CH141196A

CH141196A - Barrier installation for railway or other level crossing.

Info

Publication number: CH141196A
Authority: CH
Inventors: Corporation Standard Au Signal
Original assignee: Standard Automatic Signal Corp
Priority date: 1927-10-10
Filing date: 1928-10-08
Publication date: 1930-07-15

Description

Installation de Barriere pour Passage ä, niveau de chemin de fer ou antres. Lobjet de 1'invention est une installation de Barriere pour Passage ä niveau de che- min de fer ou autres, comportant un eircuit < @lectrique reue a. une seetion de bloc et mis en aetion par 1e Passage de vehicules dans la- dite seetion, cette installation est caracterisee par un circuit unique de relais et de bloc in- 1'luence direetement par 1'entree et la sortie de vehicules dann 1e bloc et comprenant 1'en- roulement actif de ce dernier; ledit relais est @@@ocie ä, un commutateur bipolaire qui com- mande un second circuit electrique qui com- mande ä son tour des moteurs actionnant des mecanismes de barrieres par Tune ou 1'autre de deux derivations correspondant a. 1'ouver- 1 Lire et ä la fermeture de la Barriere. Installation of Barrier for Passage ä, railway level or lairs. The object of the invention is a barrier installation for a railway or other level crossing, comprising a received electrical circuit. a section of block and activated by the passage of vehicles in said section, this installation is characterized by a single circuit of relays and block influencing directly by the entry and exit of vehicles in the block and including the active winding thereof; said relay is @@@ocie ä, a bipolar switch which controls a second electrical circuit which in turn controls motors actuating barrier mechanisms by one or the other of two derivations corresponding to a. the opening and closing of the Barrier.

0n a rencontre beaucoup de difficultes ä con:stituer une Barriere de Passage ä niveau dont 1e fonctionnement seit satisfaisant et 1e eoiit reduit. Un Brand nombre de ces bar- iieres sont automatiques ou semi-automati- ques; mais celles convenant au point de vue commercial ne sont pas positives (desmodro- miques) et sont facilement derangees. D'autre Part, les barrieres actionnees ä la main sont coiiteuses ä cause du personnel qu'elles exi- gent, et ne sont pas toujours manoeuvrees en temps utile. We encountered many difficulties in setting up a Level Crossing Barrier whose operation was satisfactory and reduced. A Brand number of these barriers are automatic or semi-automatic; but those suitable for commercial purposes are not positive (desmodromic) and are easily disturbed. On the other hand, hand-operated barriers are expensive because of the personnel they require, and are not always operated in a timely manner.

Il faut en outre tenir compte des frais de reparation ou de remplacement. In addition, the costs of repair or replacement must be taken into account.

Six formes d'execution de 1'installation suivant 1'invention sont representees, ä titre d'exemples, au dessin annexe, dans lequel les memes chiffres de reference sont employes pour designer les Parties semblables. Six embodiments of the installation according to the invention are represented, by way of examples, in the appended drawing, in which the same reference numerals are used to designate similar Parts.

La fig. 1 est une elevation de cöte dune Barriere de croisement, dont les battants sont leves; La fig. 2 est une vue en bout de la fig. 1; La fig. 3 est une elevation en coupe 'a plus Brande echelle de la fig. 2, les battants n'ayant pas ete representes; La fig. 4 est une elevation en coupe de la fig. 1, saus les battants; Les fig. 5 et 6 sont des coupes transver- sales; La fig. 7 est une coupe verticale d'un dis- positif de freinage dune barriere; La fig. 8 est une coupe par la ligne 8-8 de la fig. 7; La fig. 9 est une elevation de cöte par tielle dune forme modifiee du mecanisme represente ä, la fig. 1; La fig. 10 est une vue de detail de la fig. 9 faite ä angle droit de celle-ci; La fig. 11 est une elevation de cöte par tielle dune autre forme d'execution; La. fig. 12 est un Schema des connexions electriques dune installation pour un Pas sage ä. niveau de chemin de fer; La fig. 13 est un Schema des connexions pour une autre installation; La fig. 14 est une coupe verticale dune autre forme de mecanisme; La fig. 15 est une vue d'un detail; La fig. 16 est un Schema dune forme mo- difiee des connexions pour une installation de barriere utilisant un moteur reversible. fig. 1 is a side elevation of a crossing barrier, the leaves of which are raised; fig. 2 is an end view of FIG. 1; fig. 3 is a cross-sectional elevation at the larger Brande scale of FIG. 2, the leaves not having been represented; fig. 4 is a sectional elevation of FIG. 1, without the leaves; Figs. 5 and 6 are cross sections; fig. 7 is a vertical section of a barrier braking device; fig. 8 is a section through line 8-8 of FIG. 7; fig. 9 is a partial side elevation of a modified form of the mechanism shown in FIG. 1; fig. 10 is a detail view of FIG. 9 made at right angles thereto; fig. 11 is a partial side elevation of another embodiment; The. fig. 12 is a Diagram of the electrical connections of an installation for a passage ä. railway level; fig. 13 is a connection diagram for another installation; fig. 14 is a vertical section of another form of mechanism; fig. 15 is a view of a detail; fig. 16 is a schematic of a modified form of connections for a gate installation using a reversible motor.

Dans la Premiere forme d'execution re- pr6sentee aux fig. 1 ä, 8 inclusivement, la barriere comporte un pilier 20 Sur lequel est montee, de fagon ä pouvoir tourner, une tete 21 portant la barriere constituee par des per- ches ou battants 22 et 23 pivotes Sur elle. La tete 21 Porte egalement une cage 24 dans laquelle un cylindre de frein 25 est dispose, ainsi qu'un Signal sous forme de cloche 26 et une butee 27 destinee ä recevoir 1e battant 22 Jans sa Position inferieure; 1e battant 22, qui est plus long que 1e battant 23, est em- ploy6 comme barridre pour la route des vehi- cules, tandis que 1e battant 23 est affecte au Passage secondaire ou chemin ä pietons; 1e Premier est pourvu de lumieres 28. Le battant 22 est uruni d'un contre-poids 29 et sa Par tie inferieure est destinee *, venir buter con- tre un arret 30 dispos6 Sur 1e pilier 20 pour limiter la Position superieure des battants. In the first embodiment represented in FIGS. 1 to 8 inclusive, the barrier comprises a pillar 20 on which is rotatably mounted a head 21 carrying the barrier constituted by poles or flaps 22 and 23 pivoted thereon. The head 21 also carries a cage 24 in which a brake cylinder 25 is arranged, as well as a signal in the form of a bell 26 and a stop 27 intended to receive the leaf 22 in its lower position; the leaf 22, which is longer than the leaf 23, is used as a barrier for the road of vehicles, while the leaf 23 is assigned to the secondary passage or pedestrian path; The first is provided with lights 28. The leaf 22 is uruni with a counterweight 29 and its lower part is intended *, to abut against a stop 30 arranged on the first pillar 20 to limit the upper position of the leaves.

