CH136535A - Automatic power cable coupling for railway vehicles equipped with an automatic central buffer coupling. - Google Patents

Automatic power cable coupling for railway vehicles equipped with an automatic central buffer coupling.

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CH136535A
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CH
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coupling
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cable coupling
central buffer
power cable
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German (de)
Inventor
Aktiengesellschaf Knorr-Bremse
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Knorr Bremse Ag
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  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Description

  

  Selbsttätige     Stromkabelkupplung    für mit selbsttätiger     Mittelpuflcerkupplung          -versehene    Eisenbahnfahrzeuge.    Gegenstand der Erfindung ist eine selbst  tätige     Strornkabelkupplung    für mit selbst  tätiger     Mittelpufferkupplung    versehene Eisen  bahnfahrzeuge.  



  Es sind derartige selbsttätige Stromkabel  kupplungen bekannt, die mit der selbsttätigen       Mittelpufferkupplung    derart in Verbindung  stehen, dass sie beim Kuppeln nur eine Ver  schiebung in Richtung der Kupplungslängs  achse gegenüber den     Kuppelköpfen    der Mit  telpufferkupplung zulassen, im übrigen aber  an jeder Verschiebung der Köpfe der Mittel  pufferkupplung aus deren Normallage heraus  teilzunehmen gezwungen sind.  



  Diese     bekannten        Stromkabelkupplungen     sind wegen der letzterwähnten Eigenschaft  insofern unvollkommen, als jede Verschiebung  der     guppelköpfe    gegeneinander den Quer  schnitt der     Stromübergangsflächen    beeinträch  tigt und ausserdem die Abnutzung beziehungs  weise Beschädigung der Kontakte begünstigt.    Bei der selbsttätigen     Stromkabelkupplung     nach der Erfindung sind diese Mängel ver  mieden. Dies ist durch die besondere Art  der     Anbringung    der selbsttätigen Stromkabel  kupplung an der     Mittelpufferkupplung    er  reicht.  



  Während bei den bekannten, mit selbst  tätigen     Mittelpufferkupplungen    verbundenen       Stromkabelkupplungen    die Längsachsen der       Stromkabelkupplung    und     derMittelpufferkupp-          lung    gegeneinander unverrückbar festliegen,  ist die     Anbringung    der     Stromkabelkupplung     nach der Erfindung an der     Mittelpufferkupp-          lung    so durchgeführt,

   dass bei gelöster Kupp  lung die     Stromkabelkupplungsköpfe    gegen  über den     Mittelpufferkupplungsköpfen    zweck  mässig unter dem Einfluss einer auf die  ersteren einwirkenden Federbelastung gleich  falls unverrückbar festliegen, was den richtigen  Schluss zweier     Stromkabelkupplunben    beim  Kuppeln der     Mittelpufferkupplungsköpfe    ge-           währleistet,    dass aber beim Kuppeln die mit  einander in Verbindung gelangenden     Strom-          kabelkiipplungsköpfe    zu einem starren Körper  vereinigt werden, der nunmehr den verbun  denen     Mittelpufferkupplungsköpfen    gegenüber  in hinreichenden Grenzen .beweglich wird,

    so dass die     Verschiebungen,    die die     A1'ittel-          pufferkupplungsköpfe    bei der Fahrt     gegenein-          der    ausführen, die Verbindung der Stromkabel  kupplungsköpfe nicht zu beeinträchtigen  vermögen.  



  Auf der Zeichnung sind Ausführungsbei  spiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt:       Fig.    1 zeigt einen wagerechten Schnitt  durch einen Kopf der     Stromkabelkupplung     und lässt den darunter befindlichen Kopf der       Mittelpufferkupplung    erkennen;       Fig.    2 zeigt einen senkrechten Längs  schnitt durch die seitlichen Führungen der  zwei im Kupplungseingriff befindlichen Köpfe  dieser     Stromkabelkupplung;          Fig.    3 zeigt den einen Kupplungskopf  derselben     Stromkabelkupplung    in Stirnansicht;

         Fig.    4 zeigt von einer andern Ausführungs  form den einen     Kuppelkopf,    ebenfalls in Stirn  ansieht.  



