Kupplung für Sehlauch- und Rohrleitungen. Für Schlauch- und Rohrleitungen fehlte es bis heute an einer billigen Kupplung, die ein rasches Kuppeln und Lösen zweier Lei tungen ohne Gas- oder Flüssigkeitsverlust gestattet. Ganz besonders galt dies für Hoch druckleitungen, die rasch und sehr oft ge kuppelt werden müssen, wie zum Beispiel für hydraulische Kupplungen zu Kippvor richtungen in Fahrzeugen, namentlich in Eisenbahnwagen und Lastautomobilen mit Anhängern.
Vorliegende Erfindung soll diesen Be dingungen gerecht werden. Die den Gegen stand derselben bildende Kupplung für Schlauch- und Rohrleitungen besteht aus zwei Kupplungshälften. In jeder Kupplungs hälfte ist ein Ventil eingebaut, das die Öff nung des Leitungsendes im losgekuppelten Zustande abgeschlossen, bei zusammenge kuppelten Leitungsenden aber offen hält. Diese Wirkung wird zum Beispiel dadurch erreicht, dass in der Bohrung der einen Kupp lungshälfte ein Zwischenstück eingelegt ist, das beim, Zusammenkuppeln der beiden Lei tungsenden, respektive Kupplungshälften, auf die Ventile drückt, diese öffnet und so dem durchströmenden Gas oder der Flüssigkeit Durchlass gewährt.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 dieselbe im Längsschnitt in zu- sammengekuppeltem Zustande, Fig. 2 die eine Hälfte, welche mit dem einen Leitungsende festgeschraubt wird, in losgekuppeltem Zustand und der Länge nach geschnitten, Fig. 3 die andere Hälfte derselben, welche drehbar um das andere Leitungsende ange ordnet ist, in losgekuppeltem Zustande und der Länge nach geschnitten.
Gemäss der Zeichnung ist 1 das eine feste Leitungsende mit der an den gelochten Lappen ebenfalls, zum Beispiel an einen Fahrzeuganhänger, fest angeschraubten Kupp lungshälfte 2. Dieses Leitungsende 1 soll nun mit dem andern Leitungsende 3 vermittelst der um dasselbe drehbar angeordneten Kupp lungshälfte 4 zusammengekuppelt werden. Die Abdichtung zwischen dieser Leitung 3 und der Kupplungshälfte 4 erfolgt dabei durch die Packung 5, welche mit der Schraube 6 angepresst werden kann. Das Zusammen kuppeln der beiden Kupplungshälften ge schieht durch einfaches Zusammenschrauben der beiden-Kupplungshälften, indem die mit Griffen 7 versehene Kupplungshälfte um die Leitung 3 gedreht und so in die andere, feste Kupplungshälfte eingeschraubt wird.
Durch dieses Zusammenschrauben werden gleichzeitig die Ventile 8, welche die beiden Leitungsenden unter dem Druck der Federn 9 und 10 verschlossen hielten, vom in die Bohrung der Kupplungshälfte @2 eingelegten Zwischenstück 11 geöffnet, da dieses Zwi schenstück länger ist, als die Distanz zwi schen den geschlossenen Ventilen bei zu- sammengekuppelten Leitungen wäre. Zudem sind die beiden Ventilfedern 9 und 10 un gleich stark gehalten, so dass beim Zusammen kuppeln das Zwischenstück 11 zuerst das Ventil mit der schwachen Feder 10 und erst dann das andere Ventil mit der starken Feder 9 öffnet. 13 ist ebenfalls ein Ab dichtungsring.
Coupling for hose lines and pipelines. For hoses and pipelines, there was still a lack of a cheap coupling that would allow two lines to be connected and disconnected quickly without any loss of gas or liquid. This was especially true for high-pressure lines that have to be coupled quickly and very often, such as hydraulic couplings for tipping devices in vehicles, namely in railroad cars and trucks with trailers.
The present invention is intended to meet these conditions. The counterpart was the same forming coupling for hoses and pipes consists of two coupling halves. A valve is installed in each coupling half, which completes the opening of the line end in the uncoupled state, but keeps it open when the line ends are coupled together. This effect is achieved, for example, by inserting an intermediate piece into the bore of one half of the coupling which, when coupling the two ends of the line or coupling halves, presses on the valves, opens them and thus allows the gas or liquid to pass through .
In the accompanying drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, namely FIG. 1 shows the same in longitudinal section in a coupled condition, FIG. 2 shows one half, which is screwed to one end of the line, in the uncoupled condition and lengthways cut, Fig. 3 the other half of the same, which is rotatably arranged around the other end of the line, in the uncoupled state and cut lengthwise.
According to the drawing, 1 is the one fixed end of the line with the coupling half 2, which is also firmly screwed to the perforated tabs, for example on a vehicle trailer. This line end 1 is now to be coupled together with the other end of the line 3 by means of the coupling half 4, which is rotatable about the same . The seal between this line 3 and the coupling half 4 takes place by the packing 5, which can be pressed with the screw 6. Coupling the two coupling halves together is done by simply screwing the two coupling halves together by rotating the coupling half provided with handles 7 around the line 3 and screwing it into the other, fixed coupling half.
By this screwing together the valves 8, which kept the two ends of the line closed under the pressure of the springs 9 and 10, opened by the intermediate piece 11 inserted in the bore of the coupling half @ 2, since this intermediate piece is longer than the distance between the tween the closed valves if the lines are coupled together. In addition, the two valve springs 9 and 10 are kept unevenly strong, so that when coupling together the intermediate piece 11 first opens the valve with the weak spring 10 and only then opens the other valve with the strong spring 9. 13 is also a sealing ring from.