Une unite motrice et de commande 31. est montee Jans 1e pilier 20 pour commander et actionner les battants. Cette unite consiste en un moteur 32 reue par un engrenage ä vis saus fin 33 et 34,ä un arbre de renvoi 35, lequel est relie par un engrenage ä vis saus fin 36 et 37 ä un autre arbre 38; Farbre de renvoi 35, et 1'arbre 38 sont Portes par des paliers 39 et 40 disposes dans un bä,ti 41. L'arbre 38 Porte ä Fune de ses extremites un disque manivelle 42 actionnant une bielle 43 qui agit elle-mEme Sur un piston 44 par une tete 45 et un axe 46. Le piston est circulaire et peut aller et venir dans un cylindre 47 dispose Jans la Partie superieure du pilier 20, ledit cylindre 47 etant monte deRTI ID="0002.0275" WI="9" HE="4" LX="1846" LY="661"> faVon ä pouvoir tourner Sur un palier 48 dispose Sur un fond 49 du pilier 20. A motor and control unit 31 is mounted on the first pillar 20 to control and actuate the leaves. This unit consists of a motor 32 received by a worm gear 33 and 34, a countershaft 35, which is connected by a worm gear 36 and 37 to another shaft 38; The countershaft 35, and the shaft 38 are carried by bearings 39 and 40 arranged in a frame 41. The shaft 38 carries at one of its ends a crank disk 42 actuating a connecting rod 43 which itself acts on a piston 44 by a head 45 and an axis 46. The piston is circular and can move back and forth in a cylinder 47 arranged Jans the upper part of the pillar 20, said cylinder 47 being mounted by RTI ID="0002.0275" WI="9" HE="4" LX="1846" LY="661"> way to be able to turn On a bearing 48 disposes On a bottom 49 of the pillar 20.

Des galets 50 sont disposes dans la Par tie suphieure 51 du pilier. Des ressorts 52 et 5@3 entourant 1e cylindre 47 sont ancres en 54 et 55, au pilier 20 et en 56 et 57 ä. la douille 47, et permettent de faire pivoter 1a. barriere et de la faire retourner ä. sa, Position initiale, c'est-'a-dire transversalement par rap- port ä, la route; elle pourra donc Bure d6pla- cAe de cette Position par n'importe quel objet ou obstacle. Pebbles 50 are arranged in the upper part 51 of the pillar. Springs 52 and 5@3 surrounding cylinder 47 are anchored at 54 and 55, to pillar 20 and at 56 and 57a. the sleeve 47, and allow to rotate 1a. barrier and return it to ä. sa, Initial position, that is to say transversely to the road; it can therefore be displaced from this Position by any object or obstacle.

Le cylindre 47 est fixe ä la tete 21 qui Supporte les arbres 60 et 61 des battants, au moyen de paliers appropries 58 et 59 (fig. 5). L'arbre 61 est pourvu d'un pignon 62 ae- tionn6 par une cremaillere 63, laquelle est reliee au piston 44 au moyen dune tige 64 par une fixation ä goupille et ä ra.inure 264, permettant un mouvement tournant par Tap- port au piston. Un autre pignon 65 (fig. 5) est monte librement Sur Farbre 61 et est re- li6 au pignon 62 :'a Faide Tun ressort ä bou- din 66. Le pignon 65 est en Prise avec un cöte dune cremaillere double 67, 1'autre cöte de celle-ei etant en Prise avec un pignon 68 fixe ä 1'arbre 60. La cremaillere 67 est pour- vue dune tige 69 dont 1'exträmite Porte un Plateau perfore 70 se deplacant dans 1e cy- lindre de frein 25. Ce frein consiste en un cylindre 71 agissant comme un guide pour 1e piston 70 et en des tuyaux de derivation 72 et 73 pourvus de robinets 74 et 75. Ces tuyaux communiquent avec 1e cylindre ä leurs extremites inferieures 76 et 77 prati- quement dans 1e meine plan horizontal, mais ä. leurs extremites sup6rieures 78 et 79, ils communiquent avec 1e cylindre Sur des cöt6s opposes du piston 70 lorsque ce dernier est au sommet de sa course. Le cylindre contient des deux cöt6s du piston un fluide servant de moyen de freivage. 11 est pourvu dune Iahe 80 (fig. 7) viss6e Sur 1e cylindre et etanche :ä, 1'huile, et Bon extr6mite inferieure est munie dune boite ä etoupe 81 vissee ä un fond 82 dudit cylindre, traverse par la tige 69 du piston. The cylinder 47 is fixed to the head 21 which supports the shafts 60 and 61 of the leaves, by means of suitable bearings 58 and 59 (fig. 5). The shaft 61 is provided with a pinion 62 connected by a rack 63, which is connected to the piston 44 by means of a rod 64 by a pin and groove attachment 264, permitting a rotary movement by means of a bearing. at the plunger. Another pinion 65 (fig. 5) is freely mounted on the shaft 61 and is connected to the pinion 62 by means of a coil spring 66. The pinion 65 is in engagement with one side of a double rack 67, 1 the other side thereof being in engagement with a pinion 68 fixed to the shaft 60. The rack 67 is provided with a rod 69 whose end carries a perforated plate 70 moving in the brake cylinder 25 This brake consists of a cylinder 71 acting as a guide for the piston 70 and of branch pipes 72 and 73 provided with cocks 74 and 75. These pipes communicate with the cylinder at their lower ends 76 and 77 practically in the same horizontal plane, but ä. their upper ends 78 and 79 communicate with the cylinder on opposite sides of the piston 70 when the latter is at the top of its stroke. The cylinder contains on both sides of the piston a fluid serving as a braking medium. 11 is provided with a lahe 80 (fig. 7) screwed onto the cylinder and sealed: ä, 1'huile, and Bon lower end is provided with a stuffing box 81 screwed to a bottom 82 of said cylinder, crossed by the rod 69 of the piston .

L'arbre 61 est pourvu ä. Bon extremit6 externe d'un doigt 6f10 (fig. 5) destine ä faire contact avec un commutateur 611, dans 1e but de commander los lampes 28. Shaft 61 is provided ä. Good outer end of a finger 6f10 (fig. 5) intended to make contact with a switch 611, for the purpose of controlling the lamps 28.