  An den     Kuppelköpfen    a der selbsttätigen       Mittelpufferkupplung    sind nach     Fig.    1 paar  weise Führungshülsen b angebracht, die sich  wie aus den Figuren 1 und 2 ersichtlich, nach  vorn hin verjüngen, so dass sie im vordern  Teil die Teile eines Hohlkegels, eines hohlen       Pyramidenstumpfes    oder dergleichen darstellen,  während sie im rückwärtigen Teil Hohlkörper  von halbzylindrischer oder halbprismatischer  Form bilden. In diese Führungshülsen ragen  entsprechend gestaltete Ansätze c der     Kup-          pelköpfe    d der     Stromkabelkupplung    ein. Diese  Ansätze sind im gleichen Sinne nach vorn  verjüngt wie die Führungshülsen b. Die rück.

    wärtigen Endflächen der Ansätze c sind so  gestaltet, dass sie eine gelenkartige Bewegung  der Ansätze, und zwar ein Kippen um eine       wagrechte,    in der Ebene dieser Endflächen  liegend gedachte Achse unter gleichzeitiger  beliebiger geradliniger     Längsverschiebung    in  den Führungshülsen b zulassen, vorausge  setzt, dass die Kupplungsköpfe a sich im         Kupplungseingriff    befinden und demgemäss  die Ansätze c durch das Zusammentreffen  der Ringflächen der     Kabelkuppelköpfe    d aus  dem verjüngten Teil der Führungshülsen b  zurückgeschoben sind, wobei die Federn e,  die auf die     Kabelkuppelköpfe        ei    wirken, zu  sammengedrücktwerden;

   diese Federn drücken  bei gelöster Kupplung die verjüngten Teile  der Ansätze c in die entsprechend gestalteten  Teile der Führungshülsen b hinein und geben  dadurch den     Kabelkuppelköpfen    d diejenige  Lage, bei der der richtige Schluss der     Ström-          kabelkupplung    gewährleistet wird; und in  der die Längsachsen der     Kabelkupplungsköpfe     den     Mittelpufferkupplungsköpfen    gegenüber  unverrückbar festliegen.

   Die rückwärtigen  Endflächen der Ansätze c: füllen den freien  Querschnitt der Führungshülsen b völlig aus,  so dass kein Staub oder Schmutz in die  Hülsen b eindringen kann, der die richtige,  den sichern     Kupplungsschluss    gewährleistende  Lage der     Kuppelköpfe    d bei gelöster Kupplung  gefährden könnte. In den     Habelkuppelköpfen     <I>d</I> sind in der Isolation<I>i</I> die federnd verschieb  baren Kontaktstifte f angeordnet.

   Damit die  Enden der Kontaktstifte f und der bekannte       Gummischutzring        g,    der das Eindringen von  Feuchtigkeit verhütet, beim     Kuppeln    nicht  beschädigt werden, sind an der Ober- und der  Unterkante der Stirnfläche der Kabelkupplung  vorspringende Leisten     fa    angebracht.  



  Die Kontakte f stehen unter dem Einfluss  von Federn k. Die Summe der Kräfte der  Federn k ist kleiner als die Kraft der Feder e,  damit die     Kuppelköpfe    d nicht durch die  Kraft der Federn     k    auseinander gedrückt  werden.



  Automatic power cable coupling for railway vehicles provided with an automatic central buffer coupling. The invention relates to an automatic power cable coupling for railway vehicles provided with an automatic central buffer coupling.



  There are such automatic power cable couplings known that are connected to the automatic central buffer coupling in such a way that they only allow a shift in the direction of the coupling longitudinal axis relative to the coupling heads of the central buffer coupling when coupling, but otherwise at each displacement of the heads of the central buffer coupling are forced to participate from their normal position.



