Dispositif pour transformer un mouvement de rotation en un mouvement alternatif de va-et-vient. La présente invention a pour objet un dispositif pour transformer un mouvement de rotation en un mouvement alternatif de va-et-vient, ce dispositif comprenant deux roues dentées en prise l'une avec l'autre et disposées pour tourner en sens inverses, ces roues dentées étant établies de façon à tour ner dans un même plan à la même vitesse et étant munies de masses additionnelles, dont les centres de gravité se trouvent dans le plan desdites roues.
Sur le dessin annexé, on a représenté, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, celle-ci étant appliquée à un cadre secoueur de type connu destiné à supporter un crible ou un tamis.
La fig. 1 représente en élévation une vue latérale du cadre secoueur avec le dispositif; La fig. 2 représente en élévation le même appareil vu de la gauche de la fig. 1; La fig. 3 représente une coupe suivant 3-3 de la fig. 2; La fig. 4 représente une coupe suivant 4-4 de la fig. 3; Les fig. 5 à 8 sont des schémas montrant les diverses positions successives occupées par les éléments rotatifs.
Le dispositif représenté comporte un car ter formé par la réunion de deux coquilles, une coquille inférieure 1 et une coquille su périeure 2 réunies entre elles par l'intermé diaire de leurs rebords l' et 2' au moyen de boulons 3.
Dans les paliers 4 et 5 sont montés des axes 6 et 7.
Bien que sur les dessins on ait représenté des paliers nus, il va de soi que dans la pra tique on préfère utiliser des paliers garnis de métal antifriction.
Sur les axes 6 et 7 sont clavetées au moyen de clavettes 12 et 13 des roues den tées 8 et 9 comportant des ouvertures cen trales 10 et 11, destinées à livrer passage aux axes précités.
Ces roues dentées qui engrènent ensemble sont de même dimension et comportent le même nombre de dents de sorte qu'elles tournent à la même vitesse et dans un même plan. En outre, lesdites roues dentées sont mu nies de masses additionnelles qui les déséqui librent.
4 cet effet, elles sont aménagées confor mément à, ce qui est représenté sur la fig. 3 et plus spécialement conformément à ce qui est représenté pour la roue de droite de cette figure.
Chaque roue est divisée en secteurs de 120 environ chacun. Le secteur 15 est plein et fait corps avec la. couronne dentée 16 de la roue. Les secteurs 15' et 15" sont rela tivement légers, étant complètement ouvert; ils sont séparés par un rayon 17.
Il va de soi que la force avec laquelle le mécanisme déséquilibré ainsi réalisé agira. sera fonction de la différence de poids entre le secteur pesant et les secteurs légers. Pour accroître l'effet des masses additionnelles, on a adjoint au dispositif des masses addi tionnelles supplémentaires 20 établies de fa çon à pouvoir être disposées dans des cavité 21 pratiquées dans les faces de la roue et à pouvoir être appliquées contre un épaulement: 22 de cette dernière. Ces masses supplémen taires sont fixées sur la roue au moyen de boulons 24 qui peuvent également servir à fixer d'autres masses supplémentaires 21'.
Le dispositif qui vient d'être décrit est relié au cadre secoueur au moyen de sup ports 26 et 27.
L'axe 7 est prolongé à l'extérieur du car ter en vue de recevoir une poulie 30.
Sur cette dernière passe un câble 31 pas sant, d'autre part, sur des poulies de renvoi 32 et autour d'une poulie motrice 33 solidaire de l'arbre moteur 34, entraîné lui-même par un moteur 35.
L'appareil secoueur comporte un poteau 38 fixe monté de façon rigide sur le châssïs 39 de l'appareil, ledit poteau étant maintenu en position par des arcs-boutants 40 et 41. Cette disposition permet de comprendre eom- ment les paliers 37 des poulies de renvoi 32 peuvent être supportés de façon rigide par l'arbre 37'.
Le cadre secoueur est dispo#é dans une position inclinée et est maintenu dans cette. position par des lames flexibles 43 et 44 sus ceptibles de permettre à ce cadre de se dé placer suivant un mouvement longitudinal par rapport au bâti de la machine.