L'arbre de renvoi 38 est pourvu de dis- ques dont 1'un 83 (fig. 6 et 12) est-pratique- ment circulaire et pourvu dune saillie 84 normalement en contact avec un doigt 85, 1e disque 83 6tant constamment relk electri- quement avec une Borne du moteur 32. Un untre doigt 86 est prevu de faVon ä etre tou- cli6 par la saillie 84 Tors d'un d6placement angulaire d6termine ä, 1'avance de Forgane 83. Un autre disque 8 7 6tablit 1e contaet electrique avec la meme Borne du moteur 32 quo Forgane 83. Ce disque 87 est circulaire et presente des entailles 88 diam6tralement opposees, hors de contact d'avee un doigt 89, et proportionn6es de tolle Borte quo leer lon- gueu r peripherique 90 soit plus Brande quo la longueur p6riplierique de la saillie 84. The countershaft 38 is provided with discs, one of which 83 (Figs. 6 and 12) is substantially circular and provided with a projection 84 normally in contact with a finger 85, the disc 83 being constantly electrically relieved. - only with a terminal of the motor 32. A finger 86 is provided so as to be touched by the projection 84 with respect to a determined angular displacement at the advance of the member 83. A another disc 87 establishes the first electrical contact with the same Terminal of the motor 32 as the member 83. This disc 87 is circular and has notches 88 diametrically opposed, out of contact with a finger 89, and proportioned tolle Borte quo leer lon - peripheral length 90 is greater than the peripheral length of the projection 84.

Un autre disque 91 est pr6vu Sur Far- bre 38, et est reli6 a. un cöte d'un circuit commandant los lampes 2:8; il est aussi cir- culaire et pourvu dune encoche . unique 92 disposee de faVon .ä, @tre en face d'un doigt de contact electrique 93, lorsque los barrie- res sont en Position elev6c, pour rompre le circuit entre ledit doigt et 1'organe 91. ssien quo ce dernier soit repr6sent6 avee une Beule encoche provoquant un allumage continu des littnieres pour une certaine p6riode, an con,- prendra qu'il puisse en comporter plusieurs provoquant 1'allumage intermittent des lam- pes, ou encore etre dente pour provoquer une lumiere vacillante pour la signalisation. Un di.sque 94 pr6sentant plusieurs saillies 95 destinees ä entrer en contact successivement avec un doigt 96, fait fonctionner la cloche 26; Forgane 94 est en connexion constante avec une Borne de celle-ei; si an 1e d6sire, un relais peut etre employe pour actionner di- rectement soit Fun, soit los deux signaux optiques et acoustiques, ce qui supprime los organes commutateurs et de liaison. Another disc 91 is provided on shaft 38, and is connected to. one side of a circuit controlling the 2:8 lamps; it is also circular and provided with a notch. single 92 arranged so as to be opposite an electrical contact finger 93, when the barriers are in the raised position, to break the circuit between said finger and the member 91, provided that the latter is represented with a notched Beule causing a continuous lighting of the beds for a certain period, except that it can comprise several of them causing the intermittent lighting of the lamps, or even be toothed to cause a flickering light for signaling. A disc 94 having several projections 95 intended to come into contact successively with a finger 96, operates the bell 26; The organ 94 is in constant connection with a Terminal thereof; if desired, a relay can be used to directly actuate either one or both optical and acoustic signals, thereby eliminating the switching and linking devices.

Lorsque la Barriere est abaissee pour bar- rer une route, si olle est bouscul6e par un vehicule ou si n'importe quel objet vient don- ner contre olle dune maniere quelconque, olle peut tourner pratiquement de 90 gräce ä la fixation pivotante du cylindre 47 Sur 1e pi- lier 2-0, et olle reviendra ä. sa Position ini- tiale sous Faction des ressorts 52 et 53. De plus, comme des moyens de d6brayage 103 (fig. 3) sont prevus Sur Farbre 61, au cas oü los barrieres sont abaissees Sur n'importe quel objet, olles ne tendront pas ä kraser cet ob- jet, Mais olles resteront dans la Position dann laquelle olles ont et6 arrethes. 0n a prdvu une connexion flexible entre los battants 22 et 23 par 1e ressort 66 augmentant Feffet d'a- mortissement; enfin, la vitesse de retour des barrieres peut eire facilement r6glee ä Faide du frein 2;5 empechant 1e choc de ces der- nieres. When the Barrier is lowered to block a road, if it is jostled by a vehicle or if any object hits it in any way, it can rotate almost 90 thanks to the pivoting cylinder attachment 47 On the 1st pillar 2-0, and olle will return to ä. its initial position under the action of the springs 52 and 53. Moreover, as disengaging means 103 (fig. 3) are provided on the shaft 61, in the event that the barriers are lowered on any object, they will not tend not to crush this object, but they will remain in the position in which they were stopped. A flexible connection has been provided between the leaves 22 and 23 by the spring 66 increasing the damping effect; finally, the return speed of the barriers can be easily adjusted with the aid of the brake 2;5 preventing the shock of the latter.

Dans la variante representee aux fig. 9 et 10, los organes essentiels sont pratique- ment los memes quo ceux dejä, decrits, la Beule difference est qu'au lieu quo 1e battant 100 soit reue directement ä Farbre 61, le- dit arbre Porte un pignon 101 en Prise avec une cr6ma.illere 102 portee par 1e battant 1(l0, ce dernier @6tant uruni d'un contre-poids habituel 20, gräce auquel la Barriere s'ouvre et se forme facilement ä, 1'aide de 1a. crAmail- lere et du pignon. In the variant represented in FIGS. 9 and 10, the essential members are practically the same as those already described, the only difference being that instead of the leaf 100 being received directly from the shaft 61, said shaft carries a pinion 101 in engagement with a cr6ma.illere 102 carried by the first leaf 1(10, the latter @6tant uruni a usual counterweight 20, thanks to which the Barrier opens and is easily formed ä, 1'aide 1a. crAmaillere and the pinion.

De plus, la variante represent6e aux fig. 9 et; 10 indique une liaison entre la cr6- maillere et 1e pignon dans laquelle, Pendant 1e fonctionnement abaissant los battants, 1e pignon 101 tourne en sens inverse des ai- guilles Tune montre, ce qui a pour effet d'allonger 1e battant 100, de tolle Sorte quo si Factionnement en est arret6 penda.nt Bon Moreover, the variant represented in FIGS. 9 and; 10 indicates a connection between the rack and the pinion in which, during operation lowering the leaves, the pinion 101 rotates counterclockwise, which has the effect of lengthening the leaf 100, tolle So that if the action is stopped for a period of time Good

deplaeement vers 1e bas, il continuera son mouvement de lixi-meme. moving down, it will continue its movement at the same time.

La fig. 11 montre un accouplement entre la Barriere 100 et 1e pignon 101, comportant deux cremailleres 302 et 303 disposees angu la.irement par rapport ä. la direction longi tudinale de la Barriere. fig. 11 shows a coupling between the barrier 100 and the first pinion 101, comprising two racks 302 and 303 arranged angu la.irement relative to. the longi tudinale direction of the Barriere.

