CH128353A - Dispositif de changement de vitesse pour bicyclettes et véhicules semblables. - Google Patents

Description

Dispositif de changement de vitesse pour bieyclettes et vehieules semblables. Lobjet de 1'invention est un dispositif de changement de vitesse pour bicyclettes et ve- hicules semblables; il est caracterise, dune pari, par un axe de pädalier portant deux roues montees librement pour deux chaines, ainsi qu'un manchon d'embrayage qu'il en- traine en rotation, mais pouvant coulisser sur lui axialement; il est caracterise, d'.autre Part, par un second axe, auquel sont fixees la roue de chaine d'accouplement avec la roue arriere du vehicule et deux roues de chaines correspondant aux deux roues montees libre- ment; cesdits organes sont montes, de fagon reglable, ä 1'interieur id'un carter, auquel sont relies des tubes du cadre du vehicule; il est enfin earacterise par des moyens pour faire coulisser 1e manchon d'embrayage le long de Faxe du pedalier.

Un avantage de Finvention reside en ce que 1e dispositif peut presenter de petites di- mensions et en ce qu'il peut etre renferme Jans un Petit carter relie aux tubes du cadre du vehicule, par exemple le joint des tubes formant cedit cadre, saus pour cela nuire ä 1'aspect du vehicule.

0n peut enfin prevoir deux paliers ä bil- les excentriques pour Faxe posterieur du car- ter, afin de pouvoir tendre ä volonte les deux chaines.

Le dessin annexe represente une forme d'execution de 1'objet de 1'invention donnee ä, eitre d'exemple.

La fig. 1 est une vue dune bicyclette comportant 1e dispositif; La fig. 2 est, ä plus grande echelle, la vue du carter sur lequel sont soudes les tubes formant 1e cadre de la bicyclette; La fig. 3 est une coupe verticale du dis- positif; Les fig. 4, 5 et 6 montrent des @details; La fig. 7 est une vue de face dune Par tie du dispositif, et La fig. 8 est un plan de ces Parties; La fig. 9 est une coupe suivant C-D de fig. 8; La fig. 10 est une coupe suivant E de fig. 8; La fig. 11 est une coupe suivant G-H de fig. 8, pour la Premiere Position d'em- brayage, et La fig. 12 est la meme coupe, pour se- conde Position. Dans ces figures, a est un carter auquel sont soudes los tubes formant 1e cadre de la bicyclette. Dans ce carter sont montes ideux axes b et c, dont 1e Premier Porte los leviers du pedalier et est pourvu de deux roues de chaIne d et e qui tournent librement sur Faxe b; elles sont ecartees Fune de 1'autre. Entre ces deux roues <I>d</I> et e sur laxe<I>b,</I> qui presente des rainures f, coulisse un manchon g pourvu dune Borge annulaire h.

Ce manchon Porte des chevilles en saillie <I>i, i,</I> qui peuvent entrer Jans des trous <I>k</I> me- nag6s dans los roues d et e. En deplagant ce manchon d'un cöte, an 1e rend solidaire de la roue e et en 1e deplagant du cöte oppose, an 1e rend solidaire de la roue d; mais comme il coulisse sur Faxe b tout en participant ä son mouvement de rotation, il assure ä volontE= 1'embrayage de celui-ei et de l'une ou 1'autre des roues.

Au lieu des chevilles, 1e manchon pour- rait etre pourvu de tont autre moyen d'ac- couplement avec los roues.

Sur faxe c (fig. 10), qui est Porte par 1e carter <I>a</I> au moyen de paliers ä billes <I>1,</I> m, est fixe un manchon n pourvu de deux roues de chaIne o, p qui en sont solidaires, et qui cor- respondent aux deux roues d, e ide laxe b.

La roue o est reliee ä la roue d par une chaine q (fig. 9) et la roue <I>p</I> est reliee ä la roue e par une chaine r (fig. 7). Iiaxe c Porte aussi, en dehors du carter a, une roue de chaine s (fig. 3, 7, 8 et 9) qui, au moyen dune chaine <I>t</I> est reliee au pignon libre <I>u</I> (fig. 1) du moyeu arriere de la bicyclette.

