, whereby the raceways are larger and present more resistance.