Dans la fig. 1?, 1.50 represente des rails de chemin de fer croise par une route 151, des barri,--res 22 etant disposees de cha.que cöt6 du croisement. Bien qu'une seule Bar riere soit representee de cliaque cöte du croi seinent, an eomprendra qu'il peut y en avoir plusieurs de prevues; mais les cireuits dune telle installation ne seraient que des rAp6ti tions de ceu:; reliresentes et numerotes sem blablement. Coniine d@j,i decrit, les barrieres comprennent les elements moteurs et de com mande pour leur fonctionnement, relies comme indiquA ei-dessus. LTn condueteur 152 est relie ä. une Borne du relais de la voie, qui est ouvert normalement avec 1e dispositif re pr6sente, ledit condueteur etant relie ä. une Borne d'un Signal 1.13 ainsi qu'ä 1'mie de celles d'un relais 15.1 ä. double .effet, 1'autre Borne de ce der nier etant reliee par un condueteur 155 ä. la seconde Borne du sir;n < il 153, et par un conducteur 1.56, ä 1a. borne ne gative dune source de courant, par exemple eine Batterie 157; 1'autre Borne de ladite Bat terie est reliee par un conducteur 158 ä un autre conducteur 159 ä son tour reue ä 1'au tre Borne du circuit du rela.is de la voie. Le condueteur 159 est relie ä un interrupteur 160 commande ä. la main, lequel est ä. son tour reli6 au conducteur 152 du relais 154. La Borne positive dune autre source de cou ra.nt est reliee ä. un condueteur 161 relie par un interrupteur 162 avec un conducteur 163 reue ä. son tour aux organes de commutation 96, 93 et 89 de 1'unite motriee; d'autre Part, 1e conducteur 161 est reue par un condizcteur 164 et par un interrupteur 165 ä. un conduc teur 166, lequel est ä. son tour relie aux or ga.nes de commutation 89, 93 et 96 de 1'autre barri;#re. Les organes 83 et 87 sont relies ;m moyen de condueteurs 167 et 168 avec un conducteur 169 relie ä une Borne du moteur In fig. 1?, 1.50 represents railway tracks crossed by a road 151, barriers 22 being arranged on each side of the crossing. Although only one Barrier is represented on each side of the cross, it will be understood that there may be several foreseen; but the circuits of such an installation would only be repetitions of what; read and numbered similarly. As already described, the barriers include the motor and control elements for their operation, connected as indicated above. The conductor 152 is connected to. a Terminal of the track relay, which is normally open with the device represented, said conductor being connected to. a Terminal of a Signal 1.13 as well as 1'mie of those of a relay 15.1 ä. double .effect, the other terminal of the latter being connected by a 155 ä conductor. the second terminal sir; n < il 153, and by a conductor 1.56, ä 1a. negative terminal of a current source, for example a Battery 157; the other Terminal of said Battery is connected by a conductor 158 to another conductor 159 in turn received at the other Terminal of the track relay circuit. The driver 159 is connected to a switch 160 control ä. the hand, which is ä. in turn connected to conductor 152 of relay 154. The positive terminal of another current source is connected to. a conductor 161 connects via a switch 162 with a conductor 163 received ä. its turn to the switching elements 96, 93 and 89 of the motorized unit; on the other hand, conductor 161 is received by conditioner 164 and switch 165a. a conductor 166, which is ä. its turn connects to the switching gold ga.nes 89, 93 and 96 of the other barrier; #re. The members 83 and 87 are connected by means of conductors 167 and 168 with a conductor 169 connected to a terminal of the motor

ä F aut -re borne dudit, inoteur kant reWe un conducteur 170a relie par 1'interrupteur 162 ä. la. Borne negative de la source de cou rant par 1e condueteur 161. ä F aut -re terminal of said inotor kant reWe a conductor 170a connected by the switch 162 ä. there. Negative terminal of current source through conductor 161.

Le conducteur 170a est egalemexit relie ä. Tune des Bornes du eircuit des lampes 28, dont 1'autre Borne est reliee par un condueteur 171 ä 1'organe de commutation 91. Chaque organe de conimutation 94 est relie au moyen d'un con ducteur 172 ä une Borne de la cloche 26, 1'autre Borne de Pinie des cloches etant reliee par im condueteur 173 au eonducteur 170a. De nieme, les organes 83 et 87 de 1'autre Bar riere sont relies par des conducteurs 167 et 168 avec an conductexir 169 relie ä l'une den Bornes de son moteur 32, 1'autre Borne de ce dernier etani; reliee par un conducteur 174 avec 1e condueteur 175; ce conducteur est re lie par 1'interrupteur 165 avec 1e conducteur 170, 1e condueteur 175 etant egalement Relief par un condueteur 176 ä une Borne de la cloehe 26; 1'autre Borne de celle-ei est reliee par 1e condueteur 172 avec 1'orga.ne commu tateur 94. Le conducteur 175 est aussi relie ä une Borne du circuit des lainpes 28, dopt 1'autre Borne est reliee par 1e condueteur 171 avec 1'organe commutateur 91. Les organes eominuta ieurs 96, 93 et 89 sont relies par 1e eondueteur 166 et 1'interrupteur 165 au con c!ucteur 16-1 et au pöle positif de la source de courant par 1e conducteur 161. Conductor 170a is also connected to. One of the terminals of the lamp circuit 28, the other terminal of which is connected by a conductor 171 to the switching device 91. Each switching device 94 is connected by means of a conductor 172 to a terminal of the bell 26 , the other Pinie terminal of the bells being connected by conductor 173 to conductor 170a. Likewise, the bodies 83 and 87 of the other barrier are connected by conductors 167 and 168 with a conductexir 169 connected to one of the terminals of its motor 32, the other terminal of the latter etani; connected by a conductor 174 with the first conductor 175; this conductor is connected by the switch 165 with the conductor 170, the conductor 175 also being raised by a conductor 176 to a terminal of the enclosure 26; the other Terminal of this is connected by conductor 172 with the switching device 94. Conductor 175 is also connected to a Terminal of the circuit of the wools 28, of which the other Terminal is connected by the conductor 171 with the switch member 91. The timer members 96, 93 and 89 are connected by the inverter 166 and the switch 165 to the conductor 16-1 and to the positive pole of the current source by the conductor 161.

Le relais 15-1. 'a double action et du type bipolaire, eomporte des bras isoles 177 et 178 normalement en contact avec des contacts 179 et 180, 1e contaet 179 etant relie au doigt MM de Tune des unites par un conducteur 181. Les bras 177 et 178 sont relies par des eon ducteurs 1.82 et 183 avec un conducteur 184 relie au conducteur 1.6.1. Le contact 180 est relie avec 1'organe 86 de 1'au tre unite par un condueteur 185. Lorsque 1e relais ä solenoide est exeite, les bra.s 170 et 178 viennent en contact avee les contacts 18.6 et 187, lesdits contacts etant relies par des conducteurs 188 et 189 avec les doigts 85 des unites respectives. Relay 15-1. double action and of the bipolar type, comprises insulated arms 177 and 178 normally in contact with contacts 179 and 180, the first contact 179 being connected to the finger MM of one of the units by a conductor 181. The arms 177 and 178 are connected by conductors 1.82 and 183 with a conductor 184 connected to the conductor 1.6.1. Contact 180 is connected to member 86 of the other unit by conductor 185. When the solenoid relay is energized, arms 170 and 178 come into contact with contacts 18.6 and 187. /B> said contacts being connected by conductors 188 and 189 with the fingers 85 of the respective units.

