Cage pleine divisée pour coussinet à billes, galets, rouleaux, disques et tous autres éléments anti-friction. La présente invention concerne les cages pleines divisées du "type-flottant", c'est- à-dire du type dans lequel la cage est sup portée par la couronne d'éléments antifriction interposés entre les deux bagues de roule ment du coussinet, et celles du "type-cen tré", c'est-à-dire du type dans lequel la cage est en contact frottant, par son alésage; sa périphérie ou par les deux dites parties, avec l'une ou l'autre ou avec les deux bagues de roulement du coussinet; dans ce der nier cas la cage joue le rôle d'un simple anneau de répartition.
Les cages pleines connues du "type-flot tant" sont en général établies en deux moitiés. Les cages pleines du "type-centré" sont connues en elles-mêmes; elles sont établies d'une seule pièce pour les coussinets du type démontable et en deux pièces lorsqu'il s'agit de coussinets du type non démontable.
L'assemblage des deux parties d'une cage, dans l'un ou l'autre des types visés, a lieu, après l'introduction et la répartition des élé ments anti-friction choisis, entre les deux bagues de roulement du coussinet, à l'aide de rivets qui ont une longueur importante, correspondant à l'épaisseur de la cage, la quelle a approximativement le même encom brement axial que celui des bagues de rou lement.
De telles cages présentent deux inconvé nients très importants: 1 du fait de la grande longueur des rivets utilisés pour l'assemblage, ceux-ci ont, pen dant l'opération de rivetage, tendance à se gauchir, inconvénient connu sous le nom de "flambage".
2 du fait que l'encombrement axial de la cage et des bagues de roulement est le même, il résulte, dans le "type-centré", que la lubri fication est défectueuse, dans certains cas, entre les surfaces en contact frottant de la cage et des bagues de roulement, ce qui peut provoquer une usure prématurée de la cage, voire même du grippage sous certaines con ditions.
La cage pleine pour coussinets à billes, galets, rouleaux et tous autres éléments anti- friction suivant l'invention, qui est établie en deux moitiés, munies de poches pour rece voir les éléments anti-friction, et, après in troduction et répartition desdits éléments entre les bagues de roulement, assemblées en une cage fermée, à l'aide de rivets, est caractérisée par le fait que des échancrures, d'encombrement axial important, sont prévues sur les faces extérieures planes opposées des deux moitiés de la cage, aux endroits des rivets, dans le but de diminuer considérable ment la longueur de ceux-ci,
pour supprimer la tendance au flambage pendant l'opération de rivetage et pour faciliter la lubrification des surfaces en contact frottant entre la cage et les bagues de roulement du coussinet dans le cas de cages du type centré.
De plus, les échancrures présentent l'avan tage d'alléger la cage, ce qui est très inté ressant dans toutes les applications où cette cage est soumise à l'action centrifuge, et permettent une économie sensible de métal lorsque la cage est venue de fonderie.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, des formes d'exécution de l'inven tion: Les fig. 1 et 2 montrent une moitié de coussinet à billes avec cage connue du "type- flottant", en coupe radiale, respectivement par une bille et par un rivet d'assemblage; Les fig. 3 est 4 montrent une moitié de coussinet à billes avec cage connue du "type- centré", en coupe radiale, respectivement par une bille et par un rivet d'assemblage; La fig. 5 montre une moitié de coussinet à billes en coupe radiale avec cage du "type- flottant" suivant l'invention;
La fig. 6 montre une moitié de coussinet à billes en coupe radiale, avec cage du "type- centré" suivant l'invention; La fig. 7 montre en vue latérale une partie du coussinet représenté à la fig. 6; La fig. 8 est un développement partiel de la cage représentée aux fig. 6 et 7.
Au dessin annexé, 1 représente la bague de roulement intérieure du coussinet, 2 la bague extérieure, 3 les billes interposées entre les bagues 1 et 2, et 4 les deux moitiés d'anneau constitutifs de la cage.
Aux fig. 1 et 2, la cage du "type-flottant" est portée par la couronne de billes 3 et les deux moitiés d'anneau 4 sont réunies entre elles, après l'introduction et la répartition des billes 3 entre les bagues de roulement 1 et 2, au moyen de rivets 5 qui traversent, avec le jeu d'usage, les trous 6 des moitiés d'anneau 4. La longueur de ces rivets est sensiblement égale à l'épaisseur des deux moitiés d'anneau assemblées, laquelle coïncide ou correspond approximativement à l'épaisseur A ou encombrement axial du coussinet.
Aux fig. 3 et 4, la cage du "type-centré", qui est constituée de la même manière, par les deux moitiés d'anneau 4, est centrée, par son alésage 17, sur la périphérie des épau lements 7 qui limitent la gorge 8 de la bague intérieure 1; les surfaces en contact frottant ne présentant aucune solution de continuité sur toute la circonférence.
Dans ce type de cage pleines, comme celles représentées à ces fig. 1 à 4, l'assem blage des deux moitiés d'anneau à l'aide de rivets constitue une opération assez délicate, les rivets ayant, vu leur longueur relative ment grande, tendance à se gauchir pendant l'opération de rivetage.
En outre, sous certaines conditions de fonctionnement, la lubrification entre les sur faces en contact frottant est parfois défec tueuse dans le "type-centré" suivant les fig. 3 et 4. Ceci provient du fait que, le jeu toléré entre la bague de roulement intérieure et la cage étant très réduit, le contact pra tiquement intime entre ces deux pièces se prolonge sur toute la circonférence sans au cune interruption.
Aux fig. 5 à 8, qui représentent des cages suivant l'invention, on voit que des échan crures 41, sont prévues aux endroits des rivets d'assemblage 5 situés entre les billes 3.
