CH127341A - Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres éléments anti-friction. - Google Patents

Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres éléments anti-friction.

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Publication number
CH127341A
CH127341A CH127341DA CH127341A CH 127341 A CH127341 A CH 127341A CH 127341D A CH127341D A CH 127341DA CH 127341 A CH127341 A CH 127341A
Authority
CH
Switzerland
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cage
rollers
bearing
rivets
type
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Application number
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Inventor
Mecaniques Compag Applications
Original Assignee
Applic Mecaniques Comp D
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38Ball cages
    • F16C33/3837Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages
    • F16C33/3862Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages comprising two annular parts joined together
    • F16C33/3868Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages comprising two annular parts joined together made from metal, e.g. two cast parts joined by rivets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description


  Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres  éléments anti-friction.    La présente invention concerne les cages  pleines divisées du "type-flottant",     c'est-          à-dire    du type dans lequel la cage est sup  portée par la couronne d'éléments antifriction  interposés entre les deux bagues de roule  ment du coussinet, et celles du "type-cen  tré", c'est-à-dire du type dans lequel la  cage est en contact frottant, par son alésage;  sa périphérie ou par les deux dites parties,  avec l'une ou l'autre ou avec les deux bagues  de roulement du coussinet; dans ce der  nier cas la cage joue le rôle d'un simple  anneau de répartition.  



  Les cages pleines connues du "type-flot  tant" sont en général établies en deux moitiés.  Les cages pleines du "type-centré" sont  connues en elles-mêmes; elles sont établies  d'une seule pièce pour les coussinets du type  démontable et en deux pièces lorsqu'il s'agit  de coussinets du type non démontable.  



  L'assemblage des deux parties d'une cage,  dans l'un ou l'autre des types visés, a lieu,  après l'introduction et la répartition des élé  ments anti-friction choisis, entre les deux    bagues de roulement du coussinet, à l'aide  de rivets qui ont une longueur importante,  correspondant à l'épaisseur de la cage, la  quelle a approximativement le même encom  brement axial que celui des bagues de rou  lement.  



  De telles cages présentent deux inconvé  nients très importants:  1  du fait de la grande longueur des rivets  utilisés pour l'assemblage, ceux-ci ont, pen  dant l'opération de rivetage, tendance à se  gauchir, inconvénient connu sous le nom de  "flambage".  



  2  du fait que l'encombrement axial de la  cage et des bagues de roulement est le même,  il résulte, dans le "type-centré", que la lubri  fication est défectueuse, dans certains cas,  entre les surfaces en contact frottant de la  cage et des bagues de roulement, ce qui peut  provoquer une usure prématurée de la cage,  voire même du grippage sous certaines con  ditions.  



  La cage pleine pour coussinets à billes,  galets,     rouleaux    et tous autres éléments anti-      friction suivant l'invention, qui est établie  en deux moitiés, munies de poches pour rece  voir les éléments anti-friction, et, après in  troduction et répartition desdits éléments  entre les bagues de roulement, assemblées  en une cage fermée, à l'aide de rivets, est  caractérisée par le fait que des échancrures,  d'encombrement axial important, sont prévues  sur les faces extérieures planes opposées des  deux moitiés de la cage, aux endroits des  rivets, dans le but de diminuer considérable  ment la longueur de ceux-ci,

   pour supprimer  la tendance au flambage pendant l'opération  de rivetage et pour faciliter la lubrification  des surfaces en contact frottant entre la cage  et les bagues de roulement du coussinet dans  le cas de cages du type centré.  



  De plus, les échancrures présentent l'avan  tage d'alléger la cage, ce qui est très inté  ressant dans toutes les applications où cette  cage est soumise à l'action centrifuge, et  permettent une économie sensible de métal  lorsque la cage est venue de fonderie.  



  Les dessins annexés représentent, à titre  d'exemple, des formes d'exécution de l'inven  tion:  Les fig. 1 et 2 montrent une moitié de  coussinet à billes avec cage connue du     "type-          flottant",    en coupe radiale, respectivement  par une bille et par un rivet d'assemblage;  Les fig. 3 est 4 montrent une moitié de  coussinet à billes avec cage connue du     "type-          centré",    en coupe radiale, respectivement par  une bille et par un rivet d'assemblage;  La fig. 5 montre une moitié de coussinet  à billes en coupe radiale avec cage du     "type-          flottant"    suivant l'invention;

    La fig. 6 montre une moitié de coussinet  à billes en coupe radiale, avec cage du     "type-          centré"    suivant l'invention;  La fig. 7 montre en vue latérale une  partie du coussinet représenté à la fig. 6;  La fig. 8 est un développement partiel  de la cage représentée aux fig. 6 et 7.  