Pendant 1e fonetionneinent, lorsqu'un tra in entre Jans la section du bloc, 1e rela.is de la voie qui se trouve normalement ouvert est ferme, completant 1e circuit de la Batte rie 157 et excitant 1e relais 154; c'est-ä-dire que du courant entre dans 1e conducteur 152, passe par un conducteur 190 au Signal 153, Fait fonctionner ce dernier, passe par un con- ducteur 191 au conducteur 156 ä travers la Batterie 157, par les conducteurs 158 et 159 et complete 1e circuit par 1e relais de la voie. Le courant passe egalement 1e long du conducteur 152, excite 1e relais 154 et revient par les conducteurs 155 et 156 completant 1e circuit ä, travers 1e circuit du relais de la voie, comme dejä decrit. Lorsque 1e relais 154 est excite, les bras 177 et 178 sont amenes en contact avec les contacts 186 et 187, de teile Sorte que du courant passe du conducteur 161 ä travers les conducteurs 164, 184 et 182, 1e bras 177 au contact 186, par 1e conducteur 188 'a Forgane commutateur 85, puis par 1'or- gane 83 aux conducteurs 167 et 169 au mo- teur 32 et de eelui-ei par 1e conducteur 170 au pöle negatif du circuit d'actionnement. During operation, when a train enters the section of the block, the track relay which is normally open is closed, completing the circuit of Battery 157 and energizing relay 154; that is, current enters conductor 152, passes through conductor 190 to Signal 153, operates the latter, passes through conductor 191 to conductor 156 through Battery 157, through conductors 158 and 159 and completes the circuit with the track relay. Current also passes along conductor 152, energizes relay 154 and returns via conductors 155 and 156 completing the circuit to, through the track relay circuit, as already described. When relay 154 is energized, arms 177 and 178 are brought into contact with contacts 186 and 187, so that current flows from conductor 161 through conductors 164, 184 and 182, arm 177 to contact 186, by the conductor 188 to the commutator 85, then by the organ 83 to the conductors 167 and 169 to the motor 32 and from this one by the conductor 170 to the negative pole of the circuit of actuation.

Le moteur 32 est relie ä, Farbre 38, de teile ma.niere que, pour abaisser les 1,)arrie- res de leur poäition elevee ou pour les elever du leur Position abaissee. 1'arbre 38 ne tourne que de 180 ; lorsque 1e moteur tourne, les or- ga.nes 83, 87, 91 et 94 sont deplaces de teile Sorte que la connexion est interrompue entre 1e doigt 85 et la saillie 84. Cependant, 1e contact est ferme entre les elements 87 et 1e doigt 89, de teile Sorte que du courant Passei du conducteur 161 par 1e condueteur 163 et par les organes 89 et 87 et 1e fil 168 au fil 169, de fa@on ä eompleter 1e circuit du mo- teur, comme dej5. decrit. Motor 32 is connected to shaft 38 in such a way as to lower the rears from their raised position or to raise them from their lowered position. shaft 38 rotates only 180; when the engine is running, the members 83, 87, 91 and 94 are moved so that the connection is broken between the finger 85 and the projection 84. However, the contact is closed between the elements 87 and the first finger. 89, so that current flows from conductor 161 through conductor 163 and through members 89 and 87 and wire 168 to wire 169, so as to complete the motor circuit, as before. describe.

Le eontact est egalement etabli entre 1e doigt 93, et Forgane 91 et provoque 1e Pas sage de courant du conducteur 163 par 1e doigt 9-3 et 1'organe 91 au conducteur 171 par les lampes 28 et en retour par le conduc- teur 170 au pöle negatif de la source de cou- rant. Les saillies 95 de 1'organe 94 feront evidemment contact intermittent avec 1e doigt 96, de teile Sorte que 1e courant Passera par 1e condueteur 163, par 1e doigt 96, successi- vement par les doigts 95, par 1'organe 94, par 1e conducteur 172 ä une Borne de la cloche 26, provoquant Factionnement intermittent de celle-ci, 1e courant Passant ä 1'autre Borne par 1e conducteur 173 et revenant au conduc- teur 170 pour completer 1e circuit. Le eourant Passera egalement ä partir du conducteur 184 ä, travers le conducteiir 183, par 1e bras 178 du commutateur et par 1e contact 187 au con- ducteur 189 relie au doigt 85 de 1'autre unite, en provoquant 1'actionnement de ladite autre unite dune maniere semblable ä celle dejä decrite. 0n comprendra que les ouvertures 90 de Forgane 87<RTI ID="0005.0272" WI="7" HE="4" LX="1262" LY="640"> sont proportionnees par rap- port ä la saillie 84 de Forgane 83, de faqon ä. empecher un retour ä 1'autre Barriere et ä empecher Factionneznent dune Barriere sans 1'autre. Une fois que 1e train est sorti de la sec tion du bloc, 1e relais 154 n'est plus excite, les bras 177 et 178 sont ramenes en contact avec les contacts 179 et 180. Pendant ce temps, cependant, la saillie 84 a tourne et est venue en contact avec 1e doigt 86, de teile Sorte que du courant passe du bras 177 au contact 179 par 1e conducteur 181, et par 1e doigt 8'6 ä travers la saillie 84 et 1'organe 83, et complete 1e circuit du moteur par 1e con- ducteur 189 en provoquant 1'actionnement du moteur pour deplacer la Barriere, la manivelle 42 etant alors en Position diametralement opposee ä. celle representee ä la fig. 4. Contact is also made between finger 93 and member 91 and causes current to flow from conductor 163 through finger 9-3 and member 91 to conductor 171 through lamps 28 and back through conductor 170. to the negative pole of the current source. The projections 95 of the member 94 will obviously make intermittent contact with the finger 96, so that the current will pass through the conductor 163, through the finger 96, successively through the fingers 95, through the member 94, through the conductor 172 to one terminal of bell 26, causing intermittent actuation thereof, current flowing to the other terminal through conductor 173 and returning to conductor 170 to complete the circuit. Current will also pass from conductor 184 to, through conductor 183, through arm 178 of the switch and through contact 187 to conductor 189 connected to finger 85 of the other unit, causing actuation of said other unit. unit in a manner similar to that already described. It will be understood that the openings 90 of the member 87<RTI ID="0005.0272" WI="7" HE="4" LX="1262" LY="640"> are proportionate with respect to the projection 84 of the member 83 , so as to. prevent a return to the other Barrier and to prevent the operation of one Barrier without the other. Once the train has left the section of the block, the relay 154 is no longer energized, the arms 177 and 178 are brought back into contact with the contacts 179 and 180. During this time, however, protrusion 84 has rotated and has come into contact with finger 86, such that current flows from arm 177 to contact 179 through conductor 181, and through finger 8,6 to through projection 84 and member 83, and completes the circuit of the motor via conductor 189 causing the motor to operate to move the Barrier, the crank 42 then being in the diametrically opposed position. that represented in fig. 4.