  These known power cable couplings are imperfect because of the last-mentioned property, as any displacement of the guppel heads against each other affects the cross-section of the current transition surfaces and also promotes wear and tear, or damage to the contacts. In the automatic power cable coupling according to the invention, these shortcomings are avoided ver. This is achieved through the special way in which the automatic power cable coupling is attached to the central buffer coupling.



  While in the known power cable couplings connected to self-acting central buffer couplings the longitudinal axes of the power cable coupling and the central buffer coupling are immovable relative to one another, the attachment of the power cable coupling according to the invention to the central buffer coupling is carried out in such a way that

   that when the coupling is released, the power cable coupling heads are appropriately fixed in relation to the central buffer coupling heads under the influence of a spring load acting on the former, which ensures the correct closure of two power cable couplings when coupling the central buffer coupling heads, but that they connect to each other when coupling arriving power cable coupling heads are combined into a rigid body, which is now movable within sufficient limits compared to the connected central buffer coupling heads,

    so that the displacements that the middle buffer coupling heads execute when driving against each other cannot impair the connection of the power cable coupling heads.



  In the drawing, exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown: Fig. 1 shows a horizontal section through a head of the power cable coupling and reveals the head of the central buffer coupling located below; Fig. 2 shows a vertical longitudinal section through the lateral guides of the two coupling-engaged heads of this power cable coupling; 3 shows one coupling head of the same power cable coupling in an end view;

         Fig. 4 shows the form of another embodiment the one dome head, also looks at the forehead.



  According to FIG. 1, pairs of guide sleeves b are attached to the coupling heads a of the automatic central buffer coupling, which, as can be seen in FIGS. 1 and 2, taper towards the front, so that in the front part they form the parts of a hollow cone, a hollow truncated pyramid or the like represent, while they form hollow bodies of semi-cylindrical or semi-prismatic shape in the rear part. Appropriately designed projections c of the coupling heads d of the power cable coupling protrude into these guide sleeves. These approaches are tapered towards the front in the same way as the guide sleeves b. The back.

    wärtigen end surfaces of the approaches c are designed so that they allow an articulated movement of the approaches, namely a tilting about a horizontal, in the plane of these end surfaces imaginary axis with simultaneous arbitrary linear longitudinal displacement in the guide sleeves b, provided that the coupling heads a are in coupling engagement and accordingly the projections c are pushed back out of the tapered part of the guide sleeves b by the meeting of the annular surfaces of the cable coupling heads d, the springs e, which act on the cable coupling heads ei, being pressed together;

   When the coupling is released, these springs press the tapered parts of the projections c into the correspondingly shaped parts of the guide sleeves b and thereby give the cable coupling heads d the position in which the correct closure of the flow cable coupling is ensured; and in which the longitudinal axes of the cable coupling heads are immovable in relation to the central buffer coupling heads.

   The rear end surfaces of the approaches c: completely fill the free cross section of the guide sleeves b, so that no dust or dirt can penetrate into the sleeves b, which could endanger the correct position of the coupling heads d, which ensures the secure coupling connection, when the coupling is released. The resiliently displaceable contact pins f are arranged in the insulation <I> i </I> in the cable coupling heads <I> d </I>.

   So that the ends of the contact pins f and the well-known protective rubber ring g, which prevents the ingress of moisture, are not damaged during coupling, protruding strips fa are attached to the upper and lower edges of the end face of the cable coupling.