Laxe b sort des deux cötes du carter et Porte los leviers de pedalier v.

Dans la Borge h du manchon g (fig. 3) penetre un demi-cercle elastique x apparte- nant ä un support w fixe ä une tige y; cette tige peut tourner ä sa Partie inferieure dans 1e carter, en z, sort de celui-ei ä sa Partie superieure en 2 et se prolonge 1e long du tobe :3 du cadre de la bicyclette; elle aboutit pres de la fourche auterieure de la bicyclette oü elle est maintenue par un etrier 4; elle Porte un levier 5 pourvu d'un ergot 6 destine ä penetrer dans des trous 7, 7 dune Plaque 8 portee par la Partie anterieure 9 de 1'etrier 4. Cette tige y peut donc tourner d'un cer- ta-in angle et provoquer 1e deplacement de 1'anneau elastique x qui entraine 1e manchon g; par ses chevilles i, celui-ei assure 1'em- brayage soit avec la petite roue e, soit avec la Brande roue d.

Le fonetionnement de 1'embrayage pour- rait cependant eire obtenu par tout autre moyen convenable, meme connu.

Dans 1e Premier cas, c'est-ä-dire dans ce- lui de 1'embrayage sur la roue e (fig. 8), 1e mouvement de Faxe b est transmis au moyen ,de la chaine <I>r</I> ä la roue dentee <I>p</I> et par<B>Ih</B> ä Faxe c. 0n a de cette fagon 1e rapport de multiplication determine par los roues e et s, tandis quo la roue d tourne librement sur Faxe b.

Si, au contraire, le manchon g est em- bray6 sur la roue d, c'est la roue e qui tourne librement et la roue dentee d transmet, au moyen de la chaine q, 1e mouvement ä la roue o et par 1ä ä faxe c; an aura dans ce cas 1e rapport de multiplication determine par los roues d et s. Los rapports des quatre roues @dentees <I>d, e, o, p</I> peuvent etre choisis ä volonte.

Il est evident quo 1e changement de vi- tesse peut etre obtenu aisement en manceu- vrant le levier 5 ou tel autre organe produi- sant 1e deplacement dans un sens ou dans Fautre du manchon g.

Laxe posterieur c est Porte par los pa- liers ä billes 1, m. Ces paliers sont montes de fagon excentrique dans 1e carter a, de fagon qu'on puisse deplacer Faxe c au moyen dune vis ou de tout autre idispositif de Pression, en vue du reglage de la tension des deux chaines <I>r,</I> q.

Il est entendu quo ladite invention peut eire appliquee non seulement aux bicyclettes, mais aussi aux motoeyclettes, tricycles pour colis, etc.

Claims (2)

1. RE VENDICATIOXT Dispositif de changement de vitesse pour bicyclettes et vehicules semblables, caracte- rise, dune pari, par un axe de pedalier por- tant deux roues montees librement pour deux chaInes,, ainsi qu'un manchon d'em- brayage qu'il entraine en rotation mais pou- vant coulisser sur lui axialement, d'autre part, par un second axe auquel sont fixees la roue de chaine d'accouplement avec la roue arriere du vehicule et deux roues de chaine correspondant aux deux roues mon- tees librement, cesdits organes etant montes, de fagon reglable, ä 1'interieur dun earter auquel sont relies les tubes @du cadre du ve- hicule, enfin par des moyens pour faire eou- lisser 1e manchon d'embrayage 1e long de Faxe du pedalier. SOÜS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caracte- ris6 en ce que 1e manchon d'accouplement presente, de Part et d'autre, des chevilles en saillie pouvant entrer dans des trous menages dans les roues montees librement.
2. 2 Dispositif selon la revendication, caracte- ris6 en ce que 1e manchon (d'accouplement presente une gorge, dans laquelle est en gag6e une piece pouvant etre actionnee de fagon ä faire coulisser 1e manchon dans un sens ou dans 1'autre. 8 Dispositif selon la revendication, caracte- ris6 en ce que 1'un des axes porte par 1e carter est monte Jans des paliers ä billes reglables de fagon ä pouvoir tendre les chaines.