De maniere semblable, 1e contact est cree par 1e doigt 89 et 1'organe 87 lorsque 1'en- taille opposee 88 a ete deplacee Sur 1e pas- sa.ge du doigt 89, de teile Sorte que la bar-, riere Sera elevee dans sa Position verticale ou "ouverte", 1e meme actionnement ayant lieu dans 1'autre Barriere comme decrit ci- dessus pour 1'actionnement initial. Le fonctionnement des barrieres peut etre provoque ä la main, si an 1e desire, ä 1'aide, d'un interrupteur de commande, lorsque du courant passe de la source 157 par 1e conduc- teur 159 et par 1'interrupteur 160 au conduc- teur 152 pour exciter 1e relais en prov oquant ainsi 1'actionnement dune maniere teile que dejä decrite. Comme dejä specifie, 1e relais de la voie est du type ouvert normaleinent, mais an peut aussi employer un relais du type norma- lement Ferme pour 1e circuit du rail. Le cir- cuit tel que decrit est destine ä du courant continu, bien qu'il puisse etre alimente avec du courant alternatif si an 1e desire. Similarly, contact is made by finger 89 and member 87 when opposing notch 88 has been moved through the path of finger 89 so that the barrier will be raised. in its Upright or "Open" Position, the same actuation taking place in the other Barrier as described above for the initial actuation. Operation of the barriers can be manually induced, if desired, by means of a control switch, when current flows from source 157 through conductor 159 and from switch 160 to conductor 160. - switch 152 to energize the relay thereby provoking actuation in a manner such as already described. As already specified, the track relay is of the normally open type, but a normally closed type relay can also be used for the rail circuit. The circuit as described is intended for direct current, although it could be supplied with alternating current if desired.

La construction et 1e fonctionnement de- crits peuvent subir quesques modifications pour simplifier la construction du circuit de commande, par exemple comme indiqu6 ä la fig. 13. Dans cette variante, les Organes com- mutateurs 91 et 93 commandant 1e circuit de la lumiere ont ete supprimes avec une reduc- tion correspondante des Parties et un change- ment dans 1e circuit du moteur; an peut, par exemple, conserver la commande du relais 154 comme decrit ei-dessus. Dans cette forme, en supposant que les memes Parties sont dans la Position decrite en reference ä la fig. 13, 1e pöle positif de la source de courant amene par 1e conducteur 161 est relie par 1'inter- rupteur 162 ,au conducteur 163 relie aux doigts 96 et 89 qui sont hors de contact d'avec les Organes 94 et 87. L'organe 94 est relie ä une Borne de la cloche 26 par 1e conducteur 172, 1'autre Borne etant reliee par les conduc- teurs 173 et 170 et par 1'interrupteur 162 au pöle negatif de la source de courant. L'organe 87 est relie ä. une Borne du moteur 32 par 1e conducteur 168, Fautre Borne dudit moteur etant reliee au conducteur 170. L'organe 87 est egalement relie par un conducteur 202 et par les lampes 28 au conducteur 170. Des contacts 186 et 179 du relais 154 sont relies respectivement par les conducteurs 188 et 181 aux doigts 85 et 86. 1e doigt 85 etant repre- sente en contact avec une Partie de Porgane 83 relie par 1e conducteur 167 et 1e moteur 32 au conducteur 170. Le doigt 85 est egalement reue par un conducteur 200 et les lampes 28 avec 1e conducteur 170. En fonctionnement, lorsque 1e relais amenedu courant au contact 1,86, ce courant passe au moteur par 1e con- ducteur 1.88, les Organes 85, 83 et les conduc- teurs 167, 168 et du moteur au conducteur 170, en comp1etant 1e circuit, du courant etant evidemment amene par 161, 164, etc., comme dann 1e cas de la fig. 12. Le eourant passe egalement a. travers les conducteurs 188, 200 a:ux 1 mpes 28. En partant, 1e mo- teur interrompt 1e contact entre les Organes 85 et 83 comme ei-dessus et Ferme 1e con- tact entre les Organes 89 et 87 et 96 et 94, en allumant les lampes 28 et en actionnant 1e Si gnal 2-6; du courant passe ä travers les con- ducteurs 161. 163, les Organes 89, 87, 1e conducteur 16,8 et Ferme 1e circuit du moteur; duRTI ID="0006.0273" WI="12" HE="4" LX="1243" LY="601"> courant passe egalenient ä travers 1e con- ducteur 202 pour completer 1e circuit des lampes. Pour la manoeuvre suivante des bar ri6res, 1e relais amene du courant, comme pre- cedemment decrit, mais par la Borne 179. The construction and operation described may be modified to simplify the construction of the control circuit, for example as shown in FIG. 13. In this variant, the Switching Elements 91 and 93 controlling the light circuit have been eliminated with a corresponding reduction in the Parts and a change in the motor circuit; an can, for example, retain control of relay 154 as described above. In this form, assuming that the same Parts are in the Position described with reference to fig. 13, the positive pole of the current source carried by the conductor 161 is connected by the switch 162, to the conductor 163 connected to the fingers 96 and 89 which are out of contact with the Members 94 and 87. device 94 is connected to one terminal of bell 26 by conductor 172, the other terminal being connected by conductors 173 and 170 and by switch 162 to the negative pole of the power source. fluent. The member 87 is connected to. one terminal of the motor 32 by the first conductor 168, the other terminal of the said motor being connected to the conductor 170. The member 87 is also connected by a conductor 202 and by the lamps 28 to the conductor 170. Contacts 186 and 179 of the relay 154 are connected respectively by conductors 188 and 181 to fingers 85 and 86. Finger 85 being shown in contact with a portion of member 83 connected by conductor 167 and motor 32 to conductor 170. 200 and lamps 28 with conductor 170. In operation, when the relay brings current to contact 1.86, this current passes to the motor via conductor 1.88, Components 85, 83 and conductors 167, 168 and from the motor to the conductor 170, completing the circuit, current being obviously supplied by 161, 164, etc., as in the first case of FIG. 12. The current also passes to. through conductors 188, 200 flows to pump 28. On starting, the motor breaks contact between Components 85 and 83 as above and closes contact between Components 89 and 87 and 96 and 94, by switching on the lamps 28 and by actuating the 1st Signal 2-6; current flows through conductors 161, 163, Members 89, 87, conductor 16.8 and completes the motor circuit; duRTI ID="0006.0273" WI="12" HE="4" LX="1243" LY="601"> current also passes through conductor 202 to complete the lamp circuit. For the next operation of the barriers, the relay brings current, as previously described, but via Terminal 179.