Les supports 43 et 44 bien qu'étant suf fisamment minces pour permettre le mouve ment longitudinal rotatif précité du cadre par rapport au bâti de la machine sont néan moins suffisamment rigides pour offrir au cadre un appui suffisant.
Le dispositif utilisé évitant la transmis sion au cadre secoleur de mouvements laté- raua, il n'est pas utile de prévoir de disposi tifs spéciaux pour s'opposer auxdits mouve ments latéraux.
Les schémas représentés sur les fig. 5 à 8 inclusivement permettent de comprendre fa cilement comment agit le dispositif qui vient d'être décrit.
Lorsque par l'intermédiaire du câble 31 et de la, poulie 30 un mouvement de rotation est imprimé :t l'aSP î et aux roues dentées montées stir cet i111', loi seeondc roue dentée du dispositif, du fait. de sa liaison avec la première, reçoit un mouvement. de rotation inverse.
Si l'on suppose que les mouvements de rotation des roues sont ceux indiqués par le flèches courbes fi,rurées sur les fig. 5 à 8, lorsque les roues dentées occuperont. la. posi tion représentée sur la. fig. 5, les parties de ces roues, qui sont surchargées par la masse additionnelle, seront soumises ii, des forces centrifuges qui agiront en sens inverse l'une de l'autre et seront dirigées suivant la di rection des petites flèches tracées sur la figure.
Dans cette position, ledeux forces een- trifuges en question se neutraliseront et le cadre, auquel le di-positif est relié, occupera sa position normale.
A la. suite du mouve ment de rotation qui aura. fait passer les or ganes de la, position dans laquelle ils sont représentés sur la fig. 5 à la position dalis laquelle ces organes sont représentés sur la fig. 6, les forces centrifuges résultant Je., masses additionnelles dont sont munies les roues dentées agiront dans la direction des petites flèches indiquées sur cette figure.
3u lïeu de se neutraliser, ces deux forces .e composeront pour faire mouvoir à la fois le dispositif dont il s'agit et le cadre auquel ce dispositif est fixé dans la direction des petites flèches précitées.
Lorsque les organes seront venus occuper la. position représentée sur la fig. 7, les forces centrifuges qui auront pris naissance se neu traliseront à nouveau et le cadre reprendra sa position normale.
Enfin, un mouvement complémentaire qui amènera les organes à la position repré sentée sur la fig. 8 fera apparaître des forces centrifuges agissant toutes les deux dans la même direction, mais dans une direction op posée à celle dans laquelle elles agissaient lorsque les organes se trouvaient dans la po sition représentée sur la fig. 6. Par suite le dispositif et le cadre sur lequel ce dispositif est fixé se déplaceront dans une direction inverse de celle suivant laquelle ils se sont précédemment déplacés.
Lorsque les organes auront fait un tour complet, on se retrouvera dans les conditions de la fig. 5, c'est-à-dire dans les conditions de départ.
On voit donc qu'un tour complet des roues à masse additionnelle aura provoqué un mouvement de va-et-vient du dispositif lui-même et du cadre secoueur auquel ce dis positif est relié. Ce mouvement de va-et-vient se produira. en ligne droite dans un plan, sans intervention d'aucun mouvement latéral du cadre.
On pourra donc réaliser ainsi un mouve ment oscillatoire ou vibratoire de l'organe à commander sans pour cela communiquer au reste de la structure de l'appareil des vibra tions inutiles ou nuisibles et, par conséquent, sans donner naissance au bruit correspondant.
Pour que l'appareil fonctionne sans bru talité et avec le maximum d'efficacité les roues dentées ou rotors doivent être disposés et doivent être engrenés les uns avec les au tres de façon que les rayons des roues qui passent par le centre de gravité des masses additionnelles se trouvent dans le prolonge ment l'un de l'autre lorsque les forces cen trifuges doivent se neutraliser et soient au contraire exactement parallèles après une ro tation de 90 à partir de la position dans la quelle ces rayons se trouvaient dans le pro longement l'un de l'autre.
Comme on l'a représenté sur le dessin, le bâti du dispositif peut consister en un car ter fermé 1 aménagé de façon à pouvoir être rempli de lubrifiant, les engrenages utilisés étant baignés dans ledit lubrifiant.