  The contacts f are under the influence of springs k. The sum of the forces of the springs k is smaller than the force of the spring e, so that the coupling heads d are not pushed apart by the force of the springs k.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Stromkabelkupplung für mit selbsttätiger Mittelpufferkupplung versehene Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die die elektrischen Kontakte tragenden Kabelkupplungsköpfe mit den Köpfen der Mittelpufferkupplung derart in Verbindung stehen, dass sie bei gelöster Kupplung den letzteren gegenüber in der den sicheren Kupp- lungsschlussgewährleistenden Lage unverrück- bar feststehen, PATENT CLAIM: Automatic power cable coupling for railway vehicles equipped with an automatic central buffer coupling, characterized in that the cable coupling heads carrying the electrical contacts are connected to the heads of the central buffer coupling in such a way that, when the coupling is released, they cannot be moved in relation to the latter in the position ensuring the secure coupling connection fixed, nach dem Kuppeln aber die Kabelkupplungsköpfe einander gegenüber un verrückbar festliegen und den 14littelpuffer- kupplungsköpfen gegenüber in solchem klasse beweglich sind, dass die bei der Fahrt auf tretenden Verschiebungen der Mittelpuffer kupplungsköpfe gegeneinander eine Verlage rung der Kabelkupplungsköpfe im Verhältnis zueinander nicht hervorzurufen vermögen. UNTERANSPRüCHE: 1. After coupling, however, the cable coupling heads are immovably fixed in relation to each other and the central buffer coupling heads are movable in such a class that the displacements of the central buffer coupling heads against each other during travel cannot cause the cable coupling heads to shift in relation to each other. SUBCLAIMS: 1. Selbsttätige Stromkabelkupplung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die in Richtung des Kupplungsschlusses unter Federdruck stehenden Kabelkupp- lungsköpfe (d) mit seitlichen Ansätzen (c) versehen sind, die eine etwa halbkreisför mige oder polygonale Grundfläche besitzen und sich nach vorn kegelstumpf- oder pyramidenstumpfartig verjüngen und in an den Mittelpufferkupplungen (a) befe stigte Führungshülsen (b) hineinragen, die irn vordern Teil ebenfalls verjüngt sind, im hintern Teil aber parallele Führungs wände haben, Automatic power cable coupling according to the patent claim, characterized in that the cable coupling heads (d), which are spring-loaded in the direction of the coupling connection, are provided with lateral projections (c) which have an approximately semicircular or polygonal base and which extend forward like a truncated cone or a truncated pyramid taper and protrude into guide sleeves (b) attached to the central buffer couplings (a), which are also tapered in the front part, but have parallel guide walls in the rear part, wobei die Kanten der Grund- flächen der Ansätze (c) so gestaltet sind, dass sie eine Kippbewegung der Ansätze (c) in den Hülsen (b) zulassen. 2. Selbsttätige Stromkabelkupplung nach Pa tentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieKontaktstifte(f) un ter demEinfluss je einerFeder(k) stehen, wo bei die Summe der Spannung der Federn (k) kleiner ist als die Spannung der auf den Kabelkupplungskopf (d) wirkenden Feder (e), damit die in der Stirnfläche der Kabel kupplungsköpfe (d) befindlichen Gummi dichtungsringe (g) wherein the edges of the base of the lugs (c) are designed in such a way that they permit a tilting movement of the lugs (c) in the sleeves (b). 2. Automatic power cable coupling according to claim and dependent claim 1, characterized in that the contact pins (f) are each under the influence of a spring (k), where the sum of the tension of the springs (k) is smaller than the tension on the cable coupling head ( d) Acting spring (e) so that the rubber sealing rings (g) located in the end face of the cable coupling heads (d) beim Kuppeln fest auf einander bleiben und das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub verhindern. 3. Selbsttätige Stromkabelkupplung nach Pa tentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass an den ;Stirnflächen der Kabelkupplungsköpfe Schutzleisten (l2) angebracht sind, die beim.KuppelnT"die Kontaktstifte (f) und die Gummiringe (g) vor übermässiger Be anspruchung schützen. Stay firmly on top of each other when coupling and prevent moisture and dust from entering. 3. Automatic power cable coupling according to patent claim and dependent claims 1 and 2, characterized in that protective strips (l2) are attached to the end faces of the cable coupling heads, the contact pins (f) and the rubber rings (g) from excessive loading during the coupling protect.
CH136535D 1928-03-20 1929-01-26 Automatic power cable coupling for railway vehicles equipped with an automatic central buffer coupling. CH136535A (en)

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