Avec les constructions decrites ei-dessus, 1e moteur 32 est actionne dans une direction seulement. Cependant, si Fon emploie un mo- teur reversible, 1'installation et la construc- tion peuvent etre modifiees et simplifiees, comme represente aux fig. 14 et 16. Les or- ganes-essentiels de la ba.rriere proprement dite, les lampes, 1e pilier, etc. sont les memes, c'est-ä-dire qu'il est seulement necessaire de changer Funi1e motrice et. ses fixations aux arbres transversaux 60 et 61 de la Barriere (fig. 5). Cette unite motrice comporte un bäti 331 (fig. 14) suppor taut 1e inoteur 3,392 et des arbres 335 et 3511, les paliers de ceux-ei etant indiques en 351 et 3:33 et 352. Le moteur ac- tionne Farbre 335 ä, l'aide d'un engrenage ä vis saus fin 354 et 355, et 1'arbre 335 en- traine ä son tour Farbre 350 ä Faide de roues d'engrenage 356 et 357, de telle Sorte qu'une rotation est communiquee ä. celui-ei qui la transmet ä son tour aux arbre 58 et 59 par un en grenage ä vis salis fin 358, 359 et 360. L'arbre 350 traverse un palier 361 de la tete 21, de fagon ä recevoir un niecanisme 362 coo- perant avec une cloche 363. LTn arbre de ren- voi 388, actionne par la vis salis fin 336 de 1'arbre 335, poste les Organes commutateurs dune fagon semblable ä Farbre 38. With the constructions described above, the motor 32 is operated in one direction only. However, if a reversible motor is used, the installation and construction can be modified and simplified, as shown in Figs. 14 and 16. The essential organs of the barrier proper, the lamps, the pillar, etc. are the same, ie it is only necessary to change the driving unit and. its attachments to the transverse shafts 60 and 61 of the barrier (fig. 5). This motor unit comprises a frame 331 (fig. 14) supporting the motor 3,392 and shafts 335 and 3511, the bearings of these being indicated at 351 and 3:33 and 352. The motor drives shaft 335 through worm gears 354 and 355, and shaft 335 in turn drives shaft 350 through gear wheels 356 and 357, so that a rotation is communicated to. which in turn transmits it to shafts 58 and 59 through a finely soiled worm gear 358, 359 and 360. Shaft 350 passes through a bearing 361 of head 21, so as to receive a mechanism 362 which bearing with a bell 363. The countershaft 388, actuated by the dirty screw 336 of the shaft 335, positions the switching elements in a manner similar to the shaft 38.

Dans cette construction, 1e mecanisme ro- tatif ä cylindre et ä ressort .3.17 et 52 et 53 peut subir des changeinents pour supprimer les ressorts ä boudin et les paliers. Ceci peut vtre execute, par exemple, comme represente ä 1a fig. 15 en munissant la tote 21 ä la place du cylindre 347, d'un tube 400 auquel un collier 401 est fixe rigidement; ce collier est pourvu de deux dents 402. Une bague 401 presentant des dents 403 qui cooperent avee los dents 402 est pourvue d'epaulements 405; entre ceux-ci et 1e fond 21-19 du pilier sont disposes des ressorts ä boudin 406. Lorsque los battants de la Barriere tournent, les res- sorts 406 se compriment. Ensuite la douille 404 est poussee contre 1e collier 401 et 1'incli- naison des dents fait retourner la Barriere a. la Position de protection du Passage ä ni- veau. Les organes peuvent .evidemment varier; par exemple, la tote peut etre destinee ä se deplacer vors 1e haut sous 1'action d'un engre- nage ä couronne pour retourner par son pro pre poids et sous 1'action d'un ressort, ou sen- leinent par son poids ou uniqueinent sous 1'action de ee ressort, auquel cas une liaison coulissante est prevue dans 1'arbre 350. In this construction, the rotating cylinder and spring mechanism 3, 17 and 52 and 53 can be changed to eliminate coil springs and bearings. This can be done, for example, as shown in FIG. 15 by providing the head 21 instead of the cylinder 347, with a tube 400 to which a collar 401 is rigidly fixed; this collar is provided with two teeth 402. A ring 401 having teeth 403 which cooperate with the teeth 402 is provided with shoulders 405; between these and the bottom 21-19 of the pillar are arranged coil springs 406. When the leaves of the Barrier rotate, the springs 406 compress. Then the sleeve 404 is pushed against the collar 401 and the inclination of the teeth causes the Barrier a to return. Level Crossing Protection Position. The organs can obviously vary; for example, the head may be intended to move upwards under the action of a crown gear to return by its own weight and under the action of a spring, or else by its own weight. or solely under the action of the spring, in which case a sliding connection is provided in the shaft 350.

Le circuit du moteur peut 6galement etre modifie comme represente ä la fig. 16, dans laquelle un moteur ä quatre Bornes est repre ,ente; an comprendra cependant quo n'importe quel autre moteurpeutetre employe, 1e type ci dessus etant decrib comme exempl,e d'uneforme d'execution. Dans ce cireuit, un relais 510 Hormalement excite est represente connecte par des conducteurs 511 et 512 avee, los rails .",13 du bloc de la voie 515 designant la route qüi traverse 1a, voie. L'armati.re 551 du re lais 510 reue normalement entre eux des con taets 516 et 517 relies respectivement 1'un par un conducteur et 1'interrupteur 519 avec la Borne positive 561 dune source de cou ra.nt et 1'autre par un conducteur 520 avec iin organe commutateur 521 dispose Sur 1'ar bre 338 de renvoi represente ä la fig. 14. D'autres contacts 522 et 523 du relais du rail >ont relies respectiveinent 1'un au conducteur :518 et 1'autre par des conducteurs 524 et 52..5 ä im orga.ne commutateur 52(-i et au solenoide 527 d'un relais 529, 1'autre cotn du solenoide @iitnt reue par des condueteurs NU) et 531 et par 1'interrupteur 519 avec 1e pöle negatif 532 de la source de courant. Des contacts 538 et 534 sont connectes ä. deux des Bornes du moteur 535 par des condueteurs 537 et 538 pour amener la Barriere dans sa Position elevee, et los contacts 5.34 et 540 sont relies par des condueteurs 541 et 542 aux deux au- tres Bornes du moteur pour amener la Bar riere dans sa Position abaissee. L'armature 539 du relais est en deux Parties isolees l'une de 1'autre, la Partie 54.1 qui oseille entre los contaets 53,4 et 540, etant reliee par los con- ducteurs 545 et 546 avec los doigts 547 et 548 cooperant avee los organes 526 et 521. Lautre Partie 549- oscillant entre los contacts 533 et 543 est reliee par 1e conducteur 550 avec 1e condueteur 531. The motor circuit can also be modified as shown in FIG. 16, in which a four terminal motor is shown; It will be understood, however, that any other engine may be employed, the above type being described as an example of one form of execution. In this circuit, a normally excited relay 510 is represented connected by conductors 511 and 512 with the rails 13 of the track block 515 designating the road which crosses the track. 510 normally receives contacts 516 and 517 between them respectively connected one by a conductor and the switch 519 with the positive terminal 561 of a current source and the other by a conductor 520 with a switch member 521 arranged On return shaft 338 shown in Fig. 14. Other contacts 522 and 523 of the rail relay are respectively connected, one to conductor 518 and the other by conductors 524 and 52..5 to the switch organ 52(-i and to the solenoid 527 of a relay 529, the other side of the solenoid @iitnt received by conductors NU) and 531 and by switch 519 with the negative pole of the current source 532. Contacts 538 and 534 are connected to two of the terminals of the motor 535 by conductors 537 and 538 to bring the Barrier to its raised position, and the contacts 5.34 and 540 are connected by conductors 541 and 542 to the other two Motor Terminals to bring the Barrier into its Lowered Position. The armature 539 of the relay is in two Parts isolated from one another, Part 54.1 which sorrels between the contacts 53.4 and 540, being connected by the conductors 545 and 546 with the fingers 547 and 548 cooperating with the organs 526 and 521. The other Part 549- oscillating between the contacts 533 and 543 is connected by the first conductor 550 with the first conductor 531.

