Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres éléments anti-friction. La présente invention concerne les cages pleines divisées du "type-flottant", c'est- à-dire du type dans lequel la cage est sup portée par la couronne d'éléments antifriction interposés entre les deux bagues de roule ment du coussinet, et celles du "type-cen tré", c'est-à-dire du type dans lequel la cage est en contact frottant, par son alésage; sa périphérie ou par les deux dites parties, avec l'une ou l'autre ou avec les deux bagues de roulement du coussinet; dans ce der nier cas la cage joue le rôle d'un simple anneau de répartition.
Les cages pleines connues du "type-flot tant" sont en général établies en deux moitiés. Les cages pleines du "type-centré" sont connues en elles-mêmes; elles sont établies d'une seule pièce pour les coussinets du type démontable et en deux pièces lorsqu'il s'agit de coussinets du type non démontable.
L'assemblage des deux parties d'une cage, dans l'un ou l'autre des types visés, a lieu, après l'introduction et la répartition des élé ments anti-friction choisis, entre les deux bagues de roulement du coussinet, à l'aide de rivets qui ont une longueur importante, correspondant à l'épaisseur de la cage, la quelle a approximativement le même encom brement axial que celui des bagues de rou lement.
De telles cages présentent deux inconvé nients très importants: 1 du fait de la grande longueur des rivets utilisés pour l'assemblage, ceux-ci ont, pen dant l'opération de rivetage, tendance à se gauchir, inconvénient connu sous le nom de "flambage".
2 du fait que l'encombrement axial de la cage et des bagues de roulement est le même, il résulte, dans le "type-centré", que la lubri fication est défectueuse, dans certains cas, entre les surfaces en contact frottant de la cage et des bagues de roulement, ce qui peut provoquer une usure prématurée de la cage, voire même du grippage sous certaines con ditions.
La cage pleine pour coussinets à billes, galets, rouleaux et tous autres éléments anti- friction suivant l'invention, qui est établie en deux moitiés, munies de poches pour rece voir les éléments anti-friction, et, après in troduction et répartition desdits éléments entre les bagues de roulement, assemblées en une cage fermée, à l'aide de rivets, est caractérisée par le fait que des échancrures, d'encombrement axial important, sont prévues sur les faces extérieures planes opposées des deux moitiés de la cage, aux endroits des rivets, dans le but de diminuer considérable ment la longueur de ceux-ci,
pour supprimer la tendance au flambage pendant l'opération de rivetage et pour faciliter la lubrification des surfaces en contact frottant entre la cage et les bagues de roulement du coussinet dans le cas de cages du type centré.
De plus, les échancrures présentent l'avan tage d'alléger la cage, ce qui est très inté ressant dans toutes les applications où cette cage est soumise à l'action centrifuge, et permettent une économie sensible de métal lorsque la cage est venue de fonderie.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, des formes d'exécution de l'inven tion: Les fig. 1 et 2 montrent une moitié de coussinet à billes avec cage connue du "type- flottant", en coupe radiale, respectivement par une bille et par un rivet d'assemblage; Les fig. 3 est 4 montrent une moitié de coussinet à billes avec cage connue du "type- centré", en coupe radiale, respectivement par une bille et par un rivet d'assemblage; La fig. 5 montre une moitié de coussinet à billes en coupe radiale avec cage du "type- flottant" suivant l'invention;
La fig. 6 montre une moitié de coussinet à billes en coupe radiale, avec cage du "type- centré" suivant l'invention; La fig. 7 montre en vue latérale une partie du coussinet représenté à la fig. 6; La fig. 8 est un développement partiel de la cage représentée aux fig. 6 et 7.
Au dessin annexé, 1 représente la bague de roulement intérieure du coussinet, 2 la bague extérieure, 3 les billes interposées entre les bagues 1 et 2, et 4 les deux moitiés d'anneau constitutifs de la cage.
Aux fig. 1 et 2, la cage du "type-flottant" est portée par la couronne de billes 3 et les deux moitiés d'anneau 4 sont réunies entre elles, après l'introduction et la répartition des billes 3 entre les bagues de roulement 1 et 2, au moyen de rivets 5 qui traversent, avec le jeu d'usage, les trous 6 des moitiés d'anneau 4. La longueur de ces rivets est sensiblement égale à l'épaisseur des deux moitiés d'anneau assemblées, laquelle coïncide ou correspond approximativement à l'épaisseur A ou encombrement axial du coussinet.
Aux fig. 3 et 4, la cage du "type-centré", qui est constituée de la même manière, par les deux moitiés d'anneau 4, est centrée, par son alésage 17, sur la périphérie des épau lements 7 qui limitent la gorge 8 de la bague intérieure 1; les surfaces en contact frottant ne présentant aucune solution de continuité sur toute la circonférence.
Dans ce type de cage pleines, comme celles représentées à ces fig. 1 à 4, l'assem blage des deux moitiés d'anneau à l'aide de rivets constitue une opération assez délicate, les rivets ayant, vu leur longueur relative ment grande, tendance à se gauchir pendant l'opération de rivetage.
En outre, sous certaines conditions de fonctionnement, la lubrification entre les sur faces en contact frottant est parfois défec tueuse dans le "type-centré" suivant les fig. 3 et 4. Ceci provient du fait que, le jeu toléré entre la bague de roulement intérieure et la cage étant très réduit, le contact pra tiquement intime entre ces deux pièces se prolonge sur toute la circonférence sans au cune interruption.
Aux fig. 5 à 8, qui représentent des cages suivant l'invention, on voit que des échan crures 41, sont prévues aux endroits des rivets d'assemblage 5 situés entre les billes 3.
Ces échancrures 4- ont une profondeur très importante et permettent, comme on le voit par l'examen comparatif avec les fig. 2 et 4, de réduire suffisamment tout risque de flambage au cours de l'opération de rivetage, à l'assemblage des deux moitiés d'anneau 4.
Dans le "type-centré" (fig. 6 à 8) l'en combrement axial 9 des épaulements 7 de la bague intérieure 1 qui limitent la gorge 8, étant moins important que la profondeur 10 des échancrures 4a, il en résulte des inter ruptions successives 11, entre les surfaces en contact frottant, et ces solutions de conti nuité, régulièrement réparties sur la circon férence, favorisent et facilitent grandement la lubrification.