  Au dessin annexé, 1 représente la bague  de roulement intérieure du coussinet, 2 la  bague extérieure, 3 les billes interposées entre    les bagues 1 et 2, et 4 les deux moitiés  d'anneau constitutifs de la cage.  



  Aux fig. 1 et 2, la cage du "type-flottant"  est portée par la couronne de billes 3 et les  deux moitiés d'anneau 4 sont réunies entre  elles, après l'introduction et la répartition  des billes 3 entre les bagues de roulement  1 et 2, au moyen de rivets 5 qui traversent,  avec le jeu d'usage, les trous 6 des moitiés  d'anneau 4. La longueur de ces rivets est  sensiblement égale à l'épaisseur des deux  moitiés d'anneau assemblées, laquelle coïncide  ou correspond approximativement à l'épaisseur  A ou encombrement axial du coussinet.  



  Aux fig. 3 et 4, la cage du "type-centré",  qui est constituée de la même manière, par  les deux moitiés d'anneau 4, est centrée, par  son alésage 17, sur la périphérie des épau  lements 7 qui limitent la gorge 8 de la bague  intérieure 1; les surfaces en contact frottant  ne présentant aucune solution de continuité  sur toute la circonférence.  



  Dans ce type de cage pleines, comme  celles représentées à ces fig. 1 à 4, l'assem  blage des deux moitiés d'anneau à l'aide de  rivets constitue une opération assez délicate,  les rivets ayant, vu leur longueur relative  ment grande, tendance à se gauchir pendant  l'opération de rivetage.  



  En outre, sous certaines conditions de  fonctionnement, la lubrification entre les sur  faces en contact frottant est parfois défec  tueuse dans le "type-centré" suivant les fig.  3 et 4. Ceci provient du fait que, le jeu  toléré entre la bague de roulement intérieure  et la cage étant très réduit, le contact pra  tiquement intime entre ces deux pièces se  prolonge sur toute la circonférence sans au  cune interruption.  



  Aux     fig.    5 à 8, qui représentent des cages  suivant l'invention, on voit que des échan  crures     41,    sont prévues aux endroits des rivets  d'assemblage 5 situés entre les billes 3.  



  Ces échancrures 4- ont une profondeur  très importante et permettent, comme on le  voit par l'examen comparatif avec les     fig.    2  et 4, de réduire suffisamment tout risque de      flambage au cours de l'opération de rivetage,  à l'assemblage des deux moitiés d'anneau 4.  



  Dans le "type-centré" (fig. 6 à 8) l'en  combrement axial 9 des épaulements 7 de la  bague intérieure 1 qui limitent la gorge 8,  étant moins important que la profondeur 10  des échancrures 4a, il en résulte des inter  ruptions successives 11, entre les surfaces en  contact frottant, et ces solutions de conti  nuité, régulièrement réparties sur la circon  férence, favorisent et facilitent grandement  la lubrification.

Claims (1)

  1. REVENDICATION: Cage pleine en deux parties pour coussi nets à billes, galets, rouleaux et tous autres éléments antifriction, dans laquelle les deux moitiés munies de poches pour recevoir les éléments antifriction sont, après l'introduc tion et la répartition desdits éléments entre les bagues de roulement du coussinet, réunies en une cage fermée à l'aide de rivets, carac térisée en ce que des échancrures d'encom brement axial important sont prévues sur les faces extérieures planes opposées des deux moitiés de cage, aux endroits des rivets, dans le but de diminuer considérablement la longueur desdits rivets,
    pour supprimer la tendance au flambage au cours de l'opération de rivetage et pour faciliter la lubrification des surfaces en contact frottant entre la cage et les bagues de roulement du coussinet lors que les cages sont du "type-centré".
CH127341D 1926-11-09 1927-08-20 Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres éléments anti-friction. CH127341A (fr)

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CH127341D CH127341A (fr) 1926-11-09 1927-08-20 Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres éléments anti-friction.

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2566421A (en) * 1948-11-23 1951-09-04 Donald H Lapointe Antifriction bearing-retaining strip

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2566421A (en) * 1948-11-23 1951-09-04 Donald H Lapointe Antifriction bearing-retaining strip

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