En fonctionnement, lorsqu'un train entre dans la section du bloc 513, 1e relais 510 n'est plus excite; 1'armature 551 etablit alors une liaison entre los contaets 522 et 523, de signes par "contaets d'abaissement", en don- nant Passage au courant de 561 par los con- ducteurs 518 et 524, los elements 526 et 547 ä la Partie 544 de 1'armature 539. Le courant passe egalement ä travers 1e conducteur 525, excite 1e solenoide 527 du relais 529, et re- vient par los condueteurs ä courant 530 et 531 ä travers 1'interrupteur 519 ä la source par5ä2. Le relais, excite, etablit une con- nexion par los Parties 544 et 1e contact 540, entre los conducteurs 546 et 542 en fournis- sant au mateur 536 du courant qui 1'oblige ä abaisser los barrieres, ce courant revenant ä la source par 1e conducteur 541, 1e contact 543, la Partie 549 et los conducteurs 550 et 531. En tournant, 1e moteur RTI ID="0007.0250" WI="11" HE="3" LX="1461" LY="1719"> etablit une con- n.exion entre los organes 548 et 5.21 et rompt, lorsque la Barriere est abaissee, la connexion entre los organes 517 et 526 en arrvtant 1e moteur. Lorsque 1e train quitte la section du bloc, 1e relais 510 est exeite et etablit une liaison entre los contacts supexieurs 516 et 517, ce qui provoque la desexcitation du re- lais 529, de tolle Sorte quo son armature 539 vient en contact avec los contaets 533 et 534. Du courant passe alors ä travers 1e condue- teiir 5?(), los organ@s 52.1 et 548 au eondue- teur 546, par la Partie 51-1 au contaet 534 et au moteur 536 par 1e conducteur 538 en fai- sant tourner 1e moteur en sens inverse pour relever la barriere, 1e courant retournant par 1e conducteur 537, 1e contact 533, la Partie 549 et les conducteurs 550 et 531 ä la source. Cette action continue jusqu'ä ce que 1e circuit soit interrompu entre les organes 521 et 548 par la rotation de Farbre de renvoi. Les si- gnaux acoustiques et optiques sont actionnes comme expliclue precedemment en reference aux fig. 12 et 13. In operation, when a train enters the section of block 513, relay 510 is no longer energized; the armature 551 then establishes a connection between the contacts 522 and 523, of signs by "lowering contacts", by giving passage to the current of 561 by the conductors 518 and 524, the elements 526 and 547 at the Part 544 of armature 539. Current also passes through conductor 525, energizes solenoid 527 of relay 529, and returns through current conductors 530 and 531 through switch 519 to the source via B >552. The relay, energizes, establishes a connection through Parts 544 and contact 540, between conductors 546 and 542 by supplying current to motor 536 which forces it to lower the barriers, this current returning to the source through conductor 541, contact 543, Part 549 and conductors 550 and 531. As it turns, the RTI motor ID="0007.0250" WI="11" HE="3" LX="1461 "LY="1719"> establishes a connection between the members 548 and 5.21 and breaks, when the Barrier is lowered, the connection between the members 517 and 526 by stopping the motor. When the train leaves the section of the block, the relay 510 is executed and establishes a link between the upper contacts 516 and 517, which causes the de-energization of the relay 529, so that its armature 539 comes into contact with the contacts. 533 and 534. Current then flows through conductor 5?(), devices 52.1 and 548 to converter 546, through Part 51-1 at contact 534, and to motor 536 through conductor 538 at the same time. rotating the motor in the reverse direction to raise the barrier, current returning through conductor 537, contact 533, Part 549 and conductors 550 and 531 to the source. This action continues until the circuit is interrupted between members 521 and 548 by rotation of the countershaft. The acoustic and optical signals are actuated as explained above with reference to FIGS. 12 and 13.

Claims

CLAIM Barrier installation for railway or other level crossing, comprising an electrical circuit connected to a block section and activated by the passage of vehicles in said section, characterized by a single circuit of relays and influence block directly by the entry and exit of vehicles in the block and comprising the active winding of the latter, said relay being associated with a bipolar switch which controls a second electrical circuit which in turn controls motors actuating barrier mechanisms by either of two bypasses corresponding to the opening and closing of the barrier. SUB-CLAIMS 1 Installation according to claim, characterized in that the motors for opening and closing the barriers have a reversible direction of rotation, and in that a second relay is controlled by the first connector. their terminals to the second electrical eireuit by acting on a second bipolar switch.

2 Installation according to claim, characterized for each barrier mechanism by at least one light signal and at least one acoustic signal which are supplied by a branch circuit of the motors and which receive the current from switching mechanically controlled by the aforesaid barrier mechanisms.

3 Installation according to claim, characterized in that each barrier mechanism comprises a golden pillar containing its Parts and having a head capable of rotating around its vertical axis and means allowing at least one gate leaf from yielding laterally by bending the springs which then bring it back into place.

4 Installation according to claim and sub-claim 3, characterized in that the aforesaid leaf is carried by a shaft actuated by means of a worm gear without end by another shaft, which is vertical and dass faxed from the head of the pillar.

5 Installation according to claim and sub-claim 3, RTI ID="0008.0272" WI="18" HE="4" LX="1576" LY="1296"> earaet@risee in that 12s springs are housed in 1st hollow pillar.

6 Installation according to claim and sub-claim 3, characterized in that each barrier leaf has at least one rack actuated by a pinion carried by a horizontal shaft, so that a rotation of the latter moves 1st leaf out of its balanced position.