Ces échancrures 4- ont une profondeur très importante et permettent, comme on le voit par l'examen comparatif avec les fig. 2 et 4, de réduire suffisamment tout risque de flambage au cours de l'opération de rivetage, à l'assemblage des deux moitiés d'anneau 4.
Dans le "type-centré" (fig. 6 à 8) l'en combrement axial 9 des épaulements 7 de la bague intérieure 1 qui limitent la gorge 8, étant moins important que la profondeur 10 des échancrures 4a, il en résulte des inter ruptions successives 11, entre les surfaces en contact frottant, et ces solutions de conti nuité, régulièrement réparties sur la circon férence, favorisent et facilitent grandement la lubrification.
Full split cage for ball bearings, rollers, rollers, discs and all other anti-friction elements. The present invention relates to divided solid cages of the "floating-type", that is to say of the type in which the cage is supported by the ring of anti-friction elements interposed between the two bearing rings of the bearing, and those of the "center-type", that is to say of the type in which the cage is in rubbing contact, through its bore; its periphery or by the two said parts, with one or the other or with the two bearing rings of the bearing; in this last case the cage plays the role of a simple distribution ring.
The known solid cages of the "float-type" are generally made in two halves. Solid "type-centered" cages are known per se; they are established in one piece for the removable type bearings and in two pieces for non-removable type bearings.
The assembly of the two parts of a cage, in one or other of the types referred to, takes place, after the introduction and distribution of the selected anti-friction elements, between the two bearing rings of the bearing, using rivets which have a significant length, corresponding to the thickness of the cage, which has approximately the same axial size as that of the rolling rings.
Such cages have two very important drawbacks: 1 because of the great length of the rivets used for the assembly, they have, during the riveting operation, a tendency to warp, a drawback known under the name of " buckling ".
2 owing to the fact that the axial size of the cage and of the bearing rings is the same, it results, in the "type-centered", that the lubrication is defective, in certain cases, between the surfaces in contact rubbing the cage and bearing rings, which can cause premature wear of the cage and even seizure under certain conditions.
The solid cage for ball bearings, rollers, rollers and all other anti-friction elements according to the invention, which is established in two halves, provided with pockets to receive the anti-friction elements, and, after introduction and distribution of said elements between the rolling rings, assembled in a closed cage, using rivets, is characterized in that notches, of significant axial size, are provided on the opposite flat outer faces of the two halves of the cage, at the places of the rivets, in order to considerably reduce the length of the latter,
to suppress the tendency to buckle during the riveting operation and to facilitate the lubrication of the surfaces in friction contact between the cage and the bearing races of the bush in the case of cages of the centered type.
In addition, the notches have the advantage of lightening the cage, which is very interesting in all the applications where this cage is subjected to the centrifugal action, and allow a significant saving of metal when the cage has come from foundry.
The accompanying drawings show, by way of example, embodiments of the invention: FIGS. 1 and 2 show a half of a ball bearing with a known "floating-type" cage, in radial section, respectively by a ball and by an assembly rivet; Figs. 3 and 4 show a half of a ball bearing with a known "centered-type" cage, in radial section, respectively by a ball and by an assembly rivet; Fig. 5 shows a half of a ball bearing in radial section with a "floating-type" cage according to the invention;
Fig. 6 shows a ball bearing half in radial section, with a "centered-type" cage according to the invention; Fig. 7 shows in side view part of the pad shown in FIG. 6; Fig. 8 is a partial development of the cage shown in FIGS. 6 and 7.
In the accompanying drawing, 1 shows the inner bearing ring of the bearing, 2 the outer ring, 3 the balls interposed between the rings 1 and 2, and 4 the two ring halves constituting the cage.
In fig. 1 and 2, the "floating-type" cage is carried by the ring of balls 3 and the two ring halves 4 are joined together, after the introduction and distribution of the balls 3 between the bearing rings 1 and 2, by means of rivets 5 which pass through, with the usual clearance, the holes 6 of the ring halves 4. The length of these rivets is substantially equal to the thickness of the two assembled ring halves, which coincides or corresponds approximately to the thickness A or axial dimension of the bearing.
In fig. 3 and 4, the cage of the "type-centered", which is constituted in the same way, by the two ring halves 4, is centered, by its bore 17, on the periphery of the shoulders 7 which limit the groove 8 of the inner ring 1; the surfaces in rubbing contact not showing any solution of continuity over the entire circumference.
In this type of solid cage, like those shown in these figs. 1 to 4, the assembly of the two ring halves using rivets constitutes a fairly delicate operation, the rivets having, given their relatively large length, a tendency to warp during the riveting operation.
In addition, under certain operating conditions, the lubrication between the surfaces in rubbing contact is sometimes defective in the "centered-type" according to fig. 3 and 4. This is due to the fact that, the tolerated play between the inner rolling ring and the cage being very small, the practically intimate contact between these two parts extends over the entire circumference without any interruption.
In fig. 5 to 8, which represent cages according to the invention, it can be seen that notches 41 are provided at the locations of the assembly rivets 5 located between the balls 3.
These notches 4- have a very great depth and allow, as can be seen by the comparative examination with FIGS. 2 and 4, to sufficiently reduce any risk of buckling during the riveting operation, when assembling the two ring halves 4.
In the "centered-type" (fig. 6 to 8) the axial dimension 9 of the shoulders 7 of the inner ring 1 which limit the groove 8, being less important than the depth 10 of the notches 4a, this results in inter successive ruptures 11, between the surfaces in rubbing contact, and these continuous solutions, regularly distributed around the circumference, greatly promote and facilitate lubrication.