CH119577A - Elektrisches Entladungsgefäss. - Google Patents

Description

  Elektrisches     Entladnngsgefä@a.       Bei elektrischen Entladungsgefässen,     ins-          besondere    bei Elektronenröhren mit quanti  tativer Relaiswirkung, kann man eine     gas-          oder    dampfförmige Kathode verwenden, in  dem man etwa     mittelst    zweier Hilfselektro  den einen     Quecksilberdampfentladungsbogen     bildet und diesen Bogen als Kathode der  Röhre benutzt. Unter der Einwirkung der  zwischen diesem Bogen und der Anode der  Röhre herrschenden Spannung treten die  Elektronen aus dem Bogenraum aus und ge  langen zur Anode.

   Es ist dabei zweckmässig,  den     Raum,    in dem sich die Anode der Röhre       bezw.    die Steuerelektroden befinden, unter  einem niedrigeren Druck zu halten als der  Druck in der gasförmigen Kathode oder um  dieselbe. Denn bekanntlich lässt sich der Ano  denstrom durch ein Steuergitter erst dann  verhältnismässig gut beeinflussen, wenn das  Vakuum im Steuerraum eine gewisse Höhe  erreicht hat.  



  Gegenstand der Erfindung ist nun die  besondere Ausbildung einer derartigen Elek  tronenröhre, durch die die Aufrechterhal-    tun- eines genügend hohen Vakuums im  Anodenraum ermöglicht     wird,    trotzdem aus  dem eigentlichen Kathodenraum ausser den  Elektronen auch ständig Gasmoleküle in den  Anodenraum treten.  



  Erfindungsgemäss sind zwischen dem Ka  thoden- und Anodenraum Reibungswider  stände eingeschaltet, die von dem zum Bei  spiel infolge Kondensation oder einer Ab  saugevorrichtung in den Anodenraum über  tretenden Gas der Kathode durchstrichen  werden. Beispielsweise ist an den Anoden  raum eine Hochvakuumpumpe angeschlos  sen, diese saugt das aus dem Kathodenraum  durch die Reibungswiderstände in den Ano  denraum übertretende Gas ab. Die Reibungs  widerstände vergrössern dabei den Druck  unterschied zwischen Kathoden- und Ano  denraum derart, dass im Anodenraum ein  genügend hohes Vakuum herrscht. Durch  die Öffnungen der Reibungswiderstände kön  nen gleichzeitig auch die Elektronen aus dem  Entladungsbogen zur Anode gelangen.

   Als  Reibungswiderstand kann zum Beispiel ein      infolge seiner natürlichen Beschaffenheit po  röses     Diaphragma    oder auch ein     Diaphragma,     das künstlich mit entsprechenden     Üffnungen     versehen wurde, verwendet werden. Das       Diaphragma    kann auch gleichzeitig als  Steuergitter dienen.  



  Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbei  spiel der Erfindung. Das elektrische Ent  ladungsgefäss mit quantitativer Relaiswir  kung besitzt einen Kathodenraum 1 und  einen Anodenraum 2 mit der Anode 3 und  ein Steuergitter 4. Im Kathodenraum sind  zwei Hilfselektroden 5 und 6 für die Erzeu  gung eines     Quecksilberdampfbogens    als Ka  thode angebracht. Die Hilfselektroden wer  den von einer Gleichstromquelle 7 gespeist.  Zwischen dem Anoden- und dem Kathoden  raum sind nun Reibungswiderstände 8 ein  geschaltet, die Kanäle bilden, durch die die  Gase beim Übertreten aus dem     Kathoden-          in    den Anodenraum     hindurchströmen    müs  sen.

   Aus dem Anodenraum werden die Gase  mit Hilfe eines     Absaugestutzens    9 und einer  nicht gezeichneten Vakuumpumpe abgesaugt.  Wie bereits geschildert, vermehren die Rei  bungswiderstände den Druckunterschied  zwischen Anoden- und Kathodenraum der  art, dass im Anodenraum noch ein zur quan  titativen Relaiswirkung ausreichendes Va  kuum herrscht. Beispielsweise kann der  Druck im     Quecksilberdampfentladungsbogen     etwa 10-3 mm betragen, während im Ano  denraum ein Druck von     10-G    mm Queck  silbersäule herrscht.  



  Anstatt die Gase aus dem Anodenraum  durch eine Pumpe     abzusaugen,    kann man, die  Gase auch im Anodenraum kondensieren, in  dem man den Anodenraum durch einen  Kühlmantel 10 kühlt oder     a.trah    indem man  die Anode selbst kühlt.    Ebenso kann man das Steuergitter oder  auch die Reibungswiderstände     kühlen.    Man  kann zum Beispiel in den Reibungswider  ständen Kanäle vorsehen, die von einer  Kühlflüssigkeit     durchflossen    werden. Dies  hat zur Folge,     dass    ein grosser Teil des durch  die Reibungswiderstände     leindurchtretenden     Dampfes sich an diesen Widerständen. in  flüssiger oder fester Form kondensiert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Eleldrisches Entladungsgefäss mit Steuer elektrode und mit gasförmiger Kathode, da durch gekennzeichnet, dass zwischen der Ka thode und der Anode Reibungswiderstände eingeschaltet sind, clii- von dem in den Ano denraum übertretenden Gas der Kathode durchstrichen erden. UNTERANSPRüCHE: 1.

   Anordnung nach dem Patentanspruch, ge kennzeichnet durch ein Diaphragma als Reibungswiderstand. 2. Anordnung nach dem. Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Reibungswiderstände zu gleich als Steuerelektrode dienen.

   Anordnung nach dem Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet. dass die Reibungswider- stände gehiihlt, werden, so dass die Cl asteile sich daran